Бортовая диагностическая (бд) система двигателя и БРП
Блок управления двигателем имеет встроенную диагностическую систему. Он включит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), чтобы предупредить водителя о неисправности, вызывающей ухудшение эмиссии.
| Внимание | Обязательно отключить выключатель зажигания и т. Д. И отсоединить отрицательный кабель батареи до начала ремонта или проверки. Обрыв / короткое замыкание соответствующих выключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и т. Д. Может привести к правильному загоранию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Убедиться в том, что соединители надежно соединены и заблокированы после работы. Незакрепленный (разблокированный) соединитель приведет к тому, что MИЛ загорится из-за разомкнутой цепи. (Проверить, чтобы разъем был свободен от воды, смазки, грязи, погнуты клеммы и т.д.) Некоторые системы и компоненты могут быть отсоединены. (ref-592011-S15458245682014010800000) Обязательно удалить ненужную информацию о неисправности (завершенный ремонт) из блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления коробкой передач), прежде чем возвращать автомобиль клиенту. |
|---|
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
- В качестве источника питания всегда использовать аккумулятор на 12 вольт.
- Не пытайтесь отсоединить кабели аккумуляторной батареи во время работы двигателя.
- Перед подключением или отключением разъема кабеля блок управления двигателем выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Невыполнение этого требования может привести к повреждению блок управления двигателем, поскольку напряжение аккумулятора подается на блок управления двигателем, даже если выключатель зажигания выключен.
- Перед снятием компонентов выключить выключатель зажигания, а затем отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи.
- Не разбирайте блок управления двигателем.
- Если кабель аккумулятора отсоединен, память вернется к значению блок управления двигателем. Теперь ЕСМ начнет самостоятельно контролировать свое начальное значение. Работа двигателя может немного отличаться при отключении терминала. Однако это не является признаком неисправности. Не заменять детали из-за небольшого изменения.
- Если батарея отключена, следующая диагностическая информация о выбросах будет потеряна в течение 24 часов. расшифровка кодов ошибок расшифровка кодов ошибок 1-й поездки Данные кадра замораживания Данные кадра замораживания 1-й поездки Коды тестов готовности системы (SRT) Тестовые значения
- При подключении разъема жгута блок управления двигателем (1) надежно закрепить его (B) с помощью рычага, как показано на рисунке ниже.
- При подключении или отключении штыревых разъемов в блок управления двигателем или от него, будьте осторожны, чтобы не повредить контактные клеммы (изгиб или обрыв). Убедиться, что нет никаких изгибов или разрывов на контактной клемме ЕСМ, при подключении штырьковых разъемов.
- Безопасное соединение разъемов жгута блок управления двигателем. Плохое соединение может привести к чрезвычайно высокому (скачку) напряжению в катушке и конденсаторе, что приведет к повреждению ics.
- Держите жгут системы управления двигателем на расстоянии не менее 10 см (4 дюйма) от соседнего жгута, чтобы предотвратить сбои в работе системы управления двигателем из-за внешнего шума, ухудшения работы ics и т. Д.
- Детали системы управления двигателем и жгуты поддерживайте в сухом состоянии.
- Перед заменой блок управления двигателем выполнить проверку терминалов и эталонных значений ЕСМ и убедиться, что он функционирует правильно. См. раздел " " ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ " ". (ref-592026-S31632555112014010800000)
- Осторожно обращайтесь с датчиком массового расхода воздуха, чтобы избежать его повреждения.
- Не чистите датчик массового расхода воздуха каким-либо видом моющего средства.
- Запрещается разбирать электропривод управления дроссельной заслонкой.
- Даже небольшая течь в системе забора воздуха может стать причиной серьезных инцидентов.
- Не допускайте ударов или повреждений датчика положения распределительного вала (PHASE), датчика положения коленчатого вала (POS).
- После выполнения каждой диагностики неисправности выполнить ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки или проверку функции компонента. Если ремонт завершен, DTS не должен отображаться в процедуре подтверждения DCS. Проверка функции компонента должна быть хорошим результатом, если ремонт завершен.
- При измерении сигналов блок управления двигателем с помощью тестера цепи никогда не допускайте контакта двух зондов тестера. Случайный контакт зондов приведет к короткому замыканию и повреждению силового транзистора блок управления двигателем.
- Запрещается эксплуатация топливного насоса при отсутствии топлива в магистралях.
- Затянуть хомуты топливных шлангов на заданный момент.
- Не нажимайте педаль акселератора при запуске.
- Сразу после запуска не раскручивайте двигатель без необходимости.
- Не производите раскрутку двигателя непосредственно перед выключением.
- При установке радиоприемника C.b. ham или мобильного телефона обязательно соблюдать следующее, так как это может неблагоприятно повлиять на электронные системы управления в зависимости от места установки. Держите антенну как можно дальше от электронных блоков управления. Удерживайте антенную фидерную линию на расстоянии более 20 см (8 дюймов) от жгута электронных элементов управления. Не позволяйте им идти параллельно на большое расстояние. Отрегулировать антенну и фидерную линия таким образом, чтобы коэффициент стоячей волны мог быть меньше. Обязательно заземлите радио к корпусу автомобиля.
GST (Типовой инструмент сканирования)
Когда GST подключен к соединителю канала передачи данных, оборудованному на стороне транспортного средства, он будет связываться с блоком управления, установленным в транспортном средстве, а затем включать различные виды диагностических тестов. См. " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-592026-S25383517332014010800000)
ПримечаниеСервис $ 0A не применяется для регионов, где он не является обязательным.
Расшифровка кода ошибки и 1ST отключение расшифровки кода ошибки
Для последнего полученного результата самодиагностики отображается расшифровка кода ошибки 1-й поездки (номер которого совпадает с номером расшифровка кода ошибки). Если память блок управления двигателем была очищена ранее, и расшифровка кода ошибки 1-й поездки не повторялась, расшифровка кода ошибки 1-й поездки не отображается.
Если во время 1-й поездки обнаружена неисправность в 1-й поездке, расшифровка кода ошибки 1-й поездки сохраняется в памяти блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается (две логики обнаружения поездки). Если та же неисправность не обнаружена во 2-й поездке (соответствует требуемой схеме вождения), расшифровка кода ошибки 1-й поездки удаляется из памяти блок управления двигателем. Если та же неисправность обнаружена во 2-й поездке, расшифровка кода ошибки 1-й поездки и расшифровка кода ошибки сохраняются в памяти блок управления двигателем.
О неисправностях, при которых отображаются датчики 1-го отключения, см. " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". Эти элементы требуются в соответствии с законодательными актами для постоянного мониторинга системы / компонента. Кроме того, контролируемые элементы также отображаются на CONSULT. (ref-592026-S23368784872014010800000)
1-я поездка расшифровка кода ошибки указана в обслуживание $ 07 SAE J1979 / ISO 15031-5. Обнаружение 1-й поездки расшифровка кода ошибки происходит без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и, следовательно, не предупреждает водителя о неисправности.
При обнаружении расшифровка кода ошибки 1-й поездки проверить, распечатайте или записать и удалить (1-я поездка) данные DTS и стоп-кадра, как указано в процедуре рабочего процесса Шаг 2, обратитесь к " " РАБОЧИЙ ПОТОК " ". Затем выполнить процедуру подтверждения DCC или проверку функции компонента, чтобы попытаться продублировать неисправность. Если сбой повторяется, элемент требует ремонта. (ref-592026-S02091717742014010800000)
Взаимосвязь между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), 1ST TRIP расшифровка кода ошибки и обнаруживаемыми элементами
- Когда сбой обнаружен в первый раз, данные расшифровка кода ошибки 1-й поездки и данные кадра фиксации 1-й поездки сохраняются в памяти ЕСМ.
- Когда одна и та же неисправность обнаруживается в двух последовательных поездках, расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после того, как автомобиль будет приведен в движение 3 раза (схема вождения B) без сбоев. Привод подсчитывается только при соблюдении записанной схемы вождения (как сохранено в блок управления двигателем). Если во время подсчета происходит другая неисправность, счетчик сбрасывается.
- Данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра будут храниться до тех пор, пока транспортное средство не будет приведено в движение 40 раз (схема вождения A) без повторения одной и той же неисправности (за исключением системы пропуска зажигания и впрыска топлива). Для системы пропуска зажигания и впрыска топлива данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра будут храниться до тех пор, пока транспортное средство не будет приведено в движение 80 раз (схема вождения C) без повторения одной и той же неисправности. " ВРЕМЯ " в режиме " Результаты самодиагностики " CONSULT подсчитывает количество раз, когда транспортное средство находится в движении.
- Расшифровка кода ошибки 1-й поездки не отображается, когда самодиагностика приводит к OK для 2-й поездки.
Бортовой диагностический прибор
Бортовая диагностическая система выполняет следующие функции.
| Режим диагностического теста | Функция |
|---|---|
| Проверка ламп | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) можно проверить. |
| Статус SRT | ЕСМ может считывать, если установлены коды SRT. |
| Предупреждение о неисправности | Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он высвечивает или мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), чтобы сообщить водителю, что неисправность была обнаружена. |
| Результаты самодиагностики | Коды неисправностей или 1st trip коды неисправностей, сохраненные в блок управления двигателем, могут быть считаны. |
| Педаль акселератора отпущена, распознавание положения | Блок управления двигателем может узнать положение отпущенной педали акселератора. Обратитесь к разделу " ОБУЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА: ОПИСАНИЕ " ". (ref-592026-S29822326392014010800000) |
| Распознавание закрытого положения дроссельной заслонки | Блок управления двигателем может узнать закрытое положение дроссельной заслонки. Обратитесь к разделу " " ИЗУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ: ОПИСАНИЕ " ". (ref-592026-S28888994182014010800000) |
| Изучение объема воздуха в режиме ожидания | Блок управления двигателем может узнать объем воздуха на холостом ходу. См. раздел " " ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ: ОПИСАНИЕ " ". (ref-592026-S17066972322014010800000) |
| Соотношение смеси самообучение значение ясно | Соотношение смеси самообучающееся значение может быть стерто. См. раздел " " СООТНОШЕНИЕ СМЕСИ САМООБУЧАЮЩЕЕСЯ ЗНАЧЕНИЕ ЯСНО: ОПИСАНИЕ " ". (ref-592026-S26980532192014010800000) |
Режим результатов самодиагностики.
Описание
Эта функция позволяет указывать коды неисправностей или коды неисправностей первого отключения, сохраненные в блок управления двигателем, в соответствии с количеством миганий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Установка режима результатов самодиагностики
ПримечаниеЛучше точно отсчитывать время с помощью часов. Невозможно переключать режим диагностики, когда схема датчика положения педали акселератора имеет неисправность. После выключения выключателя зажигания блок управления двигателем всегда выходит из режима " результаты самодиагностики ".
Схема №222
- Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена, включить выключатель зажигания и подождать 3 секунды.
- Повторить следующую процедуру быстро пять раз в течение 5 секунд. Полностью нажать педаль акселератора. Полностью отпустить педаль акселератора.
- Подождать 7 секунд, полностью нажать педаль акселератора и удерживайте ее нажатой в течение приблизительно 10 секунд, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не начнет мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отпускайте педаль акселератора в течение 10 секунд, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начнет мигать в течение этого периода. Это мигание отображает состояние SRT и продолжается в течение еще 10 секунд.
- Полностью отпустить педаль акселератора. блок управления двигателем перешел в режим " Self-diagnostic results ". ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать, пока не появится тот же расшифровка кода ошибки (или расшифровка кода ошибки первой поездки), чтобы полностью подтвердить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
Как читать результаты самодиагностики
Расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки 1-й поездки указаны количеством миганий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как показано ниже.
Расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки 1-го отключения отображаются одновременно. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит в режиме диагностического тестирования I (Предупреждение о неисправности), все отображаемые элементы представляют собой DTST 1-го отключения. Если только один код отображается, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит в режиме " Предупреждение о неисправности ", это расшифровка кода ошибки; если два или более кодов отображаются, они могут быть либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), либо расшифровка кода ошибки 1-го отключения могут быть идентифицированы как расшифровка кода ошибки 1-го отключения.
Схема №223
Конкретный код неисправности может быть идентифицирован по количеству четырехзначных цифровых миганий следующим образом.
| Число | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | A | B | C | D | E | F |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вспышки | 10 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
Интервал времени, в течение которого 1000-я цифра мигает, составляет 1,2 секунды и состоит из цикла ВКЛ. (0,6 секунды) - ВЫКЛ. (0,6 секунды).
Сотые цифры и нижние цифры состоят из 0,3-секундного цикла включения и 0,3-секундного цикла выключения. Изменение с одной цифры на другую происходит с интервалом 1,0-секунда выключения. Другими словами, более поздняя цифра появляется на дисплее через 1,3 секунды после того, как предыдущая цифра исчезла.
Смена одного кода неисправности на другой происходит с интервалом 1,8-секунды OFF.
Таким образом, все обнаруженные неисправности классифицируются по их номерам расшифровка кода ошибки. В DCC 0000 говорится об отсутствии неисправностей. См. " " ИНДЕКС DCS " ". (ref-592026-S23368784872014010800000)
Как стереть результаты самодиагностики
При выполнении этой процедуры память ЕСМ стирается, а также стирается следующая диагностическая информация.
- Коды неисправностей (DTC)
- Расшифровка кодов ошибок 1-го отключения
- Данные стоп-кадра
- Данные стоп-кадра 1-й поездки
- Коды контроля готовности системы (СТО)
- Тестовые значения
ПримечаниеКроме того, если клемма батареи отсоединена, память ЕСМ стирается, а диагностическая информация, как указано выше, стирается. (Время, необходимое для стирания, может варьироваться от нескольких секунд до нескольких часов.)
- Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
- Включить выключатель зажигания.
- Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
- Включить выключатель зажигания.
- Переведите ЭСУД в режим " результаты самодиагностики ".
- Диагностическая информация была стерта из резервной памяти в блок управления двигателем. Полностью нажать на педаль акселератора и удерживайте ее нажатой более 10 секунд.
- Полностью отпустить педаль акселератора и убедиться, что отображается расшифровка кода ошибки 0000.
Режим результата самодиагностики
Элемент самодиагностики
Что касается пунктов расшифровка кода ошибки и 1-й поездки DCC, обратитесь к " " индексу DCS " ".) (ref-592026-S23368784872014010800000)
Как читать расшифровка кода ошибки и 1st Trip расшифровка кода ошибки
Коды неисправностей и коды неисправностей первого отключения, связанные с неисправностью, отображаются в " self-diag results ".
- Когда ЕСМ обнаруживает расшифровка кода ошибки 1-й поездки, 1t " отображается для " TIME ".
- Когда ЕСМ обнаруживает текущее расшифровка кода ошибки, " 0 " отображается для " TIME ".
- Если " TIME " не равно ни " 0 ", ни " 1t ", расшифровка кода ошибки происходит в прошлом, и блок управления двигателем показывает количество раз, когда транспортное средство управлялось с момента последнего обнаружения расшифровка кода ошибки.
Как стереть расшифровка кода ошибки и 1st Trip расшифровка кода ошибки
ПримечаниеЕсли выключатель зажигания остается включенным после ремонтных работ, обязательно один раз выключить его. Подождать не менее 10 секунд, а затем снова включить его (двигатель остановлен). Если расшифровка кода ошибки не для предметов, связанных с A / T (см. " " ИНДЕКС DTS " "), пропустите шаг 1. (ref-592026-S23368784872014010800000)
- Стереть расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " " Индекс DCC " ". (ref-592030-S33930600272014010800000)
- Выбрать " двигатель " с помощью кнопки CONSULT.
- Выбрать " SELF-DIAG RESULTS ".
- Нажать " ERASE ". (расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем будет стерт.)
| Элемент данных стоп-кадра (1) | Описание |
|---|---|
| КОД НЕИСПРАВНОСТИ DIAG [PXXXX] | Компонент / система управления двигателя имеет код неисправности, который отображается как PXXXX. (См. " " Индекс расшифровка кода ошибки " ") (ref-592026-S23368784872014010800000) |
| ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-Б1 | Отображается " Состояние системы впрыска топлива " в момент обнаружения неисправности. Отображается один режим из следующих режимов. Режим2: разомкнутый контур вследствие обнаруженной неисправности системы Режим 3: Разомкнутая петля из-за условий вождения (обогащение мощности, ограничение замедления) Режим 4: Замкнутый контур - с использованием кислородного датчика (датчиков) в качестве обратной связи для управления топливом Режим 5: Незамкнутый цикл - еще не удовлетворено условие перехода к замкнутому контуру |
| ЗНАЧЕНИЕ CAL/LD [%] | Отображается расчетное значение нагрузки в момент обнаружения неисправности. |
| ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [° C] или [° F] | Отображается температура охлаждающей жидкости двигателя в момент обнаружения неисправности. |
| L-топливо TRM-B1 [%] | Отображается " долгосрочная топливная компенсация " в момент обнаружения неисправности. Долгосрочная топливная компенсация указывает на гораздо более постепенную компенсацию обратной связи с базовым топливным графиком, чем краткосрочная топливная компенсация. |
| S-топливо TRM-B1 [%] | Отображается " кратковременная компенсация топлива " в момент обнаружения неисправности. Кратковременная компенсация топлива указывает на динамическую или мгновенную компенсацию обратной связи с базовым топливным графиком. |
| ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ [ОБ / МИН] | Отображается частота вращения двигателя в момент обнаружения неисправности. |
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [км / ч] или [миль / ч] | Отображается скорость автомобиля в момент обнаружения неисправности. |
| ABSOL TH.P / S [%] | Отображается угол открытия дроссельной заслонки в момент обнаружения неисправности. |
| B/РАСХОД ТОПЛИВА SCHDL [мс] | Отображается график базового топлива в момент обнаружения неисправности. |
| INT/A TEMP SE [° C] или [° F] | Отображается температура всасываемого воздуха в момент обнаружения неисправности. |
| ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-Б2 | Эти элементы отображаются, но не применимы к этой модели. |
| L-топливо TRM-B2 [%] | |
| S-топливо TRM-B2 [%] | |
| INT MANI PRES [к Па] или [фунт / кв. | |
| УСЛОВИЯ ГОРЕНИЯ | |
| (1) Элементы являются такими же, как элементы данных кадра замораживания 1-й поездки. | |
| (1) | Пункты те же, что и для данных стоп-кадра 1-й поездки. |
|---|
ДАННЫЕ СТОП-КАДРА И 1ST ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ПОЕЗДКИ.
Активный режим контроля
| ПУНКТ ИСПЫТАНИЯ | Состояние | СУЖДЕНИЕ | ПУНКТ ПРОВЕРКИ (СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ) |
|---|---|---|---|
| Впрыск топлива | Двигатель: Возврат к исходному состоянию неисправности Изменение количества впрыска топлива с помощью CONSULT. | Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ. | Жгут и соединители Топливная форсунка Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1 |
| УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ | Двигатель: Возврат к исходному состоянию неисправности Освещение ГРМ: Установка Замедление установки опережения зажигания с помощью CONSULT. | Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ. | Выполнение изучения объема воздуха в режиме ожидания. |
| БАЛАНС МОЩНОСТИ | Двигатель: После прогрева произвести холостой ход двигателя. Выключатель A / C ВЫКЛ Рычаг переключения передач: P или N Отключить каждый сигнал топливной форсунки по одному с помощью CONSULT. | Двигатель работает грубо или умирает. | Жгут и разъемы Сжатие Топливный инжектор Силовой транзистор Свеча зажигания Катушка зажигания |
| ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ (1) | Выключатель зажигания: ВКЛ. Включить вентилятор охлаждения " низкий ", " MID " " HI " и " OFF " CONSULT. | Вентилятор охлаждения перемещается и останавливается. | Жгут и разъемы IPDM E / R (реле вентилятора охлаждения) Электродвигатель вентилятора охлаждения |
| ENG охлаждающая жидкость TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ В ДВИГАТЕЛЕ) | Двигатель: Возврат к исходному состоянию неисправности Изменение температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью CONSULT. | Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ. | Жгут и соединители Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Топливная форсунка |
| РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Включить реле топливного насоса " ВКЛ " и " ВЫКЛ " с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук. | Реле топливного насоса издает рабочий звук. | Жгут и соединители Реле топливного насоса |
| ПРОДУВКА ПО ОБЪЕМУ, ПРОДОЛЖ. / В | Двигатель: После прогрева запустить двигатель на 1 500 об / мин. Измените процент открытия электромагнитного клапана управления продувкой контейнера EVAP с помощью CONSULT. | Частота вращения двигателя изменяется в соответствии с процентом открытия. | Жгут и соединители Клапан электромагнитный |
| Топливо / T TEMP SEN (Температура топлива / температура) | Измените температуру топливного бака с помощью кнопки CONSULT. | ||
| УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ / V | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Включить электромагнитный клапан " ВКЛ " и " ВЫКЛ " с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук. | Электромагнитный клапан издает рабочий звук. | Жгут и соединители Клапан электромагнитный |
| V / T ASSIGN ANGLE (Задать угол) | Двигатель: Возврат к исходному состоянию неисправности Изменение фаз газораспределения впускных клапанов с помощью CONSULT. | Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ. | Жгут и соединители Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения |
| МОЩНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА | Двигатель: Холостой ход Изменение скважности с помощью CONSULT. | Изменение напряжения батареи. | Жгут и разъемы IPDM E / R генератор |
| (1) Если во время работы двигателя оставить вентилятор охлаждения выключенным, это может привести к перегреву двигателя. | |||
| (1) | Выключение вентилятора охлаждения с помощью кнопки CONSULT во время работы двигателя может привести к перегреву двигателя. |
|---|
ПУНКТ ИСПЫТАНИЯ
Режим подтверждения расшифровки кода ошибки и SRT
SRT STATUS Mode (Режим состояния SRT)
- Для элементов, для которых установлены коды SRT, на экране CONSULT отображается " CMPLT ", для элементов, для которых коды SRT не установлены, отображается " INCMP ".
- " SRT STATUS " обеспечивает наличие или отсутствие постоянных коды неисправностей, хранящихся в памяти ЕСМ.
Режим PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS
Как отобразить постоянный статус расшифровка кода ошибки
Схема №224
- Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
- Включить выключатель зажигания.
- Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
- Включить выключатель зажигания.
- Выбрать " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " в режиме " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ Дтк и SRT " с помощью CONSULT. ПРИМЕЧАНИЕ: Постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сохраненные в памяти блок управления двигателем, отображаются на экране CONSULD, чтобы показать, является ли схема управления, необходимая для стирания постоянных коды неисправностей полной (CMPLT-) или неполной (INCMP). ВНИМАНИЕ: Поскольку на экране " СТАТУС ППОСТОЯННОГО РТС " отображается больше информации о предыдущем отключении, повторить следующее дважды, чтобы обновить информацию " выключатель зажигания на 10 секунд ".
ПримечаниеЭтот режим не используется в регионах, где постоянные коды неисправностей не регулируются законом.
РЕЖИМ ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ ГРУППЫ ПО ЛРН
Этот режим позволяет технику управлять транспортным средством для установки APT во время мониторинга состояния APT.
ПОСТОЯННЫЙ РЕЖИМ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ расшифровка кода ошибки
Этот режим позволяет технику управлять транспортным средством, чтобы завершить схему вождения, которая требуется для стирания постоянного расшифровка кода ошибки.
ПримечаниеЭтот режим не используется в регионах, где постоянные коды неисправностей не регулируются законом.
| Тестовый режим | Элемент теста | Соответствующий номер расшифровка кода ошибки | Ссылка |
|---|---|---|---|
| ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА | EVP SML LEAK P0442 / P1442 (1) | P0455 | |
| EVP V / S LEAK P0456 / P1456 (1) | P0442 | ||
| P0456 | |||
| ПРОДУВКА VOL Cn / V P1444 | P0443 | ||
| РАСХОД ПРОДУВКИ P0441 | P0441 | ||
| A / F SEN1 | A / F SEN1 (B1) P1278 / xtaгx2 P1279 | ||
| A / F SEN1 (B1) P1276 | P0130 | ||
| HO2S2 | HO2S2 (B1) P1146 | P0138 | |
| HO2S2 (B1) P1147 | P0137 | ||
| HO2S2 (B1) P0139 | P0139 | ||
| (1) расшифровка кода ошибки P1442 и P1456 не применяются к этим моделям, но отображаются на экранах режима поддержки работы DTS. | |||
| (1) | Расшифровка кода ошибки P1442 и P1456 не применяются к этим моделям, но отображаются на экранах режима поддержки работы DTS. |
|---|
РЕЖИМ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ расшифровка кода ошибки
Значения на инструменте диагностики
ПримечаниеСледующая таблица содержит информацию (позиции), неприменимую к данному транспортному средству. Для получения информации (позиций), применимой к данному транспортному средству, обратитесь к элементам дисплея CONSULT.
Замечания
- Данные спецификации являются эталонными значениями.
- Данные спецификации - это выходные / входные значения, которые обнаруживаются или предоставляются блок управления двигателем на разъеме. * Данные спецификаций могут не иметь прямого отношения к сигналам / значениям / операциям их компонентов. Т.е. отрегулировать угол опережения зажигания с помощью лампы синхронизации перед мониторингом IGN TIMING, потому что монитор может показывать данные спецификации, несмотря на то, что момент зажигания не корректируется в соответствии с данными спецификации. Этот IGN. СИНХРОНИЗАЦИЯ контролирует данные, рассчитанные ECМ по сигналам, поступающим от датчика положения распределительного вала и других связанных датчиков зажигания.
| Элемент монитора | Состояние | Значения / Статус | |
|---|---|---|---|
| ENG скорость (ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ) Запустить двигатель и сравнить значение CONSULT с показанием тахометра. | |||
| MAS A / F SE-B1 | См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-592023-S26207717182014010800000) | ||
| B / ТОПЛИВО SCHDL | См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-592023-S26207717182014010800000) | ||
| A / F ALPHA-B1 | См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-592023-S26207717182014010800000) | ||
| ТЕМПЕРАТУРА / Ы COOLAN | Двигатель: После прогрева | Более 70°C | |
| A / F SEN1 (B1) | Двигатель: После прогрева | Поддержание частоты вращения двигателя на уровне 2000 об / мин | Колеблется около 2,2 В |
| HO2S2 (B1) | Реверсирование двигателя с холостого хода до 3000 об / мин быстро после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | 0-0,3 В < -- > приблизительно 0,6-1,0 В | |
| HO2S2 Mntr (B1) | Реверсирование двигателя с холостого хода до 3000 об / мин быстро после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | LEAN < -- > RICH | |
| VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE) | Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра. | Почти такая же скорость, как индикация спидометра | |
| НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) | 11-14V | |
| ACCEL SEN 1 (АККУМ СЕН 1) | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) | Педаль акселератора: Полностью отпущена | 0,5-1,0 В |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | 4.2-4,8 В | ||
| ACCEL SEN 2 (1) (УСКОРЕННЫЙ ЗАПУСК 2 (1)) | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) | Педаль акселератора: Полностью отпущена | 0,5-1,0 В |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | 4.2-4,8 В | ||
| Tp SEN 1-B1 | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Рычаг переключения передач: D | Педаль акселератора: Полностью отпущена | Более 0.36V |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | Менее 4.75V | ||
| Tp SEN 2-B1 (1) | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Рычаг переключения передач: D | Педаль акселератора: Полностью отпущена | Более 0.36V |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | Менее 4.75V | ||
| Топливо T / TMP SE (ТОПЛ. | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Показывает температуру топливного бака | |
| INT / A TEMP SE (ВНУТР / А ТЕМП SE) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Показывает температуру всасываемого воздуха | |
| ДАВЛЕНИЕ EVAP SYS | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Приблиз. 1.8-4.8v | |
| УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE | Выключатель зажигания: ВКЛ. | В зависимости от уровня топлива в топливном баке | |
| ПУСКОВОЙ СИГНАЛ | Выключатель зажигания: ВКЛ -- > ПУСК -- > ВКЛ | OFF -- > ON -- > OFF | |
| CLSD THL POS | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) | Педаль акселератора: Полностью отпущена | ON |
| Педаль акселератора: Слегка нажата | OFF | ||
| СКВ КОНД ВОЗДУХА | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Выключатель кондиционера: Выкл. | OFF |
| Выключатель кондиционера: Включен (Компрессор работает.) | ON | ||
| Артикул POSI Sw | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Рычаг переключения передач: P или N | ON |
| Рычаг селектора: Кроме указанного выше | OFF | ||
| СИГНАЛ Pw / ST | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Руль: Не поворачивается | OFF |
| Руль: Поворачивается | ON | ||
| СИГНАЛ НАГРУЗКИ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель обогрев стекла заднего стекла: ВКЛ. И / или Выключатель освещения: 2-е положение | ON |
| Выключатель заднего стекла и выключатель освещения: ВЫКЛ. | OFF | ||
| ПО ДЛЯ РОЗЖИГА | Выключатель зажигания: ВКЛ -- > ВЫКЛ -- > ВКЛ | ВКЛ -- > ВЫКЛ -- > ВКЛ | |
| ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА НАГРЕВАТЕЛЯ | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Выключатель вентилятора отопителя: ВКЛ. | ON |
| Выключатель вентилятора отопителя: ВЫКЛ. | OFF | ||
| ПО тормоз (ТОРМ) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Педаль тормоза: Полностью отпущена | OFF |
| Педаль тормоза: Слегка нажата | ON | ||
| ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B1 | Двигатель: После прогрева Рычаг переключения передач: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 2,0-3,0 мс |
| 2 000 об/мин | 1,9-2,9 мс | ||
| СИНХРОНИЗАЦИЯ IGN | Двигатель: После прогрева Рычаг переключения передач: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 10 ° - 20 ° BTDC |
| 2 000 об/мин | 25 ° - 45 ° BTDC | ||
| ЗНАЧЕНИЕ CAL / Ld | Двигатель: После прогрева Рычаг переключения передач: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 10% - 35% |
| 2 500 об / мин | 10% - 35% | ||
| МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА | Двигатель: После прогрева Рычаг переключения передач: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 1,0-4,0 г / с |
| 2 500 об / мин | 4,0-10,0 г / с | ||
| ПРОДУВКА VOL C / V | Двигатель: После прогрева Рычаг переключения передач: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | На холостом ходу (Педаль акселератора: Не нажимается даже незначительно, после запуска двигателя.) | 0% |
| 2 000 об/мин | 20% - 90% | ||
| INT / V TIM (B1) | Двигатель: После прогрева Рычаг переключения передач: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 5 ° - 5 ° CA |
| 2 000 об/мин | Приблизительно 0 ° - 20 ° CA | ||
| INT / V SOL (B1) | Двигатель: После прогрева Рычаг переключения передач: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | 0% |
| 2 000 об/мин | Приблизительно 0% - 60% | ||
| Система впрыска вторичного воздуха COND RLY (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Выключатель кондиционера: Выкл. | OFF |
| Выключатель кондиционера: ВКЛ. (Компрессор работает) | ON | ||
| ТОПЛИВНЫЙ НАСОС RLY | В течение 1 секунды после поворота выключателя зажигания: ВКЛ. Запуск или прокрутка двигателя | ON | |
| Кроме указанных выше | OFF | ||
| CONT / V ВЕНТИЛЯЦИИ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | OFF | |
| РЕЛЕ УПОРНОЙ ТЯГИ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | ON | |
| Вентилятор охлаждения | Двигатель: После прогрева, на холостом ходу двигатель Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. | Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 97°C или менее | OFF |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя от 98°C до 99 ° С (99°C.) или более | LOW | ||
| Температура охлаждающей жидкости двигателя между 100°C или более | HIGH | ||
| Двигатель: После прогрева, холостой ход двигателя Выключатель кондиционера воздуха: ВКЛ Давление хладагента менее 1 280 к Па (12,80 бар, 13,05 кг / см 2 185,6 фунт / кв. | Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 97°C или менее | ON | |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя от 97°C до 99 ° С (99°C.) или более | MID | ||
| Температура охлаждающей жидкости двигателя между 100°C или более | HIGH | ||
| HO2S2 HTR (B1) | Частота вращения двигателя: Ниже 3 600 об / мин после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева Поддержание частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | ON | |
| Частота вращения двигателя: Выше 3 600 об / мин | OFF | ||
| I / P PULLY SPD | Скорость транспортного средства: Более 20 км / ч (12 миль в час) | Почти такая же скорость, как индикация тахометра | |
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра. | Почти такая же скорость, как индикация спидометра | |
| IDL A / V ОБУЧЕНИЕ | Двигатель: работает | Изучение объема воздуха на холостом ходу еще не выполнено. | YET |
| Изучение объема воздуха на холостом ходу уже выполнено успешно. | CMPLT | ||
| TRVL ПОСЛЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Транспортное средство проехало после включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). | 0-65 535 км (0-40 723 мили) |
| ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ | ПРИМЕЧАНИЕ: Товар указан, но не используется. | ||
| A / F S1 HTR (B1) | Двигатель: После прогрева двигатель на холостом ходу (Более 140 секунд после запуска двигателя.) | 4-100% | |
| AC PRESS SEN (ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕМ. ТОКА) | Двигатель: На холостом ходу Переключатель A / C и переключатель вентилятора воздуходувки: ВКЛ. (Компрессор работает) | 1,0-4.0V | |
| VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE) | Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра. | Почти такая же скорость, как индикация спидометра | |
| SET VHCL SPD (УСТАНОВКА УКВ ДПЗ) | Двигатель: Работает | ASCD: Операционная | Отображается заданная скорость транспортного средства |
| ОСНОВНОЕ ПО | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель MAIN (ГЛАВНЫЙ): Нажат | ON |
| Выключатель MAIN (ГЛАВНЫЙ): Выпущен | OFF | ||
| ПО отмена | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель отмена: Нажата | ON |
| Переключатель отмена (ОТМЕНА): Разблокирован | OFF | ||
| ПО RESUME / ACC | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Переключатель RESUME / ACCELERATE: Нажата | ON |
| Переключатель RESUME / ACCELERATE: Выпущен | OFF | ||
| SET ПО | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Переключатель SET / COAST: Нажата | ON |
| Переключатель SET / COAST: Выпущен | OFF | ||
| Тормоз SW1 (тормозной переключатель ASCD) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Педаль тормоза: Полностью отпущена | ON |
| Педаль тормоза: Слегка нажата | OFF | ||
| Тормоз SW2 (Выключатель стоп-сигнала) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Педаль тормоза: Полностью отпущена | OFF |
| Педаль тормоза: Слегка нажата | ON | ||
| СРЕЗКА Vhcl SPD | Выключатель зажигания: ВКЛ. | NON | |
| НИЗКАЯ СКОРОСТЬ РЕЗА | Выключатель зажигания: ВКЛ. | NON | |
| НА МОНИТОРЕ ДО | Выключатель зажигания: ВКЛ. | OFF | |
| ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ЭД | Выключатель зажигания: ВКЛ. | OFF | |
| КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель MAIN: Нажата в 1-й раз -- > во 2-й раз | ВКЛ --> ВЫКЛ |
| УСТАНОВОЧНАЯ ЛАМПА | ГЛАВНЫЙ переключатель: ВКЛ. Когда скорость транспортного средства: От 40 км / ч (25 миль в час) до 144 км / ч. | ASCD: Операционная | ON |
| ASCD: Не работает | OFF | ||
| Генератор DUTY | Двигатель: Холостой ход | 0-80% | |
| BAT CUR SEN | Частота вращения двигателя: Холостой ход Аккумулятор: Полностью заряжен (2) Рычаг переключения передач: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Приблиз. 2 600-3 500мв | |
| АВАР. НАГРУЗКА SIG | Переменное управление напряжением выработки электроэнергии: Рабочее | ON | |
| Переменное управление напряжением выработки электроэнергии: Не работает | OFF | ||
| A / F ADJ-B1 (Ф ЮСТ-Б1) | Двигатель: работает | 0.330 - 0.330 | |
| ДИАГ. УТЕЧКИ EVAP | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Указывает состояние диагностики утечки EVAP. | |
| EVAP DIAG ГОТОВ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Указывает состояние готовности диагностики утечки EVAP. | |
| СТОЙКА ПОДВЕСКИ НКТ B1 | ПРИМЕЧАНИЕ: Товар указан, но не используется. | ||
| HO2 S2 DIAG1 (B1) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (отсроченный ответ) неполна. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (отсроченный ответ) завершена. | CMPLT | ||
| HO2 S2 DIAG2 (B1) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (медленный ответ) неполна. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (медленный ответ) завершена. | CMPLT | ||
| A / F SEN1 DIAG1 (B1) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P015A и P015B неполна. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P015A и P015B завершена. | CMPLT | ||
| A / F SEN1 DIAG2 (B1) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P014C и P014D неполна. | INCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P014C и P014D завершена. | CMPLT | ||
| A / F SEN1 DIAG3 (B1) | Состояние транспортного средства не соответствует диагностическому диапазону расшифровка кода ошибки P014C, P014D, P015A или P015B. | АБСНТ | |
| Состояние транспортного средства находится в диагностическом диапазоне расшифровка кода ошибки P014C, P014D, P015A или P015B. | ПССНТ | ||
| (1) Сигнал датчика положения педали акселератора 2 и сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2 преобразуются блок управления двигателем внутренне. Таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах ЕСМ. (2) Перед измерением напряжения на зажимах убедиться, что батарея полностью заряжена. Обратитесь к разделу " КАК ОБРАЩАТЬСЯ С БАТАРЕЕЙ ". (ref-592011-S38242666822014010800000) | |||
| NOTE |
|---|
| Товар указан, но не используется. |
| NOTE |
|---|
| Товар указан, но не используется. |
| (1) | Сигнал датчика 2 положения педали акселератора и сигнал датчика 2 положения дроссельной заслонки преобразуются блок управления двигателем внутренне, таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах блок управления двигателем. |
|---|
| (2) | Перед измерением напряжения на клеммах убедиться, что батарея полностью заряжена. См. раздел " КАК ОБРАЩАТЬСЯ С БАТАРЕЕЙ ". (ref-592011-S38242666822014010800000) |
|---|
Схема №225
Элемент, не относящийся к расшифровка кода ошибки
| Условия работы двигателя в безотказном режиме | Обнаруженные элементы | Замечания | Ссылка |
|---|---|---|---|
| Обороты двигателя не поднимутся более 2 500 об / мин из-за среза топлива | Цепь лампы индикатора неисправности | При наличии разомкнутой цепи в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) блок блок управления двигателем не может предупредить водителя, зажигая систему управления двигателем. Поэтому, когда дроссель с электрическим управлением и часть диагностической информации, относящейся к блоку ЕСМ, постоянно обнаруживаются как Ng для 5 поездок, ECМ предупреждает водителя о том, что система управления двигателем неисправна, а цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- разомкнута посредством отказобезопасной функции. Отказобезопасная функция также срабатывает, если вышеуказанная диагностика, за исключением цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) требует от водителя устранения неисправности. | ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ |
Элемент, связанный с расшифровка кода ошибки
| Номер расшифровка кода ошибки | Обнаруженные элементы | Условия работы двигателя в безотказном режиме | |
|---|---|---|---|
| P0011 | Управление фазами газораспределения впускных клапанов | Сигнал не подается на электромагнитный клапан управления фазами газораспределения, и управление клапаном не функционирует. | |
| P0101 P0102 P0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха | Обороты двигателя не поднимутся более 2 400 об / мин из-за среза топлива. | |
| P0117 P0118 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Температура охлаждающей жидкости двигателя будет определяться блок управления двигателем на основе следующего условия. CONSULT отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, определенную блок управления двигателем. | |
| Состояние | Температура охлаждающей жидкости двигателя определена (дисплей CONSULT) | ||
| Точно так же, как выключатель зажигания включается или запускается | 40°C | ||
| Примерно через 4 минуты после запуска двигателя | 80°C | ||
| За исключением случаев, указанных выше | 40-80 ° C (104-116°C) (зависит от времени) | ||
| При срабатывании отказоустойчивой системы для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вентилятор охлаждения работает во время работы двигателя. | |||
| P0122 P0123 P0222 P0223 xtagen x 4 xtage x 5 xtage x 6 P2132 P2133 P2135 | Датчик положения дроссельной заслонки | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу было в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Таким образом, ускорение будет плохим. | |
| P0500 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | Вентилятор охлаждения работает (высокий) во время работы двигателя. | |
| P0643 | Питание датчика | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P0605 | ECM | (Когда функция вычисления блок управления двигателем работает неправильно:) блок управления двигателем останавливает управление электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка поддерживается на фиксированном открытии (около 5 градусов) с помощью возвратной пружины. блок управления двигателем отключает работу ASCD. | |
| P1805 | Выключатель тормоза | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, регулируя открытие дроссельной заслонки в небольшом диапазоне. Поэтому ускорение будет плохим. | |
| Состояние транспортного средства | Условия движения | ||
| На холостом ходу | Нормальный | ||
| При ускорении | Плохое ускорение | ||
| P2100 P2103 | Реле двигателя управления дросселем | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P2101 | Функция управления электрическим дросселем | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P2118 | Двигатель управления дроссельной заслонкой | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P2119 | Электропривод управления дроссельной заслонкой | (Когда электрический привод управления дроссельной заслонкой не функционирует должным образом из-за неисправности возвратной пружины:) блок управления двигателем управляет электрическим приводом дроссельной заслонки, регулируя открытие дроссельной заслонки вокруг положения холостого хода. Скорость двигателя не будет расти более 2000 об / мин. | |
| (Когда угол открытия дроссельной заслонки в отказоустойчивом режиме не находится в заданном диапазоне:) блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, регулируя открытие дроссельной заслонки до 20 градусов или менее. | |||
| (Когда блок управления двигателем обнаруживает, что дроссельная заслонка застряла в открытом состоянии:) Во время движения автомобиля она постепенно замедляется из-за прекращения подачи топлива. После остановки автомобиля двигатель глохнет. Двигатель может перезапускаться в положении N или P, и частота вращения двигателя не превысит 1000 об / мин или более. | |||
| P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 | Датчик положения педали акселератора | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу было в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Таким образом, ускорение будет плохим. | |
Таблица приоритетов инспекции расшифровки кода ошибки
Если одновременно отображается несколько расшифровка кода ошибки, выполнить осмотры один за другим на основе следующей таблицы приоритетов.
| Приоритет | Обнаруженные элементы (расшифровка кода ошибки) |
|---|---|
| 1 | P01010 xtx34 Датчик частоты вращения xtaxx43 Датчик положения вала Датчик тока xtextx37 Датчик расхода топлива xxtxxx40 Датчик температуры воздуха P0111 P0112 Температура 22 tx8 x Tx9 Датчик температуре всасываемого воздуха xtangx10 xt + 11 U01402 x agx13 Датчик давления охлаждающей жидкости двигателя xtag 14 5 xxtx16 xta 17 U0101 U1001 P0102 P0103 P0113 P0127 P0116 P0117 P0118 P0125 P0122 P0123 P0222 P0223 P1225 P1226 P2135 P0128 P0181 P0182 P0183 P0327 P0328 P0335 P0340 P0460 P0461 P0462 P0463 P0500 P0605 P0607 P0643 P0705 P0850 P1550 P1551 P1552 P1553 P1554 P1610 P1615 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 |
| 2 | P0031 XTTAGX31 Клапанавысокопереключателя для управления двигателем EXTXXX xxx32 Клапаниивольтамортизатора Xxt x Xxx30 (A / F) xx32xхxx36 Система управления подачей воздуха xxx Vc oxx3 xx14 xx15 Система контроля расхода топлива x11 xtagxx16 P0032 P0037 P0038 P0075 P0130 P0131 P0132 P014C P014D P015A P015B P2096 P2097 P0137 P0138 P0139 P0441 P0443 P0444 P0445 P0447 P0448 P0451 P0452 P0453 P0550 P0603 P0710 P0715 P0720 P0740 P0744 P0745 P0746 P0776 P0778 P0840 P0845 P1740 P1777 P1778 P1217 P1805 P2100 P2103 P2101 P2118 |
| 3 | P0011 Датчик управления фазами газораспределения хтагх1 xтагx2 Функция системы впрыска топлива xtагх3 - xtascx4 Misfire P0420 Трехходовой каталитический привод Функция P0442 P0456 Система управления EVAP (SMALL LEAK, VERY SMAL LACK) xtаgx8 Система регулирования EVAPS (GROSS EKAK) xx9 xtax10 Система C управления частотой вращения холостого хода автомобиля Xtag11 x AG12 замкнутый пуск P0171 P0172 P0300 P0304 P0455 P0506 P0507 P050A P050E P1148 P1564 P1572 P1574 P1715 P2119 |
Диагностический индекс кодов неисправностей
| X: Применимо -: Не применимо | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Items (Термины экрана CONSULT) | Расшифровка кода ошибки (1) | Код SRT | Поездка | MIL | Постоянная группа расшифровка кода ошибки (4) | Ссылка | |
| ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С GST (2) | Блок управления двигателем (3) | ||||||
| Потеря COMM (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | U0101 | 0101 (5) | 1 | X | B | ||
| ЦЕПЬ CAN COMM | U1001 | 1001 (5) | 2 | ||||
| Расшифровка кода ошибки НЕ ОБНАРУЖЕН. МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. | P0000 | 0000 | Мигание (6) | ||||
| INT/V TIM CONT-B1 | P0011 | 0011 | X | 2 | X | B | |
| A / F SEN1 HTR (B1) | P0031 | 0031 | 2 | X | B | ||
| A / F SEN1 HTR (B1) | P0032 | 0032 | 2 | X | B | ||
| HO2S2 HTR (B1) | P0037 | 0037 | 2 | X | B | ||
| HO2S2 HTR (B1) | P0038 | 0038 | 2 | X | B | ||
| INT/V TIM V/CIR-B1 | P0075 | 0075 | 2 | X | B | ||
| Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1 | P0101 | 0101 | 2 | X | B | ||
| Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1 | P0102 | 0102 | 1 | X | B | ||
| Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1 | P0103 | 0103 | 1 | X | B | ||
| ДАТЧИК температура впускного воздуха 1 B1 | P0111 | 0111 | 2 | X | A | ||
| Температура впускного воздуха SEN / цепь-B1 | P0112 | 0112 | 2 | X | B | ||
| Температура впускного воздуха SEN / цепь-B1 | P0113 | 0113 | 2 | X | B | ||
| Температура охлаждающей жидкости SEN / CIRC | P0116 | 0116 | 2 | X | A | ||
| Температура охлаждающей жидкости SEN / CIRC | P0117 | 0117 | 1 | X | B | ||
| Температура охлаждающей жидкости SEN / CIRC | P0118 | 0118 | 1 | X | B | ||
| Tp SEN 2 / CIRC-B1 | P0122 | 0122 | 1 | X | B | ||
| Tp SEN 2 / CIRC-B1 | P0123 | 0123 | 1 | X | B | ||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | P0125 | 0125 | 2 | X | B | ||
| ДАТЧИК ИАТ-Б1 | P0127 | 0127 | 2 | X | B | ||
| ТЕРМОСТАТ FNCTN | P0128 | 0128 | 2 | X | A | ||
| A / F SENSOR1 (B1) | P0130 | 0130 | 2 | X | A | ||
| A / F SENSOR1 (B1) | P0131 | 0131 | 2 | X | B | ||
| A / F SENSOR1 (B1) | P0132 | 0132 | 2 | X | B | ||
| HO2S2 (B1) | P0137 | 0137 | X | 2 | X | A | |
| HO2S2 (B1) | P0138 | 0138 | X | 2 | X | A | |
| HO2S2 (B1) | P0139 | 0139 | X | 2 | X | A | |
| A / F SENSOR1 (B1) | P014C | 014C | X | 2 | X | A | |
| A / F SENSOR1 (B1) | P014D | 014D | X | 2 | X | A | |
| A / F SENSOR1 (B1) | P015A | 015A | X | 2 | X | A | |
| A / F SENSOR1 (B1) | P015B | 015B | X | 2 | X | A | |
| Топливо SYS-LEAN-B1 (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-LEAN-Б1) | P0171 | 0171 | 2 | X | B | ||
| Топливо SYS-RICH-B1 (ОБОГАЩЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА) | P0172 | 0172 | 2 | X | B | ||
| ДАТЧИК FTT | P0181 | 0181 | 2 | X | A и B | ||
| FTT SEN/ЦЕПЬ | P0182 | 0182 | 2 | X | B | ||
| FTT SEN/ЦЕПЬ | P0183 | 0183 | 2 | X | B | ||
| Tp SEN 1 / CIRC-B1 | P0222 | 0222 | 1 | X | B | ||
| Tp SEN 1 / CIRC-B1 | P0223 | 0223 | 1 | X | B | ||
| MULTI CYL MISFIRE (ПРОПУСК НЕСКОЛЬКИХ ЦИЛ) | P0300 | 0300 | 2 | X | B | ||
| CYL 1 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | P0301 | 0301 | 2 | X | B | ||
| CYL 2 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | P0302 | 0302 | 2 | X | B | ||
| CYL 3 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | P0303 | 0303 | 2 | X | B | ||
| CYL 4 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | P0304 | 0304 | 2 | X | B | ||
| ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B1 | P0327 | 0327 | 2 | ||||
| ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B1 | P0328 | 0328 | 2 | ||||
| Положение коленвала SEN/цепь | P0335 | 0335 | 2 | X | B | ||
| ОГТ SEN / CIRC-B1 | P0340 | 0340 | 2 | X | B | ||
| TW CATALYST SYS-B1 | P0420 | 0420 | X | 2 | X | A | |
| ПОТОК ПРОДУВКИ EVAP/MON | P0441 | 0441 | X | 2 | X | A | |
| МАЛАЯ УТЕЧКА EVAP | P0442 | 0442 | X | 2 | X | A | |
| CONT/V ОБЪЕМА ПРОДУВКИ | P0443 | 0443 | 2 | X | A | ||
| CONT/V ОБЪЕМА ПРОДУВКИ | P0444 | 0444 | 2 | X | B | ||
| CONT/V ОБЪЕМА ПРОДУВКИ | P0445 | 0445 | 2 | X | B | ||
| КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ | P0447 | 0447 | 2 | X | B | ||
| КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ | P0448 | 0448 | 2 | X | B | ||
| EVAP SYS PRES SEN | P0451 | 0451 | 2 | X | A | ||
| EVAP SYS PRES SEN | P0452 | 0452 | 2 | X | B | ||
| EVAP SYS PRES SEN | P0453 | 0453 | 2 | X | B | ||
| ОБЩАЯ УТЕЧКА EVAP | P0455 | 0455 | 2 | X | A | ||
| EVAP VERY SML LEAK (ОЧЕНЬ МАЛАЯ УТЕЧКА) | P0456 | 0456 | X (7) | 2 | X | A | |
| Топливо LEV SEN SLOSH (ТОПЛИВО ЛЕВ. | P0460 | 0460 | 2 | X | A | ||
| ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА | P0461 | 0461 | 2 | X | B | ||
| УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SEN/CIRC | P0462 | 0462 | 2 | X | B | ||
| УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SEN/CIRC | P0463 | 0463 | 2 | X | B | ||
| СКОРОСТЬ Veh SEN / CIRC (8) | P0500 | 0500 | 2 | X | B | ||
| СИСТЕМА регулятор оборотов холостого хода | P0506 | 0506 | 2 | X | B | ||
| СИСТЕМА регулятор оборотов холостого хода | P0507 | 0507 | 2 | X | B | ||
| УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДНЫМ ПУСКОМ | P050A | 050A | 2 | X | A | ||
| УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДНЫМ ПУСКОМ | P050E | 050E | 2 | X | A | ||
| PW ST P SEN/CIRC | P0550 | 0550 | 2 | ||||
| РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ / СХЕМА блок управления двигателем | P0603 | 0603 | 2 | X | B | ||
| ECM | P0605 | 0605 | 1 или 2 | Х или | B | ||
| ECM | P0607 | 0607 (5) | 1 | X | B | ||
| ПИТАНИЕ ДАТЧИКА/ЦИРКУЛЯЦИЯ | P0643 | 0643 | 1 | X | B | ||
| ДАТЧИК ДИАПАЗОНА T / M A | P0705 | 0705 | 2 | X | B | ||
| ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ А (9) | P0710 | 0710 | 1 | X | B | ||
| ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ВХОДЕ A | P0715 | 0715 | 2 | X | B | ||
| ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ (8) | P0720 | 0720 | 2 | X | B | ||
| ГИДРОТРАНСФОРМАТОР | P0740 | 0740 | 2 | X | B | ||
| ГИДРОТРАНСФОРМАТОР | P0744 | 0744 | 2 | X | B | ||
| СОЛЕНОИД А ПК | P0745 | 0745 | 2 | X | B | ||
| СОЛЕНОИД А ПК | P0746 | 0746 | 1 | X | B | ||
| СОЛЕНОИД ПК В | P0776 | 0776 | 2 | X | B | ||
| СОЛЕНОИД ПК В | P0778 | 0778 | 2 | X | B | ||
| ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ SEN / Sw A | P0840 | 0840 | 2 | X | B | ||
| P-N POS SW/цепь | P0850 | 0850 | 2 | X | B | ||
| ЗАКРЫТОЕ контур-B1 | P1148 | 1148 | 1 | X | A | ||
| TCS/CIRC | P1212 | 1212 | 2 | ||||
| ENG OVER TEMP (ПЕРЕГРЕВ ДВИГ. | P1217 | 1217 | 1 | X | B | ||
| ОБУЧЕНИЕ CTP-B1 | P1225 | 1225 | 2 | ||||
| ОБУЧЕНИЕ CTP-B1 | P1226 | 1226 | 2 | ||||
| ДАТЧИК ТОКА BAT | P1550 | 1550 | 2 | ||||
| ДАТЧИК ТОКА BAT | P1551 | 1551 | 2 | ||||
| ДАТЧИК ТОКА BAT | P1552 | 1552 | 2 | ||||
| ДАТЧИК ТОКА BAT | P1553 | 1553 | 2 | ||||
| ДАТЧИК ТОКА BAT | P1554 | 1554 | 2 | ||||
| ASCD Sw | P1564 | 1564 | 1 | ||||
| ASCD тормоз Sw (ПО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ASCD) | P1572 | 1572 | 1 | ||||
| АСКД ВХЛ СПД СЕН | P1574 | 1574 | 1 | ||||
| Замок MODE (РЕЖИМ БЛОКИРОВКИ) | P1610 | 1610 | 2 | ||||
| ID DISCORD, IMMU-блок управления двигателем | P1611 | 1611 | 2 | ||||
| ЦЕПОЧКА блок управления двигателем-IMMU | P1612 | 1612 | 2 | ||||
| ОТЛИЧИЕ КЛЮЧА | P1615 | 1615 | 2 | ||||
| НА ЧИСТОЙ СКОРОСТИ | P1715 | 1715 | 2 | ||||
| СОЛЕНОИД SLCT | P1740 | 1740 | 2 | X | B | ||
| ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ | P1777 | 1777 | 1 | X | B | ||
| ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ | P1778 | 1778 | 2 | X | B | ||
| Тормоз SW/цепь (ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ/СХЕМА ТОРМОЗОВ) | P1805 | 1805 | 2 | ||||
| POST CAT топливная коррекция SYS B1 (ПОСТ. | P2096 | 2096 | 2 | X | A | ||
| POST CAT топливная коррекция SYS B1 (ПОСТ. | P2097 | 2097 | 2 | X | A | ||
| И Т.Д., ИЗМ. Pwr-B1 | P2100 | 2100 | 1 | X | B | ||
| И Т.Д. FNCTN / CIRC-B1 | P2101 | 2101 | 1 | X | B | ||
| ETC MOT PWR | P2103 | 2103 | 1 | X | B | ||
| ETC MOT-B1 | P2118 | 2118 | 1 | X | B | ||
| ETC ACTR-B1 | P2119 | 2119 | 1 | X | B | ||
| ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 1/CIRC | P2122 | 2122 | 1 | X | B | ||
| ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 1/CIRC | P2123 | 2123 | 1 | X | B | ||
| ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 2/CIRC | P2127 | 2127 | 1 | X | B | ||
| ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 2/CIRC | P2128 | 2128 | 1 | X | B | ||
| ДАТЧИК Tp-B1 | P2135 | 2135 | 1 | X | B | ||
| ДАТЧИК APP | P2138 | 2138 | 1 | X | B | ||
| (1) 1-ая поездка по номеру расшифровка кода ошибки - это то же самое, что и для Sr C. Этот номер может быть предписан SAE xtagx7 / ISO 15031-6. (3) В режиме диагностического тестирования II (результаты самодиагностики) этот номер будет контролироваться NISSAN. (4) См. " ОПИСАНИЕ ", " ПОСТОЯННЫЙ расшифровка кода ошибки (ПОСТОЯННЫЙ Дтк) ". (5) Выявление неисправностей для этого состояния должно осуществляться при помощи системы диагностики. J2012 (ref-592026-S27104657462014010800000) | |||||||
| (1) | 1-я поездка расшифровка кода ошибки No. совпадает с расшифровка кода ошибки No. |
|---|
| (2) | Этот номер предписан стандартом SAE J2012 / ISO 15031-6. |
|---|
| (3) | В режиме диагностического тестирования II (результаты самодиагностики) это число контролируется NISSAN. |
|---|
| (4) | Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ", " ПОСТОЯННЫЙ расшифровка кода ошибки (ПОСТОЯННОЕ расшифровка кода ошибки) ". (ref-592026-S27104657462014010800000) |
|---|
| (5) | Для устранения неполадок этого расшифровка кода ошибки требуется инструкция CONSULT. |
|---|
| (6) | Когда блок управления двигателем находится в режиме отображения состояния SRT, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может мигать. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " Как отобразить состояние SRТ ". |
|---|
| (7) | Код SRT не будет установлен, если результатом самодиагностики является Ng. |
|---|
| (8) | Когда происходят отказоустойчивые операции для обеих самодиагностик, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится. |
|---|
| (9) | При стирании этого расшифровка кода ошибки всегда использовать CONSULT или GST. |
|---|
Тестовое значение и тестовый предел
Ниже приведена информация, указанная в обслуживание $ 06 из SAE J1979 / ISO 15031-5.
Тестовое значение - это параметр, используемый для определения того, является ли диагностический тест системы / цепи нормальным или нормальным во время мониторинга с помощью блок управления двигателем во время самодиагностики. Предел теста - это контрольное значение, которое указывается как максимальное или минимальное значение и сравнивается с контролируемым тестовым значением.
Эти данные (тестовое значение и тестовый предел) определяются с помощью On Board контроль ID (OBDMID), проверка ID (TID), Unit и Scaling ID и могут отображаться на экране GST.
Позиции тестового значения и тестового предела будут отображаться на экране GST, какие позиции предоставляются блок управления двигателем. (Например, если банк 2 не применяется к этому транспортному средству, отображаются только позиции банка 1)
| Пункт | OBDMID | Элемент самодиагностического теста | DTC | Тестовое значение и тестовый предел (дисплей GST) | Описание | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TID | Единицы измерения и идентификатор масштабирования | |||||
| HO2S | 01H | Датчик 1 соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) (Банк 1) | P0131 | 83H | 0BH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла |
| P0131 | 84H | 0BH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0130 | 85H | 0BH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0130 | 86H | 0BH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0133 | 87H | 04H | Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому) | |||
| P0133 | 88H | 04H | Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому) | |||
| P2096 | 89H | 84H | Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси | |||
| P2097 | 8AH | 84H | Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси | |||
| P0130 | 8BH | 0BH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| P0133 | 8CH | 83H | Усиление отклика при ограниченной частоте | |||
| P014C | 8DH | 04H | Медленная реакция сенсора O2 - От насыщенного к обедненному блоку 1 сенсор 1 | |||
| P014C | 8EH | 04H | Медленная реакция сенсора O2 - От насыщенного к обедненному блоку 1 сенсор 1 | |||
| P014D | 8FH | 84H | Медленная реакция датчика O2 - От обедненного до обогащенного банка 1 датчик 1 | |||
| P014D | 90H | 84H | Медленная реакция датчика O2 - От обедненного до обогащенного банка 1 датчик 1 | |||
| P015A | 91H | 01H | O2 датчик delayed отклик - Rich to lean ряд 1 датчик 1 | |||
| P015A | 92H | 01H | O2 датчик delayed отклик - Rich to lean ряд 1 датчик 1 | |||
| P015B | 93H | 01H | O2 датчик delayed отклик - Lean to rich ряд 1 датчик 1 | |||
| P015B | 94H | 01H | O2 датчик delayed отклик - Lean to rich ряд 1 датчик 1 | |||
| 02H | Датчик нагретого кислорода 2 (Банк 1) | P0138 | 07H | 0CH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0137 | 08H | 0CH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0138 | 80H | 0CH | Выходное напряжение датчика | |||
| P0139 | 81H | 0CH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| P0139 | 82H | 11H | Диагностика задержки срабатывания датчика O2 на задней панели | |||
| 03H | Датчик нагретого кислорода 3 (Банк 1) | P0143 | 07H | 0CH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0144 | 08H | 0CH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0146 | 80H | 0CH | Выходное напряжение датчика | |||
| P0145 | 81H | 0CH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| 05H | Датчик 1 соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) (Банк 2) | P0151 | 83H | 0BH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0151 | 84H | 0BH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0150 | 85H | 0BH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0150 | 86H | 0BH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0153 | 87H | 04H | Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому) | |||
| P0153 | 88H | 04H | Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому) | |||
| P2098 | 89H | 84H | Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси | |||
| P2099 | 8AH | 84H | Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси | |||
| P0150 | 8BH | 0BH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| P0153 | 8CH | 83H | Усиление отклика при ограниченной частоте | |||
| P014E | 8DH | 04H | Медленный отклик датчика O2 - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчика 1 | |||
| P014E | 8EH | 04H | Медленный отклик датчика O2 - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчика 1 | |||
| P014F | 8FH | 84H | Медленная реакция датчика O2 - от обедненного до обогащенного банка 2 датчик 1 | |||
| P014F | 90H | 84H | Медленная реакция датчика O2 - от обедненного до обогащенного банка 2 датчик 1 | |||
| P015C | 91H | 01H | Датчик O2 с задержкой срабатывания - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчик 1 | |||
| P015C | 92H | 01H | Датчик O2 с задержкой срабатывания - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчик 1 | |||
| P015D | 93H | 01H | Датчик O2 с задержкой срабатывания - Lean to rich ряд 2 датчик 1 | |||
| P015D | 94H | 01H | Датчик O2 с задержкой срабатывания - Lean to rich ряд 2 датчик 1 | |||
| 06H | Датчик нагретого кислорода 2 (Банк 2) | P0158 | 07H | 0CH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0157 | 08H | 0CH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0158 | 80H | 0CH | Выходное напряжение датчика | |||
| P0159 | 81H | 0CH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| P0159 | 82H | 11H | Диагностика задержки срабатывания датчика O2 на задней панели | |||
| 07H | Датчик нагретого кислорода 3 (Банк2) | P0163 | 07H | 0CH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0164 | 08H | 0CH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0166 | 80H | 0CH | Выходное напряжение датчика | |||
| P0165 | 81H | 0CH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| КАТАЛИЗАТОР | 21H | Функция трехходового катализатора (Банк1) | P0420 | 80H | 01H | Индекс хранения O2 |
| P0420 | 82H | 01H | Время переключения запаздывает значение индекса выхлопа двигателя | |||
| P2423 | 83H | 0CH | Разность выходного напряжения 3-го датчика O2 | |||
| P2423 | 84H | 84H | Индекс хранения O2 в катализаторе-ловушке НС | |||
| 22H | Функция трехходового катализатора (Банк2) | P0430 | 80H | 01H | Индекс хранения O2 | |
| P0430 | 82H | 01H | Время переключения запаздывает значение индекса выхлопа двигателя | |||
| P2424 | 83H | 0CH | Разность выходного напряжения 3-го датчика O2 | |||
| P2424 | 84H | 84H | Индекс хранения O2 в катализаторе-ловушке НС | |||
| СИСТЕМА рециркуляция отработавших газов | 31H | Функция рециркуляция отработавших газов | P0400 | 80H | 96H | Низкий расход: Темп изменения температуры рециркуляция отработавших газов (краткосрочный) |
| P0400 | 81H | 96H | Низкая скорость потока: Скорость изменения температуры рециркуляция отработавших газов (долгосрочная) | |||
| P0400 | 82H | 96H | Низкий расход: Разница между максимальной температурой рециркуляция отработавших газов и температурой рециркуляция отработавших газов в режиме холостого хода | |||
| P0400 | 83H | 96H | Разломы при низком расходе: Макс. температура рециркуляция отработавших газов | |||
| P1402 | 84H | 96H | Высокая скорость потока разломов: Темп увеличения температуры рециркуляция отработавших газов | |||
| СИСТЕМА Vvt | 35H | Монитор Vvt (Банк1) | P0011 | 80H | 9DH | Диагностика функции приема VTC (диагностика проверки выравнивания VTC) |
| P0014 | 81H | 9DH | Диагностика функции выпуска VTC (диагностика проверки центровки VTC) | |||
| P0011 | 82H | 9DH | Диагностика функции приема VTC (диагностика неисправности привода VTC) | |||
| P0014 | 83H | 9DH | Диагностика функции выпуска VTC (диагностика неисправности привода VTC) | |||
| P100A | 84H | 10H | VEL диагностика медленного ответа | |||
| P1090 | 85H | 10H | Диагностика сервосистемы VEL | |||
| P0011 | 86H | 9DH | Диагностика функции промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки выравнивания промежуточного положения VTC) | |||
| Дополнительно: P052A Задержано: P052B | 87H | 9DH | Диагностика системы промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки положения промежуточной блокировки VTC) | |||
| 36H | Vvt контроль (Банк 2) | P0021 | 80H | 9DH | Диагностика функции приема VTC (диагностика проверки выравнивания VTC) | |
| P0024 | 81H | 9DH | Диагностика функции выпуска VTC (диагностика проверки центровки VTC) | |||
| P0021 | 82H | 9DH | Диагностика функции приема VTC (диагностика неисправности привода VTC) | |||
| P0024 | 83H | 9DH | Диагностика функции выпуска VTC (диагностика неисправности привода VTC) | |||
| P100B | 84H | 10H | VEL диагностика медленного ответа | |||
| P1093 | 85H | 10H | Диагностика сервосистемы VEL | |||
| P0021 | 86H | 9DH | Диагностика функции промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки выравнивания промежуточного положения VTC) | |||
| Дополнительно: P052C Задержано: P052D | 87H | 9DH | Диагностика системы промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки положения промежуточной блокировки VTC) | |||
| СИСТЕМА EVAP | 39H | Течь системы управления EVAP (Cap Off) | P0455 | 80H | 0CH | Разница выходного напряжения датчика давления до и после опускания |
| 3BH | Течь системы управления EVAP (Малая течь) | P0442 | 80H | 05H | Индекс зоны утечки (более 0,04 дюйма) | |
| 3CH | Течь системы управления EVAP (Очень маленькая течь) | P0456 | 80H | 05H | Индекс зоны утечки (для более 0,02 дюйма) | |
| P0456 | 81H | FDH | Максимальное внутреннее давление системы EVAP при контроле | |||
| P0456 | 82H | FDH | Внутреннее давление системы EVAP в конце мониторинга | |||
| 3DH | Система продувочного потока | P0441 | 83H | 0CH | Разница выходного напряжения датчика давления до и после закрытия клапана управления вентиляцией | |
| НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА O2 | 41H | Нагреватель датчика A / F 1 (Банк 1) | Низкий вход: P0031 Высокий вход: P0032 | 81H | 0BH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение |
| 42H | Подогреватель датчика нагретого кислорода 2 (Банк 1) | Низкий вход: P0037 Высокий вход: P0038 | 80H | 0CH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| 43H | Нагреватель датчика нагретого кислорода 3 (Банк 1) | P0043 | 80H | 0CH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| 45H | Нагреватель датчика A / F 1 (Банк 2) | Низкий вход: P0051 Высокий вход: P0052 | 81H | 0BH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| 46H | Подогреваемый нагреватель датчика кислорода 2 (Банк 2) | Низкий вход: P0057 Высокий вход: P0058 | 80H | 0CH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| 47H | Нагреватель датчика нагретого кислорода 3 (Банк 2) | P0063 | 80H | 0CH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| ВТОРИЧНЫЙ ВОЗДУХ | 71H | Система подачи вторичного воздуха | P0411 | 80H | 01H | Обнаружен неправильный расход в системе впрыска вторичного воздуха |
| Банк1: P0491 Банк2: P0492 | 81H | 01H | Недостаточный расход в системе впрыска вторичного воздуха | |||
| P2445 | 82H | 01H | Насос системы впрыска вторичного воздуха застрял | |||
| P2448 | 83H | 01H | Система впрыска вторичного воздуха с высоким воздушным потоком | |||
| Банк1: P2440 Банк2: P2442 | 84H | 01H | Клапан переключения системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении | |||
| P2440 | 85H | 01H | Клапан переключения системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении | |||
| P2444 | 86H | 01H | Насос системы впрыска вторичного воздуха застрял на | |||
| Топливная система | 81H | Функция системы впрыска топлива (Банк 1) | P0171 или P0172 | 80H | 2FH | Долгосрочная компенсация топлива |
| P0171 или P0172 | 81H | 24H | Количество зажатых лямбда-регуляторов | |||
| P117A | 82H | 03H | Контроль дисбаланса A / F цилиндра | |||
| 82H | Функция системы впрыска топлива (Банк 2) | P0174 или P0175 | 80H | 2FH | Долгосрочная компенсация топлива | |
| P0174 или P0175 | 81H | 24H | Количество зажатых лямбда-регуляторов | |||
| P117B | 82H | 03H | Контроль дисбаланса A / F цилиндра | |||
| ОСЕЧКА | A1H | Множественные пропуски цилиндров | P0301 | 80H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах первого цилиндра |
| P0302 | 81H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин второго цилиндра | |||
| P0303 | 82H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин третьего цилиндра | |||
| P0304 | 83H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин четвертого цилиндра | |||
| P0305 | 84H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин пятого цилиндра | |||
| P0306 | 85H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах шестого цилиндра | |||
| P0307 | 86H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин седьмого цилиндра | |||
| P0308 | 87H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах восьмого цилиндра | |||
| P0300 | 88H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин нескольких цилиндров | |||
| P0301 | 89H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах первого цилиндра | |||
| P0302 | 8AH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах второго цилиндра | |||
| P0303 | 8BH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах третьего цилиндра | |||
| P0304 | 8CH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах четвертого цилиндра | |||
| P0305 | 8DH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах пятого цилиндра | |||
| P0306 | 8EH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах шестого цилиндра | |||
| P0307 | 8FH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах седьмого цилиндра | |||
| P0308 | 90H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах восьмого цилиндра | |||
| P0300 | 91H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин одного цилиндра | |||
| P0300 | 92H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах одного цилиндра | |||
| P0300 | 93H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах нескольких цилиндров | |||
| A2H | Пропуск зажигания цилиндра № 1 | P0301 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0301 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A3H | Пропуск зажигания цилиндра № 2 | P0302 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0302 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A4H | Пропуск зажигания цилиндра № 3 | P0303 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0303 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A5H | Пропуск зажигания цилиндра № 4 | P0304 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0304 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A6H | Пропуск зажигания цилиндра № 5 | P0305 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0305 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A7H | Осечка цилиндра № 6 | P0306 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0306 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A8H | Осечка цилиндра № 7 | P0307 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0307 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A9H | Осечка цилиндра № 8 | P0308 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0308 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Когда расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем
Когда расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) находится во включенном состоянии, постоянный DAC стирается с отключением MILS, если та же неисправность не обнаружена после выполнения схемы управления для отключения MILE три раза в необработанном файле.
Схема №250
Когда расшифровка кода ошибки не хранится в блок управления двигателем
Метод стирания зависит от постоянного расшифровка кода ошибки, сохраненного в блок управления двигателем. См. следующую таблицу.
ПримечаниеЕсли применимый постоянный расшифровка кода ошибки включает в себя несколько групп, сначала выполнить процедуру группы B. Если постоянный расшифровка кода ошибки не стирается, выполнить процедуру группы A.
| X: Применимо -: Не применимо | |||
|---|---|---|---|
| Группа (1) | Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки " для применимых Дтк. | Схема вождения | |
| B | D | ||
| A | X | ||
| B | X | X | |
| (1) Для получения информации о группе см. " " расшифровка кода ошибки оглавление " ". (ref-592026-S23368784872014010800000) | |||
| (1) | Информацию о группе см. в разделе " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". (ref-592026-S23368784872014010800000) |
|---|
Постоянная позиция расшифровки кода ошибки
Для постоянных элементов расшифровка кода ошибки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Обратитесь к разделу " " ИНДЕКС DAC " ". (ref-592026-S23368784872014010800000)
Схема №251
Схема №252
- Проверить расшифровка кода ошибки проверить DTS. Обнаружены ли какие-либо ошибки? ДА: Устраните неисправность (неисправности) и удалить ошибку. Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ КОНСУЛЬТАЦИИ " " (.с CONSULT) или " " БОРТОВОЙ ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ (.without CONSULT) " ". НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К ПУНКТУ 2. (ref-592026-S37777811202014010800000)(ref-592026-S41580486582014010800000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
- PERFORM расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтк " для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые являются теми же самыми, что и постоянные коды неисправностей хранящиеся в блок управления двигателем. См. " " Индекс Dtc " ".: GO TO 4. (ref-592026-S23368784872014010800000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
Схема №253
ПримечаниеУправлять транспортным средством в соответствии только с моделями вождения, указывающими " INCMP " в моделях вождения B и D на экране " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS ".
- Проверить расшифровка кода ошибки проверить DTS. Обнаружены ли какие-либо ошибки? ДА: Устраните неисправность (неисправности) и удалить ошибку. Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ КОНСУЛЬТАЦИИ " " (.с CONSULT) или " " БОРТОВОЙ ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ (.without CONSULT) " ". НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К ПУНКТУ 2. (ref-592026-S37777811202014010800000)(ref-592026-S41580486582014010800000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
- Привод DRIVING PATTERN B ВНИМАНИЕ: Всегда ведите машину с безопасной скоростью. Никогда не стирайте результаты самодиагностики. Если во время поездки при езде по схеме В или D будут стерты данные о характере вождения, счетчик режимов движения В и D сбрасывается. С CONSULT Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Использовать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT " с CONSULATE для приведения автомобиля в движение по схеме B. См. (ref-592026-S37777811202014010800000)(ref-592026-S28571200032014010800000)(ref-592026-S28571200032014010800000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
- РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ D ВНИМАНИЕ: Всегда ведите машину с безопасной скоростью. Никогда не стирайте результаты самодиагностики. Если во время поездки по режиму вождения B или D результаты самоподготовки стерты, счетчик режимов движения B и D обнуляется. Управляйте транспортным средством в соответствии с режимом движения D. Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: РЕЖИМ ВОЖДЕНИЯ " ".: ПЕРЕЙТИ НА 6. (ref-592026-S28571200032014010800000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A