Бесступенчатая коробка передач (CVT): Прочее Nissan Murano Z50

Алфавитный указатель

Схема №326

Войти

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, насколько безопасно обслуживаются передние пассажиры.

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.

Шаблоны стирания эсппзу.

СХЕМЫ СТИРАНИЯ EEPROM БЛОКОВ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И CVT

Способ стирания EEPROM в блок управления трансмиссией (TCM)

1. Подключить модуль CONSULT-II к разъему канала передачи данных в соответствии с " ПРОЦЕДУРОЙ НАСТРОЙКИ МОДУЛЯ CONSULT-III ". (ref-234000-S35819603982006052800000)
2. Включить выключатель зажигания и убедиться, что система CONSULT-II включена.
3. Переведите рычаг селектора в положение " Р ".
4. Нажать " START (NISSAN BASED Vhcl) " на CONSULT-II.
5. Включить режим " SELF-DIAG RESULTS " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
6. Нажать на педаль тормоза и включить тормозной переключатель.
7. Нажимайте на педаль акселератора (дроссель 0,5 / 8-4 / 8), чтобы не превысить половинку, и удерживайте ее в полуоткрытом или менее открытом положении. (Это установит сигнал положения закрытой дроссельной заслонки в OFF, а сигнал положения широко открытой дроссели в " OFF ".)
8. Нажать «ERASE» на CONSULT-II, а затем нажать «YES».
9. Подождать 3 секунды, а затем отпустить педаль акселератора.
10. Выключить выключатель зажигания.

Метод проверки

1. Стандарт: Примерно через 2 секунды после включения выключателя зажигания в течение 2 секунд загорается индикаторная лампа вариатора.
2. Нестандартно: Даже после включения выключателя зажигания индикаторная лампа вариатора не загорается через 2 секунды или горит сразу.

Действие для нестандартных

1. Заменить блок БРП.
2. Заменить блок управления трансмиссией (TCM).

Схема №327

Войти

1. Повернуть байонетное кольцо против часовой стрелки, выдвиньте вверх разъем жгута БРП и снять его.

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

1. Совместите маркировку utri на корпусе клеммной колодки жгута CVT с квадратной маркировкой на байонетном кольце, вставить разъем жгута и повернуть байонетное кольцо по часовой стрелке.
2. Вращайте байонетное кольцо по часовой стрелке до тех пор, пока маркировка utri на корпусе клеммы жгута CVT не будет совмещена с прорезью на байонетном кольце, как показано на рисунке (состояние правильной установки), установить разъем жгута блока вариатора в корпус клемма жгута. ВНИМАНИЕ: надежно совместите маркировку utri на корпусе разъема жгута с разрезом байонетного кольца, после чего следить за тем, чтобы условие подгонки наполовину не было выполнено так, как это изображено на рисунке.

Меры предосторожности

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

1. Перед подключением или отключением разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Потому что напряжение батареи подается на TSM даже если переключатель зажигания отключен.
2. При подключении или отключении штыревых соединителей в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и от него соблюдать осторожность, чтобы не повредить штырьковые выводы (изгиб или обрыв).
3. Перед заменой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполнить проверку входного / выходного сигнала TMM и убедиться, что TSM функционирует правильно или нет. CVT-57, " ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ TСМ ".
4. После выполнения каждой диагностики неисправности, выполнить " расшифровка кода ошибки Confirmation Procedure ". Если ремонт завершен, то DTS не должен отображаться в " расшифровка кода ошибки Verification Process ".
5. Всегда использовать указанную марку жидкости CVT. См. " Жидкости и смазочные материалы ". (ref-234032-S21417355272006052700000)
6. Во время работы использовать безворсовую бумагу, а не тряпки из ткани.
7. После замены жидкости CVT утилизируйте отработанное масло, используя методы, предписанные законом, постановлением и т. Д.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Функция блока управления трансмиссией (TCM)

Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит в следующем:

1. Прием входных сигналов, поступающих от различных выключателей и датчиков.
2. Определение требуемого давления в трубопроводе, точки переключения и операции блокировки.
3. Подайте необходимые выходные сигналы на шаговый двигатель и соответствующие соленоиды.

Схема системы управления

CVT распознает условия эксплуатации автомобиля с помощью различных датчиков. Он всегда контролирует оптимальное положение переключения и уменьшает удары при переключении и блокировке.

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Нормальное управление

Оптимизируют давление в магистрали и вторичное давление, в зависимости от условий движения, на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя, скорости вращения первичного шкива (входной), скорости поворота вторичного шкивов (выходной), сигнала торможения, сигнала переключения положение парковки/нейтрали, сигнала блокировки, напряжения, целевого передаточного отношения, температуры текучей среды и давления текучей среды.

Управление с обратной связью

При управлении нормальным давлением жидкости или выбранным давлением жидкости вторичное давление может быть установлено более точно с использованием датчика давления жидкости для определения вторичного давления и управления обратной связью.

Управление переключением передач

Чтобы выбрать передаточное число, которое может получить движущую силу в соответствии с намерением водителя и состоянием транспортного средства, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует условия вождения, такие как скорость автомобиля и положение дроссельной заслонки, выбирает оптимальное передаточное отношение и определяет шаги переключения передач для передаточного числа. Затем отправьте команду шаговому двигателю и управляйте входным / выходным давлением линии от первичного шкива, чтобы определить положение движущегося шкива и управлять передаточным отношением.

Схема №339

Войти

Положение " D "

Переключение во всех диапазонах передаточных чисел от самого низкого к самому высокому.

Схема №340

Войти

Положение " S "

Использовать это положение для улучшенного торможения двигателем.

Положение " L "

Ограничив диапазон передач до самого нижнего положения, можно обеспечить большую движущую силу и моторный тормоз.

Схема №341

Войти

Положение " м "

Когда селекторный рычаг установлен на стороне ручного переключателя передач, устанавливается фиксированная линия переключения передач. Путем перемещения селекторного рычага в сторону + или -сторона ручной переключатель переключается, и переключение переключений подобно M / T становится возможным после пошагового изменения линии набора передач.

Схема №342

Войти

Управление тормозами двигателя на спуске (автоматическое управление торможением двигателем)

При обнаружении уклона с отпущенной педалью акселератора моторный тормоз будет усилен переключением на пониженную передачу, чтобы не разгонять автомобиль больше, чем необходимо.

Управление ускорением

В соответствии со скоростью транспортного средства и изменением угла педали акселератора оценивается запрос водителя на ускорение и сцена вождения. Эта функция помогает улучшить ощущение ускорения, делая скорость двигателя пропорциональной скорости автомобиля. А карта переключения передач, которая может получить большую движущую силу, доступна для совместимости пробега с управляемостью.

Схема №343

Войти

1. Поршень муфты гидротрансформатора в гидротрансформаторе находится в зацеплении для устранения проскальзывания гидротрансформатора с целью повышения эффективности передачи мощности.
2. Управление работой клапана управления сцеплением гидротрансформатора осуществляется электромагнитным клапаном сцепления гидротранс-тора, который управляется по сигналу от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Клапан управления муфтой гидротрансфера входит в зацепление или отпускает поршень муфты гидротранслятора.
3. При переключении между N (P) < → D (R) соленоид муфты гидротрансформатора управляет мощностью сцепления муфты переднего хода и тормоза заднего хода.
4. Диапазон передач с блокировкой был расширен за счет блокировки гидротрансформатора на более низкой скорости автомобиля, чем у обычных моделей CVT.

Схема №344

Войти

Блокировка разблокирована

1. В разблокированном состоянии блокировки управляющий клапан муфты гидротрансформатора устанавливается в разблокированное состояние соленоидом муфты гидротрансформатора, и давление приложения блокировки сбрасывается. Таким образом, поршень муфты гидротрансформатора не сцеплен.

Применяется блокировка

1. В состоянии применения блокировки клапан управления муфтой гидротрансформатора устанавливается в заблокированное состояние соленоидом муфты гидротрансформатора, и создается давление применения блокировки. Таким образом нажимается и сцепляется поршень муфты гидротрансформатора.

Выбор элемента управления

1. При переключении между N (P) < → D (R) оптимизируйте рабочее давление на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя и скорости вращения вторичного шкива (выходного) для уменьшения скачка уплотнения.

Схема №345

Войти

Функция бортовая система диагностики-II для системы CVT

Блок управления двигателем обеспечивает связанные с выбросами бортовые диагностические функции (бортовая система диагностики-II) для системы CVT. Одна функция состоит в том, чтобы принимать сигнал от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемого с бортовая система диагностики- связанными частями системы вариометра. Сигнал посылается на ЕСМ при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с БД. Другой функцией является индикация результата диагностики посредством контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) на датчиках панели приборов.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в логической схеме обнаружения одного или двух срабатываний, когда обнаруживается неисправность компонентов системы CVT.

Одна логика обнаружения аварийного отключения

Если во время первого тест-драйва обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, и неисправность сохраняется в памяти блок управления двигателем в виде расшифровка кода ошибки. В ТСМ такая функция памяти не предусмотрена.

Логика обнаружения двух срабатываний

Когда во время первого тест-драйва обнаруживается неисправность, она сохраняется в памяти блок управления двигателем как расшифровка кодов ошибок или данные кадра замораживания 1-й поездки. На этом этапе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается. - 1-я поездка

Если во время второго тест-драйва будет обнаружена та же неисправность, что и во время первого тестового драйва, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится. - 2-я поездка

«Поездка» в «Логике обнаружения одной или двух поездок» означает режим вождения, в котором самодиагностика выполняется во время эксплуатации автомобиля.

Данные стоп-кадра и данные стоп-кадра первой поездки

Блок управления двигателем имеет функцию памяти, которая сохраняет условия движения, такие как состояние топливной системы, расчетное значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости двигателя, кратковременная компенсация топлива, долговременная компенсация топлива, скорость двигателя и скорость транспортного средства в момент, когда блок управления двигателем обнаруживает неисправность.

Данные, которые хранятся в памяти блок управления двигателем вместе с данными расшифровка кода ошибки первой поездки, называются данными кадра замораживания 1-й поездки, а данные, хранящиеся вместе с этими данными, также называются данными фрейма замораживания и отображаются на CONSULT-II или GST. Данные фрейма заморозки 1-ой поездки могут отображаться только на экране CONSULT-I, но не на GST.Д ля получения более подробной информации обратитесь к разделу " ФУНКЦИЯ КОНСУЛЬТ-I(ДВИГАТЕЛЬ) ". (ref-233996-S07456332732006052800000)

В блок управления двигателем может быть сохранен только один набор данных кадра замораживания (либо данные кадра 1-й поездки, либо данные стоп-кадра). Данные кадра заморозки 1-ой поездки хранятся в памяти ЕСМ вместе с данными кадра расшифровка кода ошибки 1-го путешествия. Нет приоритета для данных кадра приостановки первой поездки, и он обновляется каждый раз, когда обнаруживается другой кадр DTS 1 -й поездки. Тем не менее, как только данные кадра отсрочки (обнаружение 2-ой командировки / контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) вкл.) сохраняются в памяти блок управления двигателем, данные о приоритетах приостановки 1 - больше не запоминаются.

Схема №346

Войти

Как данные стоп-кадра первой поездки, так и данные стоп-кадра (вместе с расшифровка кода ошибки) очищаются, когда память ЕСМ стирается.

Отказобезопасная функция

Если в датчике или соленоиде возникает какая-либо неисправность, эта функция управляет вариатором для обеспечения возможности вождения.

Датчик скорости на выходе (вторичный датчик скорости)

1. Схема переключения изменяется в соответствии с положением дроссельной заслонки при подаче неожиданного сигнала от выходного датчика скорости (вторичный датчик скорости) на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Положение ручного режима и второе положение блокируется, а трансаксель ставится в " D ".

Датчик скорости на входе (первичный датчик скорости)

1. Схема переключения изменяется в соответствии с положением дроссельной заслонки и вторичной скоростью (скорость транспортного средства) при подаче неожиданного сигнала от входного датчика скорости (первичного датчика скорости) на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Положение ручного режима и второе положение блокируется, а трансмиссия ставится в " D ".

Положение парковки/нейтрали-коммутатора

1. Если от переключателя положение парковки/нейтрали в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то трансаксель переводится в состояние " D ".

Переключатель ручного режима

1. Если от переключателя ручного режима на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то трансаксель ставится в " D ".

Соленоид А регулирования давления (соленоид линейного давления)

1. Если от соленоида к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то для достижения максимального давления жидкости электромагнит А (соленоид линейного давления) выключается.
2. Соленоид управления давлением B (вторичный соленоид давления)
3. Если от соленоида в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, электромагнит управления давлением B (вторичный соленоид давления) выключается для достижения максимального давления жидкости.

Шаговый двигатель

1. Если от шагового двигателя в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылается неожиданный сигнал, фазы катушек шаговых двигателей " A " - " D " выключаются для поддержания передаточного числа, использованного непосредственно перед возникновением нестандартных условий.

Соленоид выбора блокировки CVT

1. Если от соленоида в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то соленоид выбора блокировки CVT выключается для отмены блокировки.

Блок питания блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (резервирование памяти)

1. Трансмиссия сборка is protected by limiting the двигатель момент затяжки when the memory-backup Питание supply (for controlling) from the аккумулятор is not supplied to блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Normal statues is restored when turning the igtion выключатель OFF to ON after the normal Питание supposit.

Порядок выполнения работ

Хорошее понимание условий неисправности может сделать поиск неисправностей более быстрым и точным. В целом каждый клиент по-разному относится к неисправности. Важно полностью понять симптомы или условия жалобы клиента.

Хорошо использовать два предоставленных листа, " ИНФОРМАЦИЯ ОТ ЗАКАЗЧИКА " и " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАБОЧЕГО ЛИСТА " для выполнения наилучшего возможного поиска неисправностей. (ref-234000-S29304786952006052800000)(ref-234000-S29304786952006052800000)

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Процедура настройки CONSULT-II

Схема №355

Войти

1. С помощью CONSULT-II провести крейсерский тест и записать результат.
2. Распечатайте результат и убедиться, что смены и блокировки происходят в соответствии с графиком смен.

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Подключить CONSULT-II и CONVERSTER к разъему канала передачи данных, расположенному в нижней приборной панели со стороны водителя.
3. Включить выключатель зажигания.
4. Нажать «START (NISSAN BASED VHCL)».
5. Коснитесь " трансмиссия " (ПЕРЕДАЧА), при отсутствии индикации на табло перейдите к пункту " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ". (ref-233992-S34507144402006052800000)
6. Нажать «МОНИТОР ДАННЫХ».
7. Нажать кнопку " MAIN SIGNALS " (основные сигналы), чтобы установить условие записи.
8. См. раздел " Отображение гистограмм " или.
9. Нажать кнопку «START»(пуск).
10. При выполнении круиз-контроля руководствуйтесь указаниями " CRUISE проверка ". (ref-234000-S27597162532006052800000)
11. После завершения части круиз-теста коснитесь " ЗАПИСЬ ".
12. Нажать кнопку " STORE " (сохранить).
13. Нажать " НАЗАД ".
14. Нажать на " ДИСПЛЕЙ ".
15. Нажать " ПЕЧАТЬ ".
16. Проверить распечатанные данные монитора.

Схема №366

Войти

1. Проверить CVT INDICATOR лампа PARK vehicle on flat surface. Move selector lever to " P " положение. Turn ignostic выключатель OFF. Подождать не менее 5 секунд. Включить выключатель зажигания. (Не запускайте двигатель.) Горит ли индикаторная лампа вариатора примерно 2 секунды? ДА: выключить переключатель зажигания. Выполнить самодиагностику и обратить внимание на позиции Ng. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТА САМДИАГНОСТИКИ ". Перейдите в раздел " Проверка при остановке на холостом ходу дороги ". (ref-234000-S30714723792006052800000)(ref-234000-S04573332932006052800000)(ref-234000-S08043825542006052800000)

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " P " или " N ". Выключить выключатель зажигания. Повернуть выключатель зажигания в положение СТАРТ. Двигатель запущен? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Остановить " дорожный тест ". Отметить поле на " ДИАГНОСТИЧЕСКОМ РАБОЧЕМ ЛИСТЕ ". Перейти в " ДВИГАТЕЛЬ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАПУЩЕН В положении " Р И " Н " ". (ref-234000-S29304786952006052800000)(ref-234000-S41819148722006052800000)
2. Проверить система пуска THE двигатель с manual mode Turn Выключатель зажигания ON. Move selector lever to " D ", or " R " положение. Turning include в положение START. Without manual mode Включить и перевести селектор в положения D, S, L или R. Повернуть переключатель зажигания в положение СТАРТ. Двигатель запущен? ДА: Остановить " Road проверка not can be started ". Отметить окошко на " DIAGNOSTIC worksheet to go. (ref-234000-S29304786952006052800000)(ref-234000-S41819148722006052800000)
3. Проверить " P " положение FUNCTION Перевести рычаг селектора в положение " Р ". Выключить зажигание. Отпустить стояночный тормоз. Выдвинуть автомобиль вперед или назад. Включить стоянок. Движется ли автомобиль, когда его толкают вперед или обратно? ДА: Отметить на " DIAGNOSTIC WORKSHEET " (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЛИСТ) поле " In " П ", при движении автомобиля вперёд или назад ". Продолжить " Road проверка " НЕТ: GO TO 4. (ref-234000-S29304786952006052800000)
4. Проверить " N " положение FUNCTION Запустить двигатель. Переведите рычаг селектора в положение " Н ". Отпустить стояночный тормоз. Двигается ли автомобиль вперед или назад? ДА: Отметить поле " In " n " положение, Vehicle Moves " на " DIAGNOSTIC WORKSHEET ". Продолжайте " дорожное испытание ". NO: GO TO 5. (ref-234000-S29304786952006052800000)
5. ПРОВЕРКА УДАРА ПО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЮ Включить ножной тормоз, переведя рычаг селектора в положение " R ". Есть ли большой удар при переходе из положения " N " в положение ' R '? ДА: Отметить на " ДИАГНОСТИЧЕСКОМ ЛИСТЕ " поле " Большой удар " - > " Р " Позиция ".произвести " Дорожный тест ".НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6. (ref-234000-S29304786952006052800000)
6. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ " R " Отпустить ножной тормоз на несколько секунд. Транспортное средство проскальзывает назад при отпускании ножного тормоза? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Поставить отметку в окошке " Автомобиль не проскальзывает назад в положении " Р ". Продолжить " Дорожное испытание ". (ref-234000-S29304786952006052800000)
7. При ручном режиме Перевести рычаг селектора в положение " D " и проверить, не пробуксовывает ли автомобиль вперед. Без ручного режима Переместить рычаг переключателя в положения " Д ", " S " или " L " для проверки того, не проскальзывает ли транспортное средство вперед. (ref-234000-S27597162532006052800000)(ref-234000-S29304786952006052800000)

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

1. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ - ЧАСТЬ 1 Привод автомобиля в течение примерно 10 минут для прогрева моторного масла и жидкости вариатора до рабочей температуры. Рабочая температура CVT: 50-80 ° C (122-116°C) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести селекторный рычаг в положение " P ". Запустить двигатель. Переместить селектировочный рычаг в положении " D ". Разогнать автомобиль до 2 / 8-ходовой дроссельной заслонки, постоянно нажимая педаль акселератора. (ref-234000-S08804882872006052800000)(ref-234000-S29304786952006052800000)
2. ПРОВЕРИТЬ СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ - ЧАСТЬ 2 Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " D ". Постоянно разгонять автомобиль до полного нажатия, нажимая педаль акселератора. Считать скорость автомобиля и обороты двигателя. См. раздел " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВО ВРЕМЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ". ОК или Нг OK: GO TO 3. (с ручным режимом) ОК: ПЕРЕЙТИ К 7. (без ручного режима) Ng: Отметить коробку " CVT Diagnostics " Не On (ref-234000-S08804882872006052800000)(ref-234000-S29304786952006052800000)
3. Проверить MANUAL MODE FUNCTION Переход в ручной режим из положения " D ". Переключается ли он в ручной? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: Отметить на " DIAGNOSTIC WORKSHEET " поле " Не может быть изменен на ручной режим " и продолжить " Дорожный тест ". (ref-234000-S29304786952006052800000)
4. Проверить Переключение-UP FUNCTION Во время движения в ручном режиме переключается ли повышающая передача с M1 -- > M2 -- > М3 -- > М4 -- > М 5 -- > M 6 выполнено? Считать положение передачи. Обратитесь к " DATA контроль MODE ". Правильно ли выполнено переключение вверх? ДА: ПЕРЕЙТИ НА 5. НЕТ: Установить флажок " CVT Does Not Переключение in Manual Mode " на " DIAGNOGOSTIC WORKESHET ". Contininit ". (ref-234000-S06447072192006052800000)(ref-234000-S29304786952006052800000)
5. Проверить Переключение-DOWN FUNCTION Во время движения в ручном режиме переключается ли понижающая передача с M6 -- > M5 -- > М4 -- > М3 -- > М2 -- М1 выполнена? Считать положение передачи. См. " РЕЖИМ МОНИТОРА ДАННЫХ ". Правильно ли выполнено переключение на более низкую передачу? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: отметить поле " CVT Does Not Переключение in Manual Mode " на " DIAGNOGOSTIC WORSCROK ". (ref-234000-S06447072192006052800000)(ref-234000-S29304786952006052800000)
6. Проверить двигатель тормоз FUNCTION Проверить тормоз двигателя. Эффективно ли торможение двигателем снижает скорость в положении M1? ДА: Остановить транспортное средство. Провести самодиагностику. Обратитесь к " РЕЖИМУ РЕЗУЛЬТАТА САМОДИАГНОСТИКИ " и " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ БЕЗ КОНСУЛЬТАЦИИ-II ". НЕТ: отметить поле " Автомобиль не замедляется моторным тормозом " на " DIAGNOSTIC WORKSHEEET ", затем продолжайте диагностику неисправности. (ref-234000-S30714723792006052800000)(ref-234000-S04307245172006052800000)(ref-234000-S29304786952006052800000)
7. Проверить " S " положение FUNCTION - PART 1 Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " С ". Разогнать автомобиль до 2 / 8-ходовой дроссельной заслонки, постоянно нажимая педаль акселератора. Считать скорость автомобиля и обороты двигателя. См. раздел " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ". OK или Ng OK: ПЕРЕЙТИ К 8. Nг: Отметить окошко " Нельзя изменить во второе положение " на листе " ДИАГНОСТИКА ДОРОГИ " Далее. (ref-234000-S08804882872006052800000)(ref-234000-S29304786952006052800000)
8. Проверить " S " положение FUNCTION - PART 2 Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение ' S '. Постоянно разгонять транспортное средство до полного нажатия, нажимая педаль акселератора. Считать скорость транспортного средства и частоту вращения двигателя. См. раздел " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ". OK или Ng OK: GO TO 9. Nг: Отметить поле " Не может быть изменено во второе положение " на " в " рабочем листе DIAGNAGOSTIC (продолжение). (ref-234000-S08804882872006052800000)(ref-234000-S29304786952006052800000)
9. Проверить " L " положение FUNCTION - PART 1 Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " Л ". Разогнать автомобиль до 2 / 8-ходовой дроссельной заслонки, постоянно нажимая педаль акселератора. Считать скорость автомобиля и обороты двигателя. См. " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ". OK или Ng OK: GO TO 10. Nг: Отметить окошко " Нельзя изменить в положении " л " на " На " листе " ДИАГНОСТИКА ДОРОГИ " Далее. (ref-234000-S08804882872006052800000)(ref-234000-S29304786952006052800000)
10. Проверить " L " положение FUNCTION - PART 2 Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " Л ". Постоянно разгонять автомобиль до полного нажатия, нажимая педаль акселератора. Считывать скорость автомобиля и обороты двигателя. См. раздел " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ". OK или Ng OK: GO TO 11. Nг: Отметить окошко " Не может быть изменено до положения " л ". (ref-234000-S08804882872006052800000)(ref-234000-S29304786952006052800000)
11. Проверить двигатель тормоз FUNCTION Проверить тормоз двигателя. Эффективно ли торможение двигателем снижает скорость в положении " L "? ДА: Остановить транспортное средство. Выполнить самодиагностику. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТА САМОДИАГНОСТИКИ ". НЕТ: Отметить поле " Автомобиль не замедляется с помощью тормоза двигателя " на " ЛИСТЕ ДИАГНОСТИКИ ", затем продолжайте диагностику неисправностей. (ref-234000-S30714723792006052800000)(ref-234000-S29304786952006052800000)

Скорость транспортного средства при переключении передач

Числовые данные представляют собой эталонные значения.

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Функция CONSULT-II (передача)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики с использованием режимов диагностического тестирования, показанных ниже.

Функция

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ФУНКЦИЯМ CONSULT-II

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

1. Подробнее смотрите в отдельном руководстве по эксплуатации CONSULT-II.

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Подключить CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, расположенному на нижней панели прибора со стороны водителя.
3. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
4. Нажать «START (NISSAN BASED VHCL)».
5. Коснитесь " трансмиссия " (ПЕРЕДАЧА), при отсутствии индикации на табло перейдите к пункту " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ". (ref-233992-S34507144402006052800000)
6. Выполнить каждый режим диагностического тестирования в соответствии с каждой процедурой обслуживания.

Отобразить список элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

1. Выполнить процедуру настройки " CONSULT-II SETTING PROCEDURE " в соответствии с " ПРОЦЕДУРОЙ НАСТРОЙКИ CONSULT-III ". (ref-234000-S35819603982006052800000)
2. Коснитесь «ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ».
3. Нажать кнопку " ADJ " (регулировка тормоза двигателя).
4. Нажать кнопку «START»(пуск).
5. Установить " УРОВЕНЬ МОТОРНОГО ТОРМОЗА " касанием " ВВЕРХ " или " ВНИЗ ". " Уровень моторного тормоза " 0: Исходное установленное значение (включен контроль уровня моторных тормозов) ОТКЛ: Отключен контроль уровня тормозов двигателя.
6. Выключить выключатель зажигания, подождать не менее 5 секунд и затем включить выключатель зажигания.
7. Установка уровня торможения двигателя завершена. ВНИМАНИЕ: Режим " + 1 " " 0 " " -1 " " -2 " " ВЫКЛ " может быть выбран нажатием кнопки " ВВЕРХ " " ВНИЗ " на экране CONSULT-II. Однако не выбирайте режим, отличный от режима " 0 ' и ' OFF ". Если выбраны режимы ' + 1 ' или ' -1 " или ' -2 ', это может привести к неправильной управляемости.

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

1. Выполнить процедуру настройки " CONSULT-II SETTING PROCEDURE " в соответствии с " ПРОЦЕДУРОЙ НАСТРОЙКИ CONSULT-III ". (ref-234000-S35819603982006052800000)
2. Коснитесь «ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ».
3. Коснитесь " CONFORM CVTF IMPORTN ".
4. Отметить " ДАТА УХУДШЕНИЯ CVTF " " Дата УХУДШЕНИЯ ВАРИАТОРА " Более 210000: Необходимо заменить жидкость CVT. Менее 2100000: Не нужно менять жидкость ВАРИАТОР. ВНИМАНИЕ: Нажать " ОЧИСТИТЬ " после смены жидкости ВАРИТОР, а затем стереть " Дату ухудшения вариатора ".

Схема №413

Войти

1. Выполнить процедуру настройки " CONSULT-II SETTING PROCEDURE " в соответствии с " ПРОЦЕДУРОЙ НАСТРОЙКИ CONSULT-III ". (ref-234000-S35819603982006052800000)
2. Нажать " SELF-DIAG RESULTS ". На дисплее отображается сбой, произошедший с момента последней операции стирания.

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

1. Выполнить процедуру настройки " CONSULT-II SETTING PROCEDURE " в соответствии с " ПРОЦЕДУРОЙ НАСТРОЙКИ CONSULT-III ". (ref-234000-S35819603982006052800000)
2. Коснитесь «SELF-DIAG RESULTS».
3. Нажать " СТЕРЕТЬ ". (Результаты самодиагностики будут стерты.)

Схема №419

Войти

1. Выполнить процедуру настройки " CONSULT-II SETTING PROCEDURE " в соответствии с " ПРОЦЕДУРОЙ НАСТРОЙКИ CONSULT-III ". (ref-234000-S35819603982006052800000)
2. Нажать " МОНИТОР ДАННЫХ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неисправности CONSULT-II выполняет " ДИАГНОСТИКУ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ ". Также любая неисправность, обнаруженная во время нахождения в этом режиме, будет отображаться в режиме реального времени.

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

1. Выполнить процедуру настройки " CONSULT-II SETTING PROCEDURE " в соответствии с " ПРОЦЕДУРОЙ НАСТРОЙКИ CONSULT-III ". (ref-234000-S35819603982006052800000)
2. Коснитесь " CAN DAIG SUPPORT Mntr " (" МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ CONSULT-II "). (ref-234028-S32550771332006052700000)

Возможная причина

Жгут или соединители

(Линия связи CAN разомкнута или замкнута.)

С GST

Выполнить процедуру «с CONSULT-II».

1. Жгут или разъемы Реле стартера и цепь ТСМ разомкнуты или закорочены.
2. Реле стартера

1. Жгут или разъемы (выключатель стоп-сигнала, а также унифицированный измерительный прибор и цепь усилителя переменного тока разомкнуты или замкнуты накоротко) (линия связи CAN разомкнута или закорочена.)
2. Выключатель стоп-сигнала

1. Жгут или разъемы [переключатели положение парковки/нейтрали 1, 2, 3, 4 и цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разомкнуты или закорочены.]
2. Переключатели стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) 1, 2, 3, 4
3. Переключатель 3 в положении парковки / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) разомкнут или закорочен

Выполнить процедуру «с CONSULT-II».

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Датчик температуры жидкости CVT

Выполнить процедуру «с CONSULT-II».

Контрольное значение CONSULT-II

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ CONSULT-II

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Входной датчик скорости (первичный датчик скорости)

Выполнить процедуру «с CONSULT-II».

Remaks: Данные спецификации являются эталонными значениями.

ТАБЛИЦА СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ CONSULT-II

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Датчик скорости на выходе (вторичный датчик скорости)

Выполнить процедуру «с CONSULT-II».

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ CONSULT-II

Жгут или соединители

(Сообщение ЕСМ со схемой блок управления трансмиссией (TCM) разомкнуто или закорочено.)

Справочные значения CONSULT-II.

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ CONSULT-II

1. Трансмиссия в сборе

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №424

Войти

1. Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора
2. Жгут проводов или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)

Выполнить процедуру «с CONSULT-II».

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ CONSULT-II

1. Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора
2. Гидравлическая схема управления

Выполнить процедуру «с CONSULT-II».

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

1. Проверить вход SIGNALS с CONSULT-II (ПРОВЕРЬ ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ) OK двигатель. В режиме " DATA контроль " выбрать для режима " трансмиссия " режим с CONSULT-2. Go start vehicle. Проверить, есть ли большая разница между режимами " ENG скорость SIG- " и " PRI Скорость SEN ".
2. Проверить LINE давление (проверить давление в трубопроводе) Выполнить испытание давлением в трубопроводе. См. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОПРОВОДЕ ". OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Отремонтируйте или заменить поврежденные детали. См. ОЦЕНКА ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТРУБОПРОВОДА (ref-234000-S26562290402006052800000)
3. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Проверить следующее: Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". Заблокируйте и выбрать соленоидный клапан. См. " Проверка компонентов ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Отремонтируйте или заменить поврежденные детали. (ref-234000-S36629498532006052800000)(ref-234000-S37528888442006052800000)
4. Проверить SECONDARY датчик скорости система и PRIMARY VELOCITY СЕНСОРНАЯ СИСТЕМА Проверить выходную систему датчиков скорости (вторичный датчик скорости) и входной датчик скорости (первичный датчик частоты вращения). Обратитесь к разделам " расшифровка кода ошибки P0720 VEHICLE FREQUENCY SENSATOR CVT (ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК скорости) " и " СХЕМА ВХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ (PRI ДАТЧИКА) ".ОК или NOK: переходите на 5 поврежденные детали, заменить или заменить. P0715 (ref-234000-S24941171462006052800000)(ref-234000-S29035366392006052800000)
5. Проверить расшифровка кода ошибки Выполнить " Процедуру подтверждения DCC ". Обратитесь к разделу " Процедура подтверждения CSS ".OK или Ng OK: проверка END Ng- GO TO 6. (ref-234000-S40786948332006052800000)
6. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверить входной / выходной сигнал ТСМ. Обратитесь к разделу " Справочные значения входного / выходного сигнала ТКМ ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы ТМС на наличие повреждений или неплотного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: проверка END Ng.: Отремонтируйте или заменить поврежденные детали. Заменить узел трансакселя. См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ref-234000-S10895455822006052800000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №427

Войти

1. Жгут проводов или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан A управления давлением (соленоидный клапан линейного давления)

Выполнить процедуру «с CONSULT-II».

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ CONSULT-II

1. Система регулирования давления в линии
2. Датчик скорости на выходе (вторичный датчик скорости)
3. Входной датчик скорости (первичный датчик скорости)

Выполнить процедуру «с CONSULT-II».

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

1. Проверить вход сигнал с CONSULT-II Запуск двигателя. Выбрать " ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ " в режиме " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА 41 с CONSULT-II.ЗАПУСК автомобиля и считывание значения " PRI PRESS ". DATA контроль дисплей CHART Пункт контроля состояния (приблизительно) НАЖАТИЕ " N " положение на холостом ходу 0,3-0,9 МП а Без CONSORT-IOT цветовое напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. F104
2. Проверить LINE давление (проверить давление в трубопроводе) Выполнить испытание давлением в трубопроводе. См. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОПРОВОДЕ ". OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Отремонтируйте или заменить поврежденные детали. См. ОЦЕНКА ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТРУБОПРОВОДА (ref-234000-S26562290402006052800000)
3. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверить следующее: Электромагнитный клапан контроля давления А (соленоидный клапан линейного давления). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Отремонтируйте или заменить поврежденные детали. (ref-234000-S30049530562006052800000)
4. Проверить Выход датчик скорости (SECONDARY VELOCITY СЕНСОР) СИСТЕМА И ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ (ПЕРВИЧНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) система Проверка системы датчика выходной скорости (вторичный датчик частоты вращения) и входного датчика частоты вращения (первичный датчик скорости). См. разделы " расшифровка кода ошибки P0720 VEHICLE FREASCH CIRCTION (PRICE ЧУВСТВИТЕЛЬ ОБОРОТОВ) OK: поврежденный 5 или заменить на ".КОВ ".чк Ич ". P0715 (ref-234000-S24941171462006052800000)(ref-234000-S29035366392006052800000)
5. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверить следующее: Источник питания и цепь массы для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ - CVT - Питание ". Контактные клеммы TMM на предмет повреждения или слабого соединения с разъемом жгута. OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: Отремонтируйте или заменить поврежденные детали. (ref-234000-S08914429642006052800000)
6. Проверить расшифровка кода ошибки Выполнить " Процедуру подтверждения DCC ". Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ В DCS ".OK или Ng OK: проверка END Ng- Заменить узел трансмиссии или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-234000-S08520917512006052800000)(ref-234000-S10895455822006052800000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ CONSULT-II

1. Жгут проводов или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан управления давлением B (система электромагнитных клапанов вторичного давления)
3. Датчик давления в трансмиссии A (вторичный датчик давления)
4. Система регулирования давления в линии

Выполнить процедуру «с CONSULT-II».

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

1. Проверить вход сигнал с CONSULT-II Start двигатель. В режиме " DATA контроль " (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) для режима " трансмиссия " с CONSULT-III установить переключатель " MAIN SANGALS " в положение " ACCOMPLES ". Запустить транспортное средство и считать значение " SEC PRESS CHART ".проверить пункт Condition дисплей value (приблиз.) SEC " N " на холостом ходу 0,5-0,9 МП или NOK: GO: ПЕРЕЙТИ к 5.
2. Проверить LINE давление (проверить давление в трубопроводе) Выполнить испытание давлением в трубопроводе. См. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОПРОВОДЕ ". OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Отремонтируйте или заменить поврежденные детали. См. ОЦЕНКА ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТРУБОПРОВОДА (ref-234000-S26562290402006052800000)
3. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Проверить следующее: Соленоидный клапан управления давлением B (вторичный электромагнитный клапан давления). См. " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". Соленоид клапана управления давлением A (соленоидный вентиль давления линии). См. " Проверка компонентов ". OK или Ng OK: GO TO 4. Ng- Ремонт или замена поврежденных деталей. (ref-234000-S35659508042006052800000)(ref-234000-S30049530562006052800000)
4. Проверить SECONDARY датчик давления система Проверить систему датчика давления трансмиссии А (вторичный датчик давления). Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0840 трансмиссия FLUID ДАВЛЕНИЕ СЕНСОРА A цепь (SEC MANUFACTURER) ". OK или Ng OK: GO TO 5. Ngn: отремонтируйте или заменить поврежденные детали. (ref-234000-S05059024712006052800000)
5. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверить следующее: Источник питания и цепь массы для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ - CVT - Питание ". Контактные клеммы TMM на предмет повреждения или слабого соединения с разъемом жгута. OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: Отремонтируйте или заменить поврежденные детали. (ref-234000-S08914429642006052800000)
6. Проверить расшифровка кода ошибки Выполнить " Процедуру подтверждения DAC ". Обратитесь к разделу " Процедура подтверждения DC ".OK или Ng OK: проверка END Nг: Заменить узел трансакса. См. " Демонтаж и монтаж ". (ref-234000-S19108886142006052800000)(ref-234000-S10895455822006052800000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №433

Войти

1. Жгут проводов или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан B управления давлением (вторичный электромагнитный клапан давления)

Выполнить процедуру «с CONSULT-II».

1. Жгут или разъемы (цепь этих переключателей разомкнута или замкнута.) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), а цепь унифицированного измерителя и усилителя переменного тока разомкнута или закорочена.)
2. Переключатель выбора режима (встроенный в устройство управления CVT)
3. Переключатель выбора положения (встроенный в устройство управления CVT)

Проверить целостность соединения между клеммами разъема жгута устройства CVT.

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №436

Войти

1. Датчик давления трансмиссионной жидкости A (вторичный датчик давления)
2. Жгут или разъемы (Цепь переключателя разомкнута или закорочена.)

Выполнить процедуру «с CONSULT-II».

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №437

Войти

1. Датчик давления в трансмиссии A (вторичный датчик давления)
2. Датчик давления в трансмиссии B (первичный датчик давления)
3. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ CONSULT-II

1. Датчик давления трансмиссионной жидкости B (первичный датчик давления)
2. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)

Выполнить процедуру «с CONSULT-II».

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ CONSULT-II

1. Жгут проводов или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Система электромагнитного клапана управления давлением B (Вторичный электромагнитный клапан давления)
3. Датчик давления в трансмиссии A (вторичный датчик давления)
4. Система регулирования давления в линии

Жгут или соединители

(Батарея или выключатель зажигания и цепь блок управления трансмиссией (TCM) разомкнуты или закорочены.)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ CONSULT-II

1. ECM
2. Жгут или разъемы (линия связи CAN разомкнута или закорочена.)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №438

Войти

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Привод и электроагрегат (блок управления) АБС

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Датчик скорости на выходе (вторичный датчик скорости)
3. Входной датчик скорости (первичный датчик скорости)
4. Система сигнализации оборотов двигателя

Жгут или соединители

(Цепь датчика разомкнута или закорочена.)

1. Блокировка выбора электромагнитного клапана
2. Жгут проводов или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)

Выполнить процедуру «с CONSULT-II».

1. TCM

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №439

Войти

1. Шаговый двигатель
2. Жгут или разъемы (цепь шагового двигателя разомкнута или закорочена.)

Выполнить процедуру «с CONSULT-II».

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №440

Войти

1. Шаговый двигатель

Выполнить процедуру «с CONSULT-II».

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №441

Войти

Переключатель второго положения

Проверить целостность соединения между клеммами разъема жгута устройства CVT.

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

ТАБЛИЦА СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ CONSULT-II

Компоненты кабеля управления

Порядок демонтажа и монтажа контрольного кабеля приведен на рисунке ниже.

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

1. Снять крышку ручки под рычагом селектора вниз.
2. Вытянуть стопорный штифт из ручки рычага селектора.
3. Снять ручку рычага селектора.
4. Снять финишер консоли A / T. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-234019-S11000488212006052700000)
5. Снять коробку консоли в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-234019-S11000488212006052700000)
6. Отсоединить трос устройства управления.
7. Отсоединить разъем жгута устройства управления.
8. Снять устройство управления в сборе.

Соленоид блокировки переключения передач

1. Проверить работу, подав напряжение аккумулятора на разъем жгута устройства CVT.

СХЕМА РАЗЪЕМОВ

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

1. Проверить целостность соединения между клеммами разъема жгута устройства CVT.

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

1. Проверить целостность соединения между клеммами разъема жгута устройства CVT.

Замок с ключом

1. Проверить работу, подав напряжение аккумулятора на ключевой выключатель и разъем жгута выключателя ручки зажигания.

СХЕМА РАЗЪЕМОВ

Схема №453

Войти

Разблокировка ключа

1. Проверить работу, подав напряжение аккумулятора на ключевой выключатель и разъем жгута выключателя ручки зажигания.

СХЕМА РАЗЪЕМОВ

Схема №454

Войти

1. Проверить работу, подав напряжение батареи на разъем жгута выключателя ключа.

СХЕМА РАЗЪЕМОВ

Схема №455

Войти

1. Проверить работу, подав напряжение батареи на разъем жгута выключателя ключа.

СХЕМА РАЗЪЕМОВ

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

1. Проверить целостность цепи между клеммами ключа и разъемом жгута выключателя зажигания.

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

1. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута выключателя ключа.

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

1. Проверить целостность цепи между клеммами ключа и разъемом жгута выключателя зажигания.

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

1. Проверить неразрывность между клеммами разъема жгута выключателя стоп-сигнала.

Проверить выключатель стоп-сигнала после регулировки педали тормоза (см. раздел " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА "). (ref-234009-S26696195202006052700000)

Числовые данные представляют собой эталонные значения.

Схема №465

Войти

Скорость торможения

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СКОРОСТЬ ОСТАНОВА

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Первичный датчик скорости

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЕРВИЧНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Вторичный датчик скорости

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ