Подхват 2WD
- Снимите суппорт и тормозные колодки. Обеспечьте чистоту и надлежащую смазку подшипников. Затянуть гайку ступицы до 25-29 фут-фунтов (34-39 Н.м). Поверните ступицу несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники. Повторно затяните гайку ступицы в соответствии с той же спецификацией. Поверните гайку ступицы назад на 45 градусов.
- Установите регулировочный колпачок и ослабьте гайку максимум на 15 градусов, чтобы совместить отверстие под шплинт. Установите новый шплинт, удерживая контргайку на месте, и измерьте натяг подшипника и осевой люфт. Замерьте натяг тяговым калибром на одной из шпилек колеса.
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Предварительная нагрузка на подшипник | ||
| Новое уплотнение для смазки | 2,2-6,4 фунта (9,8-28,4 Н) | |
| Использованное уплотнение смазки | 2,2-5,3 фунта (9,8-23,5 Н) | |
| Осевой люфт | Ноль | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА (ДАТЧИК 2WD)
PATHFINDER&PICKUP 4WD
- Удалите свободно работающие ступицы. См. СНЯТИЕ СТУПИЦЫ FREE-WHEELING в этой статье. Снимите суппорт и тормозные колодки. Обеспечьте чистоту и надлежащую смазку подшипников. Затяните контргайку до 58-72 фут-фунтов (79-98 Н.м). Вращать ступицу в обоих направлениях для посадки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять стопорную гайку подшипника колеса на устройстве обработки траектории и захвате 4WD, используйте съемник стопорной гайки подшипника (KV40105400).
- Ослабьте контргайку до тех пор, пока ее можно будет провернуть рукой. Затянуть контргайку до 4-12 ДЮЙМ фунтов (0,5-1,5 Н.м). Вращать ступицу в обоих направлениях. Затянуть контргайку в соответствии с той же спецификацией. С помощью циферблатного индикатора проверьте осевой люфт торца подшипника колеса. Никакой конечной игры не должно существовать. Замерьте натяг тяговым калибром на одной из шпилек колеса.
- Затяните контргайку на 15-30 градусов для установки контровочной шайбы. Снова поверните ступицу в обоих направлениях. Измерьте предварительную нагрузку еще раз, используя тот же метод, как описано ранее. Правильная предварительная нагрузка должна равняться второму измерению минус первое измерение. Правильный диапазон предварительной нагрузки составляет 1,59-4,72 фунта (7,06-2,14 Н).
Как проверить верхний шаровой шарнир
- Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака. С помощью тягового манометра проверьте момент затяжки шарового шарнира из стороны в сторону. Если крутящий момент не находится в пределах 7,17-44,83 фунтов (31,87-199,36 Н) для нового или бывшего в употреблении шарового шарнира, необходима замена.
- С гайкой шпильки шарового шарнира на месте проверить момент поворота шпильки. Если крутящий момент не находится в пределах 8,7-43,4 ДЮЙМ фунт. (1,0-4,9 Н.м), шаровой шарнир следует заменить. Если пылезащитный чехол треснул, замените шаровой шарнир.
Как проверить нижний шаровой шарнир
- Отсоедините шаровой шарнир от кулака. С помощью тягового манометра проверьте момент затяжки шарового шарнира из стороны в сторону. Если крутящий момент не находится в пределах 3,06-12,24 фунта (13,63-54,43 Н) на захвате 2WD или 0-15,2 фунта (0-67,7 Н) на дефектоскопе и захвате 4WD, соединение следует заменить.
- С гайкой шпильки шарового шарнира на месте проверить момент поворота шпильки. Если крутящий момент не находится в пределах 8,7-34,7 ДЮЙМ фунт. (1,0-3,9 Н.м) для захвата 2WD, или 0-43 ДЮЙМ фунт. (0-4,9 Н.м) для Pathfinder и захвата 4WD, шаровой шарнир следует заменить. Если пылезащитный чехол треснул, замените шаровой шарнир.