Меры предосторожности при использовании CONSULT-II
Использовать CONSULT-II CONVERTER при подключении CONSULT-II к разъему канала передачи данных.
| Внимание | Коммуникация CAN не работает должным образом, если CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER. |
|---|
Коммуникационная система CAN
- CAN-связь - это мультиплексная система связи, которая позволяет передавать и принимать большие объемы данных на высокой скорости путем подключения блоков управления к двум линиям связи (CAN-H и CAN-L).
- Блоки управления в сети CAN передают сигналы, используя схему управления связью CAN. Они получают только необходимые сигналы от других блоков управления для выполнения различных функций.
- Линии связи CAN используют стиль витой пары (две линии скручены) для помехоустойчивости.
Схема №29
Каждый блок управления пропускает электрический ток к конечным цепям при передаче сигнала связи CAN. Конечные цепи создают разность электрических потенциалов между CAN-H и CAN-L. Система связи CAN передает и принимает сигналы связи CAN по разности потенциалов.
| Компонент | Описание |
|---|---|
| Магистральная линия | Линия связи CAN между сростками |
| Линия ответвления | Линия связи CAN между сплайсом и блоком управления |
| Соединение встык | Точка, соединяющая линию ответвления с основной линией |
| Цепь концевой заделки | Обратитесь к разделу " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СВЯЗЬЮ С БАНКАМИ ". (ref-272535-S41262510492007112100000) |
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Схема №30
| Компонент | Описание системы |
|---|---|
| Контроллер CAN | Он управляет передачей и приемом коммуникационного сигнала CAN, обнаружением ошибок и т.д. |
| Микросхема приемопередатчика | Он преобразует цифровой сигнал в сигнал связи CAN, и сигнал связи CAN в цифровой сигнал. |
| Фильтр шума | Это устраняет шум сигнала связи CAN. |
| Цепь концевой заделки (1) (сопротивление приблизительно 120 Ом) | Он создает разность потенциалов. |
| (1) Это единственные блоки управления, подключенные к обоим концам системы связи CAN. | |
| (1) | Это единственные блоки управления, подключенные к обоим концам системы связи CAN. |
|---|
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Условие обнаружения ошибки
" U1000 " или " U1001 " индицируется в SELF-DIAG RESULTS на CONSULT-II, если сигнал связи CAN не передается или не принимается между блоками в течение 2 секунд и более.
Ошибка системы CAN-связи.
- Линия связи CAN разомкнута (CAN-H, CAN-L или оба)
- Короткое замыкание линии связи CAN (земля, между линиями связи CAN, другие жгуты)
- Ошибка схемы управления связью CAN блока, подключенного к линии связи CAN
При индицировании " U1000 " или " U1001 " даже при наличии исправной системы связи
- CONSULT-II CONVERTER не подключен: Ошибка может быть обнаружена самодиагностикой, когда не используется CONSULT-II CONVERTER (в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN).
- Снятие / установка деталей: Ошибка может быть обнаружена при снятии и установке блока связи CAN и связанных с ним деталей при включении выключателя зажигания. (Может быть обнаружен расшифровка кода ошибки, за исключением связи CAN.)
- Перегорел (снят) предохранитель: Связь блока по шине CAN может прекратиться.
- Падение напряжения: Ошибка может быть обнаружена, если напряжение падает из-за разряженной батареи при включении выключателя зажигания (в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN).
- Ошибка может быть обнаружена, если неисправна цепь питания блока управления, который осуществляет связь по CAN (в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN).
- Ошибка может быть обнаружена, если перепрограммирование не завершено нормально.
ПримечаниеКоммуникационная система CAN работает нормально, если на SELF-DIAG RESULTS of CONSULT-II указано " U1000 " или " U1001 " при указанных выше условиях. Стереть память самодиагностики каждого блока.
Пример ошибки
ПримечаниеКаждое транспортное средство отличается по признаку каждого блока в отказобезопасном режиме и проводке линии связи CAN, аббревиатура которого приведена в " ПЕРЕЧНЕ СОКРАЩЕНИЙ ". (ref-272535-S26278150302007112100000)
Пример: разомкнутая цепь ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Схема №31
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Воздействуют на ограничение крутящего момента двигателя, увеличивают резкость переключения. |
| BCM | Обратный предупреждающий перезвон не звучит. |
| Блок управления САЗ | Нормальная работа. |
| Комбинированный счетчик | Индикатор положения переключения передач и индикатор Od OFF выключаются, загораются предупреждающие лампы. |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Нормальная работа. |
| TCM | Не влияет на работу. |
| IPDM E / R | Нормальная работа. |
НАИМЕНОВАНИЕ УСТАНОВКИ И ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ
Пример: разомкнутая цепь ответвления соединителя канала передачи данных
Схема №32
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Нормальная работа. |
| BCM | |
| Блок управления САЗ | |
| Комбинированный счетчик | |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | |
| TCM | |
| IPDM E / R |
НАИМЕНОВАНИЕ УСТАНОВКИ И ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ
ПримечаниеКогда линия ответвления соединителя канала передачи данных открыта, передача и прием сигналов связи CAN не затрагиваются. Поэтому никаких симптомов не возникает. Тем не менее, не забудьте исправить неисправную цепь. Когда линия ответвления соединителя канала передачи данных открыта, экран-дисплей экрана CONSULT-II " SELECT система " может быть таким же, как и при коротком замыкании линии связи CAN. Однако симптомы различаются в зависимости от случая. См. Таблицу ниже для различий.
| ВЫБОР СИСТЕМЫ (CONSULT-II) | Отличие симптома | |
|---|---|---|
| Разомкнутая цепь ответвления соединителя канала передачи данных | Все Diag на блоках CAN не индицируются. | Нормальная работа. |
| Короткое замыкание жгута CAN-H, CAN-L | Большинство устройств, подключенных к системе связи CAN, переходят в отказоустойчивый режим или деактивируются. |
РАЗЛИЧИЕ СИМПТОМОВ
Пример: Главная линия между соединителем канала передачи данных и приводом ABS и разомкнутой цепью электрического блока (блока управления)
Схема №33
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Воздействуют на ограничение крутящего момента двигателя, увеличивают резкость переключения. |
| BCM | Предупреждающий утор заднего хода не звучит. Переднее стеклоочистительное устройство перемещается в непрерывном режиме работы, даже если переключатель переднего стеклоочистителя находится в прерывистом положении. |
| Блок управления САЗ | Усилие рулевого управления увеличивается. |
| Комбинированный счетчик | Индикатор положения переключения и индикатор Od OFF выключаются. Спидометр не работает. Odo / trip meter останавливается. |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Нормальная работа. |
| TCM | Не влияет на работу. |
| IPDM E / R | При включенном выключателе зажигания включаются фары (Lo). Вентилятор охлаждения продолжает вращаться. |
НАИМЕНОВАНИЕ УСТАНОВКИ И ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ
Пример: Короткое замыкание жгута CAN-H, CAN-L
Схема №34
| Наименование установки | Признак |
|---|---|
| ECM | Это влияет на ограничение крутящего момента двигателя, и резкость переключения увеличивается. Скорость двигателя падает. |
| BCM | Предупреждающий звуковой сигнал заднего хода не звучит. Передний стеклоочиститель перемещается в режиме непрерывной работы, даже если передний выключатель стеклоочистителя находится в прерывистом положении. Комнатная лампа не включается. Двигатель не запускается (если ошибка или неисправность происходит при выключении выключателя зажигания). Блокировка рулевого управления не отпускается (если ошибка или неисправность происходит при выключении выключателя зажигания). |
| Блок управления САЗ | Усилие рулевого управления увеличивается. |
| Комбинированный счетчик | Тахометр и спидометр не двигаются. Сигнальные лампы включаются. Индикаторные лампы не включаются. |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Нормальная работа. |
| TCM | Не влияет на работу. |
| IPDM E / R | При включенном выключателе зажигания включаются фары (Lo). Вентилятор охлаждения продолжает вращаться. |
НАИМЕНОВАНИЕ УСТАНОВКИ И ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ
Самодиагностика
| DTC | Пункт самодиагностики (индикация CONSULT-II) | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проверка / Действие |
|---|---|---|---|
| U1000 | ЦЕПЬ CAN COMM | Когда блок управления двигателем не передает или не принимает сигнал связи CAN бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением) в течение 2 секунд или более. | Обратитесь к разделу " " РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " ". (ref-272535-S30241221602007112100000) |
| Когда блок управления (за исключением ЕСМ) не передает или не принимает сигнал связи CAN в течение 2 секунд или более. | |||
| U1001 | ЦЕПЬ CAN COMM | Когда ЕСМ не передает или не принимает сигнал связи CAN, отличный от бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением), в течение 2 секунд или более. | |
| U1002 | COMM СИСТЕМЫ | Когда блок управления не передает или не принимает сигнал связи CAN в течение 2 секунд или менее. | Приступить к осмотру, руководствуясь соответствующим разделом указанного блока управления. |
| U1010 | БЛОК УПРАВЛЕНИЯ [CAN] | При обнаружении ошибки во время первоначальной диагностики контроллера CAN каждого блока управления. | Заменить блок управления с надписью " U1010 ". |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА расшифровка кода ошибки
Без прошлого
| Пункт | ПССНТ | Описание |
|---|---|---|
| Первоначальный диагноз | OK | Нормально в настоящее время |
| NG | Ошибка блока управления (кроме некоторых блоков управления) | |
| Диагностика трансмиссии | OK | Нормально в настоящее время |
| UNKWN | Невозможность передачи сигналов в течение 2 секунд и более. | |
| Диагностика не проводилась | ||
| Наименование блока управления (Диагностика приема) | OK | Нормально в настоящее время |
| UNKWN | Невозможность приема сигналов в течение 2 секунд и более. | |
| Диагностика не проводилась | ||
| Нет блока управления для приема сигналов. (Нет применимых дополнительных частей) |
ОПИСАНИЕ ПОЗИЦИЙ - БЕЗ ПРОШЛОГО
С PAST
| Пункт | ПССНТ | PAST | Описание |
|---|---|---|---|
| Диагностика трансмиссии | OK | OK | Нормально в настоящее время и в прошлом |
| 1 - 39 | Нормально в настоящее время, но не может передавать сигналы в течение 2 секунд или более в прошлом. (Число указывает количество циклов переключателя зажигания от ВЫКЛ до ВКЛ.) | ||
| UNKWN | 0 | В настоящее время не может передавать сигналы в течение 2 секунд или более. | |
| Наименование блока управления (Диагностика приема) | OK | OK | Нормально в настоящее время и в прошлом |
| 1 - 39 | Нормально в настоящее время, но не может принимать сигналы в течение 2 секунд или более в прошлом. (Число указывает количество циклов переключателя зажигания от ВЫКЛ до ВКЛ.) | ||
| UNKWN | 0 | В настоящее время не может принимать сигналы в течение 2 секунд или более | |
| Диагностика не выполнена. | |||
| Нет блока управления для приема сигналов. (Нет применимых дополнительных частей) |
ОПИСАНИЕ ПОЗИЦИЙ - С ПРОШЛЫМ
Как использовать коммуникационную диаграмму CAN
Диаграмма сигналов связи CAN перечисляет сигналы, необходимые для диагностики неисправностей. Это полезно для обнаружения первопричины путем обнаружения сигнала, связанного с симптомом, и проверки блока передачи и приема.
Схема №35
Схема №36
Интервью с заказчиком
Интервью с клиентом важно для выявления первопричины ошибок системы связи CAN и понимания состояния и симптомов автомобиля для правильной диагностики неисправностей.
Очки в интервью
- Что: Наименование деталей, наименование системы
- Когда: Дата, Частота
- Где: Состояние дороги, место
- В каком состоянии: Состояние вождения / окружающая среда
- Результат: Симптом
ПримечаниеПроверить нормальные единицы, а также симптомы ошибки. Пример: Цепь между блок управления двигателем и комбинированным счетчиком считается нормальной, если клиент указывает на нормальную работу тахометра. Когда присутствует ошибка системы связи CAN, несколько блоков управления могут выйти из строя или перейти в отказоустойчивый режим. Индикация комбинированного счетчика важна для выявления первопричины, потому что это наиболее очевидно от клиента, и он выполняет связь по CAN со многими блоками.
Создание листа собеседования
Заполните симптом, описанный клиентом, состояние транспортного средства и тип системы CAN в опросном листе.
Схема №37
Создание листа прикрепления данных CONSULT-II
Распечатайте следующие экраны CONSULT-II и прикрепите их к листу крепления данных CONSULT-II.
- ВЫБОР СИСТЕМЫ
- РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG
- CAN DIAG SUPPORT Mntr
ПримечаниеНекоторые элементы могут не потребоваться в зависимости от типа транспортного средства с системой CAN.
Схема №38
Как проверить полученные данные
Проверить созданный лист данных на отсутствие информации.
Схема №39
- Сокращения см. в разделе " " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-272535-S26278150302007112100000)
Выявление первопричины
Определить основную причину с помощью созданного диагностического листа.
Выявление первопричины
- Провести линию на листе диагностики, чтобы указать возможную причину. Сузьте поиск. ПРИМЕЧАНИЕ: Цвет-код при рисовании линий. Не проводите линию на существующую линию.
- Вычерчивание линии не требуется, если цепь замкнута накоротко. Обратитесь к разделу " " ТЕКУЩАЯ ОШИБКА - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ " ", " " ПРОШЛАЯ ПОГРЕШНОСТЬ - КОРОТКОЗАМКНУТОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". Подробные сведения о процедуре диагностики неисправности см. ниже. (ref-272535-S06677544312007112100000)(ref-272535-S07523590212007112100000)
- " " ТЕКУЩАЯ ОШИБКА - РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ " " (ref-272535-S19432757362007112100000)
- " " ТЕКУЩАЯ ОШИБКА - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ " " (ref-272535-S06677544312007112100000)
- " " ПРОШЛАЯ ОШИБКА - РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ " " (ref-272535-S13076102002007112100000)
- " " ПРОШЛАЯ ОШИБКА - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ " " (ref-272535-S07523590212007112100000)
ПримечаниеПри появлении первопричины в виде ответвления или короткого замыкания обязательно проверить блок управления, а также линию связи.
Текущая ошибка - разомкнутая цепь
Определить цепь ошибки, используя информацию с экранов " SELECT система " и " CAN DIAG SUPPORT Mntr ".
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- SELECT система: Проверить элементы, указанные в " SELECT SYSTEMS ". На диагностическом листе можно выбрать линию для обозначения цепи ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: линия связи CAN не имеет ошибки, если указаны другие блоки, кроме Diag на блоке CAN 1. Ошибка может быть на источнике питания блока управления, линии DDL1 или линии DDL2. " трансмиссия ", которая является Dig на блоке CANT, не отображается на экране " Выбрать систему ". (ref-272535-S19649472182007112100000)
- Прием WAG Mntr. Вывод каждого пункта " CAN DIAG SUPPORT фонарь " на пульте управления " Wav " означает, что Бкв принимает сигнал: " Bkw t M ". Передача этого сигнала от блока приема Бвм к приемному блоку ". Не проводить никакой линии. ПРИМЕЧАНИЕ: На индикаторе CAN DIAG SUPPORT Mntr (без PAST) ", UNKWBS " означает даже если пункт не используется в диагностике неисправности. Для получения подробной информации по каждому пункту на мониторе диагностической поддержки CAN обратитесь к разделу " ПОДДЕРЖКА CAN ". Прием пункта " METER ": на индикаторе " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ", " AUTO Wn " означает отсутствие связи. (ref-272535-S25442882612007112100000)
- На основании информации, полученной от " CAN DIAG SUPPORT Mntr ", поставить галочку на заведомо исправной линии связи CAN между блок управления двигателем и IPDM-E. Через предыдущую процедуру схема между сращиванием ADP и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет наибольшее количество линий (оттенок 3-а на рисунке). Поставить галочку на заведомо исправной линии для установления цепи ошибки. Пункт приема " IPDM E / R ".
- С помощью описанной выше процедуры ошибка обнаруживается в линии ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (заштрихованной на рисунке). ПРИМЕЧАНИЕ: Сокращения см. в разделе " " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-272535-S26278150302007112100000)
- Провести осмотр на наличие обнаруженной цепи с ошибкой, описание процедуры осмотра приведено в разделе " СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-272535-S23617713522007112100000)
Текущая ошибка - короткое замыкание
При наличии перечисленных ниже симптомов возможной причиной является короткое замыкание линии связи CAN.
Полученные данные
| Пункт (CONSULT-II) | Признак |
|---|---|
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | Все Diag на блоках CAN не индицируются. |
| CAN DIAG SUPPORT Mntr | " UNKWN " индицируется под " TRANSMIT DIAG " и большинством пунктов приема. |
ИНДИКАЦИЯ ПОЗИЦИИ
Прошлая ошибка - разомкнутая цепь
Просмотрите диаграмму коммуникационных сигналов CAN, основанную на информации, полученной от собеседования с клиентом, и на информации о прошлых ошибках от SELF-DIAG RESULTS и CAN DIAG SUPPORT Mntr.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
- SELF-DIAG RESULTS: Проверить блоки управления, указывающие " U1000 " или " U1001 " на SELF-DIAG RESULTS.
- Mntr (с PAST): провести " CAN DIAG SUPPORT MHTR " между цифрой 2 и цифрой 3. " PASS " означает, что Вы получили сигнал от " CCTABS ", а " U1000 " или " U1001 " на SELF-DIUG РЕЗУЛЬТАТЫ. Провести линию на диагностическом листе для обозначения возможной цепи ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: подробности каждой индикации на CAN " DIG SUPPORT MONTOR " см. в разделе ". (ref-272535-S25442882612007112100000)
- CAN DIAG SUPPORT Mntr (без PAST): Провести линию MAN DIAG SUPPORT Mntr (без PAST) блоков, указывающих " U1000 " или " U1001 " на SELF-DIAG RESULTS. Провести линию на диагностическом листе, чтобы указать на возможную схему ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя в прошлом произошла ошибка в соответствии с SELF-DIAG RESULTS, неясно, какой именно был получен сигнал.
- Поиск возможной причины с помощью диаграммы сигнала связи CAN, используя информацию из интервью с клиентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробной информации о сигнале связи Can обратитесь к разделу " " ДИАГРАММА СИГНАЛА СВЯЗИ CAN " ". Сигнальная лампа ABS включилась и спидометр не двигался: Это означает, что " сигнал предупредительной лампы АБС " и " сигнал скорости транспортного средства " не могли обмениваться данными между m" amp ' a и ABC (4-а на рисунке). Тахометр перемещен нормально: это значит, что сигнал " скорость двигателя 4 " может сообщаться между экмамп ". (ref-272535-S09801529022007112100000)
- Заполните диагностический лист на основе информации из шага 4. Сигнальная лампа АБС включилась, а спидометр не двигался: Предположим, что возможной причиной является отсутствие связи между m ' a и ABS. Провести линию между m " a и абс. (Линия 5-a на рисунке). Тахометр переместился нормально: Поставить контрольные отметки между блок управления двигателем и m" a. Цепь между ЕСМ и M " m " функционирует правильно (отметить 5-b рисунок).
- Возможной причиной является цепь с наибольшим количеством линий. Ошибка обнаружена в линии ответвления исполнительного механизма ABS и электрического блока (блок управления) (заштрихованы на рисунке). ПРИМЕЧАНИЕ: Сокращения см. в " " ПЕРЕЧНЕ СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-272535-S26278150302007112100000)
- Выполнить процедуру проверки на возможную причину (см. " СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-272535-S23617713522007112100000)
Прошлая ошибка - короткое замыкание
При наличии перечисленных ниже симптомов возможной причиной является короткое замыкание линии связи CAN.
| Пункт (CONSULT-II) | Признак | Процедура проверки |
|---|---|---|
| РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG | " U1000 " и " U1001 " указываются в прошлом для большинства устройств. | Обратитесь к разделу " СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-272535-S23617713522007112100000) |
| CAN DIAG SUPPORT Mntr | Только на CAN DIAG SUPPORT Mntr (с PAST) индицируется " 1-39 " на " PAST " " TRANSMIT DIAG " и пункте приема. |
ПОЗИЦИЯ, УКАЗАНИЕ И ССЫЛКА НА ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ
Схема №52
Внимание
- Эта сервисная информация описывает информацию, относящуюся к транспортному средству, листы диагностики неисправностей и процедуры проверки.
- Для получения информации о процедуре диагностики неисправностей см. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-272535-S33584151592007112100000)
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА − УСТРОЙСТВО ПОИСКА ПУТИ " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ -- УСТРОЙСТВО ОБНАРУЖЕНИЯ ПУТЕЙ ". (ref-272567)(ref-272568)
| Предупреждение | Чтобы избежать вывода из строя шланга SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS- может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА - PATHFINDER не использовать это электрическое оборудование ". (ref-272567) |
|---|
Использовать CONSULT-II CONVERTER при подключении CONSULT-II к разъему канала передачи данных.
| Внимание | Коммуникация CAN не работает должным образом, если CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER. |
|---|
ECM
| 0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
| ПССНТ | PAST | ПССНТ | PAST | |||
| Двигатель | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 |
| VDC / TCS / ABS | Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | |||||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от комбинированного измерителя | |||||
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| ICC | Не используется, даже если указано | |||||
| HVAC | ||||||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| EPS | Не используется, даже если указано | |||||
| IPDM E / R | Состояние приема сигнала от IPDM E / R | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| E4wd | Не используется, даже если указано | |||||
| AWD/4WD | Состояние приема сигнала от блока управления передачей | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
ПЕРЕЧЕНЬ КОНТРОЛИРУЕМЫХ ПОЗИЦИЙ - блок управления двигателем (CONSULT-II)
TCM
ПримечаниеЗаменить агрегат при индицировании " Ng " на табло " INITIAL DIAG ".
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | ||||
| АКПП | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | NG |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| VDC / TCS / ABS | Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | |||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от комбинированного измерителя | |||
| ICC / e4wd | Не используется, даже если указано | |||
| AWD/4WD | Состояние приема сигнала от блока управления передачей | OK | UNKWN | |
ПЕРЕЧЕНЬ КОНТРОЛЬНЫХ ПОЗИЦИЙ - блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (CONSULT-II)
Блок управления передачей (модели 4WD для неполного рабочего времени)
ПримечаниеЗаменить агрегат при индицировании " Ng " на табло " INITIAL DIAG ".
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | ||||
| ALL MODE (Все режимы) AWD/4WD | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | NG |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| VDC / TCS / ABS | Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | |||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от комбинированного измерителя | |||
СПИСОК ПОЗИЦИЙ МОНИТОРА - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ (МОДЕЛИ 4WD С ЧАСТИЧНЫМ ВРЕМЕНЕМ)
Блок управления передачей (всережимные модели 4WD)
| 0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
| ПССНТ | PAST | ПССНТ | PAST | |||
| ALL MODE (Все режимы) AWD/4WD | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 |
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||||
| VDC / TCS / ABS | Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | |||||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||||
| STRG | Состояние приема сигнала от датчика угла поворота рулевого колеса | |||||
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
ПЕРЕЧЕНЬ ПОЗИЦИЙ МОНИТОРА - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (ВСЕРЕЖИМНЫЕ МОДЕЛИ 4WD)
Блок управления сиденьем водителя
| 0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
| ПССНТ | PAST | ПССНТ | PAST | |||
| АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД ПОЗ. | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Не используется, даже если указано | ||||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от комбинированного измерителя | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 | |
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||||
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
ПЕРЕЧЕНЬ ПОЗИЦИЙ МОНИТОРА - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИДЕНЬЕМ ВОДИТЕЛЯ
BCM
ПримечаниеЗаменить агрегат при индицировании " Ng " на табло " INITIAL DIAG ".
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | ||||
| BCM | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | NG |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| IPDM E / R | Состояние приема сигнала от IPDM E / R | |||
| МЕТР / м " ампа | Состояние приема сигнала от комбинированного измерителя | |||
| I-ключ | Не используется, даже если указано | |||
ПЕРЕЧЕНЬ ОБЪЕКТОВ МОНИТОРИНГА - МЛРД.М3
Комбинированный счетчик
| 0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
| ПССНТ | PAST | ПССНТ | PAST | |||
| МЕТР | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 |
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||||
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| VDC / TCS / ABS | Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) | |||||
| IPDM E / R | Состояние приема сигнала от IPDM E / R | |||||
| I-ключ | Не используется, даже если указано | |||||
| EPS | ||||||
| AWD/4WD | ||||||
| E4wd | ||||||
| ICC | ||||||
| СОХРАНЕНИЕ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ | ||||||
| ТИР-П | ||||||
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
ПЕРЕЧЕНЬ ПОЗИЦИЙ МОНИТОРА - КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК
Исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления)
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка |
|---|---|---|---|---|
| ПССНТ | ||||
| ABS | НАЧ.ДИАГ | Состояние контроллера CAN | OK | Нг (1) |
| DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||
| TCM | Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | |||
| МЕТР / м " ампа | Не используется, даже если указано | |||
| STRG | Состояние приема сигнала от датчика угла поворота рулевого колеса | OK | UNKWN | |
| ICC | Не используется, даже если указано | |||
| AWD/4WD | Состояние приема сигнала от блока управления передачей | OK | UNKWN | |
| (1) Никогда не заменять устройство, даже если " Ng " указано на " INITIAL DIAG " на этом этапе. Следовать процедурам диагностики неисправностей. | ||||
| (1) | Никогда не заменять блок, даже если на " INITIAL DIAG " на этом этапе указано " Ng ". Следовать процедурам диагностики неисправностей. |
|---|
ПЕРЕЧЕНЬ ПОЗИЦИЙ МОНИТОРА - ПРИВОД АБС И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ БЛОК (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ)
IPDM E / R
| 0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ВЫБОР СИСТЕМЫ | CAN DIAG SUPPORT Mntr | Описание | Нормальный | Ошибка | ||
| ПССНТ | PAST | ПССНТ | PAST | |||
| IPDM E / R | DIAG ПЕРЕДАЧИ | Состояние передачи сигнала | OK | ОК или 1-39 (1) | UNKWN | 0 |
| ECM | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||||
| Млрд.м3 / сек | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| (1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. | ||||||
| (1) | 39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт. |
|---|
ПЕРЕЧЕНЬ КОНТРОЛЬНЫХ ПОЗИЦИЙ - IPDM E / R
Блок управления дисплеем
ПримечаниеНа дисплее транспортного средства отображается монитор диагностического обеспечения CAN блока управления дисплея, см. " РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ (Dcu) ". (ref-272565-S40063325262007112100000)
Схема №53
| Наименование установки | Пункт диагностики | Описание | Указанные элементы на МОНИТОРЕ ПОДДЕРЖКИ CAN DIAG | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Нормальный | Ошибка | |||||
| Результат указан | Счетчик ошибок (ссылка) | Результат указан | Счетчик ошибок (ссылка) | |||
| Блок управления дисплеем | CAN | Состояние контроллера CAN | OK | 0 или 1-50 (1) | NG | 1-50 (1) |
| CAN_CIRC_1 | Состояние передачи сигнала | UNKWN | ||||
| CAN_CIRC_2 | Статус приема сигнала от BCM | |||||
| CAN_CIRC_3 | Состояние приема сигнала от блок управления двигателем | |||||
| CAN_CIRC_4 | Состояние приема сигнала от переднего воздухораспределителя | |||||
| CAN_CIRC_5 | Состояние приема сигнала от комбинированного измерителя | |||||
| CAN_CIRC_6 | Не используется, даже если указано | |||||
| CAN_CIRC_7 | Состояние приема сигнала от IPDM E / R | OK | 0 или 1-50 (1) | UNKWN | 1-50 (1) | |
| CAN_CIRC_8 | Не используется, даже если указано | |||||
| CAN_CIRC_9 | ||||||
| (1) Счетчик ошибок прекращает подсчет, когда он достигает " 50 ", и удерживает " 50 " до тех пор, пока он не будет удален. | ||||||
| (1) | Счетчик ошибок прекращает подсчет, когда он достигает " 50 ", и удерживает " 50 " до тех пор, пока он не будет удален. |
|---|
ПЕРЕЧЕНЬ ЭЛЕМЕНТОВ КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА НА БОРТУ)
Таблица сигналов связи CAN
Для получения информации об использовании таблицы сигналов связи CAN см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТАБЛИЦУ СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN ". (ref-272535-S25540047622007112100000)
Тип 1 / тип 2, тип 3 и тип 4
ПримечаниеСокращения соединительных блоков см. в разделе " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ ". (ref-272535-S26278150302007112100000)
Схема №54
Схема №55
ПримечаниеДанные CAN блока датчика диагностики подушек безопасности не используются при выполнении обычных работ по техническому обслуживанию, поэтому они опущены.
Тип 5 / тип 6
ПримечаниеСокращения соединительных блоков см. в разделе " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ ". (ref-272535-S26278150302007112100000)
Схема №56
Схема №57
ПримечаниеДанные CAN блока датчика диагностики подушек безопасности не используются при выполнении обычных работ по техническому обслуживанию, поэтому они опущены.
Тип 7 / тип 8 / Тип 9 / TYPE10
ПримечаниеСокращения соединительных блоков см. в разделе " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ ". (ref-272535-S26278150302007112100000)
Схема №58
Схема №59
ПримечаниеДанные CAN блока датчика диагностики подушек безопасности не используются при выполнении обычных работ по техническому обслуживанию, поэтому они опущены.
Схема №60
Магистральный трубопровод
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Основная линия между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом канала передачи данных | " " ОСНОВНАЯ ЛИНИЯ МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " " (ref-272535-S09999959672007112100000) |
| Магистраль между разъемом канала передачи данных и исполнительным механизмом АБС и электроагрегатом (блоком управления) | " " ОСНОВНАЯ ЛИНИЯ МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ И ПРИВОДОМ АБС И ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ БЛОКОМ " " (ref-272535-S26873214122007112100000) |
| Магистраль между разъемом канала передачи данных и блоком управления дисплея | " " ОСНОВНАЯ ЛИНИЯ МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ И БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДИСПЛЕЯ " " (ref-272535-S42665509072007112100000) |
| Магистраль между блоком управления табло и исполнительным механизмом АБС и электроагрегатом (блок управления) | " " MAIN LINE BETWEEN дисплей управление UNIT и ABS ACTUATOR и электрооборудование BLOCK " " (" Основная линия между блоком управления дисплея и приводом АБС и электрическим блоком ") (ref-272535-S14302818822007112100000) |
СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНАЯ ЛИНИЯ
Отводная линия
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Схема ответвления линии блок управления двигателем | " " ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ ЛИНИИ ЕСМ " " (ref-272535-S04689670002007112100000) |
| Цепь ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | " " ЦЕПЬ ЛИНИИ ОТВЕТВЛЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " " (ref-272535-S01004380932007112100000) |
| Цепь ответвления блока управления передачей | " " ПЕРЕДАЧА ЦЕПИ ЛИНИИ ОТВЕТВЛЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ " " (ref-272535-S00469644822007112100000) |
| Схема ответвления управления креслом водителя | " " СХЕМА ОТВЕТВЛЕНИЯ ОТ БУП " " (ref-272535-S15196859682007112100000) |
| Схема ответвления BCM | " " ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ BCM " " (ref-272535-S02929015912007112100000) |
| Цепь ответвления соединителя канала передачи данных | " " ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ ЛИНИИ СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " " (ref-272535-S21333121322007112100000) |
| Цепь ответвления управления передним воздухом | " " ЦЕПЬ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ВЕТВИ " " (ref-272535-S00766487982007112100000) |
| Схема ответвления комбинированного счетчика | " " ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ " " (ref-272535-S37765458852007112100000) |
| Схема ответвления датчика угла поворота | " " СХЕМА ОТВЕТВЛЕНИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ " " (ref-272535-S15448292052007112100000) |
| Схема линии ответвления блока управления дисплеем | " " СХЕМА ОТВЕТВЛЕНИЯ ЛИНИИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДИСПЛЕЕМ " " (ref-272535-S15259398472007112100000) |
| Цепь исполнительной части АБС и ответвления электроагрегата (блока управления) | ЦЕПЬ ОТВЕТВЛЕНИЯ ПРИВОДА И ЭЛЕКТРОАГРЕГАТА (БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ) АБС |
| Схема ответвления IPDM E / R | " " КАНАЛ ОТВЕТВЛЕНИЯ E / R IPDM " " (ref-272535-S16657337632007112100000) |
СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ
Короткое замыкание
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|---|
| Схема связи CAN | " " ЦЕПЬ СВЯЗИ С CAN " " (ref-272535-S01519632282007112100000) |
СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ