Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Maxima/Nissan Maxima A33 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Ручная система подогревателя а / с: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Ручная система подогревателя а / с: Прочее Nissan Maxima A33

Ручная система кондиционирования 61 иллюстрация ~17 мин чтения

Дополнительная удерживающая система (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Состав системы SRS, доступной для NISSAN MODEL A33, является следующим:

  1. Для лобового столкновения Дополнительная удерживающая система состоит из модуля подушки безопасности водителя (расположенного в центре рулевого колеса), модуля подушки безопасности переднего пассажира (расположенного на приборной панели со стороны пассажира), устройств предварительного натяжения ремня безопасности, диагностического датчика, предупреждающей лампы, жгута проводов и спирального кабеля.
  2. Дополнительная удерживающая система состоит из модуля подушки безопасности с передней стороны (расположенного с внешней стороны переднего сиденья), спутникового датчика, диагностического датчика (одного из компонентов подушки безопасности для лобового столкновения), жгута проводов, предупреждающего огня (одного из компонентов подушки безопасности для лобового столкновения).
ПредупреждениеВо избежание вывода из строя желтого жгута проводов, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля воздушного мешка см. " МОДУЛЬ ВОЗДУХА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ ". Не использовать данное оборудование для проведения испытаний. (ref-150623-S40240543792002112000000)

Меры предосторожности при работе с HFC-134A (хладагент R-134a)

ПредупреждениеХтагкс0 (R-12), когда смазочный материал 134а (хладагент R-134a) не позволяет быстро удалить влагу из указанных компонентов хладагента. Если хладагенты смешаны и сбой компрессора может произойти, обратитесь к разделу " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ниже. Чтобы определить чистоту HFC-14а (R134) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать идентификатор регенерации / рециркуляции хладагента только для перезарядного оборудования (xagx2) CFC-12 ACR4 J-39500 (ref-231077-S23909031192006050300000) Немедленно свяжитесь с контейнерами со смазкой. Без надлежащей герметизации смазка станет насыщенной влагой и не должна использоваться. Избегайте дыхания A / C хладагента и паров или тумана смазки. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло производителей. Удалить хладагент хладагент R-134a из системы А / С, используя сертифицированное сервисное оборудование, отвечающее требованиям SAE J2210 (оборудование для рециркуляции R -134a), или J2209 (оборудование по восстановлению). Если возникает дополнительная информация о здоровье и безопасность перед началом работы.

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого хладагент хладагент R-134a, ваши варианты

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для восстановления, вы можете обратиться к местному розничному продавцу продуктов холодильного агента за доступной услугой. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами.
  5. Если автомобиль находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускайте утечки хладагента в воздух. 13hr, следовательно, может привести к повреждению сжатого воздуха или повторному использованию оборудования для улавливания хладагента при каждом приводе системы кондиционирования. Всегда использовать средства защиты глаз и рук (очки и перчатки) при работе с любым хладагентом или системой кондиционирования. Не храните и не нагревайте контейнеры с хладагентами выше 52°C. Запрещается нагревать контейнер с хладагентом открытым пламенем; если требуется подогрев контейнера, помещайте дно контейнера в теплый слой воды.

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

  1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
  2. Всегда носите очки для защиты от ультрафиолетового излучения, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
  3. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
  4. Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
  5. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистить с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
  6. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
  7. Не использовать более одного баллона с красителем для хладагента (1/4 унций/7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
  8. Красители для обнаружения утечек для систем хладагент хладагент R-134a и R12 A / C отличаются. Не использовать краситель для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a в системе R-12 A / C или краситель для обнаружения утечек R-12 в системах хладагент хладагент R-134a a A / C, или это может привести к повреждению системы A / C.
  9. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.
Схема №82
  1. Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют эту идентификационную этикетку на нижней стороне капота.
  2. Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку.
  3. Транспортные средства без установленного на заводе флуоресцентного красителя имеют синюю этикетку.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Соединение хладагента нового типа было введено во все линии хладагента, за исключением следующей части.

  1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
Схема №83
  1. Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
  2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.
Схема №84
ВниманиеНовое и прежнее соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент будет протекать в месте соединения или вокруг него.
Схема №85
ПредупреждениеУбедиться, что весь хладагент сбрасывается в оборудование для рециркуляции, а давление в системе меньше атмосферного. Затем постепенно ослабить фитинг шланга на стороне нагнетания и снять его.
ВниманиеПри замене или чистке компонентов холодильного цикла соблюдать следующее. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, что и при установке на автомобиль. Несоблюдение этого требования приведет к тому, что смазка попадет в камеру низкого давления. При подключении труб всегда использовать динамометрический ключ и дублирующий ключ. После отключения трубок немедленно заглушите все отверстия для предотвращения попадания грязи и влаги. Во время установки кондиционера воздуха в транспортное средство соединяйте трубы как конечную стадию операции. При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубку. Подсоединить трубку до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки до плотного прилегания. Убедиться в том, что O-образное кольцо установлено на трубке правильно. После подсоединения линии провести проверку на герметичность и убедиться в отсутствии утечки из соединений. Когда место утечки газа будет обнаружено, отсоединить эту линию и заменить О-кольцо. Затем затянуть соединения посадочного места уплотнения указанным крутящим моментом.
Схема №86

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

  1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
  2. При снятом компрессоре хранить его в таком же положении, как и при монтаже на автомобиль
  3. При замене или ремонте компрессора точно следовать указаниям " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-231077-S27151290242006050300000)
  4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена смазкой, протереть ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
  5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более чем на пять оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить смазку внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором один час.
  6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверить на нормальную работу.

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине

Электронный течеискатель.

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для HFC-134a (хладагент R-134a) систем кондиционирования воздуха. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается воздействию атмосферного давления. Таким образом, смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно при выключении насоса после эвакуации (вакуумирования) и подсоединении к нему шланга.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

  1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоединить шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №87

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что калибровочная поверхность указывает на хладагент хладагент R-134a или 134а. Убедиться в том, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Проверить, использовался ли этот набор только с хладагентом HFC-144a (R -134a) вместе с указанной смазкой.

Схема №88

Сервисные шланги

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь устройства принудительного отключения (ручные или автоматические) вблизи конца шлангов напротив манометра коллектора.

Схема №89

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключать HFC-134a (хладагент R-134a) сервисных ответвителей к системе CFC-12 (R-12) кондиционер. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного соединения может произойти разрядка и загрязнение.

Схема №90
Схема №91

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a) и указанных смазочных материалов. Если весы управляют потоком хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1/2" -16 ACME.

Схема №92

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. Хладагент может быть выпущен в воздух из верхнего клапана цилиндра при заполнении цилиндра хладагентом. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции / перезарядки

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №93

HFC-134A (хладагент R-134a) сервисные инструменты и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и / или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (R-12) и / или его смазкой.

Для работы с каждым типом хладагента / смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться: произойдет загрязнение хладагента / смазки, что приведет к выходу из строя компрессора.

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор, бак с жидкостью, через испаритель и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется внешне выровненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

При нормальных условиях работы, когда A / C включен, компрессор работает непрерывно, и давление испарителя, и, следовательно, температура регулируется компрессором с переменным рабочим объемом V-6, чтобы предотвратить замерзание.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем. блок управления двигателем отключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определенное датчиком давления хладагента, превышает около 2 746 к Па (28 кг / см2 398 фунт / кв. дюйм) или около 177.

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 3 727 к Па (38 кг / см 2 540 фунтов на квадратный дюйм)], выпускное отверстие клапана сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу

Схема №98

Общие сведения

Регулируемый компрессор в основном относится к типу с качающейся шайбой, которая изменяет ход поршня в ответ на требуемую охлаждающую способность.

Наклон качающейся шайбы позволяет изменять ход поршня, так что выпуск хладагента может непрерывно изменяться от 14,5 до 184 см 3 (0 885-11 228 куб. дюймов).

Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Клапан управления работой Клапан управления работой расположен на стороне всасывающего отверстия (низкого давления) и открывается или закрывается в ответ на изменения давления всасывания хладагента. Работа клапана управляет внутренним давлением картера. Угол наклона качающейся шайбы регулируется между внутренним давлением картера и давлением поршневого цилиндра.
  2. Максимальное давление хладагента на стороне низкого давления увеличивается с увеличением тепловых нагрузок. Когда это происходит, сильфон регулирующего клапана сжимается, чтобы открыть клапан стороны низкого давления и закрыть клапан стороны высокого давления. Это вызывает следующие изменения давления: Внутреннее давление картера равно давлению на стороне нижнего давления; внутреннее давление цилиндра должно быть больше внутреннего давления картера. При этом условии качающаяся шайба устанавливается в положение максимального хода.
  3. Регулирование производительности Давление в поршне на стороне всасывания низкое во время движения с высокой скоростью или когда температура окружающей среды или внутренняя температура низкая. Сильфон расширяется, когда давление хладагента на стороне всасывания падает ниже приблизительно 177 к Па (1,8 кг / см 2, 26 фунт / кв. дюйм). Поскольку давление всасывания низкое, это заставляет всасывающее отверстие закрываться, а выпускное отверстие открываться. Таким образом, давление в картере становится высоким, когда высокое давление поступает в картер. Сила действует вокруг пальца цапфы рядом с поршнем.
Схема №102
Схема №103

Лимб управления вентилятором

Этот циферблат включает и выключает вентилятор, а также управляет скоростью вращения вентилятора.

Переключатели режимов

Этот переключатель позволяет регулировать поток выходящего воздуха.

В режиме " DEF " или " D / F, " впускная дверь установлена на " FRESH. "

Компрессор включается при переводе переключателя режимов в положение " DEF ".

Рычаг регулировки температуры

Этот рычаг позволяет регулировать температуру выходящего воздуха.

Когда рычаг регулировки температуры находится в полностью холодном положении с включенным вентилятором, компрессор включится. Индикаторные лампы A / C и REC также будут светиться.

Переключатель рециркуляции (REC)

Выключенное положение: Наружный воздух втягивается в салон.

Включенное положение: внутренний воздух рециркулирует внутри автомобиля. Индикаторная лампа также будет светиться.

Рециркуляция отменяется при выборе DEF или D / F и возобновляется, когда выбирается другой режим.

Если входной сигнал датчика давления хладагента высокий, то рециркуляция отменяется при выборе режимов VENT (вентиляция), B / L (В / Л) и FOOT (подножка).

Выключатель кондиционера

Выключатель кондиционера управляет системой A / C. Когда переключатель нажат с включенным вентилятором, компрессор включится. Индикаторная лампа также загорится.

Функция охлаждения кондиционера работает только при работающем двигателе.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включенном освещении заднее стекло запотевает.

Макс. выключатель кондиционера

Впускная дверь поворачивается в положение рециркуляции, и компрессор работает автоматически, когда уровень регулирования температуры находится в полностью холодном положении с включенным вентилятором. Индикаторные лампы также будут светиться.

Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109

Как проверить цепь питания

Проверить цепь питания системы кондиционера.

См. раздел " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-151284-S28178900572002121200000)

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери установлен на воздуходувке и заборном блоке.

С помощью ссылки он открывает и закрывает впускную дверцу.

Когда переключатель РЕЦИРКУЛЯЦИЯ находится в положении REC (кроме режимов DEF и D / F), блок управления A / C устанавливает впускную дверь в положение " РЕЦИРКУЛЯЦИИ ".

Отключение выключателя РЕЦИРКУЛЯЦИЯ осуществляется выключателем РЕЖИМ в режимах DEF и D / F.

Схема №110
Схема №111

Переключатель вентиляторов

Проверить целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Схема №112
Схема №113

Электродвигатель вентилятора отопителя

Проверить плавность вращения двигателя воздуходувки.

  1. Убедиться, что внутри заборного устройства нет посторонних частиц.

Резистор вентилятора

Проверить сопротивление между клеммами.

Схема №114
Схема №115

Pbr - входной компонент системы управления

Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 со стороны жгута транспортного средства.

Схема №116
Схема №117

Реле кондиционера

Проверить прозвонку между клеммами № 3 и 5.

Схема №118

Если НГ, заменить реле.

Схема №119

Убедиться, что более высокое давление хладагента A / C приводит к более высокому выходному напряжению датчика давления хладагента.

Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123

Выпуск хладагента

ПредупреждениеИзбегайте вдыхания паров или тумана хладагента A / C и смазочного материала. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Удалить HFC-134a (хладагент R-134a) из системы A / C с использованием сертифицированного сервисного оборудования, соответствующего требованиям SAE J2210 (оборудование для рециркуляции хладагент хладагент R-134a) или J2209 (оборудование для восстановления хладагент хладагент R-134a). Если происходит аварийный разряд системы, проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительная информация о здоровье и безопасности смазочного материала может быть получена от производителей.
Схема №124
Схема №125
Схема №126

Смазка ручной системы подогревателя а / с: прочее

Название: Nissan A / C система масло Type S

Номер детали: KLH00-PAGS0

Как проверить и настройка

Отрегулировать количество смазки в соответствии с показанной ниже группой испытаний.

  1. ОПЕРАЦИЯ ВОЗВРАТА СМАЗКИ Можно ли выполнить операцию по возврату смазки? Система A / C работает должным образом. Нет никаких признаков утечки большого количества смазки. Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 2. No: GO TO 3.
  2. ВЫПОЛНИТЬ ОПЕРАЦИЮ ПО ВОЗВРАТУ СМАЗКИ, ДЕЙСТВУЯ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ Запустить двигатель и установить следующие условия: Условие испытания Частота вращения двигателя: На холостом ходу до 1 200 об / мин A / C или переключатель AUTO: ВКЛ. Скорость вентилятора: Макс. положение Темп. Управления: Дополнительно [Установить так, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 до 30 ° C (от 77 до 30°C)] Следующее значение давления - для компрессора V-6. Подсоединить манометр и проверить 85% -ное давление на стороне k2.
  3. ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССОР Следует ли заменять компрессор? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К РАЗДЕЛУ " ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ СМАЗКИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОМПОНЕНТОВ, КРОМЕ КОМПРЕССОРА ". Нет: ПЕРЕХОД НА 4. (ref-231077-S17959304632006050300000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБУЮ ДЕТАЛЬ Есть ли какая-либо деталь, подлежащая замене? (Испаритель, конденсатор, жидкостный бак или в случае наличия признаков большой утечки смазки.) Да или нет Да: ПЕРЕЙДИТЕ К " ПРОЦЕДУРЕ РЕГУЛИРОВКИ СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОМПОНЕНТОВ КРОМЕ КОМПРЕССОРА ". Нет: Провести испытание эксплуатационных характеристик кондиционера. (ref-231077-S17959304632006050300000)

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, заменить диск сцепления и шкив.

Шкив

Проверить внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива показывает признаки чрезмерного рифления, заменить диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива в сборе должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

Схема №127

Катушка

Проверить катушку на отсутствие ослабленного соединения или трещины в изоляции.

Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Установить катушку возбуждения. Обязательно совместите штифт катушки с отверстием в передней головке компрессора.
  2. Установить зажим жгута катушки возбуждения с помощью отвертки.
  3. Установить шкив в сборе с помощью установщика и ручного пресса, а затем установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами.
  4. Установить диск сцепления на приводной вал вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажать на диск сцепления вниз рукой.
  5. Используя держатель для предотвращения вращения диска сцепления, затянуть болт до крутящего момента 14 Н.м (1,4 кг-м, 10 фут-фунт). После затяжки болта проверить плавность вращения шкива.
  6. Проверить зазор по всей периферии диска сцепления. Зазор между диском и шкивом: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма) Если указанный зазор не получен, заменить регулировочную проставку и перенастройте.

Предварительная проверка

  1. Провести визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии смазочного материала для кондиционирования воздуха. Обратить внимание на участки с утечкой смазки для кондиционирования, чтобы обеспечить дополнительное время в этих местах при помощи электронного течеискателя.
  2. При обнаружении красителя необходимо подтвердить утечку электронным течеискателем хладагента. Возможно, ранее протечка была устранена и не очищена должным образом.
  3. При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.
  4. При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя перемещайте зонд вдоль предполагаемой области утечки со скоростью от 1 до 2 дюймов в секунду и не дальше, чем на 1 / 4 дюйма от компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Перемещение зонда электронного течей медленнее и ближе к предполагаемой области течи повысит шансы найти утечку.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При проверке утечки хладагента использовать J-41995 A / C течеискатель или эквивалент. Убедиться, что прибор откалиброван и правильно настроен в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Течеискатель - деликатное устройство. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкцию по эксплуатации и выполнить любое указанное техническое обслуживание.

Другие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например, антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и смазки, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедиться, что проверяемые поверхности чистые. Очистить сухой тканью или продуть воздухом из магазина. Не допускайте контакта наконечника датчика извещателя с каким-либо веществом. Это также может вызвать ложные показания и может повредить извещатель.

Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Расположить зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3/16 дюйма) от проверяемой точки.
  2. При тестировании обведите каждый фитинг полностью щупом.
  3. Переместить зонд вдоль компонента приблизительно на 25-50 мм (1-2 дюйма )/с.

Процедура проверки

Чтобы предотвратить неточные или ложные показания, убедиться, что поблизости от автомобиля нет паров хладагента, цеховых химикатов или сигаретного дыма. Провести испытание на герметичность в спокойной зоне (слабое движение воздуха/ветра), чтобы не рассеять вытекающий хладагент.

Схема №137
  1. Выключить двигатель.
  2. Подсоединить соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха к сервисным портам кондиционирования воздуха.
  3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по крайней мере 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать воздух и перезарядить систему указанным количеством хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: При температурах ниже 16 ° С (61º Ф) утечки могут быть не обнаружены, так как система может не достигать 345 КП а (3,52кг / см 2, 50 фунтов / кв.дюйм).
  4. Провести испытание на герметичность с высокой стороны (нагнетание компрессора а к впускному патрубку испарителя f) до низкой стороны (отвод испарителя е к уплотнению вала k). Обратитесь к разделу " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ". Тщательно выполнить проверку герметичности в следующих местах: Очистить проверяемый компонент и полностью переместить датчик течеискателя вокруг соединения / компонента. Компрессор Проверить фитинг шлангов высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала. Жидкостный бак Проверить трубную обвязку. Сервисные клапаны Проверить наличие всех сервисных клапанов. (ref-231077-S05659832372006050300000) Соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить наконечник зонда водой или грязью, которая может находиться в дренажном шланге.
  5. Если течеискатель обнаруживает утечку, проверить, по крайней мере, один раз, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторить проверку, как указано выше.
  6. Не останавливаться при обнаружении одной течи. Продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах системы. Если утечек не обнаружено, выполнить шаги 7-10.
  7. Запустить двигатель.
  8. Установить управление обогревателем A / C следующим образом: Выключатель A / C ВКЛ. Лицевой режим Выключатель рециркуляции ВКЛ. Макс. Холодная температура Скорость вращения вентилятора высокая
  9. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
  10. Выключить двигатель и снова проверить герметичность, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начать с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении.
  11. Перед подсоединением ACR4 к транспортному средству проверить ACR4 манометры. Давление хладагента не должно отображаться. Если отображается давление, извлечь хладагент из линий оборудования, а затем проверить чистоту хладагента.
  12. Подтвердить чистоту хладагента в расходном баке, используя ACR4 и идентификатор хладагента.
  13. Подтверждение чистоты хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием идентификатора ACR4 и хладагента.
  14. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
  15. Откачать воздух и зарядить систему кондиционирования воздуха и провести испытание на герметичность, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента.
  16. Провести кондиционер тестирование производительности, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Меры предосторожности для обнаружения утечки флуоресцентного красителя

  1. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Датчик утечки флуоресцирующего красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки холодильного агента (J-41995) для выявления утечек холодильного вещества.
  2. Для вашей безопасности и удовлетворенности вашего клиента, прочитайте и следовать всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
  3. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ УТЕЧЕК КРАСИТЕЛЯ ". (ref-231077-S19377440192006050300000)

Как проверить систему на наличие утечек с помощью флуоресцентного течеискателя

  1. Проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветьте все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубки, ядро или Txv).
  2. Если подозреваемую область трудно увидеть, использовать регулируемое зеркало или протереть область чистой тряпкой или тряпкой, затем проверить тряпку с УФ-лампой на наличие остатков красителя.
  3. Подтверждение любых предполагаемых утечек с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента.
  4. После устранения утечки удалить остатки красителя с помощью красителя-очистителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
  5. Выполнить проверку производительности системы и проверить устранение утечки с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента.

Закачка красителя

(Эта процедура необходима только при повторной зарядке системы или при заедании компрессора и его замене.)

См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ УТЕЧЕК КРАСИТЕЛЯ ". (ref-231077-S19377440192006050300000)

  1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см 2, 50 фунт / кв. дюйм).
  2. Залить один флакон (1/4 унций/7,4 см3) хладагента кондиционер в инжектор (J-41459).
  3. Подсоединить инжектор к сервисному фитингу стороны НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ кондиционера.
  4. Запустить двигатель и включить кондиционер.
  5. При работающем кондиционере (компрессор) введите один флакон (1 / 4 унции / 7,4 см3) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью инструмента J-41459 для впрыска красителя (см. Инструкцию по эксплуатации производителя).
  6. При работающем двигателе отсоединить инжекторный инструмент от сервисного фитинга. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить разбрызгивания или капания красителя при отключении инжектора от системы. ПРИМЕЧАНИЕ: При ремонте системы A / C или замене компонента залить краситель непосредственно в открытое соединение системы и выполнить сервисные процедуры.
  7. Система кондиционирования работает не менее 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник в утечку и стал видимым.

Функция

Воздух внутри пассажирского салона поддерживается чистым либо в режиме рециркуляции, либо в свежем режиме путем установки вентиляционного воздушного фильтра в блок охлаждения.

Внутри перчаточного ящика закреплена предупредительная этикетка.

Схема №138
Схема №139
  1. Снять перчаточный ящик.
  2. Снять нижнюю панель прибора с приборной панели.
  3. Снять фиксированный зажим крышки фильтра.
  4. Сдвинуть крышку фильтра на верхнюю сторону, а затем снять ее.
  5. Извлечь фильтр вентиляционного воздуха из блока охлаждения.
  6. Заменить на новый и переустановите на блок охлаждения.
Схема №140
Схема №141
Схема №142

Частота вращения двигателя на холостом ходу (при включенном форсаже)

  1. Обратитесь к разделу " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-135504-S38136401742002022200000)

Другие статьи — Ручная система подогревателя а / с