Полуоси - передние: Прочее Nissan Pathfinder II

Дифференциал

1. Используя съемник подшипников (J-22888 и J-8107-2), снять кольца подшипника с держателя дифференциала. НЕ смешивайте левый и правый подшипники. Ослабить болты коронной шестерни в перекрестном порядке. Нажать на коронную шестерню с держателя дифференциального механизма.
2. Маркировать дифференциальный поводок для повторной сборки эталона и отдельных половинок. Проверить зубья шестерен на наличие задиров, трещин или сколов. Если какая-либо шестерня повреждена, заменить коронную шестерню и ведущую шестерню как комплект.

Схема №13

Войти

1. Измерить зазор между упорной шайбой боковой шестерни и водилом дифференциала. (Схема №13) Зазор должен составлять 0,04-0 008 "(0,10-0,20 мм). При неправильном зазоре заменить упорную шайбу боковой шестерни.
2. Нанести масло на зубчатые поверхности шестерен и упорные шайбы. Убедиться, что все шестерни вращаются правильно. Собрать половины водила дифференциала. Установить водило дифференциала на коронную шестерню.
3. Нанести Loctite на болты кольцевого зубчатого колеса и установить болты. Затянуть болты кольцевой шестерни по перекрестной схеме в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя Drift (J-25805-01) и Base (J-8107-2), надавите кольца подшипника на водило дифференциала.
4. С помощью Drifts (J-25742-2 и xtigx1-5) и Handle (J-25742-1) надавите наружные обоймы подшипников на картер дифференциала. Смазать водило дифференциала жидкостью автоматической коробки передач Dexron. Установить водило дифференциального механизма в картер дифференциал. J-25742
5. Установить все исходные регулировочные прокладки предварительного натяга опорного подшипника на фиксатор опорного подшипника со стороны кольцевого зубчатого колеса водила. Установить оба фиксатора опорного подшипника. Повернуть несущее устройство дифференциала несколько раз к посадочным подшипникам. Используя шкалу пружин, измерить предварительный натяг опорного подшипника у болта стопорного кольца. Измерение предварительного натяжения опорного подшипника должно составлять 7,7-8,8 фунта (3,5-4,0 кг). ПРИМЕЧАНИЕ: Увеличьте толщину прокладок для уменьшения предварительной нагрузки опорного подшипника и уменьшите толщину регулировочных прокладок, чтобы увеличить предварительную нагрузку бокового подшипника.
6. Если предварительная нагрузка на боковой подшипник неправильная, установить правильную предварительную нагрузку бокового подшипника путем добавления или вычитания из общей толщины прокладки. Записать правильную общую толщину прокладки предварительного натяга бокового вкладыша. Снять дифференциальную опору, подшипники и отложите прокладки в сторону.

Схема №14

Войти

1. Установить подшипники ведущей шестерни на селектор регулировочных прокладок предварительного натяга подшипников ведущих шестерен (J-34309) для определения размера регулировочной прокладки предварительного натяжения подшипников ведомых шестерней.
2. На переднем подшипнике шестерни убедиться, что седло (J-34309-3) надежно затянуто к калибровочной наковальне (J-34309-7). Повернуть передний подшипник шестерни Pilot (xthagx2-7, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. J-34309
3. На заднем подшипнике-шестерне для центровки только заднего подшипника-шестерни используется задний подшипник Pilot (J-34309-8), а для фиксации подшипника в узле селектора регулировочных прокладок - задний подшипник Сиденье (J-34309-4).
4. Установить винт селектора преднагруженной прокладки подшипника ведущей шестерни (J-34309-1) с установленным кольцом заднего подшипника ведомой шестерни в картер дифференциала. Вставить измерительную опору с подшипником передней шестерни внутрь картера и прикрепите к винту.
5. Прикрепите калибровочную пластину (J-34309-16) к узлу селектора прокладок. Убедиться, что калибровочная пластина поворачивается на все 360 градусов. Затянуть секции вручную. Повернуть узел селектора регулировочных прокладок несколько раз для установки подшипников. (Таблица 3)
6. Измерить крутящий момент вращения подшипника шестерни на конце вала селектора регулировочной прокладки. Измерение крутящего момента должно быть 5,2-8,7 дюймовых фунтов (0,6-1,0 Н.м). Если вращающий момент правильный, поместить адаптер высоты шестерни (J-34309-10) на калибровочную пластину. Затянуть вручную. Убедиться, что все обработанные поверхности чисты.
7. Установить твердую проставку подшипника шестерни под прямым углом в углубленную часть калибровочной опоры (J-34309-2). Выбрать правильную толщину регулировочной прокладки предварительного натяга подшипника с помощью стандартного калибра a.24 " (6,1 мм) и щупа.
8. Точное суммарное измерение, полученное с помощью калибров 3812x7 + 386x735x72x7x4x7 (+ 0,2х7х7x6x90,5x8x7) -5x7-12x75x5x5 (+ 2,5х7шт УПР ПОДШИПНИКА.27X7Х7)-15x6х7 (= 2594 (6 590) -x5х5x6-ag7).5шт. Выбранный ип ПОДШИПНИК в СТОРОНЕ в СТОРОНУ. R180A R180A 01G00 01G01 01G02 01G03 01G04 01G05 01G06 01G07 01G08 01G09 01G10 01G11 01G12 01G13 01G14
9. Чтобы определить размер регулировочной прокладки по высоте шестерни, установить боковые подшипниковые диски (J-25269-4) и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Выбрать правильную толщину регулировочной пластины по высоте с помощью стандартного калибра a.12 " (3,0 мм) и щупа. Измерить зазор между адаптером высоты шестерни и оправкой.
10. Записать точное общее измерение. Компенсируйте размер регулировочной прокладки по высоте шестерни, обратившись к номеру головки шестерни со штампом на ведущей шестерне. Меньшее из двух номеров на ведущей передаче относится к головке шестерни. Перед номером может стоять знак плюс (+) или минус (-).
11. Использовать таблицу " КОМПЕНСАЦИЯ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ (R180A) " для определения правильного размера регулировочной прокладки.
12. 38 124х38х1.50 Регулировка высоты Проставки381,57ш38 (+).654-ИЗД. 3х2.44 (+ xtag0).1дюйс.154вк1 Номер Стапель На Головке- (мм) -006 Толщина 24 (0 060) -4 Доп. 16,0 (+ 12.08) -3 Доп. R180A R180A R180A P6017 P6018 P6019 P6020 P6021 P6022 P6023 P6024 P6025 P6026 P6027 P6028 P6029 P6030 P6031 P6032 P6033 P6034 P6035 P6036
13. Установить регулировочную прокладку по высоте ведущей шестерни на ведущую шестерню, напрессовать подшипник на ведущую шестерню и установить передний подшипник в картер дифференциала. Смазать переднее масляное уплотнение консистентной смазкой и установить на картер.
14. Установить проставку подшипника ведущей шестерни, регулировочную прокладку предварительного натяга подшипника ведущей шестерни и ведущую шестерню в картер дифференциала. Наденьте фланец шестерни на ведущую шестерню. Затянуть гайку шестерни.
15. Повернуть ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз. Измерить предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Измерение предварительной нагрузки подшипника шестерни должно быть 10-15 ДЮЙМОВ фунтов (1,1-1,7 Н.м). Если предварительная нагрузка подшипников шестерни неправильная, заменить регулировочную прокладку и проставку подшипника шестерны.

1. С помощью съемника подшипников (J-22888 и J-8107-2) снять кольца подшипника с держателя дифференциала. НЕ смешивайте левое и правое кольца подшипника. Ослабить болты коронной шестерни в перекрестном порядке. Нажать на коронную шестерню с держателя дифференциального механизма.
2. С помощью пробойника вынуть стопорный штифт вала-шестерни со стороны коронной шестерни. Снять вал-шестерню, боковые шестерни, контргайку, зубчатую передачу и упорные шайбы. Проверить зубья шестерен на наличие задиров, трещин или сколов. Если какая-либо шестерня повреждена, заменить коронную шестернь и ведущую шестерню в комплекте.

Схема №15

Войти

1. Установить в водило дифференциала боковые шестерни, контргайку, шестерню и упорные шайбы, валов-шестерен совместите отверстия стопорных штифтов с отверстиями в водиле дифференциала.
2. Проверить зазор между задней гранью боковой шестерни и упорной шайбой. Зазор должен быть.004 -.008" (.10 -.20 мм). При необходимости регулируйте зазор, меняя упорную шайбу боковой шестерни.
3. Если зазор правильный, установить стопорный штифт вала шестерни. Нанести трансмиссионное масло на поверхности зубьев зубчатых колес и упорные шайбы. Убедиться, что все зубчатые колеса вращаются должным образом. Затянуть болты кольцевого зубчатого колеса в соответствии с техническими требованиями по перекрестной схеме. Используя Drift (J-25523) и Base (J-8107-2), надавите кольца подшипника на водило дифференциала.

Ведущая шестерня

1. С помощью Drifts (J-25742-2 и xtigx1-5) и рукоятки (J-25742-1) прижать наружные кольца подшипников к картеру дифференциала, установить подшипники ведущей шестерни на селектор регулировочных прокладок преднагружения подшипника ведущей шестерны (хтагх3) для определения размера регулировочной прокладки по высоте ведущей шестерне и преднапряжения подшипника ведущей шестернины3. J-25742 J-34309
2. На подшипнике передней шестерни убедиться, что седло (J-34309-3) надежно затянуто к калибровочной наковальне (J-34309-2), а затем повернуть направляющую переднюю шестерню подшипника (xthagx2-5) для закрепления подшипника в надлежащем положении. J-34309
3. На подшипнике задней шестерни для центровки заднего подшипника используется направляющая задняя шестерня (J-34309-15), а для фиксации подшипника в узле селектора регулировочных прокладок - посадочное место заднего подшипника (J-34309-4).
4. Поместить винт селектора предварительной нагрузки подшипника шестерни (J-34309-1) с установленным внутренним кольцом заднего подшипника в картер дифференциала. Установить измерительную опору с подшипником передней шестерни в картер и прикрепите к винту.
5. Прикрепите калибровочную пластину (J-34309-16) к узлу селектора прокладок. Убедиться, что калибровочная пластина поворачивается на все 360 градусов. Затянуть секции вручную. Повернуть узел селектора регулировочных прокладок несколько раз для установки подшипников. (Таблица 3)
6. Измерить момент поворота подшипника шестерни на конце вала селектора регулировочных прокладок. Крутящий момент должен составлять 8,7-11,3 дюйма фунтов (1,0-1,3 н.м). Если крутящий момент правильный, поместить адаптер высоты шестерни (J-34309-11) на калибровочную пластину. Затянуть его вручную. Убедиться, что все обработанные поверхности чисты.
7. Поместить твердую проставку подшипника шестерни прямо в утопленную часть калибровочной опоры (J-34309-2). Выбрать правильную толщину регулировочной прокладки предварительного натяга подшипника с помощью стандартного калибра a.138 " (3,50 мм) и щупа.
8. -точное суммарное измерение381.75-384 950 938-0 981 960 973 955 831 956 851 931,81,8551 830,8151,815550,8181-0 885.1551.80 (R200A) Толщина - Дюйм (мм) Изд. №. 14961,12,1,5-0 040 R200A
9. Чтобы определить размер регулировочной прокладки по высоте ведущей шестерни, установить боковые подшипниковые диски (J-25269-4) и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установить крышки боковых подшипников и затянуть болты крышек.
10. Правильно выбрать толщину регулировочной прокладки по высоте шестерни, используя стандартный шаблон a.12 " (3,0 мм) и щуп. Измерить зазор между адаптером высоты шестерни и оправкой.
11. Записать точное общее измерение. Компенсируйте размер регулировочной прокладки по высоте шестерни, обратившись к номеру головки шестерни со штампом на ведущей шестерне. Меньшее из двух номеров на ведущей передаче относится к головке шестерни. Перед номером может стоять знак плюс (+) или минус (-).
12. Использовать таблицу " КОМПЕНСАЦИЯ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ (R200A) " для определения правильного размера регулировочной прокладки.
13. 3.174Х1.48ВЫСОТА ХВОСТОВИКА 38 185ш31 (+).2x54 (+ + / -0 121,4x4).ЧТОП риемка РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВАЛА1.05 (+ / - 1).6штыл.-6 Толщина....... 24 (мм) -5 Доп. 0020 (0 050) -4 До016 (+ 0,0012 (+ 30) -8 R200A R200A R200A P6017 P6018 P6019 P6020 P6021 P6022 P6023 P6024 P6025 P6026 P6027 P6028 P6029 P6030 P6031 P6032 P6033 P6034 P6035 P6036
14. Установить регулировочную прокладку по высоте ведущей шестерни на ведущую шестерню, напрессовать подшипник на ведущую шестерню и установить передний подшипник в картер дифференциала. Смазать переднее масляное уплотнение консистентной смазкой и установить на картер.
15. Установить проставку подшипника ведущей шестерни, регулировочную прокладку предварительного натяга подшипника и ведущую шестерню в картер дифференциала. Закрепить фланец шестерни на ведущей шестерне и затянуть гайку шестерни.
16. Повернуть шестерню привода в обоих направлениях несколько раз. Измерить предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Предварительная нагрузка подшипника шестерни должна составлять 12-15 ДЮЙМОВ фунтов (1,4-1,7 Н.м). Если предварительная нагрузка подшипника зубчатой передачи неправильная, заменить регулировочную прокладку и проставку подшипника шестерней.