Сжатие
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по анализатору двигателя.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Нормальное давление сжатия | 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия | 149 фунт/кв. дюйм (10,5 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ 4-цилиндр
Противодавление выхлопной системы
Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снять датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить 0-5 фунтов на квадратный дюйм манометров. Запустить двигатель при 2500 об / мин. Если противодавление в выхлопной системе превышает 1 3 / 4-2 фунта на кв. дюйм (12-14 кг / см2), выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную заслонку на части пути и держите устойчиво. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, проверить выхлопную систему на наличие ограничения.
Давление топлива
Основную диагностику топливной системы начинайте с определения давления в топливной системе. Если топливный насос не работает, проверить предохранитель топливного насоса. При исправном предохранителе см. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. См. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в конце этой статьи для конкретной цепи или цвета проводов. (ref-17477)
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. Если подключить манометр давления топлива к топливной системе без использования соединителя " Т ", НЕ работайте топливный насос более нескольких секунд. Работающий топливный насос дольше нескольких секунд при этом условии может повредить топливный насос. |
|---|
- Чтобы сбросить давление в топливной системе, снять предохранитель топливного насоса. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не остановится. Прокрутите двигатель еще 2 или 3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеяно.
- Выключить зажигание, установить предохранитель топливного насоса или реле. Подсоединить топливомер между выходом топливного фильтра и топливной трубкой с помощью соединителя " Т ". Отсоединить электрический соединитель на электромагнитном клапане управления регулятором давления топлива (если он оборудован).
- Запустить двигатель, проверить герметичность соединений топливопровода, давление топлива на холостом ходу двигателя, отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления, перепроверьте давление топлива.
- Сравнить показания давления топлива по манометру с техническими данными в таблице ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, стравите давление топливной системы как описано в шаге 1). Отсоединить манометр давления топлива, вновь подсоединить топливопроводы, запустить двигатель и проверить отсутствие подтекания топлива.
| Применение | На холостом ходу, без вакуума, фунт/кв. дюйм (кг/см2) | На холостом ходу W/Vacuum psi (кг/см2) |
|---|---|---|
| Альтима | 43 (3.0) | 34 (2.4) |
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Зажигание с распределителем
Чтобы определить причину отсутствия искрения, выполнить следующие тесты в указанном порядке. Отклонение от этой процедуры может привести к ложной диагностике и замене неповрежденных компонентов.
Искра
Проверить искру на проводе катушки и каждом проводе свечи зажигания с помощью тестера искр. НЕ проворачивайте двигатель постоянно более 2 секунд. Осмотреть провод вторичной катушки на наличие дуги при проверке искры на свечах. Проверить электрические соединения на датчике положения коленчатого вала (Ckp), катушке зажигания и силовом транзисторе.
Источник питания катушки зажигания
- Отсоединить 2-контактный разъем катушки зажигания, включить зажигание. Проверить наличие напряжения на указанной клемме провода. См. таблицу идентификации клемм источника питания катушки зажигания.
- При наличии напряжения перейдите в ТРАНЗИСТОР ПИТАНИЯ. Если напряжение отсутствует, проверить непрерывность всей цепи между батареей и катушкой зажигания, включая плавкую вставку предохранителя и выключатель зажигания.
| Применение | Цвет провода |
|---|---|
| Альтима | Зеленый |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Силовой транзистор
Для тестирования системы силовых транзисторов см. Соответствующий КОД 21 (БЕЗ ССЫЛКИ НА ЗАЖИГАНИЕ) в статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".для тестирования компонентов силового транзистора см. СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в пункте " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ " раздела " РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ". (ref-17456)(ref-17477)
Сопротивление катушки зажигания
- При подозрении на неисправность катушки зажигания тщательно осмотреть наружный корпус на наличие обгоревших мест, указывающих на возникновение дуги во вторичной цепи в первичной или заземляющей цепях. Отсоединить первичный 2-контактный разъем катушки зажигания.
- Используя омметр, проверить сопротивление между клеммами первичного разъема. Проверить сопротивление между вторичной стойкой и положительной клеммой первичного разъема катушки. Положительная клемма идентифицируется по цвету провода в таблице ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕММ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если какое-либо из сопротивлений не соответствует указанному, заменить катушку зажигания. См. Соответствующую таблицу сопротивления катушки зажигания.
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| Альтима | 1.0 | 10,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 4-ЦИЛ. - Ом @ 20°C
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
- Внутри распределителя расположен датчик СКЗ, при наличии неисправности в датчике СКП в памяти ЭСУД может быть установлен код 11. Если задан код 11, то выполнить соответствующий CODE 11 (Ckp датчик) в изделии " проверка W / CODES " раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17456)
- Для проверки датчика Ckp снять распределитель, оставьте подсоединенный жгут проводов. С помощью вольтметра соединить отрицательный вывод с землей и поочередно подключить положительный вывод к сигнальной клемме 1 градуса и сигнальному выводу 120 / 180 градусов. См. таблицу ВХОДНЫЕ СИГНАЛЬНЫЕ КЛЕММЫ ДАТЧИКА Ck (Таблица 1).
- Измерить напряжения на обеих клеммах, вращая распределитель вручную. Напряжение должно колебаться от 0 до 5 вольт. Если какой-либо сигнал напряжения не колеблется 0-5 вольта, проверить жгут на короткое замыкание или обрыв цепи. При отсутствии проблем заменить датчик Ckp.
| Применение | 1-градусный сигнал | Сигнал 120 / 180 градусов |
|---|---|---|
| Альтима | Терминал № 2 | Терминал № 1 |
КЛЕММЫ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА Ckp.
Схема №37
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Неправильная установка угла опережения и частоты вращения на режиме холостого хода может привести к проблемам управляемости и / или ложной установке кодов неисправностей. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКА " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17440)
| Применение | (1) Обороты холостого хода | (2) Обороты холостого хода | (3) Максимальный уровень CO |
|---|---|---|---|
| Альтима | (4) 650-750 | (4) 600-700 | 5,0% |
| (1) При подключенном датчике положения дроссельной заслонки. (2) При отключенном датчике положения дроссельной заслонки. (3) Измеряется в режиме самодиагностики II. (4) Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении. | |||
| (1) | С подключенным датчиком положения дроссельной заслонки. |
|---|
| (2) | При отключенном датчике положения дроссельной заслонки. |
|---|
| (3) | Измеряется в режиме самодиагностики II. |
|---|
| (4) | Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении. |
|---|
4-цилиндр ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO
| Применение | Ман.Транс. | (1) Авт. |
|---|---|---|
| Альтима | 18-22 @ 700-800 | 18-22 @ 700-800 |
| (1) Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении. | ||
| (1) | Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении. |
|---|
4-цилиндр УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если жестких кодов в самодиагностике не найдено, перейдите к статье в разделе ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-17456)(ref-17478)
