Бортовая диагностическая (бд) система двигателя и БРП
Блок управления двигателем имеет на борту диагностическую систему. Он будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), чтобы предупредить водителя о неисправности, вызывающей ухудшение выбросов.
| Внимание | Всегда выключайте выключатель зажигания и т. д. для отключения отрицательного кабеля батареи перед любым ремонтом или осмотром. Обрыв / короткое замыкание соответствующих выключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и т. Д. Может привести к правильному освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Всегда надежно соединяйте и блокируйте разъемы после работы. Ослабленный (незакрепленный) разъем приведет к тому, что MILL загорится из-за разомкнутой цепи. (Убедиться, что в разъеме нет вода, смазка, грязь, погнутые клеммы и т.д.) Обратитесь системы и компоненты, особенно связанные с бортовая система диагностики. (ref-600150-S13578136612014022400000) Всегда стирайте ненужную информацию о неисправности (ремонт завершен) из блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления коробкой передач) перед тем, как вернуть автомобиль клиенту. |
|---|
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
- В качестве источника питания всегда использовать аккумулятор на 12 вольт.
- Никогда не пытайтесь отсоединить кабели аккумулятора во время работы двигателя.
- Перед подключением или отключением разъема кабеля блок управления двигателем выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Невыполнение этого требования может привести к повреждению блок управления двигателем, поскольку напряжение аккумулятора подается на блок управления двигателем, даже если выключатель зажигания выключен.
- Перед снятием компонентов выключить выключатель зажигания, а затем отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи.
- Никогда не разбирайте блок управления двигателем.
- Если кабель аккумулятора отсоединен, память вернется к значению блок управления двигателем. Теперь блок управления двигателем начнет самоконтроль при своем начальном значении. Таким образом, работа двигателя может немного отличаться в этом случае. Однако это не является признаком неисправности. Никогда не заменять детали из-за небольшого изменения.
- Если батарея отключена, следующая диагностическая информация о выбросах будет потеряна в течение 24 часов. расшифровка кодов ошибок расшифровка кодов ошибок 1-й поездки Данные кадра замораживания Данные кадра замораживания 1-й поездки Коды тестов готовности системы (SRT) Тестовые значения
- При подключении разъема кабеля блок управления двигателем надежно закрепить его (B) с помощью рычага (1), насколько это возможно, как показано на рисунке ниже. блок управления двигателем (2) Ослабить (A)
- При подключении или отсоединении контактных разъемов к или от блок управления двигателем, никогда не повреждайте контактные клеммы (изгибы или обрыв). Убедиться, что нет никаких изгибов или разрывов на контактной клемме блок управления двигателем, при подключении контактных разъемов.
- Безопасное соединение разъемов жгута блок управления двигателем. Плохое соединение может привести к чрезвычайно высокому (скачку) напряжению в катушке и конденсаторе, что приведет к повреждению ics.
- Держите жгут системы управления двигателем на расстоянии не менее 10 см (4 дюйма) от соседнего жгута, чтобы предотвратить сбои в работе системы управления двигателем из-за внешнего шума, ухудшения работы ics и т. Д.
- Детали системы управления двигателем и жгуты поддерживайте в сухом состоянии.
- Перед заменой блок управления двигателем выполнить проверку терминалов и эталонных значений ЕСМ, а также проверить правильность функционирования ЕCM. См. раздел " " ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ " ". (ref-600158-S42703613212014022400000)
- Осторожно обращайтесь с датчиком массового расхода воздуха, чтобы избежать его повреждения.
- Никогда не чистите датчик массового расхода воздуха каким-либо моющим средством.
- Никогда не разбирайте электрический привод управления дроссельной заслонкой.
- Даже незначительная утечка в системе забора воздуха может стать причиной серьезных инцидентов.
- Никогда не ударяйте и не пытайте датчик положения распределительного вала (PHASE), датчик положения коленчатого вала (POS).
- После выполнения каждой диагностики неисправности выполнить процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки или проверку функции компонента. расшифровка кода ошибки не должен отображаться в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки, если ремонт завершен. Проверка функции компонента должна быть хорошим результатом, если ремонт завершен.
- При измерении сигналов блок управления двигателем с помощью тестера цепи никогда не допускайте контакта двух зондов тестера. Случайный контакт зондов приведет к короткому замыканию и повреждению силового транзистора блок управления двигателем.
- В1 обозначает банк 1, В2 обозначает банк 2, как показано на рисунке ниже.
- Никогда не эксплуатируйте топливный насос, когда в магистралях нет топлива.
- Затянуть хомуты топливных шлангов на заданный момент.
- Никогда не нажимайте педаль акселератора при запуске.
- Сразу после запуска никогда не раскручивайте двигатель без необходимости.
- Никогда не раскручивайте двигатель непосредственно перед выключением.
- При установке радиоприемника C.b. ham или мобильного телефона обязательно соблюдать следующее, так как это может отрицательно повлиять на электронные системы управления в зависимости от места установки. Держите антенну как можно дальше от электронных блоков управления. Держите антенную фидерную линию на расстоянии более 20 см (8 дюймов) от жгута электронных элементов управления. Никогда не позволяйте им идти параллельно на большое расстояние.
- Отрегулировать антенну и фидерную линию так, чтобы коэффициент стоячей волны можно было поддерживать меньшим.
- Обязательно заземлите рацию к кузову автомобиля.
Схема №215
Элемент, не относящийся к расшифровка кода ошибки
| Условия работы двигателя в безотказном режиме | Обнаруженные элементы | Замечания | Ссылка |
|---|---|---|---|
| Обороты двигателя не поднимутся более 2 500 об / мин из-за среза топлива | Цепь лампы индикатора неисправности | При разомкнутой цепи на цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), блок управления двигателем не может предупредить водителя, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда есть неисправность на системе управления двигателем. Поэтому, когда электрически управляемый дроссель и часть диагнозов, связанных с блоком управления двигателем, постоянно обнаруживаются как Ng для 5 поездок, блок управления двигателем предупреждает водителя, что система управления двигателем неисправна, и цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута посредством работы отказоустойчивой функции. Отказоустойчивая функция также работает, когда выше диагностики, кроме цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) обнаруживает неисправность и неисправность водителя. | ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ |
Элемент, связанный с расшифровка кода ошибки
| Номер расшифровка кода ошибки | Обнаруженные элементы | Условия работы двигателя в безотказном режиме | |
|---|---|---|---|
| P0011 P0021 | Управление фазами газораспределения впускных клапанов | Сигнал не подается на электромагнитный клапан управления фазами газораспределения, и управление клапаном не функционирует. | |
| P0101 P0102 P0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха | Обороты двигателя не поднимутся более 2 400 об / мин из-за среза топлива. | |
| P0117 P0118 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Температура охлаждающей жидкости двигателя будет определяться блок управления двигателем на основе следующего условия. CONSULT отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, определенную блок управления двигателем. | |
| Состояние | Температура охлаждающей жидкости двигателя определена (дисплей CONSULT) | ||
| Точно так же, как выключатель зажигания включается или запускается | 40°C | ||
| Приблизительно через 4 минуты или более после запуска двигателя | 80°C | ||
| За исключением случаев, указанных выше | 40-80 ° C (104-116°C) (зависит от времени) | ||
| При срабатывании отказоустойчивой системы для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вентилятор охлаждения работает во время работы двигателя. | |||
| P0122 P0123 P0222 P0223 P2135 | Датчик положения дроссельной заслонки | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу находилось в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Следовательно, ускорение будет плохим. | |
| P0196 P0197 P0198 | Датчик температуры масла двигателя | Управление фазами газораспределения впускных клапанов не функционирует. | |
| P0500 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | Вентилятор охлаждения работает (Самый высокий) во время работы двигателя. | |
| P0605 | ECM | (Когда функция вычисления блок управления двигателем работает неправильно:) блок управления двигателем останавливает управление электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка поддерживается на фиксированном открытии (около 5 градусов) с помощью возвратной пружины. блок управления двигателем отключает работу ASCD. | |
| P0643 | Питание датчика | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P1805 | Выключатель тормоза | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, регулируя открытие дроссельной заслонки в небольшом диапазоне. Поэтому ускорение будет плохим. | |
| Состояние транспортного средства | Условия движения | ||
| На холостом ходу | Нормальный | ||
| При ускорении | Плохое ускорение | ||
| P2100 P2103 | Реле двигателя управления дросселем | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P2101 | Функция управления электрическим дросселем | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P2118 | Двигатель управления дроссельной заслонкой | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P2119 | Электропривод управления дроссельной заслонкой | (Когда электрический привод управления дроссельной заслонкой не функционирует должным образом из-за неисправности возвратной пружины:) блок управления двигателем управляет электрическим приводом дроссельной заслонки, регулируя открытие дроссельной заслонки вокруг положения холостого хода. Скорость двигателя не будет расти более 2000 об / мин. | |
| (Когда угол открытия дроссельной заслонки в отказоустойчивом режиме не находится в заданном диапазоне:) блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, регулируя открытие дроссельной заслонки до 20 градусов или менее. | |||
| (Когда блок управления двигателем обнаруживает, что дроссельная заслонка застряла в открытом положении:) Во время движения автомобиля он постепенно замедляется из-за прекращения подачи топлива. После остановки автомобиля двигатель глохнет. Двигатель может перезапускаться в положении N или P, и скорость двигателя не превысит 1000 об / мин или более. | |||
| P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 | Датчик положения педали акселератора | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу находилось в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Следовательно, ускорение будет плохим. | |
Схема №216
GST (Типовой инструмент сканирования)
Когда GST подключен к соединителю канала передачи данных, оборудованному на стороне транспортного средства, он будет связываться с блоком управления, установленным в транспортном средстве, а затем включать различные виды диагностических тестов. См. " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-600158-S09429888332014022400000)
ПримечаниеСервис $ 0A не применяется для регионов, где он не является обязательным.
Расшифровка кода ошибки и 1ST отключение расшифровки кода ошибки
Для последнего полученного результата самодиагностики отображается расшифровка кода ошибки 1-й поездки (номер которого совпадает с номером расшифровка кода ошибки). Если память блок управления двигателем была очищена ранее, и расшифровка кода ошибки 1-й поездки не повторялась, расшифровка кода ошибки 1-й поездки не отображается.
Если во время 1-й поездки обнаружена неисправность в 1-й поездке, расшифровка кода ошибки 1-й поездки сохраняется в памяти блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается (две логики обнаружения поездки). Если та же неисправность не обнаружена во 2-й поездке (соответствует требуемой схеме вождения), расшифровка кода ошибки 1-й поездки удаляется из памяти блок управления двигателем. Если та же неисправность обнаружена во 2-й поездке, расшифровка кода ошибки 1-й поездки и расшифровка кода ошибки сохраняются в памяти блок управления двигателем.
О неисправностях, при которых отображаются датчики 1-го отключения, см. " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". Эти элементы требуются в соответствии с законодательными актами для постоянного мониторинга системы / компонента. Кроме того, контролируемые элементы также отображаются на CONSULT. (ref-600158-S26065526222014022400000)
1-я поездка расшифровка кода ошибки указана в обслуживание $ 07 SAE J1979 / ISO 15031-5. Обнаружение 1-й поездки расшифровка кода ошибки происходит без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и, следовательно, не предупреждает водителя о неисправности.
При обнаружении расшифровка кода ошибки 1-й поездки проверить, распечатайте или записать и удалить (1-я поездка) данные DTS и стоп-кадра, как указано в процедуре рабочего процесса Шаг 2, обратитесь к " " РАБОЧИЙ ПОТОК " ". Затем выполнить процедуру подтверждения DCC или проверку функции компонента, чтобы попытаться продублировать неисправность. Если сбой повторяется, элемент требует ремонта. (ref-600158-S07458257132014022400000)
Взаимосвязь между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), 1ST TRIP расшифровка кода ошибки, расшифровки кода ошибки и обнаруживаемыми элементами
- Когда сбой обнаружен в первый раз, данные расшифровка кода ошибки 1-й поездки и данные кадра фиксации 1-й поездки сохраняются в памяти ЕСМ.
- Когда одна и та же неисправность обнаруживается в двух последовательных поездках, расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после того, как автомобиль будет приведен в движение 3 раза (схема вождения B) без сбоев. Привод подсчитывается только при соблюдении записанной схемы вождения (как сохранено в блок управления двигателем). Если во время подсчета происходит другая неисправность, счетчик сбрасывается.
- Данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра будут храниться до тех пор, пока транспортное средство не будет приведено в движение 40 раз (схема вождения A) без повторения одной и той же неисправности (за исключением системы пропуска зажигания и впрыска топлива). Для системы пропуска зажигания и впрыска топлива данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра будут храниться до тех пор, пока транспортное средство не будет приведено в движение 80 раз (схема вождения C) без повторения одной и той же неисправности. " ВРЕМЯ " в режиме " Результаты самодиагностики " CONSULT подсчитывает количество раз, когда транспортное средство находится в движении.
- Расшифровка кода ошибки 1-й поездки не отображается, когда самодиагностика приводит к OK для 2-й поездки.
Постоянная синхронизация набора расшифровки кода ошибки
Установка времени постоянного расшифровка кода ошибки сохраняется в модуле управления с освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда подтверждается расшифровка кода ошибки.
Бортовой диагностический прибор
Бортовая диагностическая система выполняет следующие функции.
| Режим диагностического теста | Функция |
|---|---|
| Проверка ламп | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) можно проверить. |
| Статус SRT | ЕСМ может считывать, если установлены коды SRT. |
| Предупреждение о неисправности | Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он высвечивает или мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), чтобы сообщить водителю, что неисправность была обнаружена. |
| Результаты самодиагностики | Коды неисправностей или 1st trip коды неисправностей, сохраненные в блок управления двигателем, могут быть считаны. |
| Педаль акселератора отпущена, распознавание положения | Блок управления двигателем может узнать положение отпущенной педали акселератора. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-600158-S03078330222014022400000) |
| Распознавание закрытого положения дроссельной заслонки | ЭСУД может определить закрытое положение дроссельной заслонки. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-600158-S42040273182014022400000) |
| Изучение объема воздуха в режиме ожидания | Блок управления двигателем может узнать объем незанятого воздуха. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-600158-S22049861562014022400000) |
| Соотношение смеси самообучение значение ясно | Соотношение смеси самообучающееся значение можно стереть. См. " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-600158-S09984104602014022400000) |
Режим результатов самодиагностики.
Описание
Эта функция позволяет указывать коды неисправностей или коды неисправностей первого отключения, сохраненные в блок управления двигателем, в соответствии с количеством миганий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Установка режима результатов самодиагностики
ПримечаниеЛучше точно отсчитывать время с помощью часов. Невозможно переключать режим диагностики, когда схема датчика положения педали акселератора имеет неисправность. После выключения выключателя зажигания блок управления двигателем всегда выходит из режима " результаты самодиагностики ".
Схема №217
- Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена, включить выключатель зажигания и подождать 3 секунды.
- Повторить следующую процедуру быстро пять раз в течение 5 секунд. Полностью нажать педаль акселератора. Полностью отпустить педаль акселератора.
- Подождать 7 секунд, полностью нажать педаль акселератора и удерживайте ее нажатой в течение приблизительно 10 секунд, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не начнет мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отпускайте педаль акселератора в течение 10 секунд, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начнет мигать в течение этого периода. Это мигание отображает состояние SRT и продолжается в течение еще 10 секунд.
- Полностью отпустить педаль акселератора. блок управления двигателем перейдет в режим " самодиагностики расшифровка кода ошибки ". ПРИМЕЧАНИЕ: подождать, пока не отобразится один и тот же диагностический код (или 1-ая аварийная ситуация) для полного подтверждения всех кодов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Как прочитать результаты самодиапазонки DTS и 1-ое аварийное состояние DCC отображаются количеством миганий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как показано ниже. DTI и 1ое аварийное отключение DTP отображаются одновременно.
Схема №218
Конкретный код неисправности может быть идентифицирован по количеству четырехзначных цифровых миганий следующим образом.
| Число | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | A | B | C | D | E | F |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вспышки | 10 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
Интервал времени, в течение которого 1000-я цифра мигает, составляет 1,2 секунды и состоит из цикла ВКЛ. (0,6 секунды) - ВЫКЛ. (0,6 секунды).
Сотые цифры и цифры младших разрядов состоят из 0,3-секундного цикла включения и 0,3-секундного цикла выключения.
Изменение от одной цифры к другой происходит с интервалом 1,0-секунда ВЫКЛ. Другими словами, более поздняя цифра появляется на дисплее через 1,3 секунды после того, как предыдущая цифра исчезла.
Смена одного кода неисправности на другой происходит с интервалом 1,8-секунды OFF.
Таким образом, все обнаруженные неисправности классифицируются по их номерам расшифровка кода ошибки. В DCC 0000 говорится об отсутствии неисправностей. См. " " ИНДЕКС DCS " ". (ref-600158-S26065526222014022400000)
Как стереть результаты самодиагностики
При выполнении этой процедуры память ЕСМ стирается, а также стирается следующая диагностическая информация.
- Коды неисправностей (DTC)
- Расшифровка кодов ошибок 1-го отключения
- Данные стоп-кадра
- Данные стоп-кадра 1-й поездки
- Коды контроля готовности системы (СТО)
- Тестовые значения ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, если клемма аккумулятора отсоединена, память блок управления двигателем стирается, а диагностическая информация, перечисленная выше, стирается. (Время, необходимое для стирания, может варьироваться от нескольких секунд до нескольких часов.)
- Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
- Включить выключатель зажигания.
- Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
- Включить выключатель зажигания.
- Переведите ЭСУД в режим " результаты самодиагностики ".
- Диагностическая информация была стерта из резервной памяти в блок управления двигателем. Полностью нажать на педаль акселератора и удерживайте ее нажатой более 10 секунд.
- Полностью отпустить педаль акселератора и убедиться, что отображается расшифровка кода ошибки 0000.
Активный режим контроля
Элемент теста
| ПУНКТ ИСПЫТАНИЯ | Состояние | СУЖДЕНИЕ | ПУНКТ ПРОВЕРКИ (СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ) |
|---|---|---|---|
| Впрыск топлива | Двигатель: Возврат в исходное нестандартное состояние Изменение количества впрыска топлива с помощью CONSULT. | Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ. | Жгут и соединители Топливная форсунка Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1 |
| УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ | Двигатель: Возврат к исходному нестандартному состоянию Подсветка ГРМ: Установка Замедление установки опережения зажигания с помощью CONSULT. | Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ. | Выполнение изучения объема воздуха в режиме ожидания. |
| БАЛАНС МОЩНОСТИ | Двигатель: После прогрева двигатель на холостом ходу. Выключатель A / C OFF Рычаг селектора: Положение P или N Отключить каждый сигнал инжектора по одному с помощью CONSULT. | Двигатель работает грубо или останавливается. | Жгут и разъемы Сжатие Топливный инжектор Силовой транзистор Свеча зажигания Катушка зажигания |
| ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ (1) | Выключатель зажигания: ВКЛ. Включить вентилятор охлаждения " HI ", " MID " ", низкий " и " OFF " с помощью кнопки CONSULT. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-600158-S14534280962014022400000) | Вентилятор охлаждения перемещается и останавливается. | Жгут и разъемы Электродвигатель вентилятора охлаждения IPDM E / R |
| ENG охлаждающая жидкость TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ В ДВИГАТЕЛЕ) | Двигатель: Возврат к исходному нестандартному состоянию Изменение температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью CONSULT. | Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ. | Жгут и соединители Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Топливная форсунка |
| РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Включить реле топливного насоса " ВКЛ " и " ВЫКЛ " с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук. | Реле топливного насоса издает рабочий звук. | Жгут и соединители Реле топливного насоса |
| VIAS S / V-1 | Выключатель зажигания: ВКЛ. Включить электромагнитный клапан " ВКЛ " и " ВЫКЛ " с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук. | Электромагнитный клапан издает рабочий звук. | Жгут и соединители Клапан электромагнитный |
| VIAS S / V-2 | Выключатель зажигания: ВКЛ. Включить электромагнитный клапан " ВКЛ " и " ВЫКЛ " с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук. | Электромагнитный клапан издает рабочий звук. | Жгут и соединители Клапан электромагнитный |
| МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ | Выключатель зажигания: ВКЛ. Повернуть электронно-управляемую опору двигателя " МАЛЫЙ ГАЗ " и " TRVL " с CONSULT. | Электронное управляемое крепление двигателя издает рабочий звук. | Жгут и разъемы Крепление двигателя с электронным управлением |
| ПРОДУВКА ПО ОБЪЕМУ, ПРОДОЛЖ. / В | Двигатель: После прогрева запустить двигатель на 1 500 об / мин. Измените процент открытия электромагнитного клапана управления продувкой контейнера EVAP с помощью CONSULT. | Частота вращения двигателя изменяется в соответствии с процентом открытия. | Жгут и соединители Клапан электромагнитный |
| Топливо / T TEMP SEN (Температура топлива / температура) | Измените температуру топливного бака с помощью кнопки CONSULT. | ||
| УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ / V | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Включить электромагнитный клапан " ВКЛ " и " ВЫКЛ " с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук. | Электромагнитный клапан издает рабочий звук. | Жгут и соединители Клапан электромагнитный |
| INT V / T ASSIGN ANGLE (INT V / T ЗАДАТЬ УГОЛ) | Двигатель: Возврат к исходному нестандартному состоянию Изменение фаз газораспределения впускных клапанов с помощью CONSULT. | Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ. | Жгут и соединители Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения |
| МОЩНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА | Двигатель: Холостой ход Изменение скважности с помощью CONSULT. | Изменение напряжения батареи. | Жгут и разъемы IPDM E / R генератор |
| (1) Если во время работы двигателя оставить вентилятор охлаждения выключенным, это может привести к перегреву двигателя. | |||
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-600158-S14534280962014022400000) |
| (1) | Выключение вентилятора охлаждения с помощью кнопки CONSULT во время работы двигателя может привести к перегреву двигателя. |
|---|
Режим подтверждения расшифровки кода ошибки и SRT
SRT STATUS Mode (Режим состояния SRT)
- Для элементов, для которых установлены коды SRT, на экране CONSULT отображается " CMPLT ", для элементов, для которых коды SRT не установлены, отображается " INCMP ".
- " SRT STATUS " обеспечивает наличие или отсутствие постоянных коды неисправностей, хранящихся в памяти ЕСМ.
Режим PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS
Как отобразить постоянный статус расшифровка кода ошибки
Схема №219
- Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
- Включить выключатель зажигания.
- Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
- Включить выключатель зажигания.
- Выбрать " ПОСТОЯННЫЙ расшифровка кода ошибки СТАТУС " в режиме " dtc " drt CONFIRMATION режим работы SRTCS. Примечание: Постоянные данные, хранящиеся в памяти блок управления двигателем, отображаются на экране CONSULT, чтобы показать, является ли схема движения, необходимая для стирания постоянных данных, полной (CMPLT) или неполной (INCMP). ВНИМАНИЕ: так как экран " ПОСТОЯННАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СОСТОЯНИИ " включает информацию о предыдущем отключении, повторить следующее два раза для обновления информации: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА Xtx31 " Хтх36 Хт х Х32ххх30 (1) " Ххtx20 " Чрг VOL Cn / V хтагх3 " хтх4 " PURG FLOW P0441 5 " хт х6 " A / F SEN1 А / Ф xtax8 / x10 P0456 P1456 P0456 P1444 P0443 P0441 SEN1 P1278 P1279 SEN1 P1276 P0130 SEN1 P1288 P1289 SEN1 P1286 P0150 HO2S2 HO2S2 P1146 P0138 HO2S2 P1147 P0137 HO2S2 P0139 P0139 HO2S2 P1166 P0158 HO2S2 P1167 P0157 HO2S2 P0159 P0159 P1442 P1456 (ref-600159-S04316976892014022400000)(ref-600159-S12346816142014022400000)(ref-600159-S41369692262014022400000)(ref-600159-S10656961252014022400000)(ref-600159-S10656961252014022400000)(ref-600159-S02251561162014022400000)(ref-600159-S25205260622014022400000)(ref-600159-S26101073152014022400000)(ref-600159-S02251561162014022400000)(ref-600159-S25205260622014022400000)(ref-600159-S26101073152014022400000)
Значения на инструменте диагностики
ПримечаниеСледующая таблица содержит информацию (позиции), неприменимую к данному транспортному средству. Для получения информации (позиций), применимой к данному автомобилю, обратитесь к элементам дисплея CONSULT. Числовые значения в следующей таблице являются эталонными значениями. Эти значения являются входными / выходными значениями, которые принимает / передает блок управления двигателем и могут отличаться от фактических операций.
Пример
Установка опережения зажигания, показываемая лампой системы газораспределения, может отличаться от установки, отображаемой на мониторе данных. Это происходит из-за того, что лампа синхронизации показывает значение, рассчитанное блок управления двигателем в соответствии с сигналами, полученными от датчика положения кулачкового вала и других датчиков, связанных с установкой зажигания.
Описание следующих пунктов приведено в разделе " ФУНКЦИЯ КОНСУЛЬТАЦИИ ". (ref-600158-S18242425542014022400000)
| Элемент монитора | Состояние | Значения / Статус | |
|---|---|---|---|
| ENG скорость (ОБОРОТЫ ДВИГ) | Запустить двигатель и сравнить значение CONSULT с показанием тахометра. | Практически такая же скорость, как и у индикации тахометра. | |
| MAS A / F SE-B1 | См. раздел " ОПИСАНИЕ ". (ref-600159-S38726759722014022400000) | ||
| B / ТОПЛИВО SCHDL | См. раздел " ОПИСАНИЕ ". (ref-600159-S38726759722014022400000) | ||
| A / F ALPHA-B1 | См. раздел " ОПИСАНИЕ ". (ref-600159-S38726759722014022400000) | ||
| A / F ALPHA-B2 | См. раздел " ОПИСАНИЕ ". (ref-600159-S38726759722014022400000) | ||
| ТЕМПЕРАТУРА / С ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | Двигатель: После прогрева | Более 70°C | |
| A / F SEN1 (B1) | Двигатель: После прогрева | Поддержание частоты вращения двигателя на уровне 2000 об / мин | Колеблется около 2,2 В |
| A / F SEN1 (B2) | Двигатель: После прогрева | Поддержание частоты вращения двигателя на уровне 2000 об / мин | Колеблется около 2,2 В |
| HO2S2 (B1) | Быстрое переключение двигателя с холостого хода на 3000 об / мин. после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | 0-0,3 В < ---- > Приблизительно 0,6-1,0 В | |
| HO2S2 (B2) | Быстрое переключение двигателя с холостого хода на 3000 об / мин. после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | 0-0,3 В < ---- > Приблизительно 0,6-1,0 В | |
| HO2S2 Mntr (B1) | Быстрое переключение двигателя с холостого хода на 3000 об / мин. после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | LEAN < ---- > RICH | |
| HO2S2 Mntr (B2) | Быстрое переключение двигателя с холостого хода на 3000 об / мин. после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | LEAN < ---- > RICH | |
| VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE) | Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра. | Почти такая же скорость, как индикация спидометра | |
| НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) | 11-14 В | |
| ACCEL SEN 1 (АККУМ СЕН 1) | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) | Педаль акселератора: Полностью отпущена | 0,5-1,0 В |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | 4,2-4,8 В | ||
| ACCEL SEN 2 (1) (УСКОРЕННЫЙ ЗАПУСК 2 (1)) | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) | Педаль акселератора: Полностью отпущена | 0,5-1,0 В |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | 4,2-4,8 В | ||
| Tp SEN 1-B1 | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Рычаг селектора: Положение D | Педаль акселератора: Полностью отпущена | Более 0,36 В |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | Менее 4,75 В | ||
| Tp SEN 2-B1 (1) | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Рычаг селектора: Положение D | Педаль акселератора: Полностью отпущена | Более 0,36 В |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | Менее 4,75 В | ||
| Топливо T / TMP SE (ТОПЛ. | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Показывает температуру топливного бака | |
| INT / A TEMP SE (ВНУТР / А ТЕМП SE) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Показывает температуру всасываемого воздуха | |
| ДАВЛЕНИЕ EVAP SYS | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Приблиз. 1,8-4,8 В | |
| УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE | Выключатель зажигания: ВКЛ. | В зависимости от уровня топлива в топливном баке | |
| ПУСКОВОЙ СИГНАЛ | Выключатель зажигания: ВКЛ -- > ПУСК -- > ВКЛ | OFF -- > ON -- > OFF | |
| CLSD THL POS | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) | Педаль акселератора: Полностью отпущена | ON |
| Педаль акселератора: Слегка нажата | OFF | ||
| СКВ КОНД ВОЗДУХА | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Выключатель кондиционера: Выкл. | OFF |
| Выключатель кондиционера: Включен (Компрессор работает.) | ON | ||
| Артикул POSI Sw | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Рычаг селектора: Положение P или N | ON |
| Рычаг селектора: Кроме указанного выше положения | OFF | ||
| СИГНАЛ Pw / ST | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Руль: Не поворачивается | OFF |
| Руль: Поворачивается | ON | ||
| СИГНАЛ НАГРУЗКИ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель обогрев стекла заднего стекла: ВКЛ. И / или Выключатель освещения: 2-е положение | ON |
| Выключатель заднего стекла и выключатель освещения: ВЫКЛ. | OFF | ||
| ПО ДЛЯ РОЗЖИГА | Выключатель зажигания: ВКЛ -- > ВЫКЛ -- > ВКЛ | ВКЛ -- > ВЫКЛ -- > ВКЛ | |
| ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА НАГРЕВАТЕЛЯ | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Выключатель вентилятора отопителя: ВКЛ. | ON |
| Выключатель вентилятора отопителя: ВЫКЛ. | OFF | ||
| ПО тормоз (ТОРМ) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Педаль тормоза: Полностью отпущена | OFF |
| Педаль тормоза: Слегка нажата | ON | ||
| ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B1 | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 2,0-3,0 мс |
| 2 000 об/мин | 1,9-2,9 мс | ||
| ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B2 | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 2,0-3,0 мс |
| 2 000 об/мин | 1,9-2,9 мс | ||
| СИНХРОНИЗАЦИЯ IGN | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 7-17 ° BTDC |
| 2 000 об/мин | 25-45 ° BTDC | ||
| ЗНАЧЕНИЕ CAL / Ld | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 5-35% |
| 2 500 об / мин | 5-35% | ||
| МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 2,0-6,0 г / с |
| 2 500 об / мин | 7,0-20,0 г / с | ||
| ПРОДУВКА VOL C / V | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | На холостом ходу (Педаль акселератора: Не нажимается даже незначительно, после запуска двигателя.) | 0% |
| 2 000 об/мин | |||
| INT / V TIM (B1) | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 5-5 ° CA |
| 2 000 об/мин | Прибл. 0-30 ° CA | ||
| INT / V TIM (B2) | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 5-5 ° CA |
| 2 000 об/мин | Прибл. 0-30 ° CA | ||
| INT / V SOL (B1) | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 0-2% |
| 2 000 об/мин | Приблизительно 0-50% | ||
| INT / V SOL (B2) | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 0-2% |
| 2 000 об/мин | Приблизительно 0-50% | ||
| VIAS S / V-1 | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | При раскрутке двигателя до 5 000 об / мин быстро | OFF -- > ON -- > OFF |
| VIAS S / V-2 | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | При раскрутке двигателя до 5 000 об / мин быстро | OFF -- > ON -- > OFF |
| Система впрыска вторичного воздуха COND RLY (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Выключатель кондиционера: Выкл. | OFF |
| Выключатель кондиционера: ВКЛ. (Компрессор работает) | ON | ||
| ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ | Двигатель: После прогрева | На холостом ходу (при остановленном транспортном средстве) | IDLE |
| За исключением вышеуказанных условий | TRVL | ||
| ТОПЛИВНЫЙ НАСОС RLY | В течение 1 секунды после поворота выключателя зажигания: ВКЛ. Запуск или прокрутка двигателя | ON | |
| Кроме указанных выше | OFF | ||
| CONT / V ВЕНТИЛЯЦИИ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | OFF | |
| РЕЛЕ УПОРНОЙ ТЯГИ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | ON | |
| Вентилятор охлаждения | Двигатель: После прогрева, на холостом ходу двигатель Выключатель кондиционера: ВЫКЛЮЧЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " " УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-600158-S14534280962014022400000) | Температура охлаждающей жидкости двигателя: 97°C или менее | OFF |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя: Между 98 ° С (98°C) и 99 ° C (210 ° Ф) | LOW | ||
| Температура охлаждающей жидкости двигателя: Между 100 ° С (100°C) и 104 ° C | MID | ||
| Температура охлаждающей жидкости двигателя: 105°C или более | HI | ||
| HO2S2 HTR (B1) | Частота вращения двигателя: Ниже 3 600 об / мин после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева Поддержание частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | ON | |
| Частота вращения двигателя: Выше 3 600 об / мин | OFF | ||
| HO2S2 HTR (B2) | Частота вращения двигателя: Ниже 3 600 об / мин после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева Поддержание частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | ON | |
| Частота вращения двигателя: Выше 3 600 об / мин | OFF | ||
| I / P PULLY SPD | Скорость транспортного средства: Более 20 км / ч (12 миль в час) | Почти такая же скорость, как индикация тахометра | |
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра. | Почти такая же скорость, как индикация спидометра | |
| IDL A / V ОБУЧЕНИЕ | Двигатель: Работает | Изучение объема воздуха на холостом ходу еще не выполнено. | YET |
| Изучение объема воздуха на холостом ходу уже выполнено успешно. | CMPLT | ||
| ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ | Двигатель: После прогрева | Более 70°C | |
| TRVL ПОСЛЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Транспортное средство проехало после освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). | 0-65 535 км (0-40 723 мили) |
| A / F S1 HTR (B1) | Двигатель: После прогрева, холостой ход двигателя (Более 140 секунд после запуска двигателя) | 4-100% | |
| A / F S1 HTR (B2) | Двигатель: После прогрева, холостой ход двигателя (Более 140 секунд после запуска двигателя) | 4-100% | |
| AC PRESS SEN (ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕМ. ТОКА) | Двигатель: На холостом ходу Переключатель A / C и переключатель вентилятора воздуходувки: ВКЛ. (Компрессор работает) | 1,0-4,0 В | |
| VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE) | Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра. | Почти такая же скорость, как индикация спидометра | |
| SET VHCL SPD (УСТАНОВКА УКВ ДПЗ) | Двигатель: Работает | ASCD: Операционная | Отображается заданная скорость транспортного средства |
| ОСНОВНОЕ ПО | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель MAIN (ГЛАВНЫЙ): Нажат | ON |
| Выключатель MAIN (ГЛАВНЫЙ): Выпущен | OFF | ||
| ПО отмена | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель отмена: Нажата | ON |
| Переключатель отмена (ОТМЕНА): Разблокирован | OFF | ||
| ПО RESUME / ACC | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Переключатель RESUME / ACCELERATE: Нажата | ON |
| Переключатель RESUME / ACCELERATE: Выпущен | OFF | ||
| SET ПО | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Переключатель SET / COAST: Нажата | ON |
| Переключатель SET / COAST: Выпущен | OFF | ||
| Тормоз SW1 (тормозной переключатель ASCD) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Педаль тормоза: Полностью отпущена | ON |
| Педаль тормоза: Слегка нажата | OFF | ||
| Тормоз SW2 (Выключатель стоп-сигнала) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Педаль тормоза: Полностью отпущена | OFF |
| Педаль тормоза: Слегка нажата | ON | ||
| СРЕЗКА Vhcl SPD | Выключатель зажигания: ВКЛ. | NON | |
| НИЗКАЯ СКОРОСТЬ РЕЗА | Выключатель зажигания: ВКЛ. | NON | |
| НА МОНИТОРЕ ДО | Выключатель зажигания: ВКЛ. | OFF | |
| ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ЭД | Выключатель зажигания: ВКЛ. | OFF | |
| КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель MAIN: Нажата в 1-й раз -- > во 2-й раз | ВКЛ --> ВЫКЛ |
| УСТАНОВОЧНАЯ ЛАМПА | ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: ВКЛЮЧЕН, когда скорость транспортного средства составляет от 40 км / ч (25 миль / ч) до 144 км / ч (89 миль / ч) | ASCD: Операционная | ON |
| ASCD: Не работает | OFF | ||
| Генератор DUTY | Двигатель: Холостой ход | 0-80% | |
| A / F ADJ-B1 (Ф ЮСТ-Б1) | Двигатель: Работает | 0.330 - 0.330 | |
| A / F ADJ-B2 (ЮСТИРОВКА В2) | Двигатель: Работает | 0.330 - 0.330 | |
| BAT CUR SEN | Частота вращения двигателя: Холостой ход Аккумулятор: Полностью заряжен (2) Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Приблиз. 2 600-3 500 мв | |
| АВАР. НАГРУЗКА SIG | Переменное управление напряжением выработки электроэнергии: Рабочее | ON | |
| Переменное управление напряжением выработки электроэнергии: Не работает | OFF | ||
| HO2 S2 DIAG1 (B1) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (отсроченный ответ) неполна. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (отсроченный ответ) завершена. | CMPLT | ||
| HO2 S2 DIAG1 (B2) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0159 (отсроченный ответ) неполна. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0159 (отсроченный ответ) завершена. | CMPLT | ||
| HO2 S2 DIAG2 (B1) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (медленный ответ) неполна. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (медленный ответ) завершена. | CMPLT | ||
| HO2 S2 DIAG2 (B2) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0159 (медленный ответ) неполна. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0159 (медленный ответ) завершена. | CMPLT | ||
| ДИАГ. УТЕЧКИ EVAP | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Указывает состояние диагностики утечки EVAP. | |
| EVAP DIAG ГОТОВ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Указывает состояние готовности диагностики утечки EVAP. | |
| A / F SEN1 DIAG1 (B1) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P015A и P015B неполна. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P015A и P015B завершена. | CMPLT | ||
| A / F SEN1 DIAG1 (B2) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P015C и P015D неполна. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P015C и P015D завершена. | CMPLT | ||
| A / F SEN1 DIAG2 (B1) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P014C и P014D неполна. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P014C и P014D завершена. | CMPLT | ||
| A / F SEN1 DIAG2 (B2) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P014E и P014F неполна. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P014E и P014F завершена. | CMPLT | ||
| A / F SEN1 DIAG3 (B1) | Состояние транспортного средства не соответствует диагностическому диапазону расшифровка кода ошибки P014C или xtigx1. P014D | АБСНТ | |
| Состояние транспортного средства находится в пределах диагностического диапазона расшифровка кода ошибки P014C или P014D. | ПССНТ | ||
| A / F SEN1 DIAG3 (B2) | Состояние транспортного средства не соответствует диагностическому диапазону расшифровка кода ошибки P014E или xtigx1. P014F | АБСНТ | |
| Состояние транспортного средства находится в пределах диагностического диапазона расшифровка кода ошибки P014E или P014F. | ПССНТ | ||
| ДОЛОТО STK CNT B1 (3) | |||
| (1) Сигнал датчика положения педали акселератора 2 и сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2 преобразуются блок управления двигателем внутренне. Таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах ЕСМ. (2) Перед измерением напряжения на зажимах подтвердите, что батарея полностью заряжена. Обратитесь к разделу " КАК ОБРАЩАТЬСЯ С БАТАРЕЕЙ ". (3) Элемент указан, но не используется. (ref-600150-S24694590572014022400000) | |||
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-600158-S14534280962014022400000) |
| (1) | Сигнал датчика 2 положения педали акселератора и сигнал датчика 2 положения дроссельной заслонки преобразуются блок управления двигателем внутренне, таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах блок управления двигателем. |
|---|
| (2) | Перед измерением напряжения на клеммах убедиться, что батарея полностью заряжена. См. раздел " КАК ОБРАЩАТЬСЯ С БАТАРЕЕЙ ". (ref-600150-S24694590572014022400000) |
|---|
| (3) | Товар указан, но не используется. |
|---|
Схема №220
| Условия работы двигателя в безотказном режиме | Обнаруженные элементы | Замечания | Ссылка |
|---|---|---|---|
| Обороты двигателя не поднимутся более 2 500 об / мин из-за среза топлива | Цепь лампы индикатора неисправности | При разомкнутой цепи на цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), блок управления двигателем не может предупредить водителя, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда есть неисправность на системе управления двигателем. Поэтому, когда электрически управляемый дроссель и часть диагнозов, связанных с блоком управления двигателем, постоянно обнаруживаются как Ng для 5 поездок, блок управления двигателем предупреждает водителя, что система управления двигателем неисправна, и цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута посредством работы отказоустойчивой функции. Отказоустойчивая функция также работает, когда выше диагностики, кроме цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) обнаруживает неисправность и неисправность водителя. | ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ |
| Номер расшифровка кода ошибки | Обнаруженные элементы | Условия работы двигателя в безотказном режиме | |
|---|---|---|---|
| P0011 P0021 | Управление фазами газораспределения впускных клапанов | Сигнал не подается на электромагнитный клапан управления фазами газораспределения, и управление клапаном не функционирует. | |
| P0101 P0102 P0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха | Обороты двигателя не поднимутся более 2 400 об / мин из-за среза топлива. | |
| P0117 P0118 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Температура охлаждающей жидкости двигателя будет определяться блок управления двигателем на основе следующего условия. CONSULT отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, определенную блок управления двигателем. | |
| Состояние | Температура охлаждающей жидкости двигателя определена (дисплей CONSULT) | ||
| Точно так же, как выключатель зажигания включается или запускается | 40°C | ||
| Приблизительно через 4 минуты или более после запуска двигателя | 80°C | ||
| За исключением случаев, указанных выше | 40-80 ° C (104-116°C) (зависит от времени) | ||
| При срабатывании отказоустойчивой системы для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вентилятор охлаждения работает во время работы двигателя. | |||
| P0122 P0123 P0222 P0223 P2135 | Датчик положения дроссельной заслонки | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу находилось в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Следовательно, ускорение будет плохим. | |
| P0196 P0197 P0198 | Датчик температуры масла двигателя | Управление фазами газораспределения впускных клапанов не функционирует. | |
| P0500 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | Вентилятор охлаждения работает (Самый высокий) во время работы двигателя. | |
| P0605 | ECM | (Когда функция вычисления блок управления двигателем работает неправильно:) блок управления двигателем останавливает управление электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка поддерживается на фиксированном открытии (около 5 градусов) с помощью возвратной пружины. блок управления двигателем отключает работу ASCD. | |
| P0643 | Питание датчика | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P1805 | Выключатель тормоза | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, регулируя открытие дроссельной заслонки в небольшом диапазоне. Поэтому ускорение будет плохим. | |
| Состояние транспортного средства | Условия движения | ||
| На холостом ходу | Нормальный | ||
| При ускорении | Плохое ускорение | ||
| P2100 P2103 | Реле двигателя управления дросселем | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P2101 | Функция управления электрическим дросселем | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P2118 | Двигатель управления дроссельной заслонкой | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P2119 | Электропривод управления дроссельной заслонкой | (Когда электрический привод управления дроссельной заслонкой не функционирует должным образом из-за неисправности возвратной пружины:) блок управления двигателем управляет электрическим приводом дроссельной заслонки, регулируя открытие дроссельной заслонки вокруг положения холостого хода. Скорость двигателя не будет расти более 2000 об / мин. | |
| (Когда угол открытия дроссельной заслонки в отказоустойчивом режиме не находится в заданном диапазоне:) блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, регулируя открытие дроссельной заслонки до 20 градусов или менее. | |||
| (Когда блок управления двигателем обнаруживает, что дроссельная заслонка застряла в открытом положении:) Во время движения автомобиля он постепенно замедляется из-за прекращения подачи топлива. После остановки автомобиля двигатель глохнет. Двигатель может перезапускаться в положении N или P, и скорость двигателя не превысит 1000 об / мин или более. | |||
| P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 | Датчик положения педали акселератора | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу находилось в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Следовательно, ускорение будет плохим. | |
Таблица приоритетов инспекции расшифровки кода ошибки
Если одновременно отображается несколько расшифровка кода ошибки, выполнить осмотры один за другим на основе следующей таблицы приоритетов.
| Приоритет | DTC | Обнаруженные элементы |
|---|---|---|
| 1 | U0101, U1001 | Линия связи CAN |
| P0101, P0102, P0103 | Датчик массового расхода воздуха | |
| P0111, P0112, P0113, P0127 | Датчик температуры всасываемого воздуха | |
| P0116, P0117, P0118, P0125 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | |
| P0122, P0123, P0222, P0223, P1225, P1226, P2135 | Датчик положения дроссельной заслонки | |
| P0128 | Функция термостата | |
| P0181, P0182, P0183 | Датчик температуры топливного бака | |
| P0196, P0197, P0198 | Датчик температуры масла двигателя | |
| P0327, P0328, P0332, P0333 | Датчик детонации | |
| P0335 | Датчик положения коленчатого вала (POS) | |
| P0340, P0345 | Датчик положения распределительного вала (PHASE) | |
| P0460, P0461, P0462, P0463 | Датчик уровня топлива | |
| P0500 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | |
| P0605, P0607 | ECM | |
| P0643 | Питание датчика | |
| P0705 | Переключатель диапазона передачи | |
| P0850 | Переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | |
| P1550, P1551, P1552, P1553, P1554 | Датчик тока батареи | |
| P1610 - P1615 | NATS | |
| P1700 | Система управления CVT | |
| P2122, P2123, P2127, P2128, P2138 | Датчик положения педали акселератора | |
| 2 | P0031, P0032, P0051, P0052 | Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1 нагреватель |
| P0037, P0038, P0057, P0058 | Подогреваемый датчик кислорода 2 нагреватель | |
| P0075, P0081 Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения хтагх2, xtaгх3, xтагx4, xтягх5, xтогх6, xтанг Х7, xта Гх8, xмагх9, xт Гаг кс10, x11, xтах Таг 12, xтам Ях 13, хтах Ха14, хт Аг 15, ха яг 16, xaг я17, xa таг19, 18 P0130 P0131 P0132 P014C P014D P014E P014F P0150 P0151 P0152 P015A P015B P015C P015D P2096 P2097 P2098 P2099 | Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1 | |
| P0137, P0138, P0139, P0157, P0158, P0159 | Датчик нагретого кислорода 2 | |
| P0441 | Контроль расхода продувки системы управления EVAP | |
| P0443, P0444, P0445 | Электромагнитный клапан управления объемом продувки канистры EVAP | |
| P0447, P0448 | Клапан управления вентиляцией контейнера EVAP | |
| P0451, P0452, P0453 | Датчик давления системы управления EVAP | |
| P0550 | Датчик давления гидроусилителя руля | |
| P0603 | Электропитание ЭСУД | |
| P0710, P0715, xtaгx2, хтагx3, P0744, P0745, xto G x 6, xte g P0720 P0740 P0746 P0776 P0778 P0840 P0845 P1740 | Датчики, электромагнитные клапаны и переключатели CVT | |
| P1217 | Перегрев двигателя (ПЕРЕГРЕВ) | |
| P1777, P1778 | Шаговый двигатель вариатора | |
| P1800, P1801 | Электромагнитный клапан управления VIAS | |
| P1805 | Выключатель тормоза | |
| P2100, P2103 | Реле двигателя управления дросселем | |
| P2101 | Функция управления электрическим дросселем | |
| P2118 | Двигатель управления дроссельной заслонкой | |
| 3 | P0011, P0021 | Управление фазами газораспределения впускных клапанов |
| P0171, P0172, P0174, P0175 | Функция системы впрыска топлива | |
| P0300 - P0306 | Осечка | |
| P0420, P0430 | Функция трехходового катализатора | |
| P0456 | Система управления EVAP (малая утечка, очень маленькая утечка) | |
| P0506, P0507 | Система регулирования частоты вращения холостого хода | |
| P050A P050E | Контроль холодного пуска | |
| P1148, P1168 | Управление с замкнутым контуром | |
| P1212 | Линия связи с СВП | |
| P1564 | Рулевой переключатель ASCD | |
| P1572 | Тормозной переключатель ASCD | |
| P1574 | ASCD датчик скорости транспортного средства | |
| P1715 | Первичный датчик скорости | |
| P2119 | Электропривод управления дроссельной заслонкой |
Диагностический индекс кодов неисправностей
| X: Применимо -: Не применимо | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Расшифровка кода ошибки (1) | Items (Термины экрана CONSULT) | Код SRT | Поездка | MIL | Постоянная группа расшифровка кода ошибки (4) | |
| ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С GST (2) | Блок управления двигателем (3) | |||||
| U0101 | 0101 (5) | ПОТЕРЯННЫЙ COMM (блок управления двигателем) | 1 | X | B | |
| U1001 | 1001 (5) | ЦЕПЬ CAN COMM | 2 | |||
| P0000 | 0000 | Расшифровка кода ошибки НЕ ОБНАРУЖЕН. МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. | Мигает (8) | |||
| P0011 | 0011 | INT/V TIM CONT-B1 | X | 2 | X | B |
| P0021 | 0021 | INT/V TIM CONT-B2 | X | 2 | X | B |
| P0031 | 0031 | A / F SEN1 HTR (B1) | 2 | X | B | |
| P0032 | 0032 | A / F SEN1 HTR (B1) | 2 | X | B | |
| P0037 | 0037 | HO2S2 HTR (B1) | 2 | X | B | |
| P0038 | 0038 | HO2S2 HTR (B1) | 2 | X | B | |
| P0051 | 0051 | A / F SEN1 HTR (B2) | 2 | X | B | |
| P0052 | 0052 | A / F SEN1 HTR (B2) | 2 | X | B | |
| P0057 | 0057 | HO2S2 HTR (B2) | 2 | X | B | |
| P0058 | 0058 | HO2S2 HTR (B2) | 2 | X | B | |
| P0075 | 0075 | INT/V TIM V/CIR-B1 | 2 | X | B | |
| P0081 | 0081 | INT/V TIM V/CIR-B2 | 2 | X | B | |
| P0101 | 0101 | Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1 | 2 | X | B | |
| P0102 | 0102 | Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1 | 1 | X | B | |
| P0103 | 0103 | Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1 | 1 | X | B | |
| P0111 | 0111 | ДАТЧИК температура впускного воздуха 1 B1 | 2 | X | A | |
| P0112 | 0112 | Температура впускного воздуха SEN / цепь-B1 | 2 | X | B | |
| P0113 | 0113 | Температура впускного воздуха SEN / цепь-B1 | 2 | X | B | |
| P0116 | 0116 | Температура охлаждающей жидкости SEN / CIRC | 2 | X | A | |
| P0117 | 0117 | Температура охлаждающей жидкости SEN / CIRC | 1 | X | B | |
| P0118 | 0118 | Температура охлаждающей жидкости SEN / CIRC | 1 | X | B | |
| P0122 | 0122 | Tp SEN 2 / CIRC-B1 | 1 | X | B | |
| P0123 | 0123 | Tp SEN 2 / CIRC-B1 | 1 | X | B | |
| P0125 | 0125 | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 2 | X | B | |
| P0127 | 0127 | ДАТЧИК ИАТ-Б1 | 2 | X | B | |
| P0128 | 0128 | ТЕРМОСТАТ FNCTN | 2 | X | A | |
| P0130 | 0130 | A / F SENSOR1 (B1) | 2 | X | A | |
| P0131 | 0131 | A / F SENSOR1 (B1) | 2 | X | B | |
| P0132 | 0132 | A / F SENSOR1 (B1) | 2 | X | B | |
| P0137 | 0137 | HO2S2 (B1) | X | 2 | X | A |
| P0138 | 0138 | HO2S2 (B1) | X | 2 | X | A |
| P0139 | 0139 | HO2S2 (B1) | X | 2 | X | A |
| P014C | 014C | A / F SENSOR1 (B1) | X | 2 | X | A |
| P014D | 014D | A / F SENSOR1 (B1) | X | 2 | X | A |
| P014E | 014E | A / F SENSOR1 (B2) | X | 2 | X | A |
| P014F | 014F | A / F SENSOR1 (B2) | X | 2 | X | A |
| P0150 | 0150 | A / F SENSOR1 (B2) | 2 | X | A | |
| P0151 | 0151 | A / F SENSOR1 (B2) | 2 | X | B | |
| P0152 | 0152 | A / F SENSOR1 (B2) | 2 | X | B | |
| P0157 | 0157 | HO2S2 (B2) | X | 2 | X | A |
| P0158 | 0158 | HO2S2 (B2) | X | 2 | X | A |
| P0159 | 0159 | HO2S2 (B2) | X | 2 | X | A |
| P015A | 015A | A / F SENSOR1 (B1) | X | 2 | X | A |
| P015B | 015B | A / F SENSOR1 (B1) | X | 2 | X | A |
| P015C | 015C | A / F SENSOR1 (B2) | X | 2 | X | A |
| P015D | 015D | A / F SENSOR1 (B2) | X | 2 | X | A |
| P0171 | 0171 | Топливо SYS-LEAN-B1 (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-LEAN-Б1) | 2 | X | B | |
| P0172 | 0172 | Топливо SYS-RICH-B1 (ОБОГАЩЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА) | 2 | X | B | |
| P0174 | 0174 | Топливо SYS-LEAN-B2 (ТОПЛ СИСТ-ПОСТН-Б2) | 2 | X | B | |
| P0175 | 0175 | Топливо SYS-RICH-B2 (ОБОГАЩЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА В2) | 2 | X | B | |
| P0181 | 0181 | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВНОГО БАКА | 2 | X | A и B | |
| P0182 | 0182 | FTT SEN/ЦЕПЬ | 2 | X | B | |
| P0183 | 0183 | FTT SEN/ЦЕПЬ | 2 | X | B | |
| P0196 | 0196 | ДАТЧИК EOT | 2 | X | A и B | |
| P0197 | 0197 | EOT SEN / CIRC | 2 | X | B | |
| P0198 | 0198 | EOT SEN / CIRC | 2 | X | B | |
| P0222 | 0222 | Tp SEN 1 / CIRC-B1 | 1 | X | B | |
| P0223 | 0223 | Tp SEN 1 / CIRC-B1 | 1 | X | B | |
| P0300 | 0300 | MULTI CYL MISFIRE - 1 (ПРОПУСК НЕСКОЛЬКИХ ЦИЛ) | Или | 2 | X | B |
| P0301 | 0301 | CYL 1 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | |
| P0302 | 0302 | CYL 2 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | |
| P0303 | 0303 | CYL 3 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | |
| P0304 | 0304 | CYL 4 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | |
| P0305 | 0305 | CYL 5 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | |
| P0306 | 0306 | CYL 6 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | |
| P0327 | 0327 | ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B1 | 2 | |||
| P0328 | 0328 | ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B1 | 2 | |||
| P0332 | 0332 | ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B2 | 2 | |||
| P0333 | 0333 | ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B2 | 2 | |||
| P0335 | 0335 | Положение коленвала SEN/цепь | 2 | X | B | |
| P0340 | 0340 | ОГТ SEN / CIRC-B1 | 2 | X | B | |
| P0345 | 0345 | ОГТ SEN / CIRC-B2 | 2 | X | B | |
| P0420 | 0420 | TW CATALYST SYS-B1 | X | 2 | X | A |
| P0430 | 0430 | TW CATALYST SYS-B2 | X | 2 | X | A |
| P0441 | 0441 | ПОТОК ПРОДУВКИ EVAP/MON | X | 2 | X | A |
| P0443 | 0443 | ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ОБЪЕМОМ ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP | 2 | X | A | |
| P0444 | 0444 | CONT/V ОБЪЕМА ПРОДУВКИ | 2 | X | B | |
| P0445 | 0445 | CONT/V ОБЪЕМА ПРОДУВКИ | 2 | X | B | |
| P0447 | 0447 | ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ОБЪЕМОМ ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP | 2 | X | B | |
| P0448 | 0448 | КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ | 2 | X | B | |
| P0451 | 0451 | ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ОБЪЕМОМ ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP | 2 | X | A | |
| P0452 | 0452 | EVAP SYS PRES SEN | 2 | X | B | |
| P0453 | 0453 | EVAP SYS PRES SEN | 2 | X | B | |
| P0456 | 0456 | EVAP VERY SML LEAK (ОЧЕНЬ МАЛАЯ УТЕЧКА) | X (7) | 2 | X | A |
| P0460 | 0460 | Топливо LEV SEN SLOSH (ТОПЛИВО ЛЕВ. | 2 | X | A | |
| P0461 | 0461 | ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА | 2 | X | B | |
| P0462 | 0462 | УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SEN/CIRC | 2 | X | B | |
| P0463 | 0463 | УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SEN/CIRC | 2 | X | B | |
| P0500 | 0500 | Veh скорость SEN / CIRC (6) | 2 | X | B | |
| P0506 | 0506 | СИСТЕМА регулятор оборотов холостого хода | 2 | X | B | |
| P0507 | 0507 | СИСТЕМА регулятор оборотов холостого хода | 2 | X | B | |
| P050A | 050A | УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДНЫМ ПУСКОМ | 2 | X | A | |
| P050E | 050E | УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДНЫМ ПУСКОМ | 2 | X | A | |
| P0550 | 0550 | ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ | 2 | |||
| P0603 | 0603 | РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ / СХЕМА блок управления двигателем | 2 | X | B | |
| P0605 | 0605 | ECM | 1 или 2 | Х или | B | |
| P0607 | 0607 | ECM | 1 | X | B | |
| P0643 | 0643 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА/ЦИРКУЛЯЦИЯ | 1 | X | B | |
| P0705 | 0705 | ДАТЧИК ДИАПАЗОНА T / M A | 2 | X | B | |
| P0710 | 0710 | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ А (9) | 1 | X | B | |
| P0715 | 0715 | ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ВХОДЕ A | 2 | X | B | |
| P0720 | 0720 | ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ (6) | 2 | X | B | |
| P0740 | 0740 | ГИДРОТРАНСФОРМАТОР | 2 | X | B | |
| P0744 | 0744 | ГИДРОТРАНСФОРМАТОР | 2 | X | B | |
| P0745 | 0745 | СОЛЕНОИД А ПК | 2 | X | B | |
| P0746 | 0746 | СОЛЕНОИД А ПК | 1 | X | B | |
| P0776 | 0776 | СОЛЕНОИД ПК В | 2 | X | B | |
| P0778 | 0778 | СОЛЕНОИД ПК В | 2 | X | B | |
| P0840 | 0840 | ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ SEN / Sw A | 2 | X | B | |
| P0845 | 0845 | ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ SEN / Sw B | 2 | X | B | |
| P0850 | 0850 | P-N POS SW/цепь | 2 | X | B | |
| P1148 | 1148 | ЗАКРЫТОЕ контур-B1 | 1 | X | A | |
| P1168 | 1168 | ЗАКРЫТОЕ контур-B2 | 1 | X | A | |
| P1212 | 1212 | TCS/CIRC | 2 | |||
| P1217 | 1217 | ENG OVER TEMP (ПЕРЕГРЕВ ДВИГ. | 1 | X | B | |
| P1225 | 1225 | ОБУЧЕНИЕ CTP-B1 | 2 | |||
| P1226 | 1226 | ОБУЧЕНИЕ CTP-B1 | 2 | |||
| P1550 | 1550 | аккумулятор CURRENT датчик | 2 | |||
| P1551 | 1551 | ДАТЧИК ТОКА BAT | 2 | |||
| P1552 | 1552 | ДАТЧИК ТОКА BAT | 2 | |||
| P1553 | 1553 | ДАТЧИК ТОКА BAT | 2 | |||
| P1554 | 1554 | ДАТЧИК ТОКА BAT | 2 | |||
| P1564 | 1564 | ASCD Sw | 1 | |||
| P1572 | 1572 | ASCD тормоз Sw (ПО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ASCD) | 1 | |||
| P1574 | 1574 | АСКД ВХЛ СПД СЕН | 1 | |||
| P1610 | 1610 | Замок MODE (РЕЖИМ БЛОКИРОВКИ) | 2 | |||
| P1611 | 1611 | ID DISCORD, IMM-блок управления двигателем | 2 | |||
| P1612 | 1612 | ЦЕПОЧКА блок управления двигателем-IMMU | 2 | |||
| P1614 | 1614 | ЦЕПОЧКА IMMU-ключ | 2 | |||
| P1615 | 1615 | ОТЛИЧИЕ КЛЮЧА | 2 | |||
| P1700 | 1700 | CVT C / U FUNCT | 1 | |||
| P1715 | 1715 | НА ЧИСТОЙ СКОРОСТИ | 2 | |||
| P1740 | 1740 | СОЛЕНОИД SLCT | 2 | X | B | |
| P1777 | 1777 | ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ | 1 | X | B | |
| P1778 | 1778 | ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ | 2 | X | B | |
| P1800 | 1800 | VIAS S / V-1 | 2 | |||
| P1801 | 1801 | ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕХОДНЫМИ ОТВЕРСТИЯМИ 1 И 2 | 2 | |||
| P1805 | 1805 | Тормоз SW/цепь (ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ/СХЕМА ТОРМОЗОВ) | 2 | |||
| P2096 | 2096 | POST CAT топливная коррекция SYS B1 (ПОСТ. | 2 | X | A | |
| P2097 | 2097 | POST CAT топливная коррекция SYS B1 (ПОСТ. | 2 | X | A | |
| P2098 | 2098 | POST CAT топливная коррекция SYS B2 (ПОСТ. | 2 | X | A | |
| P2099 | 2099 | POST CAT топливная коррекция SYS B2 (ПОСТ. | 2 | X | A | |
| P2100 | 2100 | И Т.Д., ИЗМ. Pwr-B1 | 1 | X | B | |
| P2101 | 2101 | И Т.Д. FNCTN / CIRC-B1 | 1 | X | B | |
| P2103 | 2103 | ETC MOT PWR | 1 | X | B | |
| P2118 | 2118 | ETC MOT-B1 | 1 | X | B | |
| P2119 | 2119 | ETC ACTR-B1 | 1 | X | B | |
| P2122 | 2122 | ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 1/CIRC | 1 | X | B | |
| P2123 | 2123 | ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 1/CIRC | 1 | X | B | |
| P2127 | 2127 | ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 2/CIRC | 1 | X | B | |
| P2128 | 2128 | ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 2/CIRC | 1 | X | B | |
| P2135 | 2135 | ДАТЧИК Tp-B1 | 1 | X | B | |
| P2138 | 2138 | ДАТЧИК APP | 1 | X | B | |
| (1) 1-ая поездка № расшифровка кода ошибки - это то же самое, что и Дтк № (2) Этот номер может быть указан в SAE J2012 / ISO 15031-6. (3) В режиме диагностического тестирования II (результаты самодиагностики) этот номер контролируется НИССАН. (4) См. " ОПИСАНИЕ " ", КАК ERASE PERMANIC DTS ". (5) Устранение неисправностей для этого ДПТКПК должно происходить. (ref-600158-S22598769762014022400000)(ref-600158-S23999946822014022400000) | ||||||
| (1) | 1-я поездка расшифровка кода ошибки No. совпадает с расшифровка кода ошибки No. |
|---|
| (2) | Этот номер предписан стандартом SAE J2012 / ISO 15031-6. |
|---|
| (3) | В режиме диагностического тестирования II (результаты самодиагностики) это число контролируется NISSAN. |
|---|
| (4) | Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ", " КАК СТЕРЕТЬ ПОСТОЯННЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-600158-S22598769762014022400000) |
|---|
| (5) | Для устранения неполадок этого расшифровка кода ошибки требуется инструкция CONSULT. |
|---|
| (6) | Когда происходят отказоустойчивые операции для обеих самодиагностик, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится. |
|---|
| (7) | Код SRT не будет установлен, если результатом самодиагностики является Ng. |
|---|
| (8) | Когда блок управления двигателем находится в режиме, отображающем состояние SRT, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может мигать. Подробные сведения см. в разделе " " Режим состояния SRТ " ". (ref-600158-S23999946822014022400000) |
|---|
| (9) | При стирании этого расшифровка кода ошибки всегда использовать CONSULT или GST. |
|---|
Тестовое значение и тестовый предел
Ниже приведена информация, указанная в обслуживание $ 06 из SAE J1979 / ISO 15031-5.
Тестовое значение - это параметр, используемый для определения того, является ли диагностический тест системы / цепи нормальным или нормальным во время мониторинга с помощью блок управления двигателем во время самодиагностики. Предел теста - это контрольное значение, которое указывается как максимальное или минимальное значение и сравнивается с контролируемым тестовым значением.
Эти данные (тестовое значение и тестовый предел) определяются с помощью On Board контроль ID (OBDMID), проверка ID (TID), Unit и Scaling ID и могут отображаться на экране GST.
Позиции тестового значения и тестового предела будут отображаться на экране GST, какие позиции предоставляются блок управления двигателем. (Например, если банк 2 не применяется к этому транспортному средству, отображаются только позиции банка 1)
| Пункт | OBDMID | Элемент самодиагностического теста | DTC | Тестовое значение и тестовый предел (дисплей GST) | Описание | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TID | Единицы измерения и идентификатор масштабирования | |||||
| HO2S | 01H | Датчик 1 соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) (Банк 1) | P0131 | 83H | 0BH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла |
| P0131 | 84H | 0BH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0130 | 85H | 0BH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0130 | 86H | 0BH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0133 | 87H | 04H | Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому) | |||
| P0133 | 88H | 04H | Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому) | |||
| P2096 | 89H | 84H | Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси | |||
| P2097 | 8AH | 84H | Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси | |||
| P0130 | 8BH | 0BH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| P0133 | 8CH | 83H | Усиление отклика при ограниченной частоте | |||
| P014C | 8DH | 04H | Медленная реакция сенсора O2 - От насыщенного к обедненному блоку 1 сенсор 1 | |||
| P014C | 8EH | 04H | Медленная реакция сенсора O2 - От насыщенного к обедненному блоку 1 сенсор 1 | |||
| P014D | 8FH | 84H | Медленная реакция датчика O2 - От обедненного до обогащенного банка 1 датчик 1 | |||
| P014D | 90H | 84H | Медленная реакция датчика O2 - От обедненного до обогащенного банка 1 датчик 1 | |||
| P015A | 91H | 01H | O2 датчик delayed отклик - Rich to lean ряд 1 датчик 1 | |||
| P015A | 92H | 01H | O2 датчик delayed отклик - Rich to lean ряд 1 датчик 1 | |||
| P015B | 93H | 01H | O2 датчик delayed отклик - Lean to rich ряд 1 датчик 1 | |||
| P015B | 94H | 01H | O2 датчик delayed отклик - Lean to rich ряд 1 датчик 1 | |||
| 02H | Датчик нагретого кислорода 2 (Банк 1) | P0138 | 07H | 0CH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0137 | 08H | 0CH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0138 | 80H | 0CH | Выходное напряжение датчика | |||
| P0139 | 81H | 0CH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| P0139 | 82H | 11H | Диагностика задержки срабатывания датчика O2 на задней панели | |||
| 03H | Датчик нагретого кислорода 3 (Банк 1) | P0143 | 07H | 0CH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0144 | 08H | 0CH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0146 | 80H | 0CH | Выходное напряжение датчика | |||
| P0145 | 81H | 0CH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| 05H | Датчик 1 соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) (Банк 2) | P0151 | 83H | 0BH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0151 | 84H | 0BH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0150 | 85H | 0BH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0150 | 86H | 0BH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0153 | 87H | 04H | Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому) | |||
| P0153 | 88H | 04H | Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому) | |||
| P2098 | 89H | 84H | Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси | |||
| P2099 | 8AH | 84H | Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси | |||
| P0150 | 8BH | 0BH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| P0153 | 8CH | 83H | Усиление отклика при ограниченной частоте | |||
| P014E | 8DH | 04H | Медленный отклик датчика O2 - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчика 1 | |||
| P014E | 8EH | 04H | Медленный отклик датчика O2 - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчика 1 | |||
| P014F | 8FH | 84H | Медленная реакция датчика O2 - от обедненного до обогащенного банка 2 датчик 1 | |||
| P014F | 90H | 84H | Медленная реакция датчика O2 - от обедненного до обогащенного банка 2 датчик 1 | |||
| P015C | 91H | 01H | Датчик O2 с задержкой срабатывания - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчик 1 | |||
| P015C | 92H | 01H | Датчик O2 с задержкой срабатывания - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчик 1 | |||
| P015D | 93H | 01H | Датчик O2 с задержкой срабатывания - Lean to rich ряд 2 датчик 1 | |||
| P015D | 94H | 01H | Датчик O2 с задержкой срабатывания - Lean to rich ряд 2 датчик 1 | |||
| 06H | Датчик нагретого кислорода 2 (Банк 2) | P0158 | 07H | 0CH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0157 | 08H | 0CH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0158 | 80H | 0CH | Выходное напряжение датчика | |||
| P0159 | 81H | 0CH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| P0159 | 82H | 11H | Диагностика задержки срабатывания датчика O2 на задней панели | |||
| 07H | Датчик нагретого кислорода 3 (Банк2) | P0163 | 07H | 0CH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0164 | 08H | 0CH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0166 | 80H | 0CH | Выходное напряжение датчика | |||
| P0165 | 81H | 0CH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| КАТАЛИЗАТОР | 21H | Функция трехходового катализатора (Банк1) | P0420 | 80H | 01H | Индекс хранения O2 |
| P0420 | 82H | 01H | Время переключения запаздывает значение индекса выхлопа двигателя | |||
| P2423 | 83H | 0CH | Разность выходного напряжения 3-го датчика O2 | |||
| P2423 | 84H | 84H | Индекс хранения O2 в катализаторе-ловушке НС | |||
| 22H | Функция трехходового катализатора (Банк2) | P0430 | 80H | 01H | Индекс хранения O2 | |
| P0430 | 82H | 01H | Время переключения запаздывает значение индекса выхлопа двигателя | |||
| P2424 | 83H | 0CH | Разность выходного напряжения 3-го датчика O2 | |||
| P2424 | 84H | 84H | Индекс хранения O2 в катализаторе-ловушке НС | |||
| СИСТЕМА рециркуляция отработавших газов | 31H | Функция рециркуляция отработавших газов | P0400 | 80H | 96H | Низкий расход: Темп изменения температуры рециркуляция отработавших газов (краткосрочный) |
| P0400 | 81H | 96H | Низкая скорость потока: Скорость изменения температуры рециркуляция отработавших газов (долгосрочная) | |||
| P0400 | 82H | 96H | Низкий расход: Разница между максимальной температурой рециркуляция отработавших газов и температурой рециркуляция отработавших газов в режиме холостого хода | |||
| P0400 | 83H | 96H | Разломы при низком расходе: Макс. температура рециркуляция отработавших газов | |||
| P1402 | 84H | 96H | Высокая скорость потока разломов: Темп увеличения температуры рециркуляция отработавших газов | |||
| СИСТЕМА Vvt | 35H | Монитор Vvt (Банк1) | P0011 | 80H | 9DH | Диагностика функции приема VTC (диагностика проверки выравнивания VTC) |
| P0014 | 81H | 9DH | Диагностика функции выпуска VTC (диагностика проверки центровки VTC) | |||
| P0011 | 82H | 9DH | Диагностика функции приема VTC (диагностика неисправности привода VTC) | |||
| P0014 | 83H | 9DH | Диагностика функции выпуска VTC (диагностика неисправности привода VTC) | |||
| P100A | 84H | 10H | VEL диагностика медленного ответа | |||
| P1090 | 85H | 10H | Диагностика сервосистемы VEL | |||
| P0011 | 86H | 9DH | Диагностика функции промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки выравнивания промежуточного положения VTC) | |||
| Дополнительно: P052A Задержано: P052B | 87H | 9DH | Диагностика системы промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки положения промежуточной блокировки VTC) | |||
| 36H | Vvt контроль (Банк 2) | P0021 | 80H | 9DH | Диагностика функции приема VTC (диагностика проверки выравнивания VTC) | |
| P0024 | 81H | 9DH | Диагностика функции выпуска VTC (диагностика проверки центровки VTC) | |||
| P0021 | 82H | 9DH | Диагностика функции приема VTC (диагностика неисправности привода VTC) | |||
| P0024 | 83H | 9DH | Диагностика функции выпуска VTC (диагностика неисправности привода VTC) | |||
| P100B | 84H | 10H | VEL диагностика медленного ответа | |||
| P1093 | 85H | 10H | Диагностика сервосистемы VEL | |||
| P0021 | 86H | 9DH | Диагностика функции промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки выравнивания промежуточного положения VTC) | |||
| Дополнительно: P052C Задержано: P052D | 87H | 9DH | Диагностика системы промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки положения промежуточной блокировки VTC) | |||
| СИСТЕМА EVAP | 39H | Течь системы управления EVAP (Cap Off) | P0455 | 80H | 0CH | Разница выходного напряжения датчика давления до и после опускания |
| 3BH | Течь системы управления EVAP (Малая течь) | P0442 | 80H | 05H | Индекс зоны утечки (более 0,04 дюйма) | |
| 3CH | Течь системы управления EVAP (Очень маленькая течь) | P0456 | 80H | 05H | Индекс зоны утечки (для более 0,02 дюйма) | |
| P0456 | 81H | FDH | Максимальное внутреннее давление системы EVAP при контроле | |||
| P0456 | 82H | FDH | Внутреннее давление системы EVAP в конце мониторинга | |||
| 3DH | Система продувочного потока | P0441 | 83H | 0CH | Разница выходного напряжения датчика давления до и после закрытия клапана управления вентиляцией | |
| НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА O2 | 41H | Нагреватель датчика A / F 1 (Банк 1) | Низкий вход: P0031 Высокий вход: P0032 | 81H | 0BH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение |
| 42H | Подогреватель датчика нагретого кислорода 2 (Банк 1) | Низкий вход: P0037 Высокий вход: P0038 | 80H | 0CH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| 43H | Нагреватель датчика нагретого кислорода 3 (Банк 1) | P0043 | 80H | 0CH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| 45H | Нагреватель датчика A / F 1 (Банк 2) | Низкий вход: P0051 Высокий вход: P0052 | 81H | 0BH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| 46H | Подогреваемый нагреватель датчика кислорода 2 (Банк 2) | Низкий вход: P0057 Высокий вход: P0058 | 80H | 0CH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| 47H | Нагреватель датчика нагретого кислорода 3 (Банк 2) | P0063 | 80H | 0CH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| ВТОРИЧНЫЙ ВОЗДУХ | 71H | Система подачи вторичного воздуха | P0411 | 80H | 01H | Обнаружен неправильный расход в системе впрыска вторичного воздуха |
| Банк1: P0491 Банк2: P0492 | 81H | 01H | Недостаточный расход в системе впрыска вторичного воздуха | |||
| P2445 | 82H | 01H | Насос системы впрыска вторичного воздуха застрял | |||
| P2448 | 83H | 01H | Система впрыска вторичного воздуха с высоким воздушным потоком | |||
| Банк1: P2440 Банк2: P2442 | 84H | 01H | Клапан переключения системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении | |||
| P2440 | 85H | 01H | Клапан переключения системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении | |||
| P2444 | 86H | 01H | Насос системы впрыска вторичного воздуха застрял на | |||
| Топливная система | 81H | Функция системы впрыска топлива (Банк 1) | P0171 или P0172 | 80H | 2FH | Долгосрочная компенсация топлива |
| P0171 | Или | P0172 81H xtegx2 24H | Количество зажатых лямбда-регуляторов | |||
| P117A | 82H | 03H | Контроль дисбаланса A / F цилиндра | |||
| 82H | Функция системы впрыска топлива (Банк 2) | P0174 или P0175 | 80H | 2FH | Долгосрочная компенсация топлива | |
| P0174 | Или | P0175 81H xtegx2 24H | Количество зажатых лямбда-регуляторов | |||
| P117B | 82H | 03H | Контроль дисбаланса A / F цилиндра | |||
| ОСЕЧКА | A1H | Множественные пропуски цилиндров | P0301 | 80H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах первого цилиндра |
| P0302 | 81H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин второго цилиндра | |||
| P0303 | 82H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин третьего цилиндра | |||
| P0304 | 83H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин четвертого цилиндра | |||
| P0305 | 84H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин пятого цилиндра | |||
| P0306 | 85H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах шестого цилиндра | |||
| P0307 | 86H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин седьмого цилиндра | |||
| P0308 | 87H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах восьмого цилиндра | |||
| P0300 | 88H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин нескольких цилиндров | |||
| P0301 | 89H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах первого цилиндра | |||
| P0302 | 8AH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах второго цилиндра | |||
| P0303 | 8BH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах третьего цилиндра | |||
| P0304 | 8CH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах четвертого цилиндра | |||
| P0305 | 8DH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах пятого цилиндра | |||
| P0306 | 8EH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах шестого цилиндра | |||
| P0307 | 8FH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах седьмого цилиндра | |||
| P0308 | 90H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах восьмого цилиндра | |||
| P0300 | 91H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин одного цилиндра | |||
| P0300 | 92H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах одного цилиндра | |||
| P0300 | 93H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах нескольких цилиндров | |||
| A2H | Пропуск зажигания цилиндра № 1 | P0301 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0301 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A3H | Пропуск зажигания цилиндра № 2 | P0302 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0302 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A4H | Пропуск зажигания цилиндра № 3 | P0303 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0303 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A5H | Пропуск зажигания цилиндра № 4 | P0304 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0304 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A6H | Пропуск зажигания цилиндра № 5 | P0305 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0305 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A7H | Осечка цилиндра № 6 | P0306 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0306 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A8H | Осечка цилиндра № 7 | P0307 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0307 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A9H | Осечка цилиндра № 8 | P0308 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0308 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
Когда расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем
Когда расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) находится во включенном состоянии, постоянный DAC стирается с отключением MILS, если та же неисправность не обнаружена после выполнения схемы управления для отключения MILE три раза в необработанном файле.
Схема №221
Когда расшифровка кода ошибки не хранится в блок управления двигателем
Метод стирания зависит от постоянного расшифровка кода ошибки, сохраненного в блок управления двигателем. См. следующую таблицу.
ПримечаниеЕсли применимый постоянный расшифровка кода ошибки включает в себя несколько групп, сначала выполнить процедуру группы B. Если постоянный расшифровка кода ошибки не стирается, выполнить процедуру группы A.
| X: Применимо -: Не применимо | ||||
|---|---|---|---|---|
| Группа (1) | Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки " для применимых Дтк. | Схема вождения | Ссылка | |
| B | D | |||
| A | X | " " ПОРЯДОК РАБОТЫ (ГРУППА А) " " (ref-600158-S23818981412014022400000) | ||
| B | X | X | " " ПОРЯДОК РАБОТЫ (ГРУППА В) " " (ref-600158-S04023248172014022400000) | |
| (1) Для получения информации о группе см. " " расшифровка кода ошибки оглавление " " (ref-600158-S26065526222014022400000) | ||||
| (1) | Сведения о группе см. в разделе " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (ref-600158-S26065526222014022400000) |
|---|
Постоянная позиция расшифровки кода ошибки
Для постоянных элементов расшифровка кода ошибки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Обратитесь к разделу " " ИНДЕКС DAC " ". (ref-600158-S26065526222014022400000)
Схема №222
Схема №223
- Проверить расшифровка кода ошибки проверить DCC. Обнаружен ли какой-либо DTS? ДА: Устраните неисправность(и) и удалить DCS. " " ON BOARD Диагностика FUNCTION " " или " " CONSULT Funcy " ". NO: GO TO 2. (ref-600158-S02784107522014022400000)(ref-600158-S18242425542014022400000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
- PERFORM расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтк " для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые являются теми же самыми, что и постоянные коды неисправностей хранящиеся в блок управления двигателем. См. " " Индекс Dtc " ".: GO TO 4. (ref-600158-S26065526222014022400000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
Схема №224
ПримечаниеУправлять транспортным средством в соответствии только с моделями вождения, указывающими " INCMP " в моделях вождения B и D на экране " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS ".
- Проверить расшифровка кода ошибки проверить DTS. Обнаружены ли какие-либо ошибки? ДА: Устраните неисправность (неисправности) и удалить ошибку (неполадки). Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ " " или " " КОНСУЛЬТАЦИОННАЯ ФУНКЦИЯ ". НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ КО 2. (ref-600158-S02784107522014022400000)(ref-600158-S18242425542014022400000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
- Привод DRIVING PATTERN B ВНИМАНИЕ: Всегда ведите машину с безопасной скоростью. Никогда не стирайте результаты самодиагностики. Если во время поездки при езде по схеме В или D будут стерты данные о характере вождения, счетчик режимов движения В и D сбрасывается. С CONSULT Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Использовать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT " с CONSULATE для приведения автомобиля в движение по схеме B. См. (ref-600158-S18242425542014022400000)(ref-600158-S28904653402014022400000)(ref-600158-S28904653402014022400000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
- РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ D ВНИМАНИЕ: Всегда ведите машину с безопасной скоростью. Никогда не стирайте результаты самодиагностики. Если во время поездки по режиму вождения B или D результаты самоподготовки стерты, счетчик режимов движения B и D обнуляется. Управляйте транспортным средством в соответствии с режимом движения D. Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: РЕЖИМ ВОЖДЕНИЯ " ".: ПЕРЕЙТИ НА 6. (ref-600158-S28904653402014022400000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A