Как установить переднюю ось: снятия и установки
Обратить внимание на следующее, и установить в порядке, обратном снятию.
Схема №20
Схема №21
- Установить шайбу (A), как показано на рисунке ниже, чтобы установить болты ступицы (1) с помощью силы затяжки гайки (B). ВНИМАНИЕ: Убедиться в отсутствии зазора между узлом ступицы колеса и болтом ступицы. Никогда не использовать болт ступицы повторно.
- Никогда не использовать повторно фиксирующую гайку поворотного кулака и поперечной связи.
- Очистить сопрягаемую поверхность стопорной гайки ступицы колеса и узла ступицы. ВНИМАНИЕ: никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
- Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала, узла ступицы колеса и затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного подузла ведущего вала. ВНИМАНИЕ: Нанести пасту для покрытия всей плоской поверхности стыковочного узла ведущего вала в количестве 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
- Для затяжки контргайки ступицы колеса использовать следующий момент. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, использовать момент затяжки стопорной гайки ступицы колес. Не забудьте использовать динамометрический ключ для затягивания контргаек ступиц колес. Никогда не использовать электроинструмент. Ни в коем случае повторно не пользуйтесь контровочной гайкой ступицы колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: крутящий момент при затяжке стопорных гаек ступицы не превышает момента во избежание шума от оси и не меньше крутящего момента для избежания ослабления слабины. (ref-578603-S19389126132013093000000)
- Совместите совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании дискового ротора.
- При установке шплинта 1 и фиксатора гайки 2 необходимо надежно отогнуть базальную часть во избежание дребезжания.
- Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса в сборе и поворотного кулака.
- После монтажа произвести осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-578603-S36083347392013093000000)
Схема №22
Сторона редуктора: Снятия и установка
Снять багажник после снятия приводного вала с автомобиля.
- При демонтаже и монтаже приводного вала следовать приведенным ниже инструкциям. Левая сторона: См. раздел " " ЛЕВАЯ СТОРОНА: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". Правая часть: См. Раздел " " ПРАВОЙ СТОРОНЫ: СНЯТИЕ и (ref-578603-S32429460062013093000000)(ref-578603-S36383590922013093000000)
- При разборке и сборке приводного вала обратитесь к разделу " СТОРОНА РЕДУКТОРА: РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-578603-S16649467782013093000000)
Сторона редуктора
- Поместить протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на узел редуктора, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвинуть скользящее соединение ведущего вала и постукивайте молотком для надежной установки. ВНИМАНИЕ! Убедиться, что круговой зажим полностью зацеплен.
- После монтажа произвести осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-578603-S17577578612013093000000)
Схема №23
Сторона ступицы колеса
- Очистить сопрягаемую поверхность стопорной гайки ступицы колеса и узла ступицы. ВНИМАНИЕ: никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
- Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса в сборе, а затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (A) стыковочного подузла ведущего вала. ВНИМАНИЕ: Нанести пасту для покрытия всей плоской поверхности стыковочного узла ведущего вала Количество пасты: 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
- Для затяжки контргайки ступицы колеса использовать следующий момент. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, использовать момент затяжки стопорной гайки ступицы колес. Не забудьте использовать динамометрический ключ для затягивания контргаек ступиц колес. Никогда не использовать электроинструмент. Ни в коем случае повторно не пользуйтесь контровочной гайкой ступицы колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: крутящий момент при затяжке стопорных гаек ступицы не превышает момента во избежание шума от оси и не меньше крутящего момента для избежания ослабления слабины. (ref-578603-S19389126132013093000000)
- Совместите совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании дискового ротора.
- При установке шплинта 1 и фиксатора гайки 2 необходимо надежно отогнуть базальную часть во избежание дребезжания.
- Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса в сборе и поворотного кулака.
- После монтажа произвести осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-578603-S17577578612013093000000)
Как снять переднюю ось: снятия и установки
- Снять шины электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-578606-S01117482722013093000000)
- Снять шплинт и фиксатор гайки, а затем ослабить контргайку ступицы колеса (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-578603-S40705388822013093000000)
- Заплатив стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить узел ступицы от приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если узел втулки колеса и приводной вал не могут быть разделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
- Отвернуть контргайку ступицы колеса (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-578603-S40705388822013093000000)
- Снять наружное гнездо рулевого механизма с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-578607-S25357348082013093000000)
- Снять поперечную тягу с поворотного кулака электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-578603-S14602626822013093000000)
- Извлечь приводной вал из узла ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для подсборки соединения, вала и других деталей.
- Снять фиксатор.
- Извлечь узел ведущего вала из узла редуктора. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать соединение ведущего вала под крайним углом при удалении приводного вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.
- Снять кронштейн опорного подшипника.
- Осмотр выполняйте после демонтажа согласно " ОСМОТРУ ". (ref-578603-S17577578612013093000000)
Сторона редуктора
- Установить кронштейн опорного подшипника. Временно затянуть монтажные болты кронштейна опорного подшипника, затем затянуть их до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Установить фиксатор таким образом, чтобы паз находился на верхней стороне. (ref-578603-S19389126132013093000000)(ref-578603-S19389126132013093000000)
- Поместить протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на узел редуктора, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвинуть скользящее соединение ведущего вала и метчик молотком для надежной установки.
- После монтажа произвести осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-578603-S17577578612013093000000)
Схема №24
Сторона ступицы колеса
- Очистить сопрягаемую поверхность стопорной гайки ступицы колеса и узла ступицы. ВНИМАНИЕ: никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
- Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса в сборе, а затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (A) стыковочного подузла ведущего вала. ВНИМАНИЕ: Нанести пасту для покрытия всей плоской поверхности стыковочного узла ведущего вала Количество пасты: 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
- Для затяжки контргайки ступицы колеса использовать следующий момент. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, использовать момент затяжки стопорной гайки ступицы колес. Не забудьте использовать динамометрический ключ для затягивания контргаек ступиц колес. Никогда не использовать электроинструмент. Ни в коем случае повторно не пользуйтесь контровочной гайкой ступицы колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: крутящий момент при затяжке стопорных гаек ступицы не превышает момента во избежание шума от оси и не меньше крутящего момента для избежания ослабления слабины. (ref-578603-S19389126132013093000000)
- Совместите совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании дискового ротора.
- При установке шплинта 1 и фиксатора гайки 2 необходимо надежно отогнуть базальную часть во избежание дребезжания.
- Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса в сборе и поворотного кулака.
- После монтажа произвести осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-578603-S17577578612013093000000)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
- Удалить загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
- Винтовой съемник приводного вала (А) (инструмент для коммерческого обслуживания) в резьбовую часть сборочного узла длиной 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддержите ведущий вал одной рукой и вытащите узел из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте съемник ведущего вала и приводной вал и снять их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный подузел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить вал и узел соединительного узла как комплект.
- Снять с вала кольцевую скобу.
- Снять пыльник с вала.
- Произвести осмотр после разборки согласно " ОСМОТРУ ". (ref-578603-S17577578612013093000000)
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
- Заправить подсборку соединения с зубчатым пазом (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной смазкой до тех пор, пока паз с зубчатым пазом и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
- ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не использовать пыльников и пыльников повторно.
- Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
- Установить кольцевой зажим (1) в канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: никогда не использовать повторно круговой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ. При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
- Выровняйте обе центральные оси края вала и узла соединения, затем собрать вал с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
- Установить соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевой зажим правильно расположен в канавке соединительного узла. Убедиться, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
- Нанести указанное количество смазки в багажник изнутри со стороны большого диаметра багажника. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-578603-S32784032032013093000000)
- ОСТОРОЖНО! Если на вал или соединительный узел нанесена смазка (обозначенная меткой " * "), то она может быть удалена. Удалить всю консистентную смазку с установочной поверхности ботинка.
- Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка до указанного значения, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Установочная длина ботинка: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если монтажная длина пыльников превышает стандартную, это может вызвать поломку ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-578603-S32784032032013093000000)
- Закрепить большие и малые концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно загрузочную ленту. Защитите загрузочную полосу таким образом, чтобы размер (А) соответствовал спецификации, как показано на рисунке ниже. A: 7,0 мм (0 276 дюйма) или меньше.
- Убедиться, что смещение не происходит при вращении башмака с фиксацией соединительного узла и вала.
| Внимание | Переустановите их с помощью загрузочных полос, когда позиции установки загрузки станут неправильными. Никогда не использовать повторно загрузочную полосу. |
|---|