Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей сервисной информации. (ref-519772)(ref-519824)
| Предупреждение | Во избежание приведения в нерабочее состояние шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Шары SRAIRBAG ". (ref-519772) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеДанная процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NATS (NISSAN противоугонная система система). Извлечь и установить все блоки управления после отсоединения обоих кабелей аккумуляторной батареи, когда ручка зажигания находится в положении " замок ". Всегда использовать CONSULT для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после завершения работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполнить диагностику неисправностей по результатам самопроверки.
Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NATS, на цилиндре с ключом принят электрически управляемый механизм блокировки руля.
По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.
Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.
Меры предосторожности при выполнении работ
- При снятии или разборке каждого компонента будьте осторожны, чтобы не повредить или не деформировать его. Если компонент может подвергаться помехам, обязательно защитите его тряпкой для магазина.
- При удалении (отсоединении) компонентов с помощью отвертки или аналогичного инструмента обязательно оберните компонент тряпкой для магазина или виниловой лентой, чтобы защитить его.
- Снятые детали защитить тряпкой для магазина и не допустить их падения.
- Заменить деформированный или поврежденный зажим.
- Если деталь указана как деталь, не подлежащая повторному использованию, всегда заменять ее новой.
- Обязательно надежно затянуть болты и гайки до указанного крутящего момента.
- После завершения установки обязательно проверить правильность работы каждой детали.
- Выполнить следующие действия для очистки компонентов.
- Водорастворимая грязь: окуните мягкую ткань в теплую воду и смазать водой из ткани, чтобы вытереть грязную область. Затем протереть мягкой и сухой тканью.
- Маслянистая грязь: окуните мягкую ткань в теплую воду с мягким моющим средством (концентрация: от 2 до 3%) и протереть грязный участок. Затем погрузите тряпку в пресную воду и отжмите воду из ткани, чтобы вытереть моющее средство. После этого натрите мягкой и сухой тканью.
- Не использовать органический растворитель, такой как разбавитель, бензол, спирт или бензин.
- Для сидений из натуральной кожи использовать очиститель сидений из натуральной кожи.
Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)
| Предупреждение | Хтагх0 (R-12) хладагента и ГФУ-134а (R-14a), чтобы быстро удалить влагу из указанных компонентов масла. Если хладагенты смешиваются, сбой компрессора может произойти. См. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ ". Для определения чистоты HFC-134 а (R- 134a) в транспортном средстве и регенерационном баке использовать только указанное масло для системы регенерации / рециркуляции и идентификатор хладагента. CFC-12 (ref-519773-S37819799942012122900000) Без надлежащей герметизации масло станет насыщенным влагой и не должно использоваться. Избегайте вдыхания хладагента A / C и паров или тумана масла. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло производителей. Удалить HFC-134a (R-144a) из системы кондиционирования с помощью сертифицированного сервисного оборудования, отвечающего требованиям SAE J2210 [Hfc- 134а). Оборудование для рециркуляции может привести к аварийному выходу из строя. J2209 |
|---|
Загрязненный хладагент
Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:
- Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
- Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
- Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
- Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для восстановления, вы можете обратиться к местному розничному продавцу хладагента за доступной услугой. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
- Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.
Общие меры предосторожности в отношении хладагента
| Предупреждение | Не допускайте попадания хладагента в воздух. 13hr, следовательно, может привести к повреждению сжатым воздухом или повторному использованию оборудования для улавливания хладагента при каждом приводе системы кондиционирования воздуха. Всегда использовать средства защиты глаз и рук (очки и перчатки) при работе с любым хладагентом или системой кондиционирования. Не храните и не нагревайте контейнеры с хладагентом выше 52°C. Запрещается подогревать контейнер с хладагентами открытым пламенем; если требуется подогрев контейнера, помещайте дно контейнера в теплый слой воды. |
|---|
Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя
- Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
- Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
- Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Детектор утечки флуоресцентного красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки хладагента (J-41995).
- Для вашей безопасности и удовлетворенности клиента, прочитайте и следовать всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
- Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
- Всегда удаляйте остатки красителя из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
- Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. При разливе красителя немедленно очистить с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
- Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
- Не использовать более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
- Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) A / C отличаются. Не использовать краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) в системах CFC-12 (R-12) A / C или CFC-12 (R-12). Краситель для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) может привести к повреждению системы C / C.
- Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.
Меры предосторожности для подключения хладагента
Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.
- Расширительный клапан к агрегату охлаждения
- Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
- Датчик давления хладагента
Схема №22
- Уплотнительное кольцо было перемещено. Оно также было снабжено канавкой для правильной установки. Это уменьшает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой частью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь установлено вертикально по отношению к контактной поверхности сопрягаемой части для улучшения характеристик уплотнения.
- Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
| Внимание | Новое и прежнее соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент будет течь в месте соединения или вокруг него. |
|---|
Технические характеристики уплотнительного кольца
Тип соединения O-образное кольцо Размер D мм (дюйм) Новый 8 6.8 (0.268) 1.85 (0.0728) Бывший 10 9.25 (0.3642) 1.78 (0.0701) Новые 12 10.9 (0.429) 2.43 (0.0957) Прежний 11.0 (0 433) 2.4 (0.0494) НОВЫЙ 16 13.6 (0.535) 2.43 (0.0857) БЫВШИЙ 14.3 (0.663) 2.3 (0 091) Новое 16.5
Схема №26
| Предупреждение | Убедиться, что весь хладагент сбрасывается в оборудование для рециркуляции, а давление в системе меньше атмосферного. Затем постепенно ослабить фитинг шланга на стороне нагнетания и снять его. |
|---|
| Внимание | При замене или очистке охлаждающего цикла, соблюдать следующее. Когда компрессор удален, храните его в том же положении, как он установлен на автомобиле. Невыполнение этого требования приведет к тому, что масло попадет в камеру низкого давления. При подключении труб всегда использовать динамометрический ключ и запасной ключ. После отключения трубок немедленно закрыть все отверстия для предотвращения попадания грязи и влаги. Во время установки кондиционера в автомобиль соединяйте трубы в качестве конечной стадии работы. |
|---|
Схема №27
Меры предосторожности при обслуживании компрессора
- Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
- Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
- При замене или ремонте компрессора точно следовать указаниям " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-519773-S14897537052012122900000)
- Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протереть ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
- После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
- После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверить нормальную работу. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЛЯ МУФТЫ КОМПРЕССОРА " ". (ref-519773-S32884198762012122900000)
Оборудование для рекуперации/рециркуляции
Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.
Электронный течеискатель.
Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.
Вакуумный насос
Масло, содержащееся внутри вакуумного насоса, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему.
Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.
- Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
- Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
- Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоединить шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.
Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.
Схема №28
Набор манометров впускной коллектор
Убедиться в том, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a (R-133a). Убедиться, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Подтвердите, чтобы набор использовался только с хладагентом HFI-14а (R- 134а) вместе с указанным маслом.
Схема №29
Сервисные шланги
Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.
Схема №30
Сервисные муфты
Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). При попытке неправильного подключения может произойти разряд и загрязнение.
Схема №31
| Вращение запорного клапана | Клапан обслуживания кондиционер |
|---|---|
| По часовой стрелке | Открытый |
| Против часовой стрелки | Закрыть |
Весовая шкала хладагента
Убедиться, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.
Схема №32
Зарядный цилиндр
Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание - (J-41425-NIS) Комплект для ремонта алюминиевых трубок Устранение утечек в трубках кондиционера - (хтагх1) Инструмент для удержания дисков сцепления Инструмент, удерживающий диски сцепления - (htagx2-A) Установщик ведущего диска Монтаж шкива и ведущего диска J-44614 J-38873
Схема №33
Схема №34
HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование
Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a (R-144a) и / или его указанное масло с CFC-12 (R-12) хладагентом и / либо его маслом. Отдельное и невзаимозаменяемое сервисное оборудование должно использоваться для обработки каждого типа хладагента / масла. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги обслуживающего оборудования (оборудование, которое обрабатывает хладагент и / or масло) отличаются между собой xtangx2 (xtax3) и HFI -134a - это использование смешанного масла является исключением использования. CFC-12 R-12
Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться для загрязнения хладагента / масла, что приведет к выходу из строя компрессора.
Панель управления (Kent-Moore No) Блок управления охлаждающим агентом 13xo3 (-) Система обнаружения утечек хладагента HFC-1.4 (хладагент R-134a) Рефрижераторный контейнер Цвет: светло-синий Маркировка контейнера: HTC-144a (R- 134а) Размер фитинга: Резьба большого контейнера 1 / 2 " -16 ACME - (- -) NISSAN A / C Тип масла S Применение: полиалкиленгликолевое масло J-48710 ACR2009 J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-39183 Типоразмер фитинга - Штуцер с резьбой 48 " -16 ACME Сервисные шланги: шланг на стороне высокого давления (J-39500-xtax7) Шланг для масла на стороне низкого давления (J-39500-72R) Вспомогательный шланг (х TAGX4-x) Цвет шланга на стороне нижнего давления: синий с черной полосой Высокая сторона: Красный с черной полоской Вспомогательное оборудование: желтый с черной или зеленой полосой 72B J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 J-39699 J-39649 J-46534
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Инструмент коммерческого обслуживания
Наименование инструмента Описание (J-41810-NI) Оборудование, идентифицирующее хладагент (хладагент R-134a) Для проверки чистоты хладагента и загрязнения системы Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Схема №40
Компонент
| Внимание | Новое и прежнее соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент будет течь в месте соединения или вокруг него. |
|---|
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Расход хладагента
Хладагент протекает по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через передний и задний испарители, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевики испарителя регулируется передними и задними внешне уравненными расширительными клапанами, расположенными внутри переднего и заднего корпусов испарителя.
Защита от замерзания
Компрессор включается и выключается для поддержания температуры испарителя в пределах заданного диапазона. Когда температура змеевика испарителя падает ниже заданной точки, датчик впуска прерывает работу компрессора.
Датчик давления хладагента
Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем. ECМ обесточивает реле A / C для отключения магнитной муфты компрессора, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления холодильника, превышает около 2 746 к Па (120 кг / см2, 39,4).
Предохранительный клапан
Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 2 990 к Па (30,5 кг / см 2 433,6 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.
Как настроить сервисный инструмент и оборудование
Выпуск хладагента
Схема №45
| Предупреждение | Избегайте вдыхания хладагента A / C и масляных паров или тумана. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Удалить хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, отвечающее требованиям SAE J2210 HFC-134a (хладагент R-134a), рециркулирующее оборудование или SAE J2201 HFC-134a (хладагент R-134a). Перед аварийным восстановлением оборудования может быть получена дополнительная информация о здоровье и безопасности. |
|---|
Система откачки и заправка хладагентом
Схема №46
Схема №47
- Обратитесь к разделу " Поддержание количества масла в компрессоре ". (ref-519773-S14897537052012122900000)
- См. раздел " Проверка утечек хладагента ". (ref-519773-S28958611642012122900000)
- См. раздел " Проверка утечек хладагента ". (ref-519773-S28958611642012122900000)
- См. раздел " ФУНКЦИЯ КОНСУЛЬТАЦИИ (ОВКВ) ". (ref-519808-S13431682362012122900000)
- См. раздел " Загрязненный хладагент ". (ref-519773-S37819799942012122900000)
Как проверить и настройка
| Внимание | Если обнаружена чрезмерная утечка масла, не выполняйте операцию возврата масла. |
|---|
Запустить двигатель и установить следующие условия
Условия проведения испытаний
- Частота вращения двигателя: на холостом ходу до 1 200 об / мин
- Выключатель кондиционер: ВКЛ.
- Скорость вентилятора воздуходувки: ВЫСОКАЯ
- Управление температурой: дополнительно [устанавливается таким образом, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 ° до 30 ° C (от 77 ° до 30°C)]
- Положение на впуске: режим РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
- Выполнить операцию возврата масла в течение примерно десяти минут
Отрегулировать количество масла согласно следующей таблице.
Процедура регулировки масла для замены компонентов, за исключением компрессора
После замены любого из следующих основных компонентов добавьте в систему правильное количество масла.
| Замененная деталь | Добавление масла в систему | Замечания |
|---|---|---|
| Объем масла м / л (US жидк. унции, Imp fl оз) | ||
| Передний испаритель | 75 (2.5, 2.6) | |
| Задний испаритель | 75 (2.5, 2.6) | |
| Конденсатор | 75 (2.5, 2.6) | |
| Бак для жидкости | 5 (0,2, 0,2) | Добавить, если компрессор не заменяется. |
| В случае утечки хладагента | 30 (1.0, 1.1) | Большая течь |
| Малая течь (1) | ||
| (1) Если утечка хладагента невелика, добавление масла не требуется. | ||
| (1) | Если утечка хладагента невелика, добавление масла не требуется. |
|---|
КОЛИЧЕСТВО ДОБАВЛЯЕМОГО МАСЛА
Процедура регулировки масла для замены компрессора
Схема №48
- Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству, проверить манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если Ng, восстановить хладагент из линий оборудования.
- Подключить оборудование для регенерации / рециркуляции к транспортному средству. Подтвердите чистоту хладагента в расходном баке, используя оборудование для рекуперации / утилизации и идентификатор хладагента. Если Ng, обратитесь к " " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ". (ref-519773-S37819799942012122900000)
- Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с помощью оборудования для регенерации / рециркуляции и идентификатора хладагента. Если Ng, обратитесь к " " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ". (ref-519773-S37819799942012122900000)
- Сбросить хладагент в оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Измерить масло, выпущенное в оборудование для регенерации / рециркуляции.
- Слить масло из " старого " (снятого) компрессора в градуированную емкость и восстановить количество слитого масла.
- Слить масло из " нового " компрессора в отдельную, чистую емкость.
- Измерить количество установленного нового масла, равное количеству, сливаемому из " старого " компрессора. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
- Измерить количество нового масла, равное количеству, восстановленному во время разгрузки. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
- Если бак для жидкости также необходимо заменить, добавьте дополнительно 5 м (0,2 US жидк. унции, 0,2 Imp fl оз) масла в это время. Не добавляйте эти 5 м л (0,2 U.s. fl унц, 0,2 Imp fl оз) масла, если только замена компрессора.
Предварительная проверка
Выполнить визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии масла A / C. Любая утечка масла A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента (J-41995) или детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.
Если какой-либо краситель наблюдается с использованием детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220), подтвердите утечку с помощью электронного детектора утечки хладагента (J-41995). Возможно, что краситель получен из предыдущей утечки, которая была отремонтирована и не очищена должным образом.
При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995) перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее 6 мм (1 / 4 дюйма) от компонента.
| Внимание | Перемещение электронного зонда для обнаружения утечек хладагента медленнее и ближе к предполагаемому месту утечки повысит шансы найти утечку. |
|---|
Как проверить систему на наличие утечек с помощью детектора утечек флуоресцентного красителя
- Проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью детектора утечки флуоресцентного красителя и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветьте все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубки, сердечник или расширительный клапан).
- Если подозрительную область трудно увидеть, использовать регулируемое зеркало или протереть область чистой тряпкой или тряпкой, затем проверить тряпку или тряпку с флуоресцентным детектором утечки красителя (J-42220) на наличие остатков красителя.
- После устранения утечки удалить остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
- Выполнить проверку работоспособности системы, а затем проверить устранение утечки с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995). ПРИМЕЧАНИЕ: Другие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например, антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и масла, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедиться, что проверяемые поверхности чистые. Очистить сухой тканью или продуть воздухом из магазина. Не допускайте, чтобы наконечник датчика электронного течеискателя хладагента (показания J-41995) также мог контактировать с веществом.
Закачка красителя
ПримечаниеЭта процедура необходима только при перезарядке системы или при заедании компрессора и необходимости его замены.
- Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
- Залить один флакон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) в инжектор красителя HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41459). ВНИМАНИЕ: При ремонте системы A / C или замене компонента залить флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) непосредственно в систему.
- Подсоединить инжектор красителя хладагента (J-41459) к рабочему клапану низкого давления.
- Запустить двигатель и включить систему кондиционирования.
- Когда система кондиционирования работает (компрессор работает), введите один флакон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) через сервисный клапан низкого давления с помощью инжектора красителя HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41459). См. Инструкции по эксплуатации производителя.
- При работающем двигателе отсоединить инжектор красителя HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41459) от рабочего клапана низкого давления.
- Эксплуатация системы кондиционирования воздуха в течение как минимум 20 минут для смешивания флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) с маслом системы кондиционирования воздуха. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) проник в утечку системы кондиционирования воздуха и стал видимым.
Выполнить визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии масла A / C. Любая утечка масла A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента (J-41995) или детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.
Если какой-либо краситель наблюдается с использованием детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220), подтвердите утечку с помощью электронного детектора утечки хладагента (J-41995). Возможно, что краситель получен из предыдущей утечки, которая была отремонтирована и не очищена должным образом.
При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995) перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее 6 мм (1 / 4 дюйма) от компонента.
| Внимание | Перемещение электронного зонда для обнаружения утечек хладагента медленнее и ближе к предполагаемому месту утечки повысит шансы найти утечку. |
|---|
Меры предосторожности при обращении с течеискателем
ПримечаниеПри выполнении проверки утечки хладагента использовать электронный детектор утечки хладагента (J-41995) или эквивалентный. Убедиться, что электронный детектор утечки хладагента (J-41995) откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации производителя.
Электронный детектор утечки хладагента (J-41995) - это деликатное устройство. Чтобы правильно использовать электронный детектор утечки хладагента (J-41995), прочитайте инструкции по эксплуатации производителя и выполнить любое указанное техническое обслуживание.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
- Расположить зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки, как показано на рисунке ниже.
- При проверке на наличие утечек полностью обведите каждый фитинг щупом, как показано на иллюстрации ниже.
- Перемещайте зонд вдоль каждого компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду, как показано на рисунке ниже.
Процедура проверки
ПримечаниеЧтобы предотвратить неточные или ложные показания, убедиться, что поблизости от транспортного средства нет паров хладагента, химикатов в магазине или сигаретного дыма. Провести тест на утечку в спокойной зоне (слабое движение воздуха / ветра), чтобы утечка хладагента не рассеивалась.
Схема №53
- Выключить двигатель.
- Подключить набор манометров впускной коллектор (J-39183-C) к сервисным портам кондиционера. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ HFC-xtigx1 (хладагент R-134a) " ". 134A (ref-519773-S12950466872012122900000)
- Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по крайней мере на 345 к Па (3,52 кг / см 2, 50 фунт / кв. дюйм) температуру 16°C. Если оно ниже указанного в спецификации, восстановить / откачайте и перезарядите систему указанным количеством хладагента. См. " " HFC-134A (хладагент R-134a) ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: При температурах ниже 16 ° С (61o) утечка в системе k5 кг может быть не обнаружена, так как при давлении менее 3,5 Па не может быть обнаружено. (ref-519773-S12950466872012122900000)
- Провести испытание на утечку со стороны высокого давления испарителя (передний клапан компрессора хладагента 0 плотно протереть все клапаны вентилятора до входа в испаритель " f " или заднего соединения трубопровода " l ") к стороне низкого давления (передний шланг сброса пара из испарителя А / С до уплотнения вала " k " и задний шланг испарителя A / C до соединения трубопроводов " r "). См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". Очистить проверяемый компонент и осторожно переместить электронный датчик утечки хладагента полностью вокруг следующих контрольных соединений. J-39183 J-41995 (ref-519773-S24414148822012122900000) Подождать минимум 10 минут накопления (обратитесь к рекомендованной производителем процедуре для фактического времени ожидания), прежде чем вставлять электронный датчик утечки хладагента в сливной шланг нагревателя и блока охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите зонд вставленным не менее 10 секунд. Соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить наконечник зонда водой или грязью, которая может находиться в сливном шланге.
- При обнаружении течи проверить хотя бы один раз путем продувки сжатым воздухом область предполагаемой течи, затем повторить проверку на герметичность.
- Не прекращайте работы при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.
- Если утечек не обнаружено, выполнить шаги 8-11.
- Запустить двигатель.
- Для автоматической системы выключить автоматические регуляторы и вручную установить регуляторы A / C. Переключатель A / C в положение ON Расход воздуха в режиме VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) Положение впуска в режим RECIRCULATION (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) Температура в режиме MAX (МАКС) Частота вращения вентилятора вентилятора холодного вентилятора в положение высокий (ВЫСОКАЯ)
- Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
- Выключить двигатель и снова выполнить проверку утечки, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после выключения двигателя. Начать с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить, когда давление высокое.
- Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверить манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если давление отображается, извлечь хладагент из линий оборудования, а затем проверить чистоту хладагента.
- Подтвердить чистоту хладагента в расходной емкости с помощью оборудования для регенерации / рециркуляции и оборудования для идентификации хладагента (J-41810-NI).
- Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для регенерации / рециркуляции и оборудования для идентификации хладагента (J-41810-NI).
- Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции. Отремонтируйте протекающий фитинг или компонент по мере необходимости.
- Вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования воздуха и выполнить испытание на герметичность, чтобы подтвердить отсутствие утечек хладагента.
- Провести эксплуатационную проверку, чтобы убедиться в том, что система работает должным образом. См. разделы " " ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА (ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ) " " и " " ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ПРОВЕРКИ (ЗАДНЯЯ СТОРОНА). (ref-519808-S13436782062012122900000)(ref-519808-S13470290822012122900000)
Схема №54
Схема №55
Схема №56
| Внимание | Новое и прежнее соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент будет течь в месте соединения или вокруг него. |
|---|
| Предупреждение | Избегайте вдыхания хладагента A / C и масляных паров или тумана. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Удалить хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, отвечающее требованиям SAE J2210 HFC-134a (хладагент R-134a), рециркулирующее оборудование или SAE J2201 HFC-134a (хладагент R-134a). Перед аварийным восстановлением оборудования может быть получена дополнительная информация о здоровье и безопасности. |
|---|
Выпуск хладагента
Схема №57
Система откачки и заправка хладагентом
Схема №58
Схема №59
| Внимание | Затянуть болты компрессора согласно спецификации в порядке, показанном на рисунке выше. |
|---|
Схема №60
Компрессор
| Сделать | КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ZEXEL VALEO |
|---|---|
| Модель | DKS-17D |
| Напечатать | Качающаяся шайба |
| Смещение | 175,5 см 3 (10,7 в 3) / оборот |
| Диаметр цилиндра x ход | 30,5 мм (1,20 дюйма) x 24,0 мм (0,94 дюйма) |
| Направление вращения | По часовой стрелке (если смотреть со стороны привода) |
| Приводной ремень | Поли V |
OIL
| Имя | Системное масло NISSAN A / C типа S или его эквивалент | |
|---|---|---|
| Способность | С задним кондиционер | 210 м л (7,1 US жидк. унции, 7,4 Imp fl оз) |
| Без заднего кондиционер | 180 м л (6,1 US жидк. унции, 6,3 Imp fl оз) | |
Хладагент
| Напечатать | ГФУ 134а (R-134а) | |
|---|---|---|
| Способность | С задним кондиционер | 0,85 ± 0,05 кг (1,87 ± 0,11 фунта) |
| Без заднего кондиционер | 0,70 ± 0,05 кг (1,54 ± 0,11 фунта) | |
| (1) Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. | ||
| (1) | Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|