Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №15
Схема №16
Диск сцепления, крышки муфты и маховик
ПримечаниеПри демонтаже маховика может потребоваться использование специального инструмента J-46531 (драйвер TP55 Torx Plus) для болтов маховика M / T. См. ESSENTIAL TOOL: TORX водитель FOR FLYWHEEL BOLTS для получения дополнительной информации.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Проверить диск сцепления на износ облицовки. Предел износа лицевой поверхности до головки заклепки: 0,3 мм (0 012 дюйма)
- Максимальный зазор между шлицами (на внешнем крае диска): 1,0 мм (0 039 дюйма) Предел биения: 1,0 мм. Расстояние контрольной точки биения (от центра ступицы): 120 мм (4,72 дюйма)
- Проверить диск сцепления на наличие ожогов, обесцвечивания или утечки масла или смазки и при необходимости заменить.
Схема №20
- Проверить крышку сцепления, установленную на транспортном средстве, на неравномерность высоты носка диафрагменной пружины. Предел неравномерности: 0,5 мм (0 020 дюйма)
- Если высота выходит за допустимые пределы, отрегулировать ее с помощью инструмента.
Схема №21
- Проверить контактную поверхность маховика на наличие незначительных ожогов или обесцвечивания, почините маховик шлифовальной шкуркой.
- Проверить биение маховика. Максимально допустимое биение: См. " БИЕНИЕ МАХОВИКА / ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ".
Схема №22
- Вставить инструмент в ступицу диска сцепления при установке крышки и диска сцепления.
- Соблюдать осторожность, чтобы консистентная смазка не загрязнила поверхность сцепления.
- Затянуть болты в числовом порядке. Первый шаг:: 10-19 Н.м (1-2 кг-м, 8-14 фут-фунт) Последний этап:: 35-44 N.м (3,5-4,5 кг-м., 26-32 футов-фунтов)
