Таблица устранения неполадок NVH
Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. Цифры указывают порядок проверки. При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Убедиться, что штифт 2 свободно плавает в отверстии педали сцепления. Он не должен быть связан скобой или педалью сцепления. Если штифт не свободен, проверить, чтобы переключатель ASCD не оказывал давления на педаль сцепления, вызывая связывание штифта. Для регулировки ослабить стопорную гайку переключателя ASCД и повернуть выключатель ASCD. Затянуть контргайку. Убедиться в том, что палец защелки педали сцепление с отверстием педали.
- Проверить ход педали сцепления на свободный диапазон перемещения. При снятом штифте скобы педали вручную переместить педаль вверх и вниз, чтобы определить, свободно ли она двигается. Если обнаружено какое-либо прилипание, заменить соответствующие детали (кронштейн педали муфты сцепления, вспомогательную пружину, втулку и т.д.) Снова собрать педаль и проверить, что палец скобы свободно плавает в расточке педали.
- Регулировка зазора " С " при полном нажатии на педаль сцепления. (С переключателем блокировки сцепления) Зазор С: 0,1-1,5 мм (0 004-0 059 дюйма)
- Проверить гидравлические компоненты сцепления и системы (главный цилиндр, рабочий цилиндр сцепления, рычаг выключения сцепления, выжимной подшипник сцепления и т.д.) на наличие прилипания или заедания. При наличии заеданий или заусенцев отремонтировать или заменить соответствующие детали по мере необходимости. Если требуется ремонт гидравлической системы, стравить воздух из гидросистемы сцепления. См. " ПРОЦЕДУРА привода ВОЗДУХА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать в этой системе вакуумную присоску или любой другой тип отбора мощности. Использование вакуумной насадки или отбрасывателя мощности не приведет к удалению всего воздуха из системы. (ref-184806-S10466681212005082900000)
Схема №6
- Стравить воздух из штуцера трубопровода сцепления и рабочего цилиндра в соответствии со следующей процедурой. Внимательно следить за уровнем жидкости на главном цилиндре во время работы по стравливанию воздуха. Будьте осторожны, чтобы не брызгать тормозную жидкость над окрашенными участками; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается на окрашенные участки, немедленно смойте ее водой. Долить резервуар главного цилиндра с рекомендуемой тормозной жидкостью. Подсоединить прозрачную виниловую трубку к клапану привода воздуха. Медленно нажать педаль сцепления до полного хода и полностью отпустить его. Повторить эту операцию несколько раз через 2-3 секунды, удерживая педаль.
- Стравите воздух из рабочего цилиндра сцепления в соответствии с описанной выше процедурой.
- Повторить указанные выше операции по отбору воздуха 1 и 2 несколько раз Момент затяжки клапана отбора воздуха: 5,9-9,8 Н.м (0,6-1,0 кг-м, 52-86 дюйм-фунт)
Схема №7
Как проверить систему сцепления: диагностики
Проверить следующие элементы и при необходимости заменить их.
- Трущаяся поверхность цилиндра и поршня, для неравномерного износа, ржавчины или повреждения
- Поршень с поршневой чашкой, на износ или повреждение
- Возвратная пружина, для износа или повреждения
- Пылезащитный чехол, для трещин, деформации или повреждения
- Резервуар, для деформации или повреждения
Осмотреть на предмет следования и при необходимости заменить детали.
- Повреждения, инородные материалы, износ, ржавчина и точечные отверстия на внутренней поверхности цилиндра, поршня и скользящей части поршневого стакана
- Слабая пружина
- Трещина и деформация пылезащитного чехла