Система управления двигателем (введение) (США и канада): Прочее Nissan Altima L33

Как проверить тип транспортного средства

Проверить тип транспортного средства (см. раздел " ИЗМЕНЕНИЕ МОДЕЛИ "), чтобы подтвердить служебную информацию в информации EC. (ref-592010-S02559450392014010800000)

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремня сиденья для определения развертывания передней подушки воздуха и может разворачивать только одну переднюю пневмоподушку в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристегнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " SRS подушки безопасности (купе) " и " Ремни безопасности (купе) " настоящей сервисной информации. (ref-592012)(ref-592056)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота покройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №254

Войти

Специальные инструменты

Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание (J-44321) Комплект манометра топлива Проверка давления топлива

Инструменты коммерческого обслуживания

Название инструмента (Kent-Moore No.) Описание Датчик утечки кислорода, т.е.: (J-41416) Обнаружение утечки EVAP Диаметр сервисного порта EVAP18, например: (хтагс1-бортовая система диагностики) Приложение положительного давления через сервисный порт EVАР Адаптер топливного наливного стакана, то есть: (MLR-8382) Проверка давления открытия предохранительного клапана топливной емкости Ключ для удаления и установки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Показан очиститель резьбы перед: (х Хгх 3-18) J-41413 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема входных/выходных сигналов

Различные компенсации увеличения / уменьшения впрыска топлива

Кроме того, количество впрыскиваемого топлива компенсируется для улучшения характеристик двигателя при различных рабочих условиях, перечисленных ниже.

< Увеличение расхода топлива >

1. Во время прогрева
2. При запуске двигателя
3. При приемистости
4. Работа на горячем двигателе
5. При смене рычага переключения с N на D
6. Высокая нагрузка, высокоскоростная работа

< Уменьшение расхода топлива >

1. При сбросе газа
2. Во время работы на высоких оборотах двигателя

Схема №257

Войти

Система обратной связи по соотношению компонентов смеси обеспечивает наилучшее соотношение топливовоздушной смеси для управляемости и контроля выбросов. Трехходовой катализатор (коллектор) может лучше снизить выбросы CO, HC и NO x. Эта система использует A / F датчик 1 в выпускном коллекторе для мониторинга того, является ли работа двигателя богатой или обедненной. блок управления двигателем регулирует ширину импульса впрыска в соответствии с сигналом напряжения датчика. Для получения дополнительной информации о датчике 1 А / Ф обратитесь к разделу " Логическая схема расшифровка кода ошибки ". (ref-592023-S21513547272014010800000)

Этот этап называется состоянием управления с замкнутым контуром.

Датчик нагретого кислорода 2 расположен за трехкомпонентным катализатором (коллектором). Даже если переключающие характеристики датчика A / F 1 смещаются, соотношение воздух-топливо регулируется до стехиометрического по сигналу от датчика нагретого кислорода 2.

1. Управление с разомкнутым контуром Состояние системы с разомкнутым контуром относится к случаю, когда блок управления двигателем обнаруживает любое из следующих условий. Управление с обратной связью прекращается для поддержания стабилизированного сгорания топлива. Замедление и ускорение Высокая нагрузка, высокая скорость работы Неисправность A / F-датчика 1 или его цепи Недостаточное включение A / F-датчика 1 при низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя Во время прогрева После переключения с N на D При запуске двигателя

Управление самообучением по соотношению смесей.

Система управления с обратной связью соотношением смеси контролирует сигнал соотношения смеси, передаваемый от A / F-датчика 1. Этот сигнал обратной связи затем посылается в блок управления двигателем. блок управления двигателем контролирует базовое соотношение смеси как можно ближе к теоретическому соотношению смеси. Однако базовое соотношение смеси не обязательно контролируется так, как первоначально планировалось. Как производственные различия (то есть горячий провод датчика массового расхода воздуха), так и изменения характеристик во время работы (то есть засорение топливного инжектора) напрямую влияют на соотношение смеси.

Соответственно, в этой системе отслеживается разница между основным и теоретическим соотношениями смеси. Это затем вычисляется в терминах " длительности импульса впрыска ", чтобы автоматически компенсировать разницу между двумя соотношениями.

" Компенсация топлива " относится к значению компенсации обратной связи по сравнению с основной продолжительностью впрыска. Компенсация топлива включает в себя кратковременную подстройку топлива и долговременную подстройку топлива.

" Кратковременная компенсация топлива " - это кратковременная компенсация топлива, используемая для поддержания соотношения компонентов смеси на его теоретическом значении. Сигнал от датчика A / F 1 указывает, является ли соотношение компонентов смеси RICH или LEAN по сравнению с теоретическим значением. Затем сигнал запускает уменьшение объема топлива, если соотношение компонентов смеси богатое, и увеличение объема топлива, если оно бедное.

" Долгосрочная топливная компенсация " - это общая компенсация топлива, проводимая в долгосрочной перспективе для компенсации постоянного отклонения краткосрочной топливной компенсации от центрального значения. Такое отклонение будет происходить из-за индивидуальных различий в двигателе, износа с течением времени и изменений в среде использования.

Схема №258

Войти

Используются два типа систем.

1. Последовательная многопортовая система впрыска топлива Топливо впрыскивается в каждый цилиндр во время каждого цикла двигателя в соответствии с порядком зажигания. Эта система используется, когда двигатель работает.
2. Одновременная многопортовая система впрыска топлива Топливо впрыскивается одновременно во все четыре цилиндра два раза в каждом цикле двигателя. Другими словами, импульсные сигналы одинаковой ширины одновременно передаются из блок управления двигателем. Затем четыре инжектора будут получать сигналы два раза в каждом цикле двигателя. Эта система используется, когда двигатель запускается и / или если отказоустойчивая система (CPU) работает.

Перекрытие подачи топлива

Топливо к каждому цилиндру отсекается при замедлении, работе двигателя на чрезмерно высоких скоростях или работе автомобиля на чрезмерно высоких скоростях.

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Базовая система АСКД

Инструкции по эксплуатации ASCD см. в Руководстве по эксплуатации.

Автоматическое устройство контроля скорости (ASCD) позволяет водителю держать автомобиль на заранее определенной постоянной скорости без нажатия педали акселератора. Водитель может заранее установить скорость автомобиля между примерно 40 км / ч (25 миль / ч) и 144 км / ч (89 миль / ч).

Блок управления двигателем управляет углом дроссельной заслонки электрического привода управления дроссельной заслонкой для регулирования скорости двигателя.

Состояние работы ASCD индицируется двумя индикаторами (CRUISE и SET на информационном дисплее) на комбинированном счетчике, при возникновении каких-либо неисправностей в системе ASCD- индикатор SET мигает, а управление ASCD отключается.

ВХОД

Выход

Данные Стоп-Кадра и 1ST данные Стоп-Кадра поездки.

Блок управления двигателем регистрирует условия движения, такие как состояние топливной системы, расчетное значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости двигателя, кратковременная компенсация топлива, долговременная компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость транспортного средства, абсолютное положение дроссельной заслонки, режим основного топлива и температура всасываемого воздуха в момент обнаружения неисправности.

Данные, которые хранятся в памяти блок управления двигателем, наряду с данными 1-й поездки расшифровка кода ошибки, называются данными кадра замораживания 1-й поездки. Данные, хранящиеся вместе с данными расшифровка кода ошибки, называются данными кадра замораживания и отображаются на CONSULT или GST. Данные кадра замораживания 1-й поездки могут отображаться только на экране CONSULT.

В блок управления двигателем может быть сохранен только один набор данных стоп-кадра (либо данные стоп-кадра 1-й поездки, либо данные стоп-кадра). Данные стоп-кадра 1-й поездки хранятся в памяти блок управления двигателем вместе с данными расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Нет приоритета для данных стоп-кадра 1-й поездки, и он обновляется каждый раз, когда обнаруживается другой расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Однако, как только данные стоп-кадра (обнаружение 2-й поездки / включение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) хранятся в памяти блок управления двигателем, данные стоп-кадра 1-й поездки больше не сохраняются.

Например, был обнаружен сбой в памяти рециркуляция отработавших газов (Приоритет: 2) и данные кадра замораживания были сохранены во 2-й поездке. После этого, когда пропуск зажигания (Приоритет: 1) обнаружен в другой поездке, данные кадра замораживания будут обновлены от сбоя рециркуляция отработавших газов до пропуска зажигания. Данные кадра замораживания 1-й поездки обновляются каждый раз, когда обнаруживается другая неисправность. Нет приоритета для данных кадра замораживания 1-й поездки. Однако, как только данные кадра замораживания сохраняются в памяти блок управления двигателем, данные кадра замораживания больше не могут быть сохранены.

Как данные стоп-кадра первой поездки, так и данные стоп-кадра (вместе с коды неисправностей) очищаются, когда память ЕСМ стирается.

Схема системы счётчика

Подробные сведения о схемах B и C в разделах " Система впрыска топлива " и " Пропуски зажигания " см. ниже в разделе " ОБЪЯСНЕНИЕ СХЕМ ВОЖДЕНИЯ ДЛЯ " ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ < УХУДШЕНИЕ КАЧЕСТВА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ > ", " СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА ".

Для получения более подробной информации о схемах А и В в разделе " Прочее " см. раздел " ОБЪЯСНЕНИЕ СХЕМ УПРАВЛЕНИЯ, КАСАЮЩИХСЯ " ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ < УХУДШЕНИЯ КАЧЕСТВА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ > ", " СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА " ниже.

Взаимосвязь между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, 1-й поездкой и моделями вождения для " пропуск зажигания < ухудшение качества выхлопных газов > ", " система впрыска топлива "

Схема №265

Войти

Объяснение моделей вождения для " Misfire < ухудшение качества выхлопных газов > ", " Система впрыска топлива "

Схема движения В

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ ". (ref-592026-S28571200032014010800000)

Схема вождения C

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ ". (ref-592026-S28571200032014010800000)

Пример

Если сохраненные данные стоп-кадра соответствуют следующим

Частота вращения двигателя: 850 об / мин, расчетное значение нагрузки: 30%, температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C

Для обеспечения соответствия схеме вождения С транспортное средство должно эксплуатироваться в следующих условиях:

Частота вращения двигателя: 475-1 225 об / мин, Расчетное значение нагрузки: 27-33%, Температура охлаждающей жидкости двигателя: более 70°C

Взаимосвязь между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки первой поездки и схемами вождения, за исключением " Misfire < Ухудшение качества выхлопных газов > ", " Система впрыска топлива "

Схема №266

Войти

Пояснения к схемам вождения, за исключением " Misfire < выпускная система Quality Dealation > ", " впрыск топлива система "

Схема движения А

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ ". (ref-592026-S28571200032014010800000)

Схема движения В

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ ". (ref-592026-S28571200032014010800000)

Схема управления а

Схема движения А означает поездку, удовлетворяющую следующим условиям.

1. Частота вращения двигателя достигает 400 об / мин и более.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается на 20°C или более после запуска двигателя.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 70°C и более.
4. Переключатель зажигания переводится из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ.

Схема движения в

Схема движения В означает поездку, удовлетворяющую следующим условиям.

1. Частота вращения двигателя достигает 400 об / мин и более.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 70°C и более.
3. Скорость транспортного средства 70-120 км / ч (44-75 миль в час) поддерживается в течение 60 секунд и более под контролем замкнутого контура.
4. Скорость транспортного средства 30-60 км / ч (19-37 миль / ч) поддерживается в течение 10 секунд и более под контролем замкнутого контура.
5. При условии управления с замкнутым контуром следующее состояние достигает в общей сложности 12 секунд или более: Скорость транспортного средства 4 км / ч (2 миль в час) или менее с условием холостого хода.
6. Состояние езды со скоростью 10 км / ч (7 миль в час) и более достигает в общей сложности 10 минут и более.
7. Через 22 минуты или более после запуска двигателя.

Схема управления с

Схема вождения С означает эксплуатацию транспортного средства в соответствии со следующим

При этом должны выполняться следующие условия:

Частота вращения двигателя: (Частота вращения двигателя в данных стоп-кадра) ± 375 об / мин

Расчетное значение нагрузки: (Расчетная величина нагрузки в данных стоп-кадра) x (1 ± 0,1) [%] Условие температуры охлаждающей жидкости двигателя

1. Когда данные стоп-кадра показывают температуру ниже 70°C, температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже 70°C.
2. Когда данные стоп-кадра показывают температуру выше или равную 70°C, температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть выше или равной 70°C.

Схема движения D

Схема движения D означает поездку, удовлетворяющую следующим условиям.

1. Состояние езды на скорости 40 км / ч (25 миль / ч) в общей сложности достигает 300 секунд и более.
2. Обороты холостого хода длятся 30 секунд и более.
3. Через 600 секунд или более после запуска двигателя.

SRT SET TIMING (Установка синхронизации SRT)

SRT устанавливается как " CMPLT " после того, как самодиагностика была выполнена один или несколько раз. Завершение SRT выполняется независимо от того, является ли результат OK или Ng. Установленные сроки отличаются между результатами OK и Ng и показаны в таблице ниже.

Когда все самодиагностики, связанные с APT, показывают, что результаты OK в одном цикле (зажигание ВКЛ-ВЫКЛ), SRT укажет " CMPLT ". -- > Случай 1 выше

Когда все самодиагностики, связанные с SRT, показывают результаты OK через несколько различных циклов, SRT укажет " CMPLT " в то время, когда соответствующие самодиагностики имеют хотя бы один результат OK. -- > Случай 2 выше

Если одна или несколько самодиагностик, связанных с SRT, показывают результаты Ng в 2 последовательных циклах, SRT также укажет " CMPLT ". -- > Случай 3 выше

В таблице выше показано, что минимальное количество циклов для установки SRT как " INCMP " - это число один (1) для каждой самодиагностики (случаи 1 и 2) или число два (2) для одной из самодиагностик (случай 3). Однако при подготовке к государственной инспекции выбросов нет необходимости выполнять каждую самодиагностику дважды (случай 3) по следующим причинам.

1. APT укажет " CMPLT " в то время, когда соответствующие самодиагностики имеют один (1) положительный результат.
2. Инспекция выбросов требует " CMPLT " SRT только с результатами самодиагностики OK.
3. Во время управления SRT, 1-ая поездка расшифровка кода ошибки (Ng) обнаруживается до " CMPLT " SRT, и память самодиагностики должна быть стерта из блок управления двигателем после ремонта.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: SRT может быть установлен как " CMPLT " вместе с расшифровка кода ошибки. Поэтому проверка расшифровка кода ошибки всегда должна проводиться до государственной инспекции выбросов, даже если SRT указывает " CMPLT ".

Режим проверки колбы

Описание

Эта функция позволяет проверять на наличие повреждений в лампе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (перегорание, обрыв цепи и т.д.).

Порядок работы

1. Включить выключатель зажигания.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели должен оставаться включенным. Если он остается выключенным, проверить цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). см. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-592023-S02916491072014010800000)

Режим состояния APT

Описание

Эта функция позволяет считывать, если блок управления двигателем завершил самодиагностику основных систем и компонентов контроля выбросов. Для SRT см. " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: КОД ТЕСТА ГОТОВНОСТИ СИСТЕМЫ (SRT- система READINESS проверка) " ". (ref-592026-S33785896522014010800000)

Порядок работы

Схема №267

Войти

1. Включить выключатель зажигания и подождать 20 секунд.
2. Статус SRT отображается, как показано ниже. блок управления двигателем продолжает подсвечивать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если установлены все коды SRT. блок управления двигателем мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в течение примерно 10 секунд, если не установлены все коды SRT.

Режим предупреждения о неисправности

Описание

В этой функции блок управления двигателем включается или мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда он обнаруживает неисправность в компонентах системы ограничения выбросов и / или компонентах управления силовым агрегатом (которые влияют на выбросы транспортного средства), чтобы информировать водителя об обнаружении неисправности.

Порядок работы

1. Включить выключатель зажигания.
2. Проверить, что индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится. Если он остается выключенным, проверить цепь MILL (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ "). (ref-592023-S02916491072014010800000)
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Для двух логических диагнозов обнаружения отключения блок управления двигателем включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда он дважды обнаруживает одну и ту же неисправность в двух последовательных ездовых циклах. Для первых логических диагнозов обнаружения отключения блок управления двигателем включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда он обнаруживает неисправность в одном ездовом цикле. блок управления двигателем мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда он обнаруживает неисправность, которая может повредить трехсторонний катализатор (пропуск зажигания).

Функция

1. Коды неисправностей (DTC)
2. Расшифровка кодов ошибок 1-го отключения
3. Данные стоп-кадра
4. Данные стоп-кадра 1-й поездки
5. Коды контроля готовности системы (СТО)
6. Тестовые значения

Режим поддержки работ

РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ

Режим мониторинга данных

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ЭЛЕМЕНТ

Физические значения

4 Выход [Двигатель работает] Выключатель зажигания 011 Переключатель включения питания X000 0 оборотов двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: импульсный цикл меняется в зависимости от числа оборотов на холостом ходу 0-0,1v (1) [двигатель работает] Режим прогрева Частота вращения двигателя: 2 000 об / мин 0-0,2 V (1] 12 16 Gr B земля - [двигатель запущен] Скорость холостого хода Корпус Масса 13 Масса Y Подогретый датчик кислорода 2 выхода [двигатель включен] 10V 14V 14V 14V 0V Клемма Нет. Цвет Описание Состояние: (приблиз.) Двигатель выключен 2-х ступенчатый выключатель зажигания 3-й пусковой переключатель двигателя (примерно) + - Наименование сигнала Вход / выход 2 Масса L Рычаг управления двигателем Переключение питания [зажигание вкл] АККУМУЛЯТОР (11-14V) 4 LG A / F датчик 1 нагреватель Выход [двигатель работает] Режим прогрева Частота вращения на холостом ходу 2,9-8.8v (1) 5 Масса Gитель дроссельный привод включен 14V 14V 14V 14V 14V 1 Выход [Двигатель работает] Условие прогрева Акселератор x36 оборотов холостого хода ПРИМЕЧАНИЕ: Импульсный цикл меняется в зависимости от числа оборотов на холостом ходу НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА (11-14V) (1) [двигатель работает] Состояние прогревания двигателя Частота вращения: 2 000 об / мин НАПРЯЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: 11 - хтагх1) (3) 33 Датчик нагретого кислорода массы 2 Вход [работает двигатель] Реверсирование частоты вращения двигателя с разогретой до 3 000 оборотов быстро после выполнения следующих условий 14V 0V 0V 36V 75V 75V 4 Топливный инжектор № 3 Датчик тока холостого хода топливной форсунки № 2 Датчик частоты вращения двигателя на входе в двигатель: Полностью утоплен Более 0,36V 39 Датчик давления на рулевом колесе Вход [Работает двигатель] Режим прогрева Как выключатель A / C, так и переключатель электродвигателя вентилятора: ВКЛ. (Работает компрессор) 1,0-4.0v 40 Масса Gr Датчик земли (датчик давления хладагента) - [Двигатель работает] Состояние разогрева 0V 0V 51 Режим вращения двигателя Датчик оборотов холостого хода 2 (включенный) Датчик частоты вращения коленчатого вала 1 Двигатель, работающая на холостом ходу] Режим работы двигателя 1.система привода на холостых оборотах 2: (Включенный) Сенсор частоты вращения двигателя 7св Земля (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 500) - [Работает двигатель] Состояние прогрева Система управления двигателем при движении на холостой ход 1.55 Состояние питания датчика Y (Управление датчиком давления) - (Включен) 5V 56 R Датчик земли (Массовый расход воздуха, температура всасывающего воздуха) - Система обогрева 5V 0V 0V 5V 0V 0V Педаль nsor земля: (Датчик детонации) - [Работает акселератор двигателя] Режим прогрева Частота вращения холостого хода 0V 69 Работа на земле Датчик положения распределительного вала (PHASE) Вход [Двигатель работает] Состояние разогрева Скорость вращения на холостом ходу ПРИМЕЧАНИЕ: Импульсный цикл меняется в зависимости от оборотов при работе на холостых оборотах 1,0-4,0 (1) Работает двигатель 5V 5V 14V 0V 10V Привод 2.0-2.5v 83 Датчик оборотов двигателя на земле Xtr 11 Выключатель питания (педаль акселератора 1) - [Выключатель зажигания: включен] Выключатель включения зажигания Xt Xp аключение системы управления двигателем на земле: включено] Включен переключатель включения зажигания Хтд: включен: обогрев Двигатель работает Состояние холостого хода xtag1 85 Масса Переключатель рулевого управления Вход [выключатель зажигания: ВКЛ] АВТ: отключен 5V 0V 4V 0V 1V 3V 2V 5V 5V 0V 0V 14V 96 Масса Gr Датчик включения зажигания 110 (EVAP Датчик управления тормозом xt11) Питание выключателя тормоза на земле 10 Включено Напряжение питания: Питание от двигателя xt1] Состояние прогрева Частота вращения на холостом ходу 0V 97 - P Коммуникационная линия CAN Вход / Выход - - 98 - L КОММУНИКАЦИОННАЯ ЛИНИЯ Ввод / Вывод - -100 Масса Сенсор земли (Ускоритель педали 2) - [Двигатель работает] Режим прогревания 0V 14V 0V 0V 14V 0V 14V 14V 0V 14V 47 Масса Вт Импульсный источник питания датчика (датчик положения дроссельной заслонки) - [переключатель зажигания: ВКЛ.] 5V 48 Масса LG Датчик земли (датчик давления гидроусилителя рулевого управления] - [двигатель работает] Режим прогрева Частота вращения на холостом ходу хтагх1 49 Датчик L / F на земле 1 Вход [Двигатель работает] Условие прогревания Скорость двигателя: 2 000 об / мин 1.8v Выходное напряжение изменяется в зависимости от соотношения воздуха. 50 0V (ref-592011-S38242666822014010800000)

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Детальный поток

1. ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ СИМПТОМА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состояние и окружающая среда, когда произошел инцидент / неисправность) с помощью " Диагностического рабочего листа ". (См. " " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАБОЧИЙ ЛИСТ " ".) Спросите, запрашивает ли клиент I / M-обследование. Информация о неисправности, полученная: GO TO 2. Никакой информации о неисправностях, но запрос на проверку I \ M: ПЕРЕЙДИТЕ К 13. (ref-592026-S10722715772014010800000)
2. Проверить расшифровка кода ошибки Проверить DCC симптом. Выполнить следующую процедуру, если DCS отображается. Записать DCTC и заморозьте данные кадра. (Распечатайте их с помощью CONSULT или GST.) Удалить ДСС. (См. " ON BOARD Диагностика FUNCTION ".) Изучите связь между причиной, обнаруженной ДУС, и симптомом, описанным заказчиком. (таблица симптомов полезна). (ref-592026-S41580486582014010800000)(ref-592023-S32841557442014010800000)
3. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом (за исключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON). Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанную с симптомом. См. " " ОПИСАНИЕ " " и " " ОТКАЗ БЕЗОПАСЕН ". Диагностический рабочий лист полезен для проверки инцидента. Проверить связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: GO TO 5. (ref-592023-S05948500812014010800000)(ref-592026-S27452674902014010800000)
4. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попытайтесь подтвердить симптом, описанный клиентом. Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанную с симптомом. См. " " ОПИСАНИЕ " " и " " ОТКАЗ безопасен " ". Диагностический рабочий лист полезен для проверки инцидента. Проверить связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: ПЕРЕЙТИ К 6. (ref-592023-S05948500812014010800000)(ref-592026-S27452674902014010800000)
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Выполнение той же самой процедуры подтверждения DCT в соответствии с отображаемым DTP, а затем проверка того, что функция Dtc10 обнаружена снова. Если две или более коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) обнаружены, обратитесь к " " ДИАГРАММЕ ПРИОРИТЕТОВ проверки DCTC " " и определить порядок диагностики неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Данные кадра замораживания полезны, если не обнаружен DTV. Выполнить проверку функции компонента, если DTS процедура подтверждения не может быть обнаружена на сервисной информации. Эта упрощенная процедура проверки является эффективной. (ref-592026-S02829373422014010800000)(ref-592010-S40592052782014010800000)
6. ВЫПОЛНИТЬ ОСНОВНОЙ ОСМОТР Выполнить " " ОСНОВНОЙ КОНТРОЛЬ: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ К РЕМОНТУ " ". У вас есть КОНСУЛЬТАЦИЯ? ДА: ПЕРЕЙТИ НА 7. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ на 9. (ref-592026-S28446315382014010800000)
7. PERFORM SPEC IN DATA контроль MODE с CONSULT Убедиться, что " MAS A / F SE-B1 " (МАС Дз да Б1), " AS А / Ф СЭ-Б2 " (МАКС. (ref-592023-S23652239812014010800000)
8. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ЗНАЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Обнаруживать неисправную деталь в соответствии с " " ПРОЦЕДУРОЙ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ " ". Обнаружена ли неисправная деталь? ДА: ПЕРЕЙТИ К 11. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 9. (ref-592023-S26207717182014010800000)
9. DETECT MALFUNCTIONING система BY SYMPTOM TABLE Обнаружение неисправной системы в соответствии с " " таблицей симптомов " " на основе подтвержденного симптома на шаге 4 и определение порядка диагностики неисправностей на основе возможных причин и симптомов.: GO TO 10. (ref-592023-S32841557442014010800000)
10. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ С ПОМОЩЬЮ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Проверить в соответствии с Процедурой диагностики системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура диагностики в информации EC, описанной на основе проверки разомкнутой цепи. Проверка короткого замыкания также требуется для проверки цепи в Процедуре диагностики. Подробнее см. раздел " " ПРОВЕРКА СХЕМЫ " ". Обнаружена ли неисправная деталь? ДА: ПЕРЕЙТИ К 11. НЕТ: Контролировать входные данные от связанных датчиков или проверять напряжение на соответствующих клеммах блок управления двигателем CONSULT. (ref-592010-S19497611592014010800000)(ref-592026-S31632555112014010800000)
11. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Отремонтируйте или заменить неисправную деталь. Повторно соединить части или разъемы, отсоединенные во время процедуры диагностики снова после ремонта и замены. Проверить расшифровка кода ошибки. Если отображается DTS, стереть его. См. " " ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ НА БОРТУ " ": ПЕРЕЙДИТЕ К 12. (ref-592026-S41580486582014010800000)
12. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА При обнаружении расшифровка кода ошибки заказчика на шаге 2 выполнить ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ или функциональную проверку компонентов еще раз, а затем убедиться в том, что неисправность была полностью устранена. Когда симптом был описан заказчиком, обратитесь к подтвержденному симптому на шаге 3 или 4 и убедиться, что симптом не обнаружен. DTS обнаружен и симптом остается? ДА-1: ДТС обнаружен: ПЕРЕЙТИ к 10. ДА - 2 симптом сохраняется: переход к осмотру транспортного средства до 6. (ref-592030-S26251026862014010800000)
13. ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ ВВОДА / ВЫВОДА Установить коды SRT. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ " ". Удалить постоянные коды неисправностей. См. " " описание ".: проверка END (ref-592026-S08733569372014010800000)(ref-592026-S27104657462014010800000)

Дополнительное обслуживание при замене блока управления: Специальное требование к ремонту

1. ПРОИЗВЕСТИ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ СИСТЕМЫ NATS И РЕГИСТРАЦИЮ ВСЕХ ИДЕНТИФИКАТОРОВ КЛЮЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ NATS Обратитесь к разделу " " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ЗАМЕНЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ ПО РЕМОНТУ " ".: ПЕРЕЙДИТЕ К ПУНКТУ 2. (ref-592026-S35724735492014010800000)
2. ВЫПОЛНЕНИЕ РЕГИСТРАЦИИ VIN Обратитесь к разделу " " РЕГИСТРАЦИЯ ВИН: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ ПО РЕМОНТУ " ".: ПЕРЕЙТИ К 3. (ref-592026-S09446876842014010800000)
3. ВЫПОЛНЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ ОТПУЩЕННОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Обратитесь к разделу " " ОБУЧЕНИЕ ВЫПУЩЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ Педали акселератора: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ ПО РЕМОНТУ " ".: ПЕРЕХОДИТЕ К 4. (ref-592026-S03890258672014010800000)
4. ВЫПОЛНЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Обратитесь к разделу " ОБУЧЕНИЕ: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ ПО РЕМОНТУ " ".: ПЕРЕХОДИТЕ К 5. (ref-592026-S18549380102014010800000)
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ИЗУЧЕНИЯ ОБЪЕМА ВОЗДУХА В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ Обратитесь к разделу " " Изучение объема воздуха в режиме ожидания: специальные требования к ремонту " ".: КОНЕЦ (ref-592026-S34339329982014010800000)

Частота вращения холостого хода: Специальное требование к ремонту

1. Проверить обороты холостого хода с CONSULT Проверить обороты холостого хода в режиме " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " с помощью CONSULT. С помощью GST Проверить обороты холостого хода с помощью обслуживание $ 01 GST.: проверка END

Регистрация VIN: Специальное требование к ремонту

1. Проверить VIN Проверить идентификационный номер транспортного средства (VIN) и записать его. См. " " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР " ".: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-592010-S05933987482014010800000)
2. ВЫПОЛНИТЬ РЕГИСТРАЦИЮ VIN С CONSULT Включить выключатель зажигания и остановить двигатель. Выбрать " РЕГИСТРАЦИЯ VIN " в режиме " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ ", следуя указаниям дисплея CONSULT.: END

Педаль акселератора освобождена положение обучения: Специальное требование к ремонту

1. START Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 2 секунд. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 2 секунд. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.: END

Дроссельная заслонка закрытое положение обучения: Специальное требование к ремонту

1. ЗАПУСК С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Включить переключатель зажигания на 9 секунд. Выбрать " CLSD THL POS LEARN " в режиме " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ 10 " " ДВИГАТЕЛЯ " при помощи КОНСУЛЬТАЦИИ °. Следовать инструкциям на дисплее КОНСУЛЬТАЦИЯ. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Проверить, что дроссельная заслонка перемещается в течение указанных выше 10 секунд, подтверждая рабочий звук. Без КОНСУЛЬТАЦИИ Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 25°C или меньше температуры перед запуском двигателя.

Соотношение смеси самообучающаяся ценность ясно: Специальное требование к ремонту

1. START с CONSULT Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выбрать " SELF-LEARNING CONT " (продолжение самообучения) в режиме " WORK SUPPORT " (поддержка работы) с помощью команды CONSULD. Очистить значение соотношения компонентов смеси путем прикосновения к кнопке " сброс ". При помощи кнопки GST запустить двигатель и нагрейте до нормальной эксплуатационной температуры. Выключить выключатель зажигания. Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 секунд. P0102 P0102

Схема

Чтобы установить все srts, самодиагностика, как в таблице " SRT ITEM ", должна быть выполнена по крайней мере один раз. Каждый диагноз может потребовать фактического вождения в течение длительного периода времени при различных условиях.

Элемент группы ЛРН

В приведенной ниже таблице показаны необходимые элементы самодиагностики для установки SRT на " CMPLT ".

Процедура обслуживания СТО

Если транспортное средство не прошло государственную проверку на выбросы из-за одного или нескольких элементов SRT, указывающих " INCMP ", просмотрите диагностическую последовательность блок-схемы, ссылаясь на следующую блок-схему.

Схема №271

Войти

Как установить схему управления SRT

Схема №272

Войти

* 1: Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока скорость транспортного средства не составит 90 км/ч (56 миль в час), затем отпустить педаль акселератора и держите ее в отпущенном состоянии более 10 секунд. Снова нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока скорость автомобиля не достигнет 90 км/ч (56 миль в час).

* 2: Рекомендуется проверять скорость автомобиля с помощью GST.

1. Время, необходимое для каждого диагноза, варьируется в зависимости от условий дорожного покрытия, погоды, высоты, индивидуальных привычек вождения и т. Д.
2. " Зона A " - это самое быстрое время, необходимое для диагностики в нормальных условиях *. Если диагностика не завершена в " Зоне A ", диагностика все еще может быть выполнена в " Зоне B ".

*: Нормальные условия

1. Уровень моря
2. Ровная дорога
3. Температура окружающего воздуха: 20-30 ° C (68-66°C)

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки проверить DTS. Обнаружены ли какие-либо ошибки? ДА: устраните неисправность (неисправности) и удалить ошибку. Обратитесь к разделу " " ИНДЕКС Дтц " ". НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-592026-S23368784872014010800000)
2. Проверить SRT STATUS с CONSULT (ПРОВЕРЬ СТАТУС СТО С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ) в режиме " расшифровка кода ошибки и Srt CONFIRMATION " (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПО РСТ И ТСП) выбрать " SRT- ". Без КОНСУЛЬТАЦИИ Выполнить режим " Состояние СТО " с " ON BOARD DIAGNOSITION FUNCTION " " ". При GST select обслуживание $ 01 с установкой кода(ов)? да: GO: Перейти к 11 NO-1: ПЕРЕЙТИ К 3 К К: НЕ: НЕТ: К; (ref-592026-S41580486582014010800000)
3. Расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE Выбрать " SRT WORK SUPPORT " в режиме " DCT и SRT- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ " с помощью кнопки CONSULT. Для не настроенного терминала(ов), выполнить соответствующую " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTP " согласно параметру " Performance Priority " в таблице " ЭЛЕМЕНТ SRТ ". Обратитесь к " описание ". Проверить расшифровка кода ошибки. Нет какого-либо указателя DTS для ссылки 10 на функцию восстановления и неисправности (s). (ref-592026-S08733569372014010800000)(ref-592026-S23368784872014010800000)
4. ВЫПОЛНИТЬ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить " Performance Priority " в таблице " SRT ITEM ". Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ " ". Чтобы правильно установить SRТ, использовать наиболее эффективную схему вождения для установки SRT. см. раздел " " Схема движения для установки " ".для того, чтобы задать все srts, необходимо хотя бы один раз выполнить схему вождения: GO TO 5. (ref-592026-S08733569372014010800000)(ref-592026-S25777521522014010800000)
5. СХЕМА 1 Проверить состояние автомобиля; Температура охлаждающей жидкости двигателя от -10 до 35 ° C (от 14 до 35°C). Температура топливного бака более 0 ° c (ref-592026-S31632555112014010800000)
6. МОДЕЛЬ 2 Управляйте транспортным средством. И нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока скорость транспортного средства не составит 90 км / ч (56 миль / ч), затем отпускайте педаль акселератора и держите ее в отпущенном состоянии более 10 секунд. Снова нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока скорость транспортного средства не составит 90 км / ч (56 миль / ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется проверять скорость транспортного средства с помощью GST. Когда движение в установившемся режиме выполняется снова даже после его прерывания, каждый диагноз может быть проведен. В этом случае время, необходимое для диагностики может быть продлено до 7.
7. МОДЕЛЬ 3 Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, показанной на рисунке ниже. Отпустить педаль акселератора во время замедления скорости транспортного средства с 90 км / ч (56 миль в час) до 0 км / ч (0 миль в час).: Перейти к 8.
8. МОДЕЛЬ 4 Управлять транспортным средством, следуя схеме вождения, показанной на рисунке ниже. Вести транспортное средство на правильной передаче со скоростью 60 км / ч (38 миль / ч) и поддерживать скорость. Полностью отпустить педаль акселератора по крайней мере 5 секунд. Повторить вышеуказанные два шага по крайней мере 5 раз.: ПЕРЕЙТИ К 9.
9. СХЕМА 5 Педаль акселератора должна удерживаться очень устойчиво во время движения в установившемся режиме. Если педаль акселератора сдвинута, испытание должно быть проведено снова.: ПЕРЕЙТИ К 10.
10. Проверить SRT STATUS с CONSULT (ПРОВЕРЬ СТАТУС СТО С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ) В режиме " расшифровка кода ошибки и Srt CONFIRMATION " (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПО РТС И СРТ) выбрать опцию " SRT- ". Без КОНСУЛЬТАЦИИ Выполнить режим " Состояние СТО " с помощью опции " ON BOARD DIAGNOSIT FUNTION ". При GST select обслуживание $ 01 с установкой параметра GSR? ДА: ПЕРЕЙТИ к 11. НЕТ: ВЫЗОВ TECH или предпринять соответствующее действие. (ref-592026-S41580486582014010800000)
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Постоянный расшифровка кода ошибки не может быть проверен с помощью инструмента, отличного от CONSULT или GST. С CONSULT Выбрать " SRT 0A (ref-592026-S27104657462014010800000)