Раздаточная коробка (кроме CROSSCABRIOLET): Прочее Nissan Murano Z51 рестайлинг 2

Детальный поток

1. ИНТЕРВЬЮ С КЛИЕНТОМ Проясните жалобы клиентов перед осмотром. Прежде всего, воспроизведите симптомы и полностью их поймите. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. Проверить симптомы, управляя транспортным средством с клиентом, если это необходимо. ВНИМАНИЕ: Клиенты не профессиональны. Никогда не угадывайте легко, как " возможно, клиент означает, что "..., или " может быть, клиент упоминает этот симптом ".: GO TO 2.
2. ПРОВЕРИТЬ AWD предупреждение лампа Запустить двигатель и двигайтесь со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) или более в течение примерно 1 минуты. Включается ли AWD предупреждение лампа? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6.
3. ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ С КОНСАЛТОМ Выполнить самодиагностику для " ALL MODE AWD / 4WD ". Проверить неисправность, обнаруженную самодиагностикой. Удалить результаты самодиагностики для " ALL MODE AWD / 4WD ".: GO TO 4.
4. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ И СОЕДИНИТЕЛИ ЖГУТА Проверить штыревые клеммы на предмет повреждений или ослабления соединения с соединителем жгута.: ПЕРЕЙТИ К 5.
5. ПРОВЕРКА ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ СИМПТОМОВ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Выполнить процедуру воспроизведения расшифровка кода ошибки для системы ошибок. Обнаружена ли какая-либо ошибка? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6.
6. ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ СИМПТОМОВ Выполнить диагностику симптомов для каждой системы. Присутствует ли какая-либо неисправность? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7.
7. FINAL проверить с CONSULT Проверить стандарт входного / выходного сигнала " ALL MODE AWD / 4WD ". Является ли вход / выход стандартным значением? ДА: проверка END NO: GO TO 2.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Автоматический режим

1. Электронное управление позволяет оптимально распределять крутящий момент на передние / задние колеса в соответствии с дорожными условиями.
2. Режим AWD делает возможным стабильное вождение без вращения колес, по заснеженным дорогам или другим скользким поверхностям.
3. На дорогах, которые не требуют 4-х колесного привода, режим AUTO способствует улучшению экономии топлива за счет движения в условиях, близких к переднему приводу.
4. Входы датчиков определяют условия поворота автомобиля, а жесткое прохождение поворотов / торможение контролируется путем распределения оптимального крутящего момента на задние колеса.

Режим замка (блокировка)

1. Распределение крутящего момента передних / задних колес фиксировано, что обеспечивает стабильную езду при подъеме на уклоны.
2. Автомобиль будет автоматически переключаться в режим AUTO, если скорость автомобиля увеличивается. Если скорость транспортного средства затем уменьшается, транспортное средство автоматически возвращается к прямым условиям вождения на 4 колесах. Индикаторная лампа AWD замок продолжает гореть.
3. Режим замок автоматически изменится на AUTO, когда автомобиль будет двигаться с высокой скоростью. Индикаторная лампа AWD замок выключается.
4. Режим замок (блокировка) автоматически переключается в режим AUTO (авто) при выключенном переключателе зажигания.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Блок управления AWD подает командный ток на электроуправляемую муфту (соленоид AWD).
2. Управляющая муфта включается электромагнитом, и крутящий момент обнаруживается в управляющей муфте.
3. Кулачок срабатывает в ответ на управляющий крутящий момент муфты и прикладывает давление к основной муфте.
4. Главная муфта передает крутящий момент на передние колеса по мощности нажатия. Крутящий момент передачи на задние колеса определяется по командному току.

Схема №29

Войти

Функция

CONSULT может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, следующим образом.

Отобразить список элементов

См. раздел " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". (ref-593951-S25216351262014012200000)

Как проверить функции компонента

1. Проверить AWD замок выключатель OPERATION Проверить, что индикаторная лампа AWD- LOCKED находится в состоянии, показанном в следующей таблице. Состояние Индикаторной лампы APWD замок При нажатии на переключатель в режиме блокировки. ВКЛ. Когда выключатель нажат в режиме АВТ. Выключено Результат проверки нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Переходите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-593951-S11324088812014012200000)

Индикация предупреждающей лампы AWD

1. Проверить AWD предупреждение лампа FUNCTION Включить выключатель зажигания. Убедиться, что горит сигнальная лампа AWД. Результат проверки в норме? ДА: проверка END NO: Переходите к процедуре диагностики. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-593951-S20490796532014012200000)

Индикатор блокировки AWD

1. AWD замок INDICATOR лампа OPERATION проверить 1 Проверить, что индикаторная лампа AWDL замок загорается примерно на 1 секунду после включения выключателя зажигания. Результат осмотра нормальный? ДА: проверка END NO: Переходите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-593951-S11725666392014012200000)

Физические значения

Система AWD

1. Если в электрической системе AWD возникает какая-либо неисправность, и блок управления обнаруживает неисправность, включается сигнальная лампа AWD на комбинированном счетчике для индикации неисправности системы.
2. Когда горит сигнальная лампа AWD, автомобиль переходит на передний привод или переключается на 4-х колесный привод (задние колеса все еще имеют некоторый крутящий момент).
3. Система AWD активирует свою функцию защиты (временно выключает систему AWD), если система AWD постоянно обнаруживает высокую нагрузку или размер шины переднего колеса отличается от размера шины заднего колеса. (Система AWD автоматически восстанавливается, если система AWD больше не обнаруживает какой-либо перегрузки или разница в размерах шины устранена.)

Для США и канады: Мер предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " " SRS подушки безопасности (EXCEPT CROSSCABRIOLET) " " и " " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ (EXPECTING CROSCABRIOLIT). (ref-593959)(ref-593983)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Для США и Канады: мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота покройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №30

Войти

Для США и канады: сервисное уведомление или меры предосторожности при передаче

1. После капитального ремонта произвести дозаправку трансфера новым трансферным маслом.
2. Проверить уровень масла или заменить масло только на автомобиле, припаркованном на ровной поверхности.
3. При демонтаже или монтаже не допускайте попадания пыли или грязи внутрь транспортного средства.
4. Заменять все шины одновременно. Всегда использовать шины надлежащего размера и одинаковой марки и рисунка. Установка шин неправильного размера и необычного износа прикладывает чрезмерное усилие к механизму автомобиля и может вызвать продольную вибрацию.
5. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне.
6. Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистить перенос. Важно предотвратить загрязнение внутренних частей грязью или другими посторонними веществами.
7. Проверить правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они не мешают функционированию деталей при нанесении.
8. Перед осмотром или повторной сборкой все детали следует тщательно очистить невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
9. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
10. Прокладки, уплотнения, уплотнительные кольца и контргайки следует заменять в любое время при разборке передачи.
11. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если последовательность затяжки указана, использовать его.
12. При сборке соблюдать заданный крутящий момент.
13. Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
14. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
15. Использовать безворсовую ткань или полотенца для протирки деталей. Обычная магазинная ветошь может оставить волокна, которые могут помешать работе трансфера.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в сервисную информацию " SRS подушки безопасности (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ CROSSCABRIOLET) ". (ref-593959)(ref-593983)

Для мексики: Мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота покройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Для мексики: Уведомления об обслуживании или меры предосторожности при передаче

1. После капитального ремонта произвести дозаправку трансфера новым трансферным маслом.
2. Проверить уровень масла или заменить масло только на автомобиле, припаркованном на ровной поверхности.
3. При демонтаже или монтаже не допускайте попадания пыли или грязи внутрь транспортного средства.
4. Заменять все шины одновременно. Всегда использовать шины надлежащего размера и одинаковой марки и рисунка. Установка шин неправильного размера и необычного износа прикладывает чрезмерное усилие к механизму автомобиля и может вызвать продольную вибрацию.
5. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне.
6. Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистить перенос. Важно предотвратить загрязнение внутренних частей грязью или другими посторонними веществами.
7. Проверить правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они не мешают функционированию деталей при нанесении.
8. Перед осмотром или повторной сборкой все детали следует тщательно очистить невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
9. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
10. Прокладки, уплотнения, уплотнительные кольца и контргайки следует заменять в любое время при разборке передачи.
11. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если последовательность затяжки указана, использовать его.
12. При сборке соблюдать заданный крутящий момент.
13. Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
14. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
15. Использовать безворсовую ткань или полотенца для протирки деталей. Обычная магазинная ветошь может оставить волокна, которые могут помешать работе трансфера.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Передаточное кольцо 538 мм (Kent-Moore No) Наименование инструмента KV38101700 (-) Вынос 82 мм (3,23 дюйма) диа. 78 мм (3.07 дюймов) Диа. 22 мм Установка бокового масляного уплотнения (установка сальника корпуса адаптера) хтагх1 (x2) Увод 60 мм (2,36 дюйма) деа. 44,5 мм (1 752 дюйма) Демонтаж подшипника внутреннего кольца (корпус адаптера) диаг. ST33200000 J-26082 ST33220000 J-25804 ST33061000 J-8107 KV381054S0 J-34286 ST33230000 J-25805 ST30720000 J-25405 Наружное кольцо зубчатого венца 81 (сторона раздаточной коробки).установка внутреннего кольца подшипника редуктора (сторона сдвижной картера2.35 мм) Изд. 3.5 мм Изл. 6.7 мм изб. (Сторона сдаточной картеры.26 мм) Установка наружного кольца подшипника зубчатого зацепления (сторона надставки) 2,5.5 мм (-) изд. 62,5 мм (2.461 дюйма) Монтаж внутреннего кольца (сторона передающей коробки) KV40101630 (2,68 мм (2.68 мм) диа. ST27863000 J-35870 KV38102510 KV38100300 J-25523 ST30901000 J-26010 ST33400001 J-26082 Установка наружного кольца переднего подшипника шестерни Установка масляного уплотнения втулки шестерни ST3127S000 (хтагх1-А) Манометр предварительного натяга Измерение крутящего момента предварительного натяжения KV38100200 (-) Дрейф 65 мм (2,56 дюйма) диам. 49 мм (1,93 дюйма) Удаление сальника раздаточной коробки xtigx3 (-3,03 дюйма) Диаметр 85 мм (3,35 дюйма) Монтаж внешнего кольца зубчатого подшипника (сторона раздаточного ящика) диа. J-25765 KV40101840

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек, болтов и гаек Дрейф 89 мм (3,50 дюйма) диам. 72 мм (2,83 дюймов) диам. установка наружной обоймы подшипника зубчатого венца (со стороны корпуса адаптера) Замена Снятие внутренней обоймы переднего подшипника шестерни

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Утечка масла

Проверить окружающую зону передачи (масляное уплотнение, сливную пробку, наливную пробка и раздаточную коробку и т.д.) на предмет утечки масла.

Схема №43

Войти

1. Снять заливную пробку (1) и прокладку, после чего убедиться в том, что масло залито (А) из монтажного отверстия для наливной пробки.
2. Перед установкой заливной пробки установить новую прокладку. На переводнике установить наливную пробку и затянуть ее с указанным крутящим моментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-593951-S13548372092014012200000)

Схема №44

Войти

1. Запустить автомобиль, чтобы прогреть блок переноса в достаточной степени.
2. Выключить двигатель и снять сливную пробку 1 и прокладки для слива перекачиваемого масла.
3. Перед установкой сливной пробки установить новую прокладку. Установить сливную пробку на переводник и затянуть до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-593951-S13548372092014012200000)

Схема №45

Войти

1. Снять заливную пробку (1) и прокладку. Затем долить масло до монтажного отверстия (А) для наливной пробки. Марка масла и вязкость: См. " " ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " " (для Северной АМЕРИКИ), " " FOR MEXICO: FLUIDS и LUBRICANTS (для Мексики) " ". Емкость по маслу: см. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Осторожно доливайте масло (залить примерно на 3 минуты). (ref-593952-S08251588282014012200000)(ref-593952-S06460832132014012200000)(ref-593951-S32624534592014012200000)
2. Оставьте автомобиль на 3 минуты. Затем еще раз проверить уровень масла.
3. Перед установкой заливной пробки установить новую прокладку. При передаче установить наливную пробку и затянуть ее с указанным крутящим моментом. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. (ref-593951-S13548372092014012200000)

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Снять левую нижнюю панель приборной панели (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-593976-S13087869002014012200000)
2. Снять коленный протектор (1).
3. Отстыкуйте разъем жгута блока управления AWD.
4. Отвернуть крепежные болты блока управления AWD.
5. Снять блок управления AWD (1).

GEAR

Проверить поверхность зубчатого колеса и вал на предмет износа, трещин, повреждений и заеданий.

Подшипник

Проверить на предмет заедания, отслаивания, износа, коррозии, прилипания, необычного шума, шероховатости при ручном точении и других повреждений.

SHIM

Проверить наличие заеданий, повреждений и необычного износа.

Проверить посадочную поверхность подшипника на предмет износа, трещин и повреждений.

Схема №49

Войти

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-593929-S18575987612014012200000)

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Отвернуть болты крепления втулки шестерни.
2. Слегка постучите по корпусу адаптера пластиковым молотком, чтобы снять втулку шестерни в сборе.
3. Снять регулировочную прокладку втулки шестерни.
4. Отвернуть контргайку шестерни.
5. Снять ведущую шестерню в сборе с втулки шестерни со штоком (A) [SST: ST33220000 (xtigx1-01)]. J-25804
6. Снять ответный фланец.
7. Снять уплотнительное кольцо с втулки шестерни. ВНИМАНИЕ: никогда не использовать инструмент. Никогда не повреждайте втулку шестерни
8. Вывинтите кольцо сальника втулки шестерни с обратной стороны муфты шестерни пробойником для удаления масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: При удалении сальника никогда не повреждайте втулку шестерни, зачерпывая ее инструментом.
9. Снять внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни.
10. Снять наружную обойму заднего подшипника шестерни с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
11. Снять наружную обойму переднего подшипника шестерни с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
12. Снять складную проставку с ведущей шестерни.
13. С помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания) выпрессуйте внутреннее кольцо переднего подшипника из ведущей шестерни.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Выбрать прокладку втулки шестерни (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-593951-S34080135152014012200000)
2. Установить наружную обойму заднего подшипника шестерни со штоком (A) [SST: KV38100300 (xtigx1)]. J-25523
3. Установить наружную обойму переднего подшипника шестерни с салазками.
4. Установить внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в движение шестерню с дрейфом (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать передний подшипник ведущей шестерни повторно.
5. Установить складную проставку на ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать складную распорку повторно.
6. Установить внутреннюю обойму заднего подшипника на втулку шестерни, смазать маслом задний подшипник шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно задний подшипник.
7. Установить масляное уплотнение втулки шестерни на втулку шестерни с шаблоном (A) [SST: ST33400001 (J-26082)]. Нанести универсальную смазку на кромки уплотнения и масло зубчатого колеса по окружности. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать сальник повторно. Использовать шаблон большего диаметра, чем наружный диаметр сальника.
8. Установить вспомогательный фланец на муфту ведущей шестерни в сборе с шаблоном (A) [SST: ST33200000 (J-26082)].
9. Смазать резьбу и посадочное место контргайки антикоррозионным маслом, отрегулировать момент затяжки контргаек шестерни и момент поджатия подшипника шестерни с помощью датчика натяга. Стандартный момент затягивания стопорной гайки ведущей шестерни: 128-294 Н.м (13-29 кг-м, 95-216 фут-фунт) Стандартная предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерны: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРУЖЕНИЯ " ". ВНИМАНИЕ: никогда не допускайте повторного затормаживания контргаи при превышении указанного момента натяжения. (ref-593951-S18525750842014012200000)
10. Нанести многоцелевую смазку легко и равномерно на уплотнительное кольцо, а затем установить ее на втулку шестерни. ВНИМАНИЕ: никогда не использовать повторно о-кольцо. При установке уплотнительного кольца никогда не пользуйтесь инструментом. Никогда не повреждайте втулку шестерню.
11. Собрать выбранную прокладку втулки шестерни.
12. Установить втулку шестерни в сборе, смазать антикоррозионным маслом резьбу и посадочные места на крепежных болтах. Затянуть с указанным моментом затяжки (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-593951-S19383374942014012200000)
13. Проверить люфт, зубчатый контакт, общую предварительную нагрузку и биение вспомогательного фланца. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ". ВНИМАНИЕ: Измерить полную предварительную нагрузку без масляного уплотнения корпуса адаптера. (ref-593951-S34080135152014012200000)

Схема №62

Войти

1. Установить болт на сопутствующий фланец.
2. Установить циферблатный индикатор на болт.
3. Измерить окружной люфт вспомогательного фланца и убедиться, что он соответствует приведенному ниже стандарту. Люфт: обратитесь к разделу " " ЛЮФТ " ". Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разобрать его для проверки и регулировки каждой детали. (ref-593951-S38929395652014012200000)

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Снять втулку шестерни в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-593951-S34667365682014012200000)
2. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе грани 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
3. Установить регулировочные прокладки и втулку шестерни в сборе (см. раздел " СБОРКА "). (ref-593951-S36008753442014012200000)
4. Снять заглушку с верхней стороны раздаточной коробки. При установке заглушки нанести герметик на винтовую часть и затянуть ее с указанным крутящим моментом. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-593951-S19383374942014012200000)(ref-593929-S20671071032014012200000)
5. Повернуть фланец компаньона назад и вперед несколько раз, и проверить ведущую шестерню для того чтобы привести зубчатый контакт шестерни путем просмотра от отверстия пробки.
6. Если зубчатый контакт плохо отрегулирован, отрегулировать высоту шестерни (размер X) следующим образом. Для выбора регулировочных прокладок обратитесь к последней информации о деталях. Если зубной контакт находится рядом с торцом (лицевой контакт) или рядом с зажимом (пяточный контакт), утончите прокладки втулки ведущей шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущему зубчатому колесу.

Схема №69

Войти

1. Снять втулку шестерни в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-593951-S34667365682014012200000)
2. Вращайте фланец компаньона взад и вперед от 2 до 3 раз. Проверить на предмет необычного шума, неисправности вращения и других неисправностей.
3. Проверните ответный фланец не менее 20 раз, чтобы проверить плавность работы подшипника.
4. Измерить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (xtangx1-A]]. Стандартный крутящий момент предварительного натяжения: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА " ". ВНИМАНИЕ! Каждая вращающаяся деталь должна плавно вращаться указанным маслом зубчатой передачи. Момент предварительного натяга отличается до разборки и после повторной сборки. Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разобрать втулку шестерни в сборе для проверки и регулировки каждой детали. J-25765 (ref-593951-S18525750842014012200000)

Схема №70

Войти

1. Измерить момент предварительной нагрузки на подшипник шестерни (P1). См. раздел " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ". (ref-593951-S18525750842014012200000)
2. Установить регулировочные прокладки и втулку шестерни в сборе.
3. Проверните ответный фланец не менее 20 раз, чтобы проверить плавность работы подшипника.
4. Измерить общую предварительную нагрузку с помощью манометра предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (хтагх1-А)]. Стандартный общий момент предварительной нагрузки: См. " " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Момент предварительной нагрузки отличается до разборки и после повторной сборки. Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разобрать его для проверки и регулировки каждой детали. При измерении общего момента предварительной нагрузки после разборки измерить масляные уплотнения, затем установить сальники раздаточного картера. J-25765 (ref-593951-S18525750842014012200000)

Схема №71

Войти

1. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
2. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-593951-S15072146642014012200000)
3. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
4. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-593951-S15072146642014012200000)
5. Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки. Изменяя фазу между сопряженным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° за один раз, проверить биение и определить, какой фазовый угол минимизирует биение. Если после изменения фазы величина биения все еще находится вне предела, заменить вспомогательный фланец.

Схема №72

Войти

Регулировочная прокладка подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки)

1. Измерить F, H, I, R и U в точках измерения.
2. Преобразуйте значения F, H, I, R и U в соответствии с приведенными ниже стандартами. F: Значение, полученное путем вычитания 163,00 мм (6,0002 дюйма) из показания [с приращениями 0,01 мм (0,0004 дюйма)]. H: Величина, полученная вычитанием 83.00 мм (3 268 дюймов) из показаний [с инкрементами 0,01 мм [0,0004 дюйм]].
3. Проверить размер Z на боковой поверхности ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер Z указывает разницу между оптимальным зацеплением и стандартными размерами с шагом 0,01 мм (0,0004 дюйма), записанными на боковой стороне ведущей шестеренки.
4. Использовать приведенную ниже формулу для расчета толщины регулировочной прокладки подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки) T1. T2 = (I - F + H + Z - U - R) x 0,01 мм (0,0004 дюйма) + 1,49 мм (0,0587 дюйма)
5. Выбрать регулировочную прокладку подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки). Для выбора регулировочной прокладки обратитесь к последней информации о деталях. ВНИМАНИЕ: Может быть выбрана только одна регулировочная прокладка. Если регулировочная шайба с рассчитанным значением недоступна, выбрать более толстую и ближайшую.

Регулировочная прокладка подшипника зубчатого венца (со стороны корпуса адаптера)

1. Измерить F, H, J, K, U и V в точках измерения.
2. Перевести значения F, H, J, U и V с приращением 0,50 мм в соответствии со стандартами ниже. F: Значение получено путем вычитания 163,00 мм (6,42 дюйма) из показания [с приростом 0,01 мм (0,0004 дюйма)]. H: Величина получена путем вычитание 83,00 мм (3 268 дюймов) из показаний [с инкрементами 0,01 мм [0,0004 дюймов]]. J: Сумма получена вычитанием 109,50 мм (4,31 мм)
3. Проверить размер Z на боковой поверхности ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер Z указывает разницу между оптимальным зацеплением и стандартными размерами с шагом 0,01 мм (0,0004 дюйма), записанными на боковой стороне ведущей шестеренки.
4. Использовать приведенную ниже формулу для расчета толщины T2 регулировочной прокладки подшипника зубчатого венца (со стороны корпуса адаптера). Т2 = (K + F - H - Z + U - J - V) x 0,01 мм (0,0004 дюйма) + 1,49 мм (0,0587 дюйма)
5. Выбрать регулировочную прокладку подшипника зубчатого венца (сторона корпуса адаптера). Для выбора регулировочной прокладки обратитесь к последней информации о деталях. ВНИМАНИЕ: может быть выбрана только одна регулировочная прокладка. Если регулировочная шайба с рассчитанным значением недоступна, выбрать более толстую и ближайшую.

Регулировочная прокладка втулки шестерни

1. Измерить L, N и Q в точках измерения.
2. Проверить размер S, написанный на зубчатом конце ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер S указывает разницу между оптимальным зацеплением и стандартными размерами с приращениями 0,01 мм (0,0004 дюйма), написанными на торце зубчатого колеса ведущей шестерны.
3. Использовать приведенную ниже формулу для расчета толщины Т3. T3 = [74,6 мм (2 937 дюйма) + S] + N + Q - L
4. Выбрать регулировочную прокладку втулки шестерни. Для выбора регулировочной прокладки обратитесь к последней информации о деталях. ВНИМАНИЕ: Может быть выбрана только одна регулировочная прокладка.

Проверить поверхность зубчатого колеса и вал на предмет износа, трещин, повреждений и заеданий.

Проверить на предмет заедания, отслаивания, износа, коррозии, прилипания, необычного шума, шероховатости при ручном точении и других повреждений.

Проверить наличие заеданий, повреждений и необычного износа.

Проверить посадочную поверхность подшипника на предмет износа, трещин и повреждений.

Схема №73

Войти

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-593929-S18575987612014012200000)

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Извлечь корпус адаптера. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-593951-S02186654722014012200000)
2. Снять зубчатый венец в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-593951-S01375734752014012200000)
3. Снять ведущую шестерню в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-593951-S34667365682014012200000)
4. Используя шаблон (A) [SST: KV38100200 (-)], вытолкните кольцо сальника раздаточной коробки с передней стороны и сбросьте его на заднюю сторону для удаления сальника. ВНИМАНИЕ! Никогда не повреждайте раздаточную коробку.
5. Снять масляную защиту.
6. Используя латунный стержень, равномерно постучите по регулировочной прокладке подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки) из 2-х вырезов на блока предохранителей и реле, чтобы удалить регулировочную прокладку подшипника зубчатых венцов (сторона блока предохранителей и реле) и наружное кольцо подшипника зубчатой передачи (сторона передающей коробки).
7. Извлечь шланг воздухозаборника из раздаточной коробки. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте шланг воздуховода.
8. Снять трубку воздушного суфлера с раздаточной коробки.
9. Извлечь заливную пробку из раздаточной коробки, а затем снять каждую прокладку.
10. Снять заглушку с раздаточной коробки.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Выбрать регулировочную прокладку подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки). См. раздел " НАСТРОЙКА ". (ref-593951-S34080135152014012200000)
2. Установить подобранную регулировочную прокладку подшипника зубчатого венца (передающая сторона) и наружное кольцо подшипника зубчатых венцов (передаточная сторона) на раздаточную коробку с помощью штреков. Смазать трансмиссионным маслом подшипник ведущей шестерни (передающую сторону). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно подшипник ведущей шестерню (передающие стороны).
3. Установить масляную защиту и затянуть монтажные болты с указанным крутящим моментом. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Зазор (A) между масляной защитой и раздаточной коробкой должен быть следующим. Просвет между маслозащитой и раздвижной коробкой A: 1,0-3,5 мм (0,04-0 138 дюйма) ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать монтажные винты повторно. (ref-593951-S33340878982014012200000)
4. Установить масляное уплотнение раздаточной коробки до тех пор, пока оно не станет заподлицо с дрифтом (A) [SST: ST30720000 (xtigx1)]. ВНИМАНИЕ! При проверке общего момента предварительной нагрузки измерить его без масляного уплотнения, затем установить сальник. Никогда не использовать сальник повторно. Нанести многоцелевую консистентную смазку на кромки сальника и масло шестерни по окружности сальника. Использовать дрифт большего диаметра, чем наружный диаметр уплотнителя. J-25405
5. Нанести герметик на заливную пробку и заглушку перед их установкой в раздаточную коробку. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-593951-S19383374942014012200000)(ref-593929-S20671071032014012200000)
6. Установить дыхательную трубку на раздаточную коробку. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно дыхательную трубу.
7. Установить приводную шестерню в сборе (см. раздел " СБОРКА "). (ref-593951-S42070078592014012200000)
8. Установить корпус адаптера. См. раздел " СБОРКА ". (ref-593951-S26821693402014012200000)
9. Установить ведущую шестерню в сборе (см. раздел " СБОРКА "). (ref-593951-S36008753442014012200000)
10. Установить шланг для суфлирования воздуха. ВНИМАНИЕ: Проверить, нет ли защемленных или ограниченных участков на шланге сапуна, вызванных изгибом или намоткой при его установке. Обязательно вставить шланг воздухозаборника в трубку (металлический соединитель) до тех пор, пока конец шланга не достигнет основания трубки. Убедиться, что рукав воздухоотводчика вставлен в отверстие раздаточной коробки.
11. Проверить зазор, зубчатый контакт, общую предварительную нагрузку и биение вспомогательного фланца. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". ВНИМАНИЕ: Измерить полную предварительную нагрузку без масляных уплотнений корпуса адаптера. (ref-593951-S34080135152014012200000)

Обратная реакция

Отвод вспомогательного фланца