Передача: Прочее Nissan Murano Z50

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки воздуха и может использовать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также информацию о том, что передняя часть находится на ремнях безопасности. (ref-234014)(ref-234013)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.

Уведомление об обслуживании

1. После капитального ремонта произвести дозаправку трансфера новым трансферным маслом.
2. Проверить уровень масла или заменить масло только на автомобиле, припаркованном на ровной поверхности.
3. При демонтаже или монтаже не допускайте попадания пыли или грязи внутрь транспортного средства.
4. Заменять все шины одновременно. Всегда использовать шины надлежащего размера и одинаковой марки и рисунка. Установка шин неправильного размера и необычного износа прикладывает чрезмерное усилие к механизму автомобиля и может вызвать продольную вибрацию.
5. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне.
6. Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистить перенос. Важно предотвратить загрязнение внутренних частей грязью или другими посторонними веществами.
7. Проверить правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они не мешают функционированию деталей при нанесении.
8. Перед осмотром или повторной сборкой все детали следует тщательно очистить невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
9. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
10. Прокладки, уплотнения, уплотнительные кольца и контргайки следует заменять в любое время при разборке передачи.
11. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если последовательность затяжки указана, использовать его.
12. При сборке соблюдать заданный крутящий момент.
13. Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
14. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
15. Использовать безворсовую ткань или полотенца для протирки деталей. Обычная магазинная ветошь может оставить волокна, которые могут помешать работе трансфера.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Утечка масла и уровень масла

1. Проверить уровень масла из посадочного отверстия заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
2. Перед установкой заливной пробки нанести герметик. Установить наливную пробку на передачу и затянуть до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ". Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " Рекомендуемые химические продукты и герметики ". (ref-234001-S17423432212006052800000)(ref-233992-S15687029032006052800000)

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. Блок управления AWD подает командный ток на электроуправляемую муфту (соленоид AWD).
2. Управляющая муфта включена электромагнитом, и крутящий момент обнаруживается в управляющей муфте.
3. Кулачок срабатывает в ответ на управляющий крутящий момент муфты и прикладывает давление к основной муфте.
4. Главная муфта передает крутящий момент на передние колеса в соответствии с силой нажатия. Крутящий момент передачи на задние колеса определяется по командному току.

Схема №113

Войти

1. Блок управления AWD управляет распределением мощности привода между переднеприводным (100: 0) и АВД (50: 50) режимами по сигналам от датчиков.
2. Результаты самодиагностики могут быть прочитаны с CONSULT-II.

Автоматический режим

1. Электронное управление позволяет оптимально распределять крутящий момент на передние / задние колеса в соответствии с дорожными условиями.
2. Режим AUTO делает возможным стабильное вождение, без вращения колес, по заснеженным дорогам или другим скользким поверхностям.
3. На дорогах, которые не требуют AWD, это способствует улучшению экономии топлива за счет движения в условиях, близких к переднему приводу.
4. Входы датчиков определяют условия поворота автомобиля, а жесткое прохождение поворотов / торможение контролируется путем распределения оптимального крутящего момента на задние колеса.

Режим замка (блокировка)

1. Распределение крутящего момента передних / задних колес фиксировано, что обеспечивает стабильную езду при подъеме на уклоны.
2. Автомобиль будет автоматически переключаться в режим AUTO, если скорость автомобиля увеличивается. Если скорость транспортного средства затем уменьшается, транспортное средство автоматически возвращается к прямым условиям вождения на 4 колесах. Индикаторная лампа AWD замок продолжает гореть.
3. Режим замок автоматически переключается в автоматический режим, когда скорость автомобиля превышает приблизительно 10 км / ч (6 миль в час) на длительное время. Индикаторная лампа AWD замок выключается.
4. Когда скорость транспортного средства превышает примерно 10 км / ч (6 миль в час), режим AUTO не может быть переведен в режим замок. Напротив, режим замок может быть переключен в автоматический режим.
5. Режим замок (блокировка) автоматически переключается в режим AUTO (авто) при выключенном переключателе зажигания.

Индикатор блокировки AWD

Ниже приведены показания индикаторной лампы.

ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ ЛАМПЫ AWD замок

Схема №114

Войти

Сигнальная лампа AWD

Он показывает, что включен отказоустойчивый режим и автомобиль переходит на передний привод или переключает движущую силу - AWD (задние колеса все еще имеют некоторый крутящий момент).

Также включается при включении выключателя зажигания, с целью проверки лампы. Выключается примерно через 1 секунду после запуска двигателя, если система в норме.

Индикация предупредительной лампы AWD

ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА AWD КОНТРОЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ ЛАМПЫ

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Функция

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Процедура настройки CONSULT-II

1. Подробнее смотрите в отдельном руководстве по эксплуатации CONSULT-II.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
2. Подключить CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных на транспортном средстве.
3. Включить выключатель зажигания.
4. Нажать «START (NISSAN BASED VHCL)».
5. Коснитесь " ALL MODE AWD / 4WD ". Не индицируется сообщение " ВСЕ РЕЖИМЫ АВД / хтагх1 ", перейдите в " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ". 4WD (ref-233992-S34507144402006052800000)
6. Выполнить каждый режим диагностического тестирования в соответствии с каждой процедурой обслуживания.

Схема №120

Войти

1. Выполнить процедуру настройки " CONSULT-II SETTING PROCEDURE " в соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ НАСТРОЙКИ CONSULT-III
2. Запустить двигатель и двигайтесь со скоростью 30 км / ч (19 миль / ч) или более в течение приблизительно 1 минуты.
3. Остановить транспортное средство. Когда двигатель находится на холостом ходу, коснитесь " SELF-DIAG RESULTS ". На дисплее отображается неисправность, возникшая с момента последней операции стирания. ПРИМЕЧАНИЕ: " TIME " показывает состояние результатов самодиагностики: " 0 ": В настоящее время ошибка обнаруживается блоком управления AWD. За исключением " 0 ': Ошибка была обнаружена в прошлом и запомнена в блоке управления АВД. " ВРЕМЯ " означает частоту вождения после возникновения расшифровка кода ошибки (частота включения / выключения выключателя зажигания).

Отобразить список элементов

ПОКАЗАТЬ ТАБЛИЦУ СПИСКА ЭЛЕМЕНТОВ

Номер деталей блока управления AWD

Не обращайте внимания на номер детали блока управления AWD, отображаемый в поле " ECU PART NUMBER ". Обратитесь к каталогу деталей для заказа блока управления.

Контрольное значение CONSULT-II в режиме контроля данных

Данные являются контрольным значением.

ГРАФИК РЕЖИМА МОНИТОРА ДАННЫХ

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. Проверить Питание SUPPLY (ПРОВЕРЬ ПИТАНИЕ) Повернуть ключ зажигания " OFF " 9. Отсоединить разъем жгута питания блока управления AWD. Включить соединитель " ON ". (Не запускайте двигатель.) Проверить напряжение между контактами разъема кабеля блока управления Awd и землей, выключить выключатель зажигания " OUT ".проверить напряжение между клеммами разъема кабеля АОД и землей. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Проверить следующее. Если какие-либо предметы повреждены, устраните или заменить поврежденные детали использовать в xt0. 10A (ref-234031-S03943856592006052700000)
2. Проверить масса цепь Turn Выключатель зажигания " OFF ". Disconnect AWD управление unit жгут разъём (отсоединить разъем жгута блока управления АВД).проверить целостность между клеммами 10 (Б), 11 (В) и землей 0. Также проверить жгут на короткое замыкание на массу и на питание. ОК или Нг OK: GO TO 3. Ng: Отремонтируйте разомкрыв цепи или закоротку для питания в жгуте или разъемах. E111
3. Проверить расшифровка кода ошибки Start двигатель. Is AWD предупреждение лампа off? YES: проверка END NO: Perform the self-diagnostic, repair or заменить damaged parts. Refer to " SELF-DIAG RESULT MODE ". (ref-234001-S37461624532006052800000)

Данные являются контрольным значением.

Схема №126

Войти

Данные являются контрольным значением.

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. Проверить AWD замок выключатель сигнал с CONSULT-II Turn Выключатель зажигания " ON ". Select " DATA контроль " mode for " ALL MODE AUD / 4WD " с CONSULT-III. Read out контроль " 4WD РЕЖИМ ПО " при работающем выключателе блокировки AWD.OK или Ng OK: GO TO 6. Ng: Go TO 2.
2. ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ УНИФИЦИРОВАННЫМ СЧЕТЧИКОМ И УСИЛИТЕЛЕМ ФОРСАЖА. С помощью CONSULT-II Повернуть выключатель зажигания " ON ".выбрать режим " DATA контроль " для режима " METER A / C AMP " при помощи CONSULT- II. Считать монитор " 4WD замок Sw " при работающем выключателе блокировки AWD. ОК или Ng OK: GO TO 6. Нг: ПЕРЕЙТИ к 3.
3. Проверить AWD замок выключатель цепь Turn Выключатель зажигания " OFF ". Disconnect unified meter и A / C amp. жгут разъём. Operate AWД замок выключатель и проверить continuity between unification meeter и А / К ампер. амп. M49 клемма 5 (BR / Y) и масса. OK или Ng OK: GO TO 6. N: GOT TO 4.
4. Проверить AWD замок выключатель Повернуть выключатель зажигания " OFF ". Отсоединить разъем жгута выключателя замка AWD.Р азработайте с замковым выключателем и проверить целостность между клеммами 1 и 3 разъема жгута включателя замка АВД M55. OK или Ng OK: GO TO 5. Ng- заменить переключатель блокировки AWDA.
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА МЕЖДУ УНИФИЦИРОВАННЫМ СЧЕТЧИКОМ И УСИЛИТЕЛЕМ A / C. И AWD замок выключатель Повернуть выключатель зажигания " ВЫКЛ ".отключить унифицированный счетчик и усилитель А / С. Разъем жгута жгута или зажим Awd. Проверить целостность цепи между унифицированным счетчиком и усилителем А, зажим M49 (BR / Y) и зажим кабеля Aw D + 1 короткое замыкание жгута 1 (br / y) также Следует для проверки целостности цепи питания. M55
6. Проверить AWD управление UNIT Проверить входной / выходной сигнал блока управления AWД. Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АОД ". OK или Ng OK: GO TO 7. Nг: Проверить контактные клеммы блока управления АУД на наличие повреждений или ослабленное соединение с разъемом жгута. Если какой-либо элемент поврежден, отремонтируйте или заменить поврежденные детали. (ref-234001-S37218936782006052800000)
7. Проверить AWD замок INDICATOR лампа Turn Выключатель зажигания " OFF ". Проверить индикаторную лампу Awd замок " ON " в течение примерно 1 секунды при включенном выключателе зажигания. Загорается ли индикаторная лампа AWD-? ДА: проверка END NO: Перейдите к разделу " Индикатор блокировки AWНЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО НА 1 СЕКУНДУ, КОГДА ВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-234001-S30293204212006052800000)

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
2. Отстыкуйте разъем жгута выключателя замков AWD.
3. Включить блокировочный переключатель AWD и проверить целостность соединения между клеммами 1 и 3 разъема жгута блокировочного переключателя AWД M55.
4. В случае Ng заменить выключатель замка AWD.

Автомобиль не входит в режим AWD, даже если сигнальная лампа AWD выключена

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Проверить стояночный тормоз выключатель сигнал с CONSULT-II Turn Выключатель зажигания " ON ". Select " DATA контроль " mode for " ALL MODE AWD / 4WD " с CONSULT-Ii.в ключите стояночный тормоз и считать монитор " P BRAK Sw ". OK или Ng OK: GO TO 2. Ng- проверить следующее, если повреждены какие-либо элементы, отремонтированы, отремонтируйте или заменить поврежденные детали на схеме предупреждающей лампы стояночного тормоза. (ref-234025-S32574064312006052700000)
2. Проверить AWD SOLENOID (ПРОВЕРЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ АВД) Проверить соленоид AWD. см. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ".OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Заменить электрическую управляемую муфту на предмет неисправности электромагнита AWD. см. подраздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-234001-S23316567002006052800000)(ref-234003-S09029987882006052700000)
3. Проверить AWD управление UNIT Проверить входной / выходной сигнал блока управления AWД. Обратитесь к разделу " ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АОД ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Проверить контактные клеммы блока управления АУД на предмет повреждения или ослабления соединения с соединителем жгута. Если какие-либо элементы повреждены, отремонтируйте или заменить поврежденные детали. (ref-234001-S37218936782006052800000)
4. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверить еще раз. OK или Ng OK: проверка END Nг: Заменить электрическую управляемую муфту на предмет механической неисправности (механическое включение сцепления невозможно). См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-234003-S09029987882006052700000)

Во время движения сигнальная лампа AWD быстро мигает (мигает примерно через 1 минуту, а затем выключается)

Этот признак защищает детали трансмиссии, когда к электрически управляемой муфте прикладывается большая нагрузка и температура многодискового сцепления повышается. Это не неисправность.

Когда этот симптом происходит, остановить автомобиль и позволить ему простаивать в течение некоторого времени. Мигание остановится и система будет восстановлена.

Во время движения сигнальная лампа AWD мигает медленно (при продолжении мигания до выключения выключателя зажигания)

Схема №141

Войти

1. ПРОВЕРКА ШИНЫ Проверить следующее. Давление в шине Состояние износа Размер передней и задней шин (нет разницы между передними и задними шинами) OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: езда на скорости автомобиля 20 км / ч (12 миль в час) или более в течение 5 секунд или более после ремонта или замены поврежденных деталей. (Инициализация информации о неправильном размере шины.)
2. ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДИАМЕТРА ШИНЫ С CONSULT-II Запустить двигатель. Езжайте со скоростью 20 км / ч (12 миль в час) или более в течение приблизительно 200 секунд. Выбрать режим " DATA контроль " для " ALL MODE AWD / 4WD " с CONSULT-Ii.п роверьте монитор " DIS-TIRE MONI ".появление сигнала " ДИС-ТШИНЕ-МОНИ И " 0-4 мм ": GO - КОНЕЦ 3, за ИСКЛЮЧЕНИЕМ
3. Проверить AWD управление UNIT Проверить входные / выходные сигналы блока управления. См. раздел " КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНЫХ / ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. ИСПРАВНО или НОРМАЛЬНО: ПЕРЕЙТИ К 4. Ng: Проверить контактные клеммы блока управления на наличие повреждений или ослабления соединения с соединителем жгута. Если какой-либо элемент поврежден, отремонтируйте или заменить поврежденные детали. (ref-234001-S37218936782006052800000)
4. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверить еще раз. OK или Ng OK: проверка END Ng: заменить AWD управление unit.

Схема №142

Войти

1. Снять нижнюю панель приборного привода (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-234019-S40325796262006052700000)
2. Снять блок предохранителей (J / B).
3. Отстыкуйте разъем блока управления AWD.
4. Снять блок управления AWD.

Механизмы

1. Проверить поверхности шестерен и вал на предмет износа, трещин, повреждений и заеданий.

Подшипники

1. Проверка на предмет заедания, отслаивания, износа, коррозии, прилипания / ненормального шума / шероховатости при ручном повороте и других повреждений.

Шайбы и прокладки

1. Проверить наличие заеданий, повреждений и необычного износа.

Масляные уплотнения

1. Старые сальники утилизировать, заменить на новые.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губ) или повреждения на губах заменить их.

Схема №143

Войти

1. Измерить точки F, H, I, R и U, показанные в точках измерения.
2. Преобразуйте значения F, H, I, R и U с приращениями 0,50 мм в соответствии со стандартами ниже. F: Значение, полученное путем вычитания 163,00 мм (6,0002 дюйма) из показания [с приростами 0,01 мм (0,0004 дюйма)]. H: Величина, полученная путем вычитание 83,00 мм. (3,27 дюймов) из показаний [с инкрементами 0,01 мм [0,0004 дюйм].
3. Проверить размер Z на боковой поверхности ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер Z указывает разницу между оптимальным зацеплением и стандартными размерами с шагом 0,01 мм (0,0004 дюйма), записанными на боковой стороне ведущей шестеренки.
4. Использовать приведенную ниже формулу для расчета толщины регулировочной прокладки подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки) T1. T2 = (I - F + H + Z - U - R) x 0,01 мм (0,0004 дюйма) + 1,49 мм (0,0587 дюйма)
5. Выбрать регулировочную прокладку подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки). Для получения информации о выборе регулировочной прокладки обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (СТОРОНА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ) ". (ref-234001-S37167003842006052800000)

Регулировочная прокладка подшипника зубчатого венца (со стороны корпуса адаптера)

1. Измерить точки F, H, J, K, U и V, показанные в точках измерения.
2. Перевести значения F, H, J, U и V с приращением 0,50 мм в соответствии со стандартами ниже. F: Значение, полученное путем вычитания 163,00 мм (6,42 дюйма) из показания [с приростом 0,01 мм (0,0004 дюйма)]. H: Величина, полученная посредством вычитания 83.00 мм (3,27 дюймов) из показаний [с шагом 0,01 мм [0,0004 дюймов].
3. Проверить размер Z на боковой поверхности ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер Z указывает разницу между оптимальным зацеплением и стандартными размерами с шагом 0,01 мм (0,0004 дюйма), записанными на боковой стороне ведущей шестеренки.
4. Использовать приведенную ниже формулу для расчета толщины Т2 регулировочной прокладки подшипника зубчатого венца (со стороны корпуса адаптера). T2 = (K + F-H-Z + U-J-V) x 0,01 мм (0,0004 дюйма) + 1,49 мм (0,0587 дюйма)
5. Выбрать регулировочную прокладку подшипника зубчатого венца (сторона корпуса адаптера). Для получения информации о выборе регулировочной прокладки обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (СТОРОНА КОРПУСА АДАПТЕРА) ". (ref-234001-S42273055142006052800000)

Регулировочная прокладка втулки шестерни

1. Измерить точки L, N и Q, показанные в точках измерения.
2. Проверить размер S, написанный на зубчатом конце ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер S указывает разницу между оптимальным зацеплением и стандартными размерами с приращениями 0,01 мм (0,0004 дюйма), написанными на торце зубчатого колеса ведущей шестерны.
3. Использовать приведенную ниже формулу для расчета толщины Т3. T3 = [74,6 мм (2 937 дюйма) + S] + N + Q - L
4. Выбрать регулировочную прокладку втулки шестерни. Для получения информации о выборе регулировочной прокладки муфты шестерни обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ВТУЛКИ ШЕСТЕРНИ ". (ref-234001-S13338120302006052800000)

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Выбрать регулировочную прокладку подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки) в соответствии с разделом " ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ". (ref-234001-S07083474462006052800000)
2. Используя оправки, установить выбранную регулировочную прокладку подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки) и наружное кольцо подшипника зубчатых венцов (сторона передаточной передачи). Номер инструмента A: ST30720000 (xtangx1) B: хтагх2 (-) J-25405 KV40101840
3. Установить масляную защиту и затянуть крепежные болты на указанный момент. См. " КОМПОНЕНТЫ ". Зазор между масляной защитой и раздаточной коробкой (размер А) должен быть следующим. ЗАЗОР между масловой защитой и передаточной коробкой Размер А: 1,0-3,5 мм (0,04-0 138 дюйма) ВНИМАНИЕ! Не использовать крепежные винты повторно. (ref-234001-S17423432212006052800000)
4. Используя шаблонировку, управляйте масляным уплотнением раздаточной коробки до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом картера. Номер инструмента: ST30720000 (xtangx1) ВНИМАНИЕ: При проверке общего крутящего момента предварительной нагрузки измерить его без масляного уплотнения, затем установить масляное уплотнение. Не использовать сальник повторно. Нанести многоцелевую смазку на кромки сальника и направьте масло по окружности сальника. J-25405
5. Нанести герметик на заливную пробку и заглушку перед их установкой в раздаточную коробку. Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ". Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " Рекомендуемые химические продукты и герметики ". (ref-234001-S17423432212006052800000)(ref-233992-S15687029032006052800000)
6. Нанести герметик на дыхательную трубку и установить его на раздаточную коробку. Использовать подлинный силикон RTV или эквивалент. См. " Рекомендуемые химические продукты и герметики ". (ref-233992-S15687029032006052800000)
7. Установить ведущую шестерню в сборе (см. раздел " ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ "). (ref-234001-S19639919352006052800000)
8. Установить корпус адаптера (см. раздел " КОРПУС АДАПТЕРА "). (ref-234001-S16993706002006052800000)
9. Установить втулку шестерни в сборе согласно указаниям раздела " СБОРКА ВТУЛКИ ШЕСТЕРНИ ". (ref-234001-S19910891132006052800000)
10. Проверить люфт, момент предварительной нагрузки, зубчатый контакт и биение вспомогательного фланца. См. " ПРОВЕРКА СБОРКИ ". (ref-234001-S41698004142006052800000)

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. Используя шаблонировку, введите масляное уплотнение зубчатого венца в зубчатый венец. Номер инструмента: ST33230000 (J-25805-01) ВНИМАНИЕ: Не использовать сальник повторно. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло для зубчатых колес по окружности сальника. Обратное положение сальника после установки должно быть 56,5 мм (2,22 дюйма) от торца зубчатого кольца.
2. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовом отверстии приводного зубчатого колеса. Использовать подлинный высокопрочный герметик с фиксацией резьбы или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Полностью очистить и обезжирьте заднюю поверхность ведущей шестерни, резьбовые отверстия и болты крепления приводной шестерни. Наносите на первую и вторую резьбу герметик под фаской резьбового отверстия привода 3-х и более различных точек. (ref-233992-S15687029032006052800000)(ref-233992-S15687029032006052800000)
3. Установить ведущую шестерню на зубчатый венец и нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочные места на монтажных болтах, а затем затянуть до указанного крутящего момента. См. " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Временная установка перед затяжкой болтов до завершения затяжки должна быть в течение 90 секунд. Если герметик для фиксации резьбы наносится в сторону, быстро протереть его. (ref-234001-S17423432212006052800000)
4. Смазать внутреннее кольцо подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки) смазочным маслом. Установить с помощью штоков внутреннее кольцо на подшипник зубчатого кольца. Номер инструмента A: ST30720000 (J-25405) B: ST27863000 (-) C: c TAGX3 (J-35870) KV40101630
5. Смазать внутреннюю обойму подшипника зубчатого венца (со стороны картера адаптера) смазочным маслом, установив с помощью штреков внутреннее кольцо подшипника зубчатых венцов. Номер инструмента А: ST30720000 (J-25405) Б: хтагх2 (-) KV38102510
6. Установить узел ведущей шестерни на раздаточную коробку.
7. Установить корпус адаптера.
8. Проверить люфт, момент предварительной нагрузки, зубчатый контакт и биение вспомогательного фланца. См. " ПРОВЕРКА СБОРКИ ". (ref-234001-S41698004142006052800000)

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

1. Выбрать регулировочную прокладку подшипника зубчатого венца (со стороны корпуса адаптера), как описано в разделе " ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ". (ref-234001-S07083474462006052800000)
2. Установить масляный желоб.
3. Используя оправки, установить выбранную регулировочную прокладку подшипника зубчатого венца (со стороны корпуса адаптера) и наружное кольцо подшипника зубчатых венцов (с стороны корпуса переходника). Номер инструмента A: ST30720000 (xtangx1) B: KV40105230 (-) J-25405
4. Используя шаблонировку, управляйте масляным уплотнением корпуса адаптера до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса. Номер инструмента: KV38101700 (-) ВНИМАНИЕ! При проверке общего крутящего момента предварительного натяга измерить его без масляного уплотнения, затем установить масляное уплотнение. Не использовать сальник повторно. Нанести многоцелевую смазку на кромки сальника и масло шестерни по окружности сальника.
5. Нанести герметик на сливную пробку и установить его в корпус адаптера. Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ". Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " Рекомендуемые химические продукты и герметики ". (ref-234001-S17423432212006052800000)(ref-233992-S15687029032006052800000)
6. Нанести многоцелевую смазку легко и равномерно на уплотнительное кольцо, а затем установить ее в корпус адаптера. ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное колесо повторно.
7. Установить переходную коробку на раздаточную коробку, смазать резьбу и посадочные места на крепежных болтах антикоррозионным маслом и затянуть до заданного момента.
8. Проверить люфт, момент предварительной нагрузки, зубчатый контакт и биение вспомогательного фланца. См. " ПРОВЕРКА СБОРКИ ". (ref-234001-S41698004142006052800000)

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. Выбрать регулировочную прокладку втулки шестерни (см. раздел " ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ "). (ref-234001-S07083474462006052800000)
2. Установить пылезащитную крышку.
3. Используя дрейф, установить наружную обойму заднего подшипника шестерни. Номер инструмента: KV38100300 (J-25523)
4. Используя дорны, установить наружную обойму переднего подшипника шестерни. Номер инструмента A: ST33400001 (J-26082) B: ST30901000 (J-26010-01)
5. Нанести трансмиссионное масло на внутреннее кольцо переднего подшипника и ответную часть ведущей шестерни. Установить с помощью оправки внутреннее кольцо заднего подшипника на ведущую шестерню. Номер инструмента: ST30901000 (J-26010-01)
6. Установить складную проставку на ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Не использовать складную распорку повторно.
7. Смазать внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни трансмиссионным маслом и установить его на втулку шестерни.
8. Используя шаблонировку, установить сальниковое уплотнение втулки шестерни на втулку шестерни. Номер инструмента: ST33400001 (J-26082) ВНИМАНИЕ: Не использовать масляное уплотнение повторно. Нанести многоцелевую смазку на кромки уплотнения и масло зубчатого колеса по окружности уплотнения.
9. Используя дрейф и нажать на сопутствующий фланец. Номер инструмента: ST33200000 (J-26082)
10. Приложите далее момент регулировки противокоррозионного масла к резьбе и гнезду гайки блокировки ведущей шестерни, и отрегулировать момент затяжки гайки блокировки ведомой шестерни и крутящий момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерны (P ' 1), используя манометр предварительной нагрузки. Проверка момента затяжки стопорной гайки ведущей шестерней: 128-294 Н.м (13-29 кг-м, 95-216 фут-lb) Крутящий момент предварительного нагрузки подшипника ведущего шестерни (P" 1): 0,40-0,78 Н.м. (0,04-0,08 кг-6 в лб) не использовать:
11. Нанести многоцелевую смазку легко и равномерно на уплотнительное кольцо, а затем установить ее на втулку шестерни. ВНИМАНИЕ: Не использовать старое O-кольцо повторно.
12. Собрать выбранную прокладку втулки шестерни.
13. Установить втулку шестерни в сборе и смазать антикоррозионным маслом резьбу и посадочные места на крепежных болтах, затянуть до указанного момента (см. раздел " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ "). (ref-234001-S17423432212006052800000)
14. Проверить люфт, момент предварительной нагрузки, зубчатый контакт и биение вспомогательного фланца. См. " ПРОВЕРКА СБОРКИ ". Общий крутящий момент предварительного натяга выглядит следующим образом: Полный момент предварительной загрузки При всех установленных масляных уплотнениях: Р ' 1 + 0,45-0,47 Н.м (0 045-0 048 кг-м, 3,9-4,1 дюйм-б) Без сальника раздаточной коробки и сальника корпуса адаптера: P ' 2 + 0,35-0,37 Н.м. (0 035-0 038 кг-3,1 м - в 3,2 дюйма) (ref-234001-S41698004142006052800000)

Обратная реакция

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТЫ

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти