Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Maxima/Nissan Maxima A33 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Nissan Maxima A33

Рулевое управление 35 иллюстраций ~8 мин чтения

Дополнительная удерживающая система (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Состав системы SRS, доступной для NISSAN MODEL A33, является следующим:

  1. В случае лобового столкновения дополнительная удерживающая система состоит из модуля подушки безопасности водителя (расположенного по центру рулевого колеса), модуля подушек безопасности переднего пассажира (размещенного на приборной панели со стороны пассажира), устройств предварительного натяжения ремня безопасности, диагностического датчика, датчика зоны аварии, предупреждающего огня, предупреждающей лампы, жгута проводов и спирального кабеля.
  2. Дополнительная удерживающая система состоит из модуля подушки безопасности с передней стороны (расположенного с внешней стороны переднего сиденья), спутникового датчика, диагностического датчика (одного из компонентов подушки безопасности для лобового столкновения), жгута проводов, предупреждающего огня (одного из компонентов подушки безопасности для лобового столкновения).

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-150623)

ПредупреждениеВо избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля воздушного мешка см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Не использовать электрическое испытательное оборудование, проинструктированное на любом связанном соединителе цепи. (ref-150623)

Меры предосторожности для системы рулевого управления

  1. Перед разборкой тщательно очистить наружную сторону блока.
  2. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
  3. Размещайте разобранные детали по порядку, на стеллаже для деталей, для более легкой и правильной сборки.
  4. Использовать нейлоновые ткани или бумажные полотенца для очистки деталей; обычные магазинные тряпки могут оставить ворс, который может помешать их работе.
  5. Перед осмотром или повторной сборкой тщательно очистить все детали невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
  6. Перед сборкой нанести слой рекомендуемой жидкости гидроусилителя руля * на гидравлические детали. Вазелин можно наносить на уплотнительные кольца и уплотнения. Не использовать смазку.
  7. Заменить все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Избегайте повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок во время установки. Выполняйте функциональные тесты всякий раз, когда это указано. *: Подлинный Nissan PSF II или эквивалент.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №36
Схема №37
Схема №38

Предварительная проверка

  1. Убедиться в правильности выравнивания колес. Выравнивание колес: Обратитесь к разделу " ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ". (ref-162165-S17113947522006071300000)
  2. Перед снятием рулевого колеса убедиться, что рулевой механизм отцентрирован.
Схема №39
  1. Проверить, что рулевое колесо находится в нейтральном положении при движении прямо.
  2. Если он не находится в нейтральном положении, снять руль и установить его правильно.
  3. Если нейтральное положение находится между двумя зубьями, ослабить контргайки тяг и повернуть тяги на одинаковую величину в противоположные стороны как с левой, так и с правой стороны.
Схема №40
  1. Повернуть рулевое колесо до упора вправо и влево; измерить угол поворота. Угол поворота полных поворотов: Обратитесь к разделу " ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ". (ref-162165-S17113947522006071300000)
  2. Если он не соответствует спецификации, проверить ход штатива " S ": См. " SDS ". (ref-239976-S13270720982006080400000)
Схема №41
  1. Проверить движение корпуса рулевого механизма во время стационарного руления на сухой асфальтированной поверхности. Приложите усилие 49 Н (5 кг, 11 фунтов) к рулевому колесу для проверки движения корпуса зубчатой передачи. Выключайте ключ зажигания при проверке. Перемещение корпуса шестерни: + / -2 мм (+ / -0,08 дюйма) или менее
  2. Если перемещение превышает предельное значение, заменить монтажный изолятор после подтверждения правильности установки зажимов корпуса зубчатой передачи.

Как проверить и отрегулировать приводные ремни

См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-166010)

Гидравлическая система стравливания

  1. Поднять передний конец транспортного средства до тех пор, пока колеса не освободятся от земли.
  2. Добавьте жидкость в масляный бак до указанного уровня. Затем быстро полностью повернуть рулевое колесо вправо и влево и слегка коснитесь стопоров рулевого управления. Повторить операцию с рулевым колесом, пока уровень жидкости больше не снизится.
  3. Запустить двигатель. Повторить шаг 2 выше. Неполное стравливание воздуха приведет к следующему. Когда это произойдет, снова выпустите воздух. Пузырьки воздуха в резервуаре. Щелкающий шум в масляном насосе. Чрезмерное жужжание в маслонасосе

Шум жидкости может возникнуть в клапане или масляном насосе. Это часто происходит, когда транспортное средство неподвижно или медленно поворачивает рулевое колесо. Этот не влияет на производительность или долговечность системы.

Схема №42
Схема №43
  1. Припарковать автомобиль на ровной, сухой поверхности и установить стояночный тормоз.
  2. Запустить двигатель.
  3. Доведите жидкость гидроусилителя рулевого управления до адекватной рабочей температуры. [Убедиться, что температура жидкости составляет приблизительно от 60 до 80 ° C (от 140 до 80°C).] Шины должны быть накачаны до нормального давления.
  4. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте на 360 ° от нейтрального положения. Усилие поворота руля: 39 Н (4 кг, 9 фунтов) или менее
  5. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверить силу скольжения рейки. Отсоединить нижний шарнир рулевой колонки и рычаги кулака 6130 от зубчатой передачи. Запустить и прогоните двигатель на холостом ходу, чтобы убедиться, что рулевая жидкость достигла нормальной рабочей температуры. Потянуть тягу медленно, чтобы переместить ее из нейтрального положения в + / -11,5 мм (+ / - 0 453 дюйма) при скорости 3,5 мм (0 138 дюйма) / с. Убедиться, что сила скольжения рейка находится в пределах спецификации. Среднее значение силы скольжения в рейке: 215,8-274,6 н (22 кг-28 кг).
  6. Если сила скольжения зубчатой рейки не соответствует спецификации, произвести капитальный ремонт рулевого механизма в сборе.
  7. Если сила скольжения зубчатой рейки в норме, осмотреть рулевую колонку (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). (ref-239976-S39376938392006080400000)

Как проверить гидравлический систему

Перед запуском проверить натяжение ремня, ведущий шкив и давление в шинах.

Схема №44
  1. Установить инструмент. Открыть запорный клапан, затем стравите воздух (см. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ "). (ref-239976-S18279668262006080400000)
  2. Запустить двигатель на холостых оборотах или 1 000 об / мин. Убедиться, что температура жидкости в баке поднимается до 60-80 ° C (140-116°C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается при закрытом запорном клапане, давление жидкости в масляном насосе увеличивается до максимального. Это приведет к аномальному повышению температуры масла.
  3. Проверить давление при полностью повернутом в левое и правое положения рулевом колесе с двигателем на холостых оборотах 1 000 об / мин. ВНИМАНИЕ: Не держите руль в заблокированном положении более 15 сек. Максимальное стандартное давление масляного насоса: 8 100-8 700 к Па (82,62-88,74 кг / см 2, 1 174,5-1 261,5 фунт / кв. (ref-239976-S04083968962006080400000)
  4. Если давление гидроусилителя рулевого управления ниже максимального рабочего давления, медленно закрыть запорный клапан и снова проверить давление. ВНИМАНИЕ: Не закрывайте запорный вентиль более чем на 15 секунд. При повышении давления до максимума рабочего давления зубчатое колесо повреждено. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ".при сохранении давления ниже максимального эксплуатационного давления насос поврежден. См. " " РАЗБОРКА ". (ref-239976-S42623623232006080400000)(ref-239976-S16341602322006080400000)
  5. После проверки гидравлической системы извлечь инструмент и при необходимости добавьте жидкость, затем полностью стравите воздух из системы. См. " ПРОДУВОЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ". (ref-239976-S18279668262006080400000)
Схема №45
ВниманиеВращение спирального троса (составная часть SRS " подушка безопасности ") ограничено. Если рулевой механизм должен быть снят, установить передние колеса в прямом направлении. Не вращайте рулевую колонку во время снятия рулевого механизма. Снять рулевое колесо перед снятием нижнего шарнира рулевого управления, чтобы избежать повреждения спирального тросика SRS.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Снять модуль подушек безопасности и спиральный кабель. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ ". (ref-150623-S40240543792002112000000)
  2. Правильно выровняйте спиральный трос при установке рулевого колеса. Установить передние колеса в прямолинейное положение. Убедиться, что спиральный тросик находится в нейтральном положении. Нейтральное положение определяется поворотом влево на 2,5 оборота от правого конечного положения. Совместите две метки (X). ВНИМАНИЕ: спиральный кабель может защелкнуться из-за рулевой операции, если трос установлен не в правильном положении. Также при отсоединенном рулевом приводе трос может защелкнуть, повернув руль за пределы ограниченного числа витков.
  3. Снять демпфер для рулевого колеса.
  4. Снять рулевое колесо с помощью инструмента.
Схема №49
Схема №50
  1. При установке рулевой колонки затянуть все нижние кронштейны и болты крепления зажимов, а затем надежно затянуть их. Не прилагайте чрезмерных усилий к рулевой колонке.
  2. При креплении муфтового соединения убедиться, что стягивающий болт обращен к вырезу.
  3. Совместите щель нижнего сочленения с выступом на пылезащитной крышке. Вставляйте сочленение до тех пор, пока поверхность А не соприкоснется с поверхностью В. ВНИМАНИЕ: После установки повернуть рулевое колесо, чтобы убедиться, что оно движется плавно. Убедиться, что количество поворотов одинаково от прямого переднего положения к левому и правому замкам. При движении прямо вперед следить за тем, чтобы руль находился в нейтральном положении.
Схема №51
Схема №52
  1. При разборке и сборке разблокируйте ключом замок рулевого управления.
  2. Снять комбинированный выключатель.
  3. Установить контргайку на вал рулевой колонки и затянуть гайку.
  4. Блокировка рулевого управления
Схема №53
Схема №54
  1. Винты самосрезного типа ломайте сверлом или другим подходящим инструментом.
  2. Установить новые винты с самосрезом, а затем отрезать головки винтов с самосрезом.

BOOT

  1. Проверить состояние сапога, при наличии чрезмерных трещин заменить его.
  2. Проверить сапоги на скопление жидкости гидроусилителя руля.

RACK

Тщательно осмотреть реечную передачу. Если она повреждена, треснула или изношена, заменить ее.

Цилиндр корпуса редуктора

Проверить расточку цилиндра картера редуктора на наличие царапин и других повреждений, при необходимости заменить.

Схема №55
  1. Проверить шаровые шарниры на силу качания. Усилие качания " А " внешнего и внутреннего шаровых шарниров стяжки: См. " SDS ". (ref-239976-S13270720982006080400000)
  2. Проверить момент вращения шарового шарнира, вращающий момент " В " внешнего шарового соединения тяги: См. " SDS ". (ref-239976-S13270720982006080400000)
  3. Проверить наличие осевого люфта в шаровых соединениях, внешний и внутренний люфт в осевом конце болтового соединения " С " - см. SDS. (ref-239976-S13270720982006080400000)
  4. Проверить состояние пылезащитной крышки, в случае чрезмерного растрескивания заменить наружную тягу.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Используя тепловую пушку, нагрейте новое уплотнительное кольцо тефлоновой стойки приблизительно до 40°C. Затем поместить его в стойку.
  2. С помощью инструмента надежно сжать уплотнительное кольцо стойки на стойке. Всегда вставляйте инструмент со стороны зубчатой передачи стойки.
  3. Вставить новое сальниковое уплотнение штатива. Поместить пластиковую пленку в масляное уплотнение штатив, чтобы предотвратить повреждение зубьями штативов. Не забудьте удалить пластиковую плёнку после того, как сальник будет правильно расположен. Убедиться, что кромки сальника обращены друг к другу.
  4. Установить масляное уплотнение штатива со сборкой штативов.
  5. Вставить масляное уплотнение штатива и узел торцевой крышки в штатив, затем затянуть узел торцовой крышки.
  6. Прикрепите узел торцевой крышки к корпусу зубчатой передачи, закрепив ее.
  7. Установить реечную передачу в нейтральное положение. Ход рейки " S ": См. " SDS ". (ref-239976-S13270720982006080400000)
  8. Установить уплотнительные кольца на сборочный узел зубчатой передачи, утилизировать старые и заменить новыми.
  9. Затянуть крепежные болты узла зубчатой передачи на заданный момент затяжки.
  10. Убедиться, что стойка центрирована. Установить крышку задней крышки так, чтобы ее выступ был расположен как показано на рисунке.
  11. Временно установить фиксатор, пружину и регулировочный винт.
  12. Нанести на резьбу внутреннего гнезда слой замкового герметика, ввинтите внутреннее гнездо в стойку и затянуть до заданного момента.
  13. Затянуть наружную контргайку розетки, длину тяги " L " согласно " SDS ". (ref-239976-S13270720982006080400000)
  14. Измерить ход штатива. Ход " S ": См. раздел " SDS ". (ref-239976-S13270720982006080400000)
  15. Перед установкой башмака контактные поверхности между башмаком и тягой покрыть смазкой.
  16. Установить загрузочные зажимы.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Для установки дважды оберните зажим вокруг канавки. Чтобы затянуть зажим, вставить отвертку через оба кольца. Закрутить кольца на 4-4-1 / 2 оборота с усилием около 98 Н (10 кг, 22 фунта).
  2. Закрутить зажим ботинка в направлении, показанном на рисунке слева.
  3. После скручивания зажима ботинка согните и закрутить его по диагонали, чтобы он не соприкасался с ботинком.

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем