Система управления обогревателем и кондиционером (автоматический кондиционер): Обзор Nissan Pathfinder III рестайлинг

Эксплуатационная проверка (спереди)

Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.

Условия: Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре

Эксплуатационная проверка (сзади)

Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.

Условия: Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре

Описание системы управления обогревателя и кондиционера (автоматического кондиционер): обзора

Система самодиагностики диагностирует датчики, систему CAN и напряжение батареи на автоматическом усилителе переменного тока. Обратитесь к соответствующим разделам (пунктам) для получения подробной информации. Коды неисправностей (если таковые имеются) будут отображаться в области отображения температуры окружающей среды. См. " " ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " ".

Описание системы

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Узел выключателей A / C и Av
3. Двигатель двери режима (передний)
4. Pbr (встроенный в двигатель двери режима)
5. Автомобильный датчик
6. Датчик окружающей среды
7. Оптический датчик
8. Датчик впуска

Функционирование системы

Положение двери режима (вентиляция, B / L, фут, D / F и размораживание) устанавливается автоматическим усилителем A / C с помощью двигателя двери режима (спереди). Когда выбрано положение двери режима на автоматическом усилителе A / C, напряжение подается на одну цепь двигателя двери режима (спереди), в то время как земля подается на другую цепь, вызывая вращение двигателя двери режима (спереди). Направление вращения определяется тем, какая цепь контролирует напряжение, приложенное к ней и к какой из них приложено напряжение.

В режиме AUTO положение двери режима устанавливается автоматическим усилителем A / C, который определяет правильное положение на основе входных сигналов от бортового датчика, датчика окружающей среды, оптического датчика, датчика впуска и температуры, выбранной водителем или пассажиром.

Схема №61

Войти

Режим спецификации управления дверью

Описание компонентов

Двигатель двери режима (передний)

Схема №62

Войти

Двигатель двери режима (передний) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что воздух выходит из выпускного отверстия, как указано автоматическим усилителем A / C. Вращение двигателя передается на связь, которая активирует дверь режима.

Схема №63

Войти

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.

Составные части

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Узел выключателей A / C и Av
3. Двигатели дверей для смешивания воздуха (водитель, пассажир и задняя часть)
4. Pbr (встроенные двигатели воздушных дверей)
5. Автомобильный датчик
6. Датчик окружающей среды
7. Оптический датчик
8. Датчик впуска

Функционирование системы

Автоматический усилитель переменного тока получает данные от датчика температуры, выбранного водителем, пассажиром и задними входами. Затем автоусилитель переменного тока подает напряжение на одну цепь соответствующего двигателя двери смешивания воздуха, в то время как земля подается на другую цепь, заставляя вращаться соответствующий двигатель дверцы смешивания воздуха. Направление вращения определяется тем, какая схема имеет приложенное к ней напряжение, а какая - приложенным к нему заземлением. Автомобильный усилитель A / C контролирует положения дверей смешивания воздуха путем измерения сигнала напряжения на Pbr.

Затем выбирается операция HOT / COLD (ГОРЯЧЕЕ / ХОЛОДНОЕ) или DEFROST / VENT (РАЗМОРАЖИВАНИЕ / ВЕНТИЛЯЦИЯ) или FRESH / RECIRCULATION (СВЕЖЕЕ / РЕЦИРКУЛЯЦИЯ). Новые данные о положении двери возвращаются в автоматический усилитель кондиционера.

Схема №64

Войти

Спецификация управления дверью воздушной смеси

Схема №65

Войти

Двигатели дверей для смешивания воздуха (спереди)

Двигатели дверей воздушной смеси водителя (2) и пассажира (1) прикреплены к переднему нагревателю и блоку охлаждения. Эти двигатели вращаются так, что дверь воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное автоматическим усилителем кондиционера. Затем вращение двигателя передается через вал, а позиция двери воздушной смеси затем подается обратно на автоматический усилитель кондиционера с помощью Pbr, встроенного в двигатель двери воздушной смесь.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Двигатель двери смешивания воздуха (задняя часть)

Двигатель двери для смешивания воздуха (задний) (1) прикреплен к заднему нагревателю и блоку охлаждения. Эти двигатели вращаются так, что дверь для смешивания воздуха открывается или закрывается в положение, установленное передним (или задним) регулятором воздуха. Затем вращение двигателя передается через вал, а положение двери для смешивания воздуха затем подается обратно в автоматический усилитель кондиционера с помощью Pbr, встроенного в двигатели двери для смешивания воздуха.

Схема №68

Войти

ПРИЗНАК

1. Двигатель впускной двери не работает нормально.
2. Впускная дверь не меняется.

Составные части

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Узел выключателей A / C и Av
3. Двигатель впускной двери (PRB, встроенный в двигатель впускной двери)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Оптический датчик
7. Датчик впуска

Функционирование системы

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе положения переключателя рециркуляции. Когда переключатель рециркуляции нажат, двигатель впускной двери вращается, закрывая впуск свежего воздуха и рециркулируя воздух в салоне. Если переключатель рециркуляции снова нажат, двигатель впускной двери вращается в противоположном направлении, снова впуская свежий воздух в салон.

В режиме AUTO автоматический усилитель A / C определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры внутри транспортного средства. Когда нажимаются переключатели DEF, D / F или FOOT или OFF, автоматический усилитель А / С. устанавливает впускную дверь в свежее положение.

Схема №69

Войти

Технические условия на управление впускной дверью

Схема №70

Войти

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных автоматическим усилителем A / C. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Схема №71

Войти

Составные части

Компоненты системы управления скоростью воздуходувки

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Узел выключателей A / C и Av
3. Регулируемое управление вентилятором
4. Реле двигателя переднего вентилятора
5. Двигатель переднего вентилятора
6. Автомобильный датчик
7. Датчик окружающей среды
8. Оптический датчик
9. Датчик впуска

Функционирование системы

Схема №72

Войти

Автоматический режим

В автоматическом режиме скорость двигателя вентилятора рассчитывается автоматическим усилителем A / C и переменным управлением воздуходувкой на основе входного сигнала от бортового датчика, оптического датчика, датчика впуска и датчика окружающей среды, а также потенциометрического контроля температуры (PTC).

При увеличении воздушного потока скорость двигателя воздуходувки регулируется постепенно, чтобы предотвратить внезапное увеличение воздушного потока.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Управление скоростью пускового вентилятора

Пуск из режима холодной выдержки (Автоматический режим).

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 50°C, воздуходувка не будет работать на скорости воздуходувки 1 в течение короткого периода времени (до 210 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая температура окружающей среды) задержка запуска воздуходувки будет 210 секунд, как описано выше. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 50°C, или истекут 210 секунд, скорость воздуходувки увеличится до целевой скорости воздуходувки.

Запуск из обычного рабочего состояния или состояния горячей выдержки (Автоматический режим).

Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO (АВТО). Скорость воздуходувки будет постепенно возрастать до целевой скорости в течение периода времени 3 секунды или менее (фактическое время зависит от целевой скорости воздуходувки).

Компенсация скорости воздуходувки - солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости. Скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки воздуходувка работает на низкой скорости. В условиях высокой солнечной нагрузки автоматический усилитель A / C вызывает увеличение скорости воздуходувки.

Технические условия на управление скоростью воздуходувки

Схема №73

Войти

Управление регулируемой воздуходувкой

Регулируемое управление воздуходувкой расположено на блоке охлаждения. Регулируемое управление воздуходувкой получает напряжение затвора от автоматического усилителя переменного тока для плавного поддержания напряжения двигателя воздуходувки в диапазоне от 0 до 5 вольт (приблизительно).

Схема №74

Войти

Составные части

Компоненты системы управления скоростью заднего вентилятора

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Узел выключателей A / C и Av
3. Заднее управление воздухом (переднее)
4. Заднее управление воздухом (заднее)
5. Регулируемое управление вентилятором (заднее)
6. Двигатель заднего вентилятора
7. Реле двигателя заднего вентилятора

Функционирование системы

Схема №75

Войти

Управление задним вентилятором

Если задний переключатель управления вентилятором (передний) нажат (индикатор включен), он позволяет заднему регулятору воздуха (задний) управлять скоростью двигателя заднего вентилятора. Если задний переключатель управления вентилятором выключен (индикатор выключен), задний регулятор воздуха (передний) управляет скоростью двигателя заднего вентилятора независимо от положения заднего регулятора воздуха (задний).

Составные части

Элементы системы управления воздухом задней

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Заднее управление воздухом (переднее)
3. Заднее управление воздухом (заднее)
4. Двигатель двери для смешивания воздуха (задняя часть)

Функционирование системы

Схема №76

Войти

Контроль воздуха в задней части

Когда задний индикатор CTRL выключен, заднее управление (переднее) будет управлять всеми скоростями двигателя задней воздуходувки и задними режимами температуры. Когда нажат задний переключатель CTRL (индикатор включен), задняя система управления воздухом (заднее) будут контролировать все скорости двигателя заднего вентилятора и задние режимы температуры / режима.

Автоматический усилитель переменного тока управляет работой компрессора на основе температуры окружающей среды и впуска и сигнала от блок управления двигателем.

Контроль защиты от низких температур

Автоматический усилитель кондиционера включит или выключит компрессор, как определено сигналом, обнаруженным датчиком впуска и датчиком окружающей среды.

При повышении температуры всасываемого воздуха выше заданного значения включается компрессор, который выключается при понижении температуры всасываемого воздуха ниже заданного значения, зависящего от температуры окружающей среды, согласно следующей таблице.

Водяной клапан

Водяной клапан (1) отсекает поток охлаждающей жидкости двигателя к переднему и заднему сердечникам отопителя, чтобы обеспечить максимальное охлаждение во время работы кондиционера. Он управляется автоматическим усилителем кондиционера.

Схема №77

Войти

Составные части

Элементами системы управления насоса подогревателя являются

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Реле насоса подогревателя
3. Насос подогревателя
4. Датчик впуска

Функционирование системы

Насос нагревателя улучшает производительность нагревателя специально в условиях холостого хода. Он предназначен для работы в любой из следующих 2 ситуаций

Схема №78

Войти

1. Двигатель передней воздуходувки настроен на максимальную скорость, а регулятор температуры (водитель или пассажир) - на полную температуру 32°C или
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (сигнал через CAN-коммуникацию) минус выходная температура ядра нагревателя (вход датчика впуска в автоматический усилитель A / C) больше 20°C. Если разница меньше 16 ° С, насос нагревателя не будет работать, пока не будут выполнены условия пункта № 1 выше.

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды (1) прикреплен к опоре сердечника радиатора (слева). Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение, которое затем вводится в автоматический усилитель переменного тока.

Схема №79

Войти

1. < =: Спереди

Автомобильный датчик

Бортовой датчик (1) расположен на нижней приборной панели Lh. Он преобразует изменения температуры воздуха в салоне (втягиваемого через встроенный вентилятор) в значение сопротивления. Затем он вводится в автоматический усилитель A / C.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Процедура диагностики датчика в транспортном средстве

Информацию по монтажным схемам см. в разделе " " электросхема - АВТОМАТИЧЕСКАЯ " ".

Оптический датчик (1) расположен в центре решетки размораживателя. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную загрузку в значение тока, которое затем вводится в автоматический усилитель А / С.

Схема №82

Войти

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на блоке нагревателя и охлаждения. Он преобразует температуру воздуха после прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в автоматический усилитель кондиционера.

Схема №83

Войти

Автоматический усилитель A / C.

Автоматический усилитель A / C (1) имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатели дверей с воздушной смесью, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, мотор двери размораживателя, электродвигатель воздуходувки и компрессор.

Автоматический усилитель A / C объединен с механизмами управления. Когда различные переключатели и датчики температуры работают, данные вводятся в автоматический усилитель A / C.

Функции самодиагностики также встроены в усилитель авто А / С. для обеспечения быстрой проверки неисправностей в системе авто кондиционера.

Схема №84

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

В автоматический усилитель переменного тока встроены два ptcs (водитель и пассажир). Они могут быть установлены с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 18°C до 32°C путем вращения шкалы температуры. Установленная температура отображается.

Схема №85

Войти

Порядок работы

1. Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. С помощью интеллектуального ключа или механического ключа повернуть переключатель зажигания в положение " ACC ". В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.
3. Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной, и рулевое колесо можно будет вращать.
4. Выполнить необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы будут завершены, верните переключатель зажигания в положение " замок " перед подключением кабелей аккумулятора. (В это время включится механизм блокировки рулевого управления.)
6. Выполнить самодиагностику всех блоков управления с помощью программы CONSULT.