Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Maxima/Nissan Maxima A33 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Автоматическая система подогрева кондиционера: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Автоматическая система подогрева кондиционера: Обзор Nissan Maxima A33

Автоматическая система кондиционирования 50 иллюстраций ~12 мин чтения

Общая информация

  1. Регулируемый компрессор V-6 отличается от предыдущих агрегатов. Температура воздуха в вентиляционных отверстиях регулируемого компрессора V- 6 не опускается слишком далеко ниже 5°C, когда: Температура всасываемого воздуха испарителя составляет менее 20 ° C. Двигатель работает на скоростях менее 1500 об / мин. Это связано с тем, что компрессор V6 обеспечивает средство управления производительностью.
  2. Регулируемый компрессор V-6 обеспечивает регулирование хладагента в различных условиях. В холодные зимы он может не производить высокого разряжения хладагента (по сравнению с предыдущими агрегатами) при использовании с системами кондиционирования.
  3. Во время зарядки хладагента иногда может быть слышен " звон ". Звук указывает на то, что угол наклона качающейся шайбы изменился и не является проблемой.
  4. Для систем кондиционирования с компрессором V-6 сцепление остается включенным, если не выключен главный выключатель системы, выключатель вентилятора или выключатель зажигания. Когда температура окружающей среды (снаружи) низкая или когда количество хладагента недостаточно, сцепление отключается для защиты компрессора.
  5. Постоянный диапазон давления всасывания поддерживается, когда частота вращения двигателя больше определенного значения. Обычно он находится в диапазоне от 147 до 177 к Па (от 1,5 до 1,8 кг / см2, от 21 до 26 фунтов на квадратный дюйм) при различных условиях. В предыдущих компрессорах, однако, давление всасывания было уменьшено с увеличением частоты вращения двигателя.

Система управления обзором ЛВС кондиционера.

Система LAN состоит из автоматического усилителя, двигателя двери для смешивания воздуха, двигателя впускной двери и двигателя режимной двери. Конфигурация этих компонентов показана на схеме ниже.

Схема №1

Операция

Автоусилитель получает данные от каждого из датчиков. Усилитель отправляет данные о дверце воздушной смеси, впускной двери и угле открытия дверей воздухозаборника в электродвигатель двери воздушной смеси Lcu, мод-дверь Lc u и двигатель впускной дверцы LCC. Работа с дверью воздушной смеси / двигателем входной двери и двигателем дверцы режима считывает их соответствующие сигналы по адресному сигналу. Сигналы индикации угла открывания, полученные от автоусилителя и каждого из сенсоров положения двигателя, сравниваются при помощи lcus в каждом двигателе с существующими углами принятия решения / горячей рециркуляции.

Схема №2

Обзор системы управления

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, автоматического усилителя (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на схеме ниже

Схема №3
Схема №4
Схема №5

Введение и общее описание (без навигационной системы)

Система самодиагностики диагностирует датчики, двигатели дверей, двигатель воздуходувки и т.д. по системной линии. Обратитесь к соответствующим разделам (пунктам) для получения подробной информации. Переключение с нормального управления на систему самодиапазонной диагностики осуществляется путем запуска двигателя (поворот переключателя зажигания из положения " OFF " в положение " ON ") и нажатия переключателя " [OFF] " не менее чем на 5 секунд. Переключатель " [ВЫКЛ] " должен быть нажат в течение 5 секунд после пуска двигателя (выключатель зажигания включен). Эта система будет отменена либо нажатием одного выключателя (автоматический шаг).

Дополнительно переключение с ШАГА 5 на ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ осуществляется при помощи нажимного (вентиляторного) переключателя ВВЕРХ.

Схема №6

Выполнить все следующие тесты, чтобы сузить проблему до конкретной сборки, привода или функции. Ссылка на диагностическую процедуру, которая соответствует неисправностям, отмеченным в этих тестах. Если на экране дисплея A / C нет дисплея, проверить все цепи питания для автоматического усилителя A / C.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. ВОЙТИ В РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ Выполнить шаги 1-3. Выключить зажигание. Запустить двигатель. Сразу после запуска двигателя нажать и удерживайте выключатель OFF (для автоматической системы кондиционирования воздуха) не менее 5 секунд. Автоматический усилитель кондиционера теперь должен быть в режиме самодиагностики. Теперь можно выполнить шаги 1-5. Сначала будет отображаться шаг самодиапазонки 1. Переход с одного шага на другой осуществляется нажатием переключателя увеличения или уменьшения температуры 2.
  2. ШАГ 1 ПРОВЕРКА СВЕТОДИОДА / ДИСПЛЕЯ Проверить, все ли сегменты горят. Если не все сегменты светятся, люминесцентная индикаторная трубка работает со сбоями или система не перешла в режим самодиагностики, что может указывать на неисправность выключателя. Загораются ли все светодиоды и сегменты? Да или нет Да: GO TO 3. Нет: Неисправный [OFF] выключатель, светодиод или люминисцентная дисплейная трубка. Заменить автоусилитель переменного тока.
  3. Проверить TO ADVANCE SELF-Диагностика STEP 2 Повернуть циферблат TEMP по часовой стрелке. Перейти к самодиагностике ШАГ 2. Если система не переключается между шагами 1 и 2, отображается неправильно работающий циферблей TEMP. Да или нет Да: ПЕРЕХОД К 4. Нет: Неправильно работающая шкала TEMPS. Заменить автоматический усилитель переменного тока.
  4. Проверить TO RETURN SELF-Диагностика STEP 1 Повернуть циферблат TEMP против часовой стрелки. Вернитесь к самодиагностике ШАГ 1. Если система не переключается между шагами 1 и 2, то отображается неисправный циферблокировочный индикатор TEMP.ДА или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 5. Нет: Неисправный датчик ТЕМПЕРАТУРЫ. Заменить автоматический усилитель переменного тока.
  5. ШАГ 2 - ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРОВЕРЯЮТСЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Повернуть циферблат TEMP по часовой стрелке, перейдите к ШАГУ 2: Подождать (около 25 секунд) появления двухзначного Кода. Это проверка входа электронного датчика, которая включает в себя схемы. Код № 20 появляется на дисплее? Да или Нет Да: GO TO 6. Нет: Перейти к 13.
  6. ШАГ 3 - ПРОВЕРЯЕТСЯ ПОЛОЖЕНИЕ ДВЕРИ РЕЖИМА И ВПУСКНОЙ ДВЕРЦЫ Повернуть циферблат TEMP по часовой стрелке, перейдите к ШАГУ 3. Подождать (около 50 секунд) появления двух цифр Код. Это входные проверки переключателя положения дверей режима и впускной дверцы, включая цепи. Появляется ли на дисплее код № 30? Да или Нет Да: ПЕРЕХОДИМ К 7. Нет: Перейти К 14.
  7. ШАГ 4 - РАБОТА КАЖДОГО ПРИВОДА ПРОВЕРЕНА Повернуть циферблат TEMP по часовой стрелке, переходите к ШАГУ 4. Двигатель работает. Это проверка нагревателя и системы кондиционирования воздуха. Будет отображаться код 41. Использовать переключатель DEF для продвижения кодового номера с 41 на 46. После 46 дисплей вернется к коду 41 и может быть снова повышен до 46: ПЕРЕЙДИТЕ К 8.
  8. Проверить ACTUATORS (ПРОВЕРЬ ПРИВОДЫ) Подтвердите работу компонентов системы в соответствии со следующими графиками. Проверки необходимо производить визуально, прослушивая любой шум или прикасаясь рукой к воздуховыпускным отверстиям на предмет неправильной работы. Рабочее состояние каждого привода не может быть проверено по индикаторам. OK или Ng OK: GO TO 9. Nг выходное отверстие для воздуха не изменяется. Перейдите к " MODE дверь MOTTOR ". Впускная дверца не меняется. Переход к работе двигателя вентилятора не происходит. (ref-231076-S24852095122006050300000)(ref-231076-S30427342222006050300000)(ref-231076-S06575626952006050300000)(ref-231076-S01148830932006050300000)(ref-231076-S09161336042006050300000)
  9. ШАГ 5 - ТЕМПЕРАТУРА КАЖДОГО ДАТЧИКА ПРОВЕРЕНА Повернуть циферблат TEMP по часовой стрелке, перейдите к ШАГУ 5. Это датчик впуска, в датчике транспортного средства и проверка функции датчика окружающей среды. Будет отображен код 51. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания каждого датчика должны быть приблизительно равны фактической температуре.: ПЕРЕЙТИ К 10.
  10. Проверить AMBIENT датчик Однократное нажатие кнопки DEF, отображается температура, измеренная датчиком окружающей среды. OK или Ng OK: GO TO 11. Ng- переход к разделу Схема датчика окружающей среды
  11. Проверить IN-VEHICLE датчик Press DEF second time, отображается температура, обнаруженная датчиком в транспортном средстве. OK или Ng OK: GO TO 12. Nг: Перейти к разделу ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВНУТРИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
  12. Проверить Впуск датчик PRESS DEF third time, температура обнаружено by the Впуск Sendator is displayed. OK или Ng OK Нажать (DEФ) переключатель в четвертый раз. Дисплей возвращается к оригинальной презентации 51. Выключить выключатель зажигания или [(AUTO)] переключатель ВКЛ. КОНЕЦ ПГ: Перейдите в ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВПУСКА
  13. ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Мигающая метка сенсора (-), предшествующая кодовому номеру, указывает на короткое замыкание. Если 2 или более элементов работают неправильно, соответствующие коды будут попеременно моргать дважды. Цепь будет обнаружена как разомкнутая или замкнутая и ее кодовый номер будет отображаться, когда входные сигналы соответствуют условиям в следующей таблице. * 1: " 95% " и " 5% " относятся к проценту относительно хода воздушной смеси при освещении двери. (Полное солнечное освещение: 0%, полная горячая диагностика: 2%). 60W
  14. НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЖИМА РАБОТЫ ВОЗДУХОЗАБОРНОЙ ДВЕРЦЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ Воздухозаборника 3.3- Режим двери и переключатели положения впускной двери находятся в рабочем состоянии. 31-Режим цепь / выключатель двери в положении вентиляции неисправен. 32-режим цепи двери / выключатель в положении B / L неисправен; 34-режим цепь / переключатель двери в ножном выключателе неисправны; 35-режим схема двери / переключатель в положении ножного выключателя неисправна. 36- Переключатель ен.

Введение и общее описание (с навигационной системой)

Система самодиагностики дополнительно диагностирует датчики, двигатели дверей, электродвигатель воздуходувки и т.д. по системной линии. Для получения подробной информации обратитесь к соответствующим разделам (пунктам). Переключение с нормального управления на систему самодиапазонной диагностики осуществляется путем запуска двигателя (поворот переключателя зажигания с " OFF " на " ON ") и нажатия переключателя " [OFF] " в течение не менее 5 секунд. Переключатель " [ВЫКЛ] " должен быть нажат в течение 10 секунд после пуска двигателя (выключатель зажигания включен) или Эта система будет отменена либо нажатием другого переключателя [автоматического выключателя].

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. SET IN SELF-DIAGNOSTIC MODE Включить выключатель зажигания. Установить в режим самодиагностики следующим образом. В течение 10 секунд после запуска двигателя (выключатель зажигания включен " ON ".), нажать переключатель [OFF] не менее чем на 5 сек.: GO TO 2.
  2. ШАГ 1 - ВСЕ светодиоды И ЭКРАН ДИСПЛЕЯ ПРОВЕРЯЮТСЯ Когда светодиодный индикатор и дисплей переключателя функционируют должным образом в ШАГЕ-1, то загорятся светодиод и дисплей. ОК или Ng OK: GO TO 3. Нг: Неисправен переключатель [ВЫКЛ], светодиод или люминесцентная индикаторная трубка. Перейдите к разделу " " ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ОСНОВНОГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ " ",. (ref-231076-S20031831762006050300000)
  3. VERIFY ADVANCE TO SELF-Диагностика STEP 2 Повернуть регулятор температуры по часовой стрелке. Выполняется ли переход к самодиагностике ШАГ 2? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 4. Нет: Неисправность регулятора температуры. Проверить дисплей и блок управления NAVI.
  4. VERIFY RETURN TO SELF-Диагностика STEP 1 Повернуть регулятор температуры против часовой стрелки. Возвращается ли к самодиагностике ШАГ 1? Да или нет Да: GO TO 5. No: Неисправный регулятор температуры. Проверить дисплей и блок управления NAVI.
  5. ШАГ 2 - ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРОВЕРЯЮТСЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Повернуть по часовой стрелке циферблат температуры. Появляется ли код № 20 на дисплее? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 6. Нет: ПЕРЕХОД к 14.
  6. ШАГ 3 - ПРОВЕРЯЮТСЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ РЕЖИМА И ВПУСКНОЙ ДВЕРЦЫ Повернуть по часовой стрелке циферблат температуры. Появляется ли на дисплее код № 30? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 7. Нет: ПЕРЕХОД к 15.
  7. ШАГ 4 - ПРОВЕРЯЕТСЯ РАБОТА КАЖДОГО ПРИВОДА Повернуть лимб температуры по часовой стрелке. Двигатель работает. Нажать выключатель DEF, на дисплее высветится код No проверки каждого привода.: GO TO 8.
  8. ПРОВЕРКА ПРИВОДОВ Подтвердите работу компонентов системы в соответствии со следующими графиками. Проверки должны производиться визуально, прослушивая любой шум или касаясь воздуховыпускных отверстий рукой и т. д. на предмет неправильной работы. Рабочее состояние каждого привода не может быть проверено индикаторами. OK или Ng OK: GO TO 9. Nг Выход воздуха не изменяется. Перейдите к " РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ " Впускная дверь не меняется. Переходите к " Электродвигатель впускной двери " Работа воздуходувки не работает. (ref-231076-S24852095122006050300000)(ref-231076-S30427342222006050300000)(ref-231076-S06575626952006050300000)(ref-231076-S01148830932006050300000)(ref-231076-S09161336042006050300000)
  9. ШАГ 5 - ТЕМПЕРАТУРА КАЖДОГО ДАТЧИКА ПРОВЕРЕНА Повернуть температурный лимб по часовой стрелке. На дисплее появится код № 51.: ПЕРЕЙТИ К 10.
  10. Проверить AMBIENT датчик (DEF) однократное нажатие переключателя, на дисплее отображается температура, определяемая датчиком окружающей среды. ECON на дисплее показывает отрицательное показание температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура, отображаемая на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, сначала проверить цепь датчика, затем осмотреть датчик. OK или Ng OK: GO TO 11. Nг: Перейдите к ЦЕПИ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
  11. Проверить-IN-VEHICLE датчик Нажать (DEF) переключатель во второй раз, температура, обнаруженная бортовым датчиком, отображается на экране дисплея. ECON на дисплее показывает отрицательное показание температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура, отображаемая на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, сначала проверить цепь датчика, затем осмотреть датчик. OK или Ng OK: GO TO 12. Nг: Перейдите к ЦЕПИ бортового датчика
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура, отображаемая на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, сначала проверить цепь датчика, затем осмотреть датчик. OK или Ng OK: GO TO 13. Nг: Перейдите к ЦЕПИ ДАТЧИКА ВПУСКА
  13. ОБНАРУЖЕНИЕ ОШИБКИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ Нажать кнопку REC. Отображается ли на дисплее код № 52 Да или нет Да: проверка END No Go to " " MULTIPLEX COMMUNICATION цепь " ",. Перейдите к пункту " " OPERATIONAL проверить ", ". Убедиться в исправности системы кондиционирования воздуха. (ref-231076-S13919590002006050300000)(ref-231076-S26238954402006050300000)
  14. ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Мигающая метка сенсора (-), предшествующая кодовому номеру, указывает на короткое замыкание. Если 2 или более элементов работают неправильно, соответствующие коды будут попеременно моргать дважды. Цепь будет обнаружена как разомкнутая или замкнутая и ее кодовый номер будет отображаться, когда входные сигналы соответствуют условиям в следующей таблице. * 1: " 95% " и " 5% " относятся к проценту относительно хода воздушной смеси при освещении двери. (Полное солнечное освещение: 0%, полная горячая диагностика: 2%). 60W
  15. НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЖИМА РАБОТЫ ВОЗДУХОЗАБОРНОЙ ДВЕРЦЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ Воздухозаборника 3.3- Режим двери и переключатели положения впускной двери находятся в рабочем состоянии. 31-Режим цепь / выключатель двери в положении вентиляции неисправен. 32-режим цепи двери / выключатель в положении B / L неисправен; 34-режим цепь / переключатель двери в ножном выключателе неисправны; 35-режим схема двери / переключатель в положении ножного выключателя неисправна. 36- Переключатель ен.

Эксплуатационная проверка

Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.

Функционирование системы

Автоусилитель получает данные от каждого из датчиков. Усилитель посылает данные об углах открытия дверцы воздушной смеси, дверцы режима и впускной дверцы в электродвигатель дверцы воздушной смеси LCU, электродвигатель дверцы режима LCU и электродвигатель впускной дверцы LCU.

Двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с сигналом адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоусилителя и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе с существующими углами принятия решения и открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или обрыв / CLOSE или DEFROST / VENT. Новые данные выбора возвращаются в автоусилитель.

Схема №39
Схема №40

Описание компонентов

Двигатель двери режима прикреплен к блоку нагревателя. Он вращается так, что воздух выпускается из выходного отверстия, установленного автоусилителем. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Схема №41

Автоусилитель получает данные от каждого из датчиков. Усилитель посылает данные о дверце воздушной смеси, дверце режима, угле открывания впускной двери на электродвигатель двери воздушной смеси Lcu, электродвигатель двери режима Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu. Электродвигатель двери воздушной смеси, электродвигатель двери режима и электродвигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открывания, полученные от автоусилителя и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по LCUS в каждом двигателе с существующими данными о размыкании / горячих углах.

Схема №42
Схема №43

Двигатель дверцы воздушной смеси прикреплен к нагревательному блоку. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное автоматическим усилителем. Затем вращение двигателя передается через вал, а положение дверцы воздушной смеси затем подается обратно на автоматический усилитель встроенным двигателем Pbr.

Схема №44

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. Когда переключатели ECON, DEFROST или OFF нажаты, автоусилитель устанавливает впускную дверь в положение " Fresh ".

Схема №45
Схема №46

Электродвигатель впускной двери крепится к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных автоусилителем. Вращение электродвигателя передается на рычаг, который приводит в действие впускную дверцу.

Схема №47

Описание системы

Автоусилитель управляет работой компрессора по температуре окружающей среды и сигналу от ЭСУД.

Датчик окружающей среды крепится перед правым конденсатором. Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в автоусилитель.

Схема №48

Датчик солнечной нагрузки расположен на правой решетке размораживателя. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло, с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную нагрузку в значение тока, которое затем вводится в автоусилитель.

Схема №49

Операция обкатки

При замене узла сцепления компрессора всегда проводите операцию обкатки. Это делается путем включения и выключения сцепления около тридцати раз. Операция обкатки поднимает уровень передаваемого крутящего момента.

Схема №50
  1. Слить воду из системы охлаждения.
  2. Отсоединить два шланга отопителя изнутри моторного отсека.
  3. Демонтировать воздуходувку и блок охлаждения (см. раздел " ВОЗДУХОДУВКА И БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ (ИСПАРИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) "). (ref-231076-S02641726722006050300000)
  4. Снять рулевой элемент в сборе.
  5. Снять блок нагревателей.
  6. Снять сердечник нагревателя.

Другие статьи — Автоматическая система подогрева кондиционера