Режимы диагностики
Система самодиагностики может обнаруживать неисправности системы управления двигателем и хранить соответствующие коды неисправностей. Коды неисправностей, включая прерывистые коды, хранятся в памяти блок управления двигателем и доступны для поиска, если коды не были очищены.
Система самодиагностики использует один или два светоизлучающих диода (LED), расположенных на блок управления двигателем. См. Таблицу местоположения блок управления двигателем.Д ля применения системы смотрите таблицу SELF-DIAGNOSTIC система.
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Альтима | Под центральной консолью |
МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ блок управления двигателем
| Применение | Лампа Check Engine | Цвета СИД (нет.) |
|---|---|---|
| Альтима | Калифорния и ФРС. | Красный (1) |
СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
Режим II (самодиагностика)
При доступе к режиму II (двигатель не работает) коды, сохраненные в памяти блок управления двигателем, будут мигать индикатором проверить двигатель (если он установлен) и красным светодиодом на стороне ECМ.
Длинные вспышки (0,6 секунды) обозначают первую цифру кода, короткие вспышки (0,3 секунды) - вторую цифру кода. Например: одна длинная вспышка с последующими двумя короткими вспышками обозначает код 12.
Схема №1
Режим III (самодиагностика)
При доступе к режиму III коды, хранящиеся в памяти блок управления двигателем, будут мигать зеленым светодиодом и красным светодиодом на стороне ЕСМ. Зеленый светодиод будет мигать первой цифрой кода, а красный светодиод - второй цифрой. Например: 3 вспышки зеленого светодиода с последующими 5 вспышками красного светодиода указывают код 35.
Режим V (тестовый режим)
Режим V представляет собой диагностический тест в режиме реального времени датчика угла поворота коленчатого вала, сигнала зажигания. Этот режим используется для ходового теста автомобиля. Красный и зеленый светодиоды должны тщательно контролироваться во время этого теста с особым вниманием к количеству вспышек перед каждой паузой.
Код неисправности будет отображен только один раз и не будет сохранен в памяти. Если красный светодиод мигает равномерно, существует неисправность в датчике угла поворота коленчатого вала.
Определение кода неисправности
ПримечаниеНе все коды неисправностей будут активировать свет проверить двигатель.
| Кодекс | Затронутая система/цепь |
|---|---|
| 11 | Датчик угла поворота коленчатого вала |
| 12 | Датчик массового расхода воздуха |
| 13 | Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости) |
| 14 | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| 21 | Нет ссылки на зажигание |
| 31 | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) |
| 32 | Датчик рециркуляция отработавших газов (Калифорния) |
| 33 | Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
| 34 | Датчик температуры рециркуляция отработавших газов (Калифорния) |
| 35 | Датчик температуры воздуха |
| 43 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| 45 | Утечка из форсунки (Калифорния) |
| 54 | Сбой не зарегистрирован |
КАРТА ИДЕНТИФИКАЦИИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Расшифровка кодов ошибок тестов
ПримечаниеПроцедуры с использованием Nissan Consult Tester (J-38465) будут предоставлены, когда это возможно. Если испытание цепи проводится без тестера Consulte, использовать альтернативную процедуру испытания.
Схема №2
Схема №3
Расшифровка кода ошибки 11: датчик положения коленчатого вала (Ckp)
- Проверить источник питания - выключить зажигание и отсоединить разъем жгута датчика Ckp, включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " b " разъема жгута сенсора Ck и землей. (Рисунок 4) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте жгут проводки и / или разъем в соответствии с необходимостью.
- Проверить цепь массы - выключить зажигание. Оставьте разъем жгута датчика Ckp отсоединенным. Проверить целостность соединения между клеммой " a " разъема жгута сенсора Ck и землей. (Рисунок 5) При наличии целостности перейдите к следующему шагу, если нет целостности, отремонтируйте жгут проводки и / или соединитель по мере необходимости.
- Проверить цепь входного сигнала - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Убедиться в наличии непрерывности между клеммой " c " разъема жгута датчика Ckp (желтый провод) и клеммами № 31 и 40 разъема ECМ (одноградусный сигнал), а также между клеммами " d " зажима CKTP и разъемами № 22 и 30 (180 градусов). (кабель 3) и (кабель 6), если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему этапу ремонта.
- Проверить компонент - осмотреть датчик Ckp, см. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если датчик неисправен, заменить его по мере необходимости и провести " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ", приведенную в данной статье. При исправности датчика Ck отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов. (ref-17477)(ref-17456-S13717969332000122900000)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Расшифровка кода ошибки 12: Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
- Проверить источник питания - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика МАФ. (Таблица 7) Включить зажигание, измерить напряжение между клеммой " b " разъема жгута датчиков массовый расход воздуха и землей. (Страница 8) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
- Проверить цепь массы - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " с " разъема датчика массовый расход воздуха и клеммами № 17. (Шпл.3) и (Шпангоут 9), при наличии целостности переходите к следующему шагу; если нет целостности цепи, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
- Проверить входную сигнальную цепь - проверить целостность цепи между клеммой " d " разъема датчика массовый расход воздуха и клеммой № 16 разъема жгута блок управления двигателем. (Ост3) и (Ст10), при отсутствии целостности отремонтировать жгут или разъемы по необходимости.
- Проверить датчик массовый расход воздуха - осмотреть его. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости заменить датчик МАФ и выполнить " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ", приведенную в этой статье. Если с датчиком МАП все в порядке, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов. (ref-17477)(ref-17456-S13717969332000122900000)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Расшифровка кода ошибки 13: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- Проверить источник питания - выключить зажигание и отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Таблица 11) Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " а " разъема жгута сенсора ECТ и землей. (Страница 12) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
- Проверить цепь массы - выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой " б " и землей двигателя. (Рисунок 13) При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности восстановить жгут или разъемы по мере необходимости.
- Проверить компонент - осмотреть датчик температура охлаждающей жидкости. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости заменить датчик температура охлаждающей жидкости и провести " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ", приведенную в данной статье. Если с датчиком ECТ все в порядке, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов. (ref-17477)(ref-17456-S13717969332000122900000)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Расшифровка кода ошибки 14: Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
- Проверить работу скоростемера - датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) встроен в спидометр. Убедиться, что спидометр работает правильно. Если спидомер работает должным образом, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе speedometer снять Vs с трансмиссия. Установить вольтметр на шкалу переменного тока. Повернуть шестерню датчик скорости автомобиля.Н апряжение должно быть около 0.5 вольт. В случае неправильного напряжения заменить датчик скорости автомобиля.
- Проверить входную сигнальную цепь - выключить зажигание. Отсоединить блок управления двигателем и разъем жгута проводов комбинированного измерительного прибора. Проверить целостность жгута между клеммой № 32 и клеммой No5 (модели без индикатора на лобовом стекле) или № 58 (модели с индикатором на лобовых стеклах). (Рисунок 14) При наличии целостности, проверить наличие разъема жгутов проводов ECМ и отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если нет целостности, восстановить жгут или разъемы по мере надобности и выполнить " FINAL проверить " в данной статье. (ref-17456-S13717969332000122900000)
Схема №14
Расшифровка кода ошибки 21: сигнал зажигания
- Проверить источник питания - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. (Таблица 15) Включить зажигание и измерить напряжение между клеммой " а " разъема жгута катушек зажигания и землей. (Страница 18) Если нет напряжения батареи, проверить провод между катушкой зажигания и переключателем зажигания на обрыв или короткое замыкание. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
- Проверить цепь массы - выключить зажигание. Отсоединить транзистор питания и разъем жгута проводов резистора / конденсатора. (Поз.16) и (поз.17). Проверить целостность цепи между клеммой " b " разъема катушки зажигания и следующим: Клемма " i " разъема силового транзистора и клемма " d " разъема резистора-конденсатора (поз.19) Проверить неразрывность между клеммами " h " разъема силовых транзисторов и землей двигателя, при наличии прозвонки перейти к следующему шагу прозвонки или не ремонтировать разъемы.
- Проверить цепь входного сигнала - выключить двигатель. Оставьте силовой транзистор и проводной жгут резистора / конденсатора отсоединенными. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " c " разъема резистора-конденсатора и клеммой № 3 ECМ. (Острие 20) При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если непрерывности нет, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
- Проверить цепь выходного сигнала - убедиться, что зажигание выключено. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 блок управления двигателем и клеммой " g " разъема силового транзистора. (Вкл. 21) При наличии целостности осмотреть катушку зажигания и силовой транзистор. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить катушку воспламенения и / или мощный транзистор, если необходимо, и выполнить " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ " этой статьи. (ref-17477)(ref-17456-S13717969332000122900000)
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Расшифровка кода ошибки 31: блок управления двигателем
Включить зажигание. Стереть память диагностического теста Mode II (self-diagnostic results).произвести диагностический тест Mode III (самодиагностика результатов).если на блок управления двигателем снова отобразится расшифровка кода ошибки 31, заменить ЕСМ.
Расшифровка кода ошибки 32: функция рециркуляции отработавших газов
- Проверить источник вакуума к клапану рециркуляция отработавших газов - запустить двигатель и нагрейте его до рабочей температуры. Отсоединить шланг от клапана ЭГР и проверить вакуум. Вакуум не должен присутствовать. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин и убедиться в наличии вакуума. Если уровень вакуума не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-17477)(ref-17456-S13717969332000122900000)
- Проверить функцию управления - если вакуум отсутствует примерно при 2000 об / мин, измерить напряжение между клеммой блок управления двигателем № 105 и землей. (Таблица 3) и (Страница 22). На холостом ходу напряжение должно быть около нуля вольт. При 2000 оборотах в минуту напряжение должно соответствовать напряжению аккумулятора. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае указанного напряжения осмотреть вакуумный шланг на предмет засорения, трещин или надлежащего соединения Отремонтируйте шланг по мере необходимости.
- Проверить источник питания - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов и управления коробкой. (Таблица 23) Включить зажигание, измерить напряжение между клеммой " b " разъема жгута проводов и землей. (Страница 24) При отсутствии напряжения батареи проверить предохранитель на 10 А, жгут проводов и разъемы жгутов кабелей. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
- Проверить цепь выходного сигнала - выключить двигатель. Оставьте блок управления двигателем отключенным. Проверить целостность цепи между клеммой № 105 блока управления двигателем и клеммой " а " разъема жгута электромагнитного клапана управления коробкой (блок 3) и (блок 24) для идентификации клеммы. При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
- Проверить компонент - осмотреть рециркуляция отработавших газов и электромагнитный клапан управления коробкой. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Измерить сопротивление датчика температуры ЭГР. См. Статью " Испытания системы / компонента " в подразделе РАБОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ.П о необходимости заменить рециркуляция отработавших газов- и электромагнитные клапаны управления коробкой и / или датчик температуры EGRS и выполнить в этой статье " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ". (ref-17477)(ref-17477)(ref-17456-S13717969332000122900000)
- Проверить компонент с помощью тестера (J-38465) - выключить зажигание и подключить тестер. Подсоединить разъем жгута блок управления двигателем к разъему жгута электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов и управления коробкой. Включить зажигание. Использовать тестер, выполнить тест-контроль EGRC SOL / V цепь в режиме FUNCTIONAL проверка. Включайте и выключайте электромагнитный клапан управления коробкой, если включен или выключен режим проверки коробки EXG. (ref-17456-S13717969332000122900000)
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Расшифровка кода ошибки 33: датчик кислорода
- Проверить функцию системы - во время самодиагностического теста режим II, красный светодиод на блок управления двигателем и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели должен мигать 5 раз в течение 10 секунд при частоте вращения двигателя около 2000 об / мин. Если огни указаны, тестирование завершено. Если фонари не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
- Проверить цепь входного сигнала - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода от разъема жгута блок управления двигателем, убедиться в целостности соединения между клеммой 19 разъема датчика кислорода и клеммами 24 и 3 разъема ЕСМ. При наличии целостности заменить датчик кислорода и провести " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ " в данном изделии; при отсутствии целостности восстановить жгут или разъемы по мере необходимости. (ref-17456-S13717969332000122900000)
- Проверить напряжение с помощью консультационного тестера (J-38465) - выключить зажигание. Подключить консультационный тестер, разъем жгута кислородного датчика и соединитель жгута блок управления двигателем. Выбрать режим DATA контроль с консультационным тестером. Убедиться, что M / R F / C Mnt показывает RICH и LEAN 5 раз в течение 10 секунд, когда скорость двигателя составляет около 2000 об / мин. Если условия указаны, система в порядке, и тестирование завершено, если условия не указаны, перейдите к шагу 2).
Схема №25
Расшифровка кода ошибки 34: датчик детонации
- Проверить цепь входного сигнала - выключить зажигание. Отключить ЭСУД. Отсоединить разъем жгута двигателя № 2. (Поз.26) Проверить целостность цепи между клеммой разъема " g " жгута двигателей No2 (белый провод) и клеммами 27. (Розжиг 3) и 27. При наличии целостности перейти к следующему шагу, если нет целостности, отремонтировать жгут или разъемы по мере необходимости.
- Проверить компонент - осмотреть датчик детонации. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости заменить датчик и провести ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в этой статье. Если с датчиком детонации все в порядке, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов. (ref-17477)(ref-17456-S13717969332000122900000)
Схема №26
Схема №27
Расшифровка кода ошибки 35: Датчик температуры рециркуляции отработавших газов (Калифорния)
- Проверить питание - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры рециркуляция отработавших газов. (Таблица 28) Включить зажигание и измерить напряжение между клеммой " а " разъема датчика температуры ЭГР (красный / синий провод) и землей. (Страница 29) Если напряжение не превышает 5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении более 5 вольтов восстановить жгут или разъемы по мере необходимости.
- Проверить цепь массы - выключить зажигание. Обеспечить неразрывность между клеммой " b " разъема датчика температуры рециркуляция отработавших газов (черный провод) и землей двигателя. (Рисунок 30) Если прозвонка есть, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
- Проверить компонент - осмотреть датчик температуры рециркуляция отработавших газов. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости заменить датчик температуры ЭГР и провести " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ", приведенную в данной статье. Если температура EGER в порядке, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов. (ref-17477)(ref-17456-S13717969332000122900000)
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Расшифровка кода ошибки 43: датчик положения дроссельной заслонки (Tp)
- Проверить источник питания - выключить зажигание и отсоединить разъем жгута датчика Tp. (Таблица 31) Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " c " разъема датчика Тр (красный / желтый провод) и землей. (Страница 32) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения восстановить жгут или разъемы по мере необходимости.
- Проверить цепь массы - выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой " a " разъема датчика Tp (черный провод) и землей двигателя. (Рисунок 33) Если целостность цепей присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности кабелей отремонтируйте жгут или разъемы в соответствии с требованиями.
- Проверить цепь входного сигнала - отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 2) Убедиться в наличии непрерывности между клеммой № 20 разъема ЕСМ и клеммой " b " разъема датчика Tp (белый провод). (Лист 3) и (лист 34). Если непрерывность присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
- Проверить компонент - осмотреть датчик положения дроссельной заслонки (см. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "), при необходимости заменить и выполнить " FINAL проверить " (ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ) в данной статье. Если с датчиком Tр все в порядке, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов. (ref-17477)(ref-17456-S13717969332000122900000)
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Расшифровка кода ошибки 45: Утечка из инжектора
- Очистка самообучающихся данных - запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Остановить двигатель и отсоединить разъем датчика массового воздушного потока (массовый расход воздуха). Запустить двигатель и работайте в течение не менее 30 секунд при 2000 об / мин. Остановьте двигатель и подключить разъем датчика МАФ. Убедиться, что расшифровка кода ошибки 12 отображается в диагностическом тесте Режим II. Стереть память самодиагностики. Проверить, чтобы Dtc 55 отображалась в режиме диагностического теста II;
- Очистить самообучающиеся данные с помощью консультационного тестера (J-38465) - выбрать SELF-LEARNING CONT в режиме активно проверка. Очистить коэффициент управления самообучением, коснувшись сброс.
- Выполнить режим диагностического тестирования II (результаты самодиагностики) - если расшифровка кода ошибки 45 не возвращается, тест завершается. Если DTS 45 возвращается, стравите давление топлива. Снять инжектор в сборе. НЕ извлекайте топливный шланг или форсунку из галереи инжектора. Включить зажигание. Убедиться, что топливо не капает из инжектора(ов). При необходимости отремонтируйте или заменить инжектор(ы). Выполнить " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ " в этой статье. (ref-17456-S13717969332000122900000)