Схема №390
Описание компонента
| Наименование детали | Описание |
|---|---|
| Блок управления AV | Управляет функциями аудиосистемы |
| Блок индикации | Отображает информацию, связанную с аудио и климат-контролем |
| Узел выключателей A / C и Av | Все аудио и A / C операции могут быть приведены в действие, сигнал переключения выводится на Av-блок управления и автоматический усилитель А / С |
| Переключатели звукового управления рулевым колесом | Звуковое управление может быть выполнено Сигнал переключателя рулевого управления (сигнал управления) выдается в блок управления Av |
| Динамики передней двери | Вывод аудиосигнала из блока Av-управления |
| Передние твитеры | Выводит звуковой сигнал из блока управления Av |
| Динамики задней двери | Вывод аудиосигнала из блока Av-управления |
| Антенный усилитель. | Радиосигнал, принятый оконной антенной, усиливается и поступает на блок управления Av Питание (сигнал включения антенны) подается от блока управления АВ |
Схема №391
Описание системы
Когда селектор переключения передач находится в положении R, блок Av-управления принимает сигналы изображения с камеры заднего вида и передает эти сигналы на дисплей, который показывает вид сзади транспортного средства. Линии, которые указывают клиренс транспортного средства и расстояния, также отображаются.
Схема №392
| Наименование детали | Описание |
|---|---|
| Блок управления AV | Принимает сигнал реверса от реле резервной лампы Посылает сигнал включения камеры на камеру заднего вида Получает сигнал изображения с камеры заднего вида Отправляет сигнал изображений с камеры на дисплейный блок |
| Камера заднего вида | Принимает сигнал включения камеры от блока Av управления Передает сигнал изображения в блок Af управления |
| Блок индикации | Принимает сигнал изображения с камеры от блока управления Av |
- Функция диагностики состоит из режима " Самодиагностика ", выполняемого автоматически, и режима " Подтверждение / Настройка ", управляемого вручную.
- В режиме " Самодиагностика " выполняется проверка соединений между устройствами, входящими в состав данной системы, анализ каждого отдельного устройства в одно и то же время и отображение результатов на ЖК-экране.
- Режим " Confirmation / регулировка " (Подтверждение / Настройка) используется для выполнения диагностики неисправности, которая требует работы и оценки оператора (неисправность, которая не может быть автоматически оценена системой), для проверки / изменения установленного значения и для отображения истории ошибок Av-блока управления.
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в реальном времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN-H, CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает / считывает данные только выборочно.
Схема сигналов связи CAN (см. " " КАРТА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN " "). (ref-519799-S39945192202012122900000)
Первичная диагностика блока управления АВ.
Заменить Av-блок управления, если отображается этот расшифровка кода ошибки. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ". (ref-519829-S17550414262012122900000)
| Наименование детали | Описание |
|---|---|
| AV БЛОК УПРАВЛЕНИЯ | Он является главным блоком системы MULTI Av и подключен к каждому блоку управления посредством связи. Он управляет каждой системой в соответствии с сигналами связи от блока управления Av. Блок управления Av включает в себя звуковую функцию и информационную функцию транспортного средства. Он подключен к блок управления двигателем и комбинационному счетчику по CAN-связи для получения необходимой информации для информационной функции транспортного средства. Он вводит автоматические сигналы включения / выключения яркости, которые необходимы для управления затемнением дисплея. Он вводит сигналы для распознавания статуса вождения (скорость транспортного средства, задний ход и стояночный тормоз). |
Заменить Av-блок управления, если отображается этот расшифровка кода ошибки. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ". (ref-519829-S17550414262012122900000)
| Наименование детали | Описание |
|---|---|
| AV БЛОК УПРАВЛЕНИЯ | Он является главным блоком системы MULTI Av и подключен к каждому блоку управления посредством связи. Он управляет каждой системой в соответствии с сигналами связи от блока управления Av. Блок управления Av включает в себя звуковую функцию и информационную функцию транспортного средства. Он подключен к блок управления двигателем и комбинационному счетчику по CAN-связи для получения необходимой информации для информационной функции транспортного средства. Он вводит автоматические сигналы включения / выключения яркости, которые необходимы для управления затемнением дисплея. Он вводит сигналы для распознавания статуса вождения (скорость транспортного средства, задний ход и стояночный тормоз). |
U1240 индицируется при возникновении неисправности в сигнале связи системы multi Av. Индицируется одновременно, в обязательном порядке, с неисправностью блоков управления, подключенных к блоку управления АВ по линии связи и определяет возможную причину неисправности из таблицы ниже.
Элемент отображения результатов самодиагностики
| DTC | Отображение содержимого CONSULT | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Возможные причины |
|---|---|---|---|
| U1240 | Выключатель CONN (ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СОЕДИНЕНИЯ) [U1240] | Обнаружен сбой в цепи связи между блоком управления Av и узлом выключателя A / C и Av-, а также неисправность в цепи массы. | Цепи питания и массы блока выключателей A / C и Av Цепь связи между блоком управления АВ и блоком выключателей А / С и АВ |
| Наименование детали | Описание |
|---|---|
| БЛОК ИНДИКАЦИИ. | Управление отображаемым изображением осуществляется по последовательной связи от блока управления Av, ввод сигнала изображения RGB (синхронизация RGB, RGB области и RGB) от блока управления Av и сигнала вспомогательного изображения от вспомогательных входных разъемов, вывод сигналов синхронизации (HP и Vp) на блок управления Av. |
U1300 индицируется при возникновении неисправности в сигнале связи системы multi Av. Индицируется одновременно, в обязательном порядке, с неисправностью блоков управления, подключенных к блоку управления Av с линией связи. Определить возможную причину неисправности из таблицы ниже.
Элемент отображения результатов самодиагностики
| DTC | Отображение содержимого CONSULT | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Возможные причины |
|---|---|---|---|
| U1300 U1240 | СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Av COMM цепь [U1300] [U1240] | Обнаружен сбой в цепи связи между блоком управления Av и узлом выключателя A / C и Av-, а также неисправность в цепи массы. | Цепи питания и массы блока выключателей A / C и Av Цепь связи между блоком управления АВ и блоком выключателей А / С и АВ |
Заменить Av-блок управления, если отображается этот расшифровка кода ошибки. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ". (ref-519829-S17550414262012122900000)
| Наименование детали | Описание |
|---|---|
| AV БЛОК УПРАВЛЕНИЯ | Он является главным блоком системы MULTI Av и подключен к каждому блоку управления посредством связи. Он управляет каждой системой в соответствии с сигналами связи от блока управления Av. Блок управления Av включает в себя звуковую функцию и информационную функцию транспортного средства. Он подключен к блок управления двигателем и комбинационному счетчику по CAN-связи для получения необходимой информации для информационной функции транспортного средства. Он вводит автоматические сигналы включения / выключения яркости, которые необходимы для управления затемнением дисплея. Он вводит сигналы для распознавания статуса вождения (скорость транспортного средства, задний ход и стояночный тормоз). |
Передайте на дисплейный блок изображение, отображаемое с помощью блока управления Av с сигналом RGB.
Передайте на дисплейный блок изображение, отображаемое с помощью блока управления Av с сигналом RGB.
Передайте на дисплейный блок изображение, отображаемое с помощью блока управления Av с сигналом RGB.
Передают сигнал синхронизации RGB в блок отображения, чтобы синхронизировать изображение RGB, отображаемое блоком управления Av.
Передает в дисплейный блок область отображения изображения RGB, отображаемого блоком управления Av с сигналом области RGB (Ys).
В составном изображении (AUX-изображение, изображение камеры) передают сигнал вертикальной синхронизации (Vp) и сигнал горизонтальной синхронизации (HP) из блока отображения в блок Av-управления, чтобы синхронизировать RGB-изображения, отображаемые с помощью блока Av-управления, такого как меню регулировки качества изображения и т.д.
В составном изображении (AUX-изображение, изображение камеры) передают сигнал вертикальной синхронизации (Vp) и сигнал горизонтальной синхронизации (HP) из блока отображения в блок Av-управления, чтобы синхронизировать RGB-изображения, отображаемые с помощью блока Av-управления, такого как меню регулировки качества изображения и т.д.
Блок управления Av подает звуковые сигналы на динамики передней двери с помощью схем динамиков передних дверей.
Блок Av-управления посылает звуковые сигналы на передние твитеры, используя схемы передних твитеров.
Блок управления Av посылает звуковые сигналы на задние динамики, используя цепи задних динамиков.
При нажатии на один из переключателей управления Av рулевого колеса изменяется сопротивление в цепи переключателя управления АВ руля в зависимости от того, какая кнопка нажата.
Сигналы камер заднего вида передаются от камеры заднего вида к блоку управления Av с помощью сигнальных цепей камеры.
Большинство проблем со звуком является результатом внешних причин (плохой компакт-диск, электромагнитные помехи и т. Д.).
ШУМ
Следующий шум возникает из-за изменений напряженности поля, таких как затухающий шум и шум многолучевого распространения, или внешний шум от поездов и других источников. Это не неисправность.
- Затухающий шум: Этот шум возникает из-за изменений напряженности поля в узком диапазоне из-за гор или зданий, блокирующих сигнал.
- Многолучевой шум: Этот шум возникает из-за волн, посылаемых непосредственно от вещательной станции, прибывающих на антенну в другое время, чем волны, которые отражаются от гор или зданий.
Само транспортное средство может быть источником шума, если предотвращающие шум части или электрическое оборудование неисправны. Проверить, если шум вызван и / или изменен скоростью двигателя, переключатель зажигания повернут в каждое положение, и работа каждой части электрического оборудования, и определить причину.
ПримечаниеИсточник шума может быть легко найден путем прослушивания шума при удалении предохранителей электрических компонентов, один за другим.
Тип шума и возможная причина
| Условие возникновения | Возможная причина | |
|---|---|---|
| Происходит только при включенном двигателе. | Возникает непрерывный грохочущий шум. Скорость шума изменяется с изменением частоты вращения двигателя. | Компоненты зажигания |
| Возникновение шума связано с работой топливного насоса. | Конденсатор топливного насоса | |
| Шум возникает только при работе различных электрических компонентов. | Треск или щелчок звука происходит при работе различных переключателей. | Неисправность реле, неисправность аудиоблока |
| Шум возникает при работе различных моторов. | Корпус двигателя масса Двигатель | |
| Шум возникает постоянно, а не только при определенных условиях. | Неисправность задней обогрев стекла катушки Обрыв цепи в печатном нагревателе Плохое масса фидерной линии антенны | |
| Звук растрескивания или щелчка возникает во время движения транспортного средства, особенно когда оно чрезмерно вибрирует. | Заземляющий провод корпусных деталей Масса из-за неправильной установки деталей Проводные соединения или короткое замыкание | |
Порядок работы
- Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
- С помощью интеллектуального ключа или механического ключа повернуть переключатель зажигания в положение " ACC ". В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.
- Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной, и рулевое колесо можно будет вращать.
- Выполнить необходимую ремонтную операцию.
- Когда ремонтные работы будут завершены, верните переключатель зажигания в положение " замок " перед подключением кабелей аккумулятора. (В это время включится механизм блокировки рулевого управления.)
- Выполнить самодиагностику всех блоков управления с помощью программы CONSULT.