Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Leaf/Nissan Leaf I (2010-2017)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось: Диагностика
Содержание Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось: Диагностика Nissan Leaf I

Полуоси 19 иллюстраций ~8 мин чтения

Таблица устранения неполадок NVH

Использовать таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или заменить эти части.

Схема №1

Как проверить переднюю ось: диагностики

Проверить следующие пункты и при необходимости заменить деталь.

  1. Проверить монтажную точку и соединение приводного вала на предмет ослабления и других повреждений. ВНИМАНИЕ: Заменить весь узел приводного вала, когда от приводного вала возникает шум или вибрация.
  2. Проверить пыльников на наличие трещин и других повреждений.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Снять шины электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-578606-S01117482722013093000000)
  2. Снять датчик колеса и жгут датчика (см. раздел " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " "). (ref-578596-S40582591092013093000000)
  3. Снять стопорную пластину со стойки в сборе (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-578579-S04978103812013093000000)
  4. Снять суппорт в сборе. Подвесьте суппорта в сборе, чтобы не мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте на педаль тормоза при снятом суппорте. (ref-578579-S22928558942013093000000)
  5. Извлечь дисковый ротор. ВНИМАНИЕ: Перед снятием диска нанести на ступицу колеса и диск соответствующие метки (А). Никогда не роняйте диск.
  6. Снять шплинт и фиксатор гайки, а затем ослабить контргайку ступицы колеса с помощью гаечного ключа (A) [SST: KV40104000 (-)].
  7. Защитите стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить узел ступицы от ведущего вала. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки для подсборки соединения, вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если сборка ступицы колес и ведущий вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  9. Раздельный поворотный кулак от поперечной связи с электроинструментом.
  10. Подвесьте приводной вал подходящей проволокой.
  11. Снять ступицу колеса в сборе и брызговик с поворотного кулака электроинструментом.
  12. Снять наружное гнездо рулевого механизма с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-578607-S25357348082013093000000)
  13. Снять стойку в сборе с поворотного кулака электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-578602-S15761821202013093000000)
  14. Извлечь болты ступицы (1) из узла ступицы колеса с помощью съемника шарового шарнира (А) (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Извлекайте болт ступицы только при необходимости. Никогда не ударяйте по болту ступицы, чтобы избежать удара о узел ступицы колес. Вытащите винт ступицы в направлении, перпендикулярном узлу ступицы диска.
  15. Осмотр выполняйте после демонтажа согласно " ОСМОТРУ ". (ref-578603-S36083347392013093000000)

Как осмотреть после демонтаж

Проверить следующие пункты и при необходимости заменить деталь.

  1. Проверить компоненты на наличие деформации, трещин и других повреждений.
  2. Проверить башмаки поперечной тяги и шарового шарнира наружного гнезда рулевого управления на предмет поломки, люфта торца в осевом направлении и крутящего момента при качании. Поперечная тяга: См. раздел " ОСМОТР ". Наружное гнездо рулевого механизма: см. раздел КОНТРОЛЬ (ref-578607-S35809766112013093000000)

Как осмотреть после установку

  1. Проверить правильность подключения жгута датчика колеса. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-578596-S34911078372013093000000)
  2. Проверить центровку колес (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-578602-S26060680492013093000000)
  3. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПОРЯДОК РАБОТЫ "). (ref-578596-S35341789902013093000000)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Снять шины электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-578606-S01117482722013093000000)
  2. Снять шплинт и фиксатор гайки, а затем ослабить контргайку ступицы колеса (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-578603-S40705388822013093000000)
  3. Заплатив стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить узел ступицы от приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если узел втулки колеса и приводной вал не могут быть разделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  4. Отвернуть контргайку ступицы колеса (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-578603-S40705388822013093000000)
  5. Снять наружное гнездо рулевого механизма с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-578607-S25357348082013093000000)
  6. Снять поперечную тягу с поворотного кулака электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-578603-S14602626822013093000000)
  7. Извлечь приводной вал из узла ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для подсборки соединения, вала и других деталей.
  8. Удалить загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
  9. Завинтите съемник приводного вала (A) (инструмент для коммерческого обслуживания) в резьбовую часть сборочного узла на длину 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддержите ведущий вал одной рукой и вытащите узел из вала. ВНИМАНИЕ: выровняйте съемник ведущего вала и ведущий вал и снять их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный подузел не может быть извлечен, попробуйте после снятия ведущего вала с автомобиля. См. " СТОРОНА КОЛЕСА: РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-578603-S41007536742013093000000)
  10. Снять с вала кольцевую скобу 1.
  11. Снять пыльник с вала.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
  2. Заправить подсборку соединения с зубчатым пазом (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной смазкой до тех пор, пока паз с зубчатым пазом и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
  3. Установить колпачок и колпачок на вал. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой, чтобы защитить колпачок от повреждения. Никогда не использовать колпачок и колпачок повторно.
  4. Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
  5. Установить кольцевой зажим (1) в канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: никогда не использовать повторно круговой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ. При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
  6. Выровняйте обе центральные оси края вала и узла соединения, затем собрать вал с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
  7. Установить соединительный узел (1) на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Проверить, правильно ли установлен кольцевой зажим в канавке соединительного узла. Убедиться, что соединительный узел правильно сцеплен при вращении приводного вала.
  8. Нанести указанное количество смазки в багажник изнутри со стороны большого диаметра багажника. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-578603-S32784032032013093000000)
  9. ОСТОРОЖНО! Если на вал или соединительный узел нанесена смазка (обозначенная меткой " * "), то она может быть удалена. Удалить всю консистентную смазку с установочной поверхности ботинка.
  10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка до указанного значения, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Установочная длина ботинка: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если монтажная длина пыльников превышает стандартную, это может вызвать поломку ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-578603-S32784032032013093000000)
  11. Закрепить большие и малые концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно загрузочную ленту. Защитите загрузочную полосу таким образом, чтобы размер (А) соответствовал спецификации, как показано на рисунке ниже. A: 7,0 мм (0 276 дюйма) или меньше.
  12. Проверить, что смещение не происходит при вращении ботинка с фиксацией соединительного узла и вала. ВНИМАНИЕ: переустановите их с помощью загрузочных лент, когда установочные положения ботинка станут неправильными. Никогда не использовать повторно загрузочную ленту.
  13. Очистить сопрягаемую поверхность стопорной гайки ступицы колеса и узла ступицы. ВНИМАНИЕ: никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
  14. Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала, узла ступицы колеса и затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного подузла ведущего вала. ВНИМАНИЕ: Нанести пасту для покрытия всей плоской поверхности стыковочного узла ведущего вала в количестве 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
  15. Вставить ведущий вал в узел ступицы колеса, а затем временно затянуть контргайку ступицы. ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать динамометрический ключ для затяжки стопорной гайки ступицы колес. Никогда не использовать электроинструмент. Ни в коем случае повторно не пользуйтесь контргаечной гайкой ступицы колесика.
  16. Установить поперечную тягу на поворотный кулак (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-578603-S14602626822013093000000)
  17. Установить внешнее гнездо рулевого управления на поворотный кулак (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-578607-S25357348082013093000000)
  18. Для затяжки контргайки ступицы колеса использовать следующий крутящий момент. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, использовать момент затяжки стопорной гайки ступицы. Обязательно использовать динамометрический ключ для затягивания контргаек ступицы колес. Никогда не использовать электроинструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затягивания стопорных гаек ступиц колес не превышает крутящего момента во избежание шума от оси и не меньше, чем вращающий момент во избежание ослабления крепления. (ref-578603-S19389126132013093000000)
  19. При установке шплинта 1 и фиксатора гайки 2 необходимо надежно отогнуть базальную часть во избежание дребезжания.
  20. Установить шины (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-578606-S01117482722013093000000)
  21. После монтажа произвести осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-578603-S42386068732013093000000)
  1. Проверить правильность подключения жгута датчика колеса. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-578596-S34911078372013093000000)
  2. Проверить центровку колес (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-578602-S26060680492013093000000)
  3. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПОРЯДОК РАБОТЫ "). (ref-578596-S35341789902013093000000)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снять шины электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-578606-S01117482722013093000000)
  2. Снять шплинт и фиксатор гайки, а затем ослабить контргайку ступицы колеса (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-578603-S40705388822013093000000)
  3. Заплатив стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить узел ступицы от приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если узел втулки колеса и приводной вал не могут быть разделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  4. Отвернуть контргайку ступицы колеса (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-578603-S40705388822013093000000)
  5. Снять наружное гнездо рулевого механизма с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-578607-S25357348082013093000000)
  6. Снять поперечную тягу с поворотного кулака электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-578603-S14602626822013093000000)
  7. Извлечь узел вала из узла ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для подсборки соединения, вала и других деталей.
  8. Использовать крепление ведущего вала (A) [SST: KV40107500 (-)] и скользящий молоток (B) (инструмент для коммерческого обслуживания) при вставке наконечника крепления ведущего вала между валом и редуктором в сборе, а затем извлечь ведущий вал из редуктора. ВНИМАНИЕ! Никогда не устанавливать соединение ведущего вала под крайним углом при удалении приводного вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Подтвердите, что кольцевая скоба прикреплена к ведущему валу.
  9. Осмотр выполняйте после демонтажа согласно " ОСМОТРУ ". (ref-578603-S17577578612013093000000)

Проверить следующие пункты и при необходимости заменить деталь.

  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить движение, которое не является плавным, и значительную рыхлость.
  2. Проверить пыльник на наличие трещин, повреждений и утечки смазки.
  3. Проверить кронштейн опорного подшипника на наличие трещин, деформации и других повреждений.

Как осмотреть после разборку

Проверить следующие пункты и при необходимости заменить деталь.

Шахта

Проверить вал на биение, трещины или другие повреждения.

Совместная подсборка

Проверить следующее

  1. Стыковочный подузел для грубого вращения и чрезмерного осевого ослабления.
  2. Внутренняя сторона узла соединения для ввода инородного материала.
  3. Соединительный узел для компрессионных рубцов, трещин и изломов внутри соединительного узла.

Заменить сборочный узел соединения, если имеются нестандартные условия компонентов.

Корпус и крестовина в сборе

Заменить корпус и крестовину в сборе, если есть царапины или износ контактной поверхности ролика корпуса или контактной поверхности ролика крестовины.

ПримечаниеКорпус и крестовина в сборе используются в комплекте.

Опорный подшипник (правая сторона)

Свободно проверять ролики подшипника и не допускайте шума, трещин, точечной коррозии или износа. При наличии нестандартных условий заменить опорный подшипник.

Кронштейн опорного подшипника (правая сторона)

Проверить наличие кронштейна опорного подшипника, трещин или повреждений. При наличии нестандартных условий заменить кронштейн опорного подшипника.

  1. Проверить центровку колес (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-578602-S26060680492013093000000)
  2. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПОРЯДОК РАБОТЫ "). (ref-578596-S35341789902013093000000)

Другие статьи — Передняя ось