Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода
- Проверить правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
- Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
- Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
- Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
- Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
- В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
- Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
- При нанесении герметика удалить старый герметик с монтажной поверхности; затем удалить всю влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
- Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или магазинной ветоши для предотвращения проникновения ворса.
- Во время сборки соблюдать указанный момент затяжки и, при необходимости, нанести новое трансмиссионное масло, вазелин или многоцелевую смазку, как указано для каждого автомобиля.
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-More могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Посадочное место под инструмент 28 (Kent-More No) Посадочная гайка с наружной резьбой 32 мм (вырез дих31,5 мм) Установка резьбового соединения (вынос резьбовых соединений диаметром 0 281 мм) Монтаж резьбовых креплений (вывинчивание резьбовых соединителей диаметром 1,38 мм) Демонтаж резьбовые соединения диаметром 2 425 мм Установка фланцевого уплотнителя диаметром 2 535 мм (удаление резьбовых сопряжений2 мм). KV38100200 J-26233 ST27861000 ST35271000 J-26091 KV40100610 J-26089 ST33052000 KV4010520 KV38109500 KV38109400 ST17130000 ST33230000 J-25805 ST23860000 Установка внутреннего кольца заднего подшипника шестерни Установка внутренней обоймы переднего подшипника ST38220000 (-) Прижимная стойка 63 мм (2,48 дюйма) диам. 65 мм (2.56 дюймов) диам. Установка внутренних обойм переднего подшипника шестернек ST3127S000 (хтагх2-А) Калибр предварительного натяга Измерение крутящего момента при предварительном натяжении хтагх 3 (--) Комплект защитной крышки хтакх4 (-маковый контакт глухой накладки хтах6 J-25765 KV381086S1 KV38108610 KV38108621 KV38108630
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Инструменты коммерческого обслуживания
Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка вспомогательной контргайки фланца Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Схема №41
Утечка масла
Убедиться, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.
Схема №42
- Снять заливную пробку (1) и проверить уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
- Установить новую прокладку на заливную пробку и установить ее на сборку бортового привода. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. (ref-593977-S08812840492014012200000)
Схема №43
- Остановить двигатель.
- Снять сливную пробку 1 и слить масло из шестерни.
- Установить новую прокладку на сливную пробку, установить ее в узел конечного привода и затянуть до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. (ref-593977-S08812840492014012200000)
Ведущая шестерня и ведущая шестерня
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
- Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
Подшипник
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
Боковая шестерня и сопряженная шестерня
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
- При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
Сальник
- Всякий раз, когда разбирается, заменить.
- Если на губках обнаружен износ, ухудшение уплотняющего усилия или повреждение, заменить их.
Дифференциальный вариант
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
Вспомогательный фланец
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №44
Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-593929-S18575987612014012200000)
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
- Снять боковые масляные уплотнения с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить водило шестерни и заднюю крышку.
- Снять крепежные болты задней крышки.
- Установить направляющие [SST: KV40100610 (xtагx1)] на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Нажать на картер дифференциала в сборе с боковым подшипником, чтобы снять держатель шестерни в сборе и заднюю крышку в сборе. ВНИМАНИЕ! Давление должно быть как можно ниже для снятия держателя шестерни и задней крышки в сборке. Максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонн, 1,0 Imp тонн). ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус дифференциального механизма, боковые подшипники и регулировочная крышка сжимаются и встроены в задней крышке зубчатой передачи. J-26089
- Снять сливную пробку и заливную пробку.
- ОСТОРОЖНО: Отметить регулировочные прокладки бокового подшипника, чтобы позже можно было определить исходные монтажные положения (правое / левое).
- Снять болты крепления ведущей шестерни, а затем вынуть ведущую шестерню из корпуса дифференциала.
- Снять внутренние кольца боковых подшипников с помощью съемников и оправки [SST: ST33052000 (-)].
- Вытянуть стопорный штифт из сопряженного вала шестерни с помощью пуансона.
- Снять с картера дифференциала ответный вал, ответные шестерни, ответные упорные шайбы, боковые шестерни и опорные шайбы боковых шестерен.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- Установить новые упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и те, которые были установлены до разборки или переустановите старые на боковые шестерни.
- Установить в картер дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
- Выровняйте две шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки на них упорных шайб.
- Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
- Измерить зазор на стороне упорной шестерни в соответствии с приведенной ниже процедурой и выбрать подходящие упорные шайбы для боковой зубчатой передачи. Поместить корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя толщиномеры, измерить зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 различных положениях при вращении боковой шестерны. Усредните 3 показания, а затем определить зазор. (Измеряйте также зазор другой стороны) Стандартный Задний зазор для боковой шестерней: обратитесь к разделу " ЗАЗОР ДЛЯ БОКОВОЙ ЗУБЧАТОЙ ". (ref-593977-S30018142232014012200000)
- Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный палец повторно.
- Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала с помощью дрифта [SST: KV40105020 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно внутренние дорожки скольжения боковых подшипников.
- Нанести замковый герметик в резьбовое отверстие приводного зубчатого колеса. Использовать оригинальный высокопрочный замковый уплотнитель для резьбы или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: задняя часть привода и резьбовые отверстия должны быть очищены и уменьшены в достаточной степени. (ref-593929-S20671071032014012200000)
- Установить ведущую шестерню на картер дифференциала, а затем затянуть до указанного крутящего момента.
- Нанести трансмиссионное масло на боковые подшипники и установить новые регулировочные прокладки боковых подшипников (2 шт. для одной стороны) той же толщины, что и те, которые были установлены до разборки или повторной установки старых, с наружной обоймой бокового подшипника в корпус дифференциала. Если регулировочные шайбы боковых подшипников уже выбраны, использовать их. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно наружную обойму бокового подшипник.
- Установить направляющие [SST: KV40100610 (xtigx1)] на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Сожмите картер дифференциала в сборе и боковой подшипник, чтобы установить держатель зубчатой передачи в сборе с картером дифференциала. ВНИМАНИЕ: направляющий шток должен быть расположен в центре регулировочных прокладок. Давление должно быть как можно ниже для установки дифференциального держателя в сборе. Максимальное давление может составлять 10 к Н (1 тонна 1,1 US тонны, 1,0 Imp тонн). Если установлены регулировочные шайбы. J-26089
- Установить комплект заглушек, проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, люфт и общий момент предварительной нагрузки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-593977-S10649895342014012200000)
- Снять комплект крышки манекена.
- Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность задней крышки. Перекройте оба конца буртика не менее чем на 3 мм (0,12 дюйма). Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалить старую прокладку с монтажных поверхностей, а также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы с установочных поверхностей. (ref-593929-S20671071032014012200000)
- Установить штрихи [SST: KV40100610 (хтагх1)] на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Сжмите картер дифференциала в сборе и боковой подшипник для установки задней крышки. ВНИМАНИЕ! Штрек должен быть расположен в центре регулировочных прокладок. Давление должно быть как можно ниже, чтобы установить заднюю крышку. Максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,0 имп. / т). Если задняя крышка принудительно вводится путем постукивания, задняя крышка может быть повреждена. J-26089
- Затянуть крепежные болты задней крышки на заданный момент.
- Используя шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом каретки. ВНИМАНИЕ! Никогда повторно не использовать сальники. При установке не наклоняйте сальниковые уплотнения. Нанести многоцелевую смазку на кромки сальника и масло шестерни по окружности сальника.
- Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-593977-S10649895342014012200000)
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
- Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
- При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
- Всякий раз, когда разбирается, заменить.
- Если на губках обнаружен износ, ухудшение уплотняющего усилия или повреждение, заменить их.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №62
Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-593929-S18575987612014012200000)
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
- Демонтировать электрическую муфту в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-593977-S29679291372014012200000)
- Снять картер дифференциала в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-593977-S07570829872014012200000)
- Наденьте гнездо ведущей шестерни (А) на шлиц приводной шестерни, отвернуть гайку ведущей шестерны с помощью гаечного ключа (В).
- Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
- Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Снять разборную проставку.
- Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни с ведущей шестерни, используя съемник и съемник подшипников.
- Используя латунный стержень, равномерно высверлите наружное кольцо переднего подшипника шестерни из 2 вырезов на держателе зубчатых колес и удалить наружную обойму переднего подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить держатель зубчатой передачи.
- Используя латунный стержень, равномерно постучите по регулировочной прокладке ведущей шестерни из 2 вырезов на водиле и снять регулировочную прокладку ведомой шестерни и наружную обойму заднего подшипника. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить водило.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
- Установить регулировочную прокладку ведущей шестерни той же толщины, которая была установлена до разборки. Запрессовать наружную обойму заднего подшипника в водило [SST: ST1713000 (-)]. ВНИМАНИЕ! Сначала с помощью молотка постучите по наружной обойме подшипника до тех пор, пока она не станет заподлицо с водилом. Никогда повторно не использовать наружное кольцо заднего подшипника.
- Запрессовать наружную обойму переднего подшипника шестерни в водило, используя шток [SST: ST33230000 (J-25805-01)]. ВНИМАНИЕ! Сначала с помощью молотка постукивайте по наружной обойме переднего подшипника до тех пор, пока она не станет заподлицо с водилом. Никогда не использовать повторно наружную беговую дорожку переднего подшипника.
- Нажать на внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни, чтобы привести в действие ведущую шестерню с помощью дрифта [SST: ST23860000 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно внутреннюю обойму заднего подшипника ведомой шестерни.
- После проверки и регулировки контакта зубьев и зазора между ведущей шестерней и зубчатым колесом, соблюдая приведенную ниже процедуру. Приложите к заднему подшипнику зубчатого колеса смазочное масло и собрать ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: никогда не затягивайте складную прокладку. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник и установить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни на ведущее колесо. Используя выколотки и стойку, прижмите внутреннюю обойму переднего подшипника к ведущему колесу только в том случае, когда гайка ведущего колеса может быть затянута. (ref-593977-S16679618882014012200000) Не допускайте попадания трансмиссионного масла на боковые подшипники и установить новые регулировочные прокладки подшипника скольжения с той же толщиной или повторно установить старые " в то же монтажное положение, в котором они находились до демонтажа. Установить штоки [SST: KV40100610 (J-26089)] вправо и влево. Установить картер дифференциала в сборе на зубчатую передачу. ВНИМАНИЕ! Штоки должны быть установлены по центру регулировочных прокладок. Давление должно быть как можно ниже для установки узла шестерни в сборе. (ref-593977-S10649895342014012200000)(ref-593977-S10649895342014012200000)
- Собрать разборную проставку для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны с направлением монтажа разборной проставки. Никогда не использовать разборную распорку повторно.
- Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для ведущей шестерни. Используя штоки и стойку, нажать на внутреннюю обойму переднего подшипника, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущего зубчатого колеса может быть затянута. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника.
- Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место гайки ведущей шестерни, а также временно затянуть гайку ведущей шестерны для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать гайку приводной шестерни повторно.
- Установить гнездо ведущей шестерни на шлиц ведущего зубчатого колеса. С помощью гаечного ключа затянуть необычную гайку ведомой шестерни до указанного момента предварительного натяга. Крутящий момент затяжки ведущей шестерны: См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Стандартная регулировка предварительной нагрузки подшипника шестерни: См. раздел " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулировать нижний предел крутящего момента затяжки приводной шестерни. Если момент предварительного натяжения превышает указанное значение, заменить складываемую проставку и снова подтянуть ее для того же, чтобы отрегулировать после выполнения других функций. (ref-593977-S10228453272014012200000)(ref-593977-S16679618882014012200000)
- Установить корпус дифференциала в сборе. См. раздел " СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать заднюю крышку. (ref-593977-S20852342362014012200000)
- Установить комплект заглушек [SST: KV381086S1 (-)] и проверить биение ведущей шестерни, зубчатый контакт и люфт. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-593977-S10649895342014012200000)
- Снять комплект заглушек [SST: KV381086S1 (-)], затем установить заднюю крышку и боковое масляное уплотнение. См. раздел " СБОРКА ". (ref-593977-S20852342362014012200000)
- Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-593977-S10649895342014012200000)
- Установить электрическую управляемую муфту в сборе (см. " СБОРКА "). (ref-593977-S31835901552014012200000)
- Проверить биение вспомогательного фланца (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-593977-S01948809432014012200000)
Схема №75
- Демонтировать электрическую муфту в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-593977-S29679291372014012200000)
- Вращайте ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
- Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
- Установить гнездо ведущей шестерни на шлиц ведущего зубчатого колеса. Измерить общую предварительную нагрузку, используя манометр предварительной нагрузки и гнездо ведомой шестерни. Стандартный суммарный крутящий момент предварительного натяга: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Общий момент предварительного нагружения = Момент подшипника шестерни + Информация о боковом подшипнике Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разобрать его для проверки и регулировки каждой детали. Отрегулировать предварительный натяг и боковой подшипник. (ref-593977-S16679618882014012200000)
Схема №76
- Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-593977-S07570829872014012200000)
- В соответствии с приведенной ниже процедурой установить комплект заглушки [SST: KV381086S1 (-)] на держатель зубчатой передачи. Равномерно затянуть установочные болты заглушки " n.stm-52 (-KV38108630)] для правой и левой регулировочных прокладок подшипника. Временно подтянуть крышку заглушки к держателю шестерни. Расположить прокладки крышки заглушки в положении [SST: x Tag3 (- см.)] к крышке заглушки AG4. KV38108610 KY38108621 KV38108610 (ref-593977-S10228453272014012200000)
- Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
- Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничьте биение задней поверхности ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонтного предела, проверить состояние ведущего зубчатого колеса в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущим зубчатым колесом и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут деформироваться и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущее зубчатое колесо и ведущую шестерню как комплект. (ref-593977-S22661986332014012200000)
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
- Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-593977-S07570829872014012200000)
- В соответствии с приведенной ниже процедурой установить комплект заглушки [SST: KV381086S1 (-)] на держатель зубчатой передачи. Равномерно затянуть установочные болты заглушки " n.stm-52 (-KV38108630)] для правой и левой регулировочных прокладок подшипника. Временно подтянуть крышку заглушки к держателю шестерни. Расположить прокладки крышки заглушки в положении [SST: x Tag3 (- см.)] к крышке заглушки AG4. KV38108620 KV38108621 KV38108620 (ref-593977-S10228453272014012200000)
- ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
- Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
- Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни (размер X). Если зубной контакт находится вблизи торца (торцевого контакта) или вблизи пятки (пяточного контакта), утолщите регулировочную прокладку ведущей шестерни, чтобы передвинуть ведущую шестерню ближе к ведущему зубчатому колесу. При выборе регулировочной прокладки обратитесь к последней информации о компонентах.
Схема №83
- Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-593977-S07570829872014012200000)
- В соответствии с приведенной ниже процедурой установить комплект заглушки [SST: KV381086S1 (-)] на держатель зубчатой передачи. Равномерно затянуть установочные болты заглушки " n.stm-52 (-KV38108630)] для правой и левой регулировочных прокладок подшипника. Временно подтянуть крышку заглушки к держателю шестерни. Расположить прокладки крышки заглушки в положении [SST: x Tag3 (- см.)] к крышке заглушки AG4. KV38108610 KV38108621 KV38108610 (ref-593977-S10228453272014012200000)
- Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если зазор выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочных прокладок бокового подшипника. При большом люфте: Сделайте регулировочные прокладки задней части ведущего зубчатого колеса толще, а передние регулировочные шайбы ведущего зубчатых колес тоньше. Для выбора регулировочной прокладки обратитесь к последней информации о деталях. Когда люфер мал - сделать регулировку задней части ведомого колеса более тонкой, и переднее зубчатое колесо привода - к регулировочным шайбам. (ref-593977-S40011587212014012200000)
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
- Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
- При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
- Всякий раз, когда разбирается, заменить.
- Если на губках обнаружен износ, ухудшение уплотняющего усилия или повреждение, заменить их.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Биение ведущей шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Биение задней поверхности ведущей шестерни | 0.05 (0.0020) |
Зазор боковой шестерни дифференциала
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Стандарт |
| Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала) | 0,2 (0 008) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.) |
Обратная реакция
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Стандарт |
| Ведущая шестерня для ведущей шестерни | 0,10-0,15 (0,0039-0,0059) |
Отвод вспомогательного фланца
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Сопряженная поверхность фланца | 0,13 (0,0051) |
| Внутренняя сторона вспомогательного фланца | 0,19 (0,0075) |