Передняя ось: Снятие и установка Nissan Cube III

Как снять переднюю ось: снятия и установки

1. Снять шины электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-518488-S09361423822012122000000)
2. Снять датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-518478-S33649056082012122000000)
3. Снять стопорную пластину со стойки в сборе (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-518456-S41691426652012122000000)
4. Снять суппорт в сборе. Подвесьте его, чтобы не мешать работе. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ! Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-518456-S12669698582012122000000)
5. Снять дисковый ротор согласно " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-518456-S01476432552012122000000)
6. Вынуть шплинт, а затем ослабить контргайку ступицы колеса электроинструментом.
7. Патч ступицы колеса стопорную гайку с куском дерева. Молотком по дереву, чтобы вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. ВНИМАНИЕ: никогда не размещайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки для соединения подузла, вала и других частей. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
9. Снять ступицу колеса и подшипниковый узел, а затем снять брызговик.
10. Подвесьте приводной вал подходящей проволокой.
11. Снять наружное гнездо рулевого механизма с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-518480-S05726369222012122000000)
12. Снять поворотный кулак с поперечной тяги.
13. Снять поворотный кулак со стойки в сборе (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-518489-S34853179652012122000000)

Как установить переднюю ось: снятия и установки

Обратить внимание на следующее, и установить в порядке, обратном снятию.

1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
2. Затянуть стопорную гайку ступицы колеса до указанного крутящего момента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать электроинструмент для затяжки стопорной гайки ступицы. (ref-518466-S05151704352012122000000)
3. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
4. Никогда не использовать шплинт повторно.

Трансмиссия стороны: Демонтажа и монтаж

1. Снять шины электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-518488-S09361423822012122000000)
2. Снять шплинт, а затем ослабить контргайку ступицы колеса (см. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-518466-S05151704352012122000000)
3. Патч ступицы колеса стопорную гайку с куском дерева. Молотком по дереву, чтобы вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. ВНИМАНИЕ: никогда не размещайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки для соединения подузла, вала и других частей. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
4. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
5. Снять поперечную тягу с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-518489-S25309718332012122000000)
6. Извлечь вал в сборе из ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик переднего колеса и жгут.
7. Использовать крепление приводного вала [SST: KV40107500 (-)] (A) и скользящий молоток (инструмент для коммерческого обслуживания) (B) при вставке наконечника крепления ведущего вала между валом и узлом коробки передач, а затем извлечь ведущий вал из узла коробки передач.

Схема №12

Войти

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Сторона трансмиссия

1. При установке приводного вала всегда заменять боковое масляное уплотнение дифференциала на новое. См. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (Mt), " " ДЕМОНТАЖ " И МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ (ВАРИАТОР). (ref-518462-S39092272332012122000000)(ref-518461-S39333191632012122000000)
2. Поместить протектор [SST: KV38107900 (-)] (A) на трансмиссия сборка, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвинуть скользящее соединение ведущего вала и метчик с молотком для надежной установки.

Схема №13

Войти

Сторона ступицы колеса

1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
2. Затянуть стопорную гайку ступицы колеса до указанного крутящего момента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать электроинструмент для затяжки стопорной гайки ступицы. (ref-518466-S05151704352012122000000)
3. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
4. Никогда не использовать шплинт повторно.

1. Снять шины электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-518488-S09361423822012122000000)
2. При необходимости снять датчик колеса и жгут датчика. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-518478-S33649056082012122000000)
3. Снять шплинт, а затем ослабить контргайку ступицы колеса (см. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-518466-S05151704352012122000000)
4. Патч ступицы колеса стопорную гайку с куском дерева. Молотком по дереву, чтобы вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. ВНИМАНИЕ: никогда не размещайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки для соединения подузла, вала и других частей. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
5. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
6. Снять поперечную тягу с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-518489-S25309718332012122000000)
7. Снять приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
8. Отвернуть болты плиты корпуса подшипника.
9. ОСТОРОЖНО: Никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.
10. Снять кронштейн опорного подшипника.

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Сторона трансмиссия

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. При установке приводного вала всегда заменять боковое масляное уплотнение дифференциала на новое. См. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (Mt), " " ДЕМОНТАЖ " И МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ (ВАРИАТОР). (ref-518462-S39092272332012122000000)(ref-518461-S39333191632012122000000)
2. Установить кронштейн опорного подшипника (1) в следующей процедуре. Временно затянуть монтажные болты (A), (B) и затем затянуть их до указанного крутящего момента. Установить пластину (2) таким образом, чтобы вырез (C) стал верхней стороной.
3. Поместить протектор [SST: KV38107900 (-)] (A) на трансмиссия сборка, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвинуть скользящее соединение ведущего вала и метчик с молотком для надежной установки.

Сторона ступицы колеса

1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
2. Затянуть стопорную гайку ступицы колеса до указанного крутящего момента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать электроинструмент для затяжки стопорной гайки ступицы. (ref-518466-S05151704352012122000000)
3. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
4. Никогда не использовать шплинт повторно.

Схема №16

Войти

1. Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
2. Удалить загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
3. Винтовой съемник приводного вала (коммерческий сервисный инструмент) (А) в деталь винта сборочного узла на длину 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддержите приводной вал одной рукой и вытащите из вала соединительный подузел. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток и ведущий вал и удалить их, потянув прочно и равномерно. Если узел соединительного узла не может быть извлечен, попробуйте после удаления ведущего вала с транспортного средства.
4. Снять с вала кольцевую скобу 1.
5. Снять пыльник с вала.

Схема №17

Войти

1. Очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
2. Заполните узел соединения паза с зубцами подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной смазкой до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
3. Установить колпачок и колпачок на вал. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой, чтобы защитить колпачок от повреждения. Никогда не использовать колпачок и колпачок повторно.
4. Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
5. Установить кольцевой зажим в канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно круговой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
6. Выровняйте обе центральные оси кромки вала и узла соединения, затем собрать вал с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
7. Установить соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевой зажим правильно расположен в канавке соединительного узла. Убедиться, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
8. Нанести указанное количество смазки в багажник изнутри со стороны большого диаметра багажника. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-518466-S05184975002012122000000)
9. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности багажника (обозначенной меткой " * ") на валу или подсборке шарнира, то ее можно удалить. Удалить всю смазку с посадочной поверхности сапога.
10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка превышает стандартную, это может вызвать поломку ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-518466-S05184975002012122000000)
11. Закрепить большие и малые концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты [SST: KV40107300 (-)] (A). ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно загрузочную ленту. ПРИМЕЧАНИЕ. Защитите загрузочную полосу так, чтобы размер (А) соответствовал спецификации, показанной на рисунке. A: 7,0 мм (0 276 дюйма) или менее
12. Закрепить узел соединения и вал, а затем проверить, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Переустановите их с помощью загрузочных лент, когда установочные позиции загрузки станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочную ленту.