Система управления двигателем (введение) (калифорния) (купе): Прочее Nissan Altima L33

Как проверить тип транспортного средства

Проверить тип транспортного средства (см. раздел " ИЗМЕНЕНИЕ МОДЕЛИ ") для подтверждения сервисной информации в статье EC. (ref-592010-S02559450392014010800000)

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули передней подушки безопасности двойной ступени. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки воздуха и может разворачивать только одну переднюю пневмоподушку, в зависимости от тяжести столкновения и того, включены ли передние пассажиры безопасно. (ref-592012)(ref-592056)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота покройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №117

Войти

Специальные инструменты

Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание (J-44321) Комплект манометра топлива Проверка давления топлива

Инструменты коммерческого обслуживания

Название инструмента (Kent-Moore No.) Описание Датчик утечки кислорода, т.е.: (J-41416) Обнаружение утечки EVAP Диаметр сервисного порта EVAP18, например: (хтагс1-бортовая система диагностики) Приложение положительного давления через сервисный порт EVАР Адаптер топливного наливного стакана, то есть: (MLR-8382) Проверка давления открытия предохранительного клапана топливной емкости Ключ для удаления и установки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Показан очиститель резьбы перед: (х Хгх 3-18) J-41413 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема входных/выходных сигналов

Различные компенсации увеличения / уменьшения впрыска топлива

Кроме того, количество впрыскиваемого топлива компенсируется для улучшения характеристик двигателя при различных рабочих условиях, перечисленных ниже.

< Увеличение расхода топлива >

1. Во время прогрева
2. При запуске двигателя
3. При приемистости
4. Работа на горячем двигателе
5. При смене рычага переключения с N на D
6. Высокая нагрузка, высокоскоростная работа

< Уменьшение расхода топлива >

1. При сбросе газа
2. Во время работы на высоких оборотах двигателя

Схема №121

Войти

Система обратной связи по соотношению компонентов смеси обеспечивает наилучшее соотношение топливовоздушной смеси для управляемости и контроля выбросов. Трехкомпонентный катализатор (коллектор) может лучше снизить выбросы CO, HC и NO x. Эта система использует датчик A / F 1 в выпускном коллекторе для мониторинга того, является ли работа двигателя богатой или бедной. блок управления двигателем регулирует ширину импульса впрыска в соответствии с сигналом напряжения датчика. Для получения дополнительной информации о датчике А / Ф см. раздел " Логическая схема расшифровка кода ошибки ". (ref-592022-S08056076002014010800000)

Этот этап называется состоянием управления с замкнутым контуром.

Датчик нагретого кислорода 2 расположен за трехкомпонентным катализатором (коллектором). Даже если переключающие характеристики датчика A / F 1 смещаются, соотношение воздух-топливо регулируется до стехиометрического по сигналу от датчика нагретого кислорода 2.

1. Управление с разомкнутым контуром Состояние системы с разомкнутым контуром относится к случаю, когда блок управления двигателем обнаруживает любое из следующих условий. Управление с обратной связью прекращается для поддержания стабилизированного сгорания топлива. Замедление и ускорение Высокая нагрузка, высокая скорость работы Неисправность A / F-датчика 1 или его цепи Недостаточное включение A / F-датчика 1 при низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя Во время прогрева После переключения с N на D При запуске двигателя

Управление самообучением по соотношению смесей.

Система управления с обратной связью соотношением смеси контролирует сигнал соотношения смеси, передаваемый от A / F-датчика 1. Этот сигнал обратной связи затем посылается в блок управления двигателем. блок управления двигателем контролирует базовое соотношение смеси как можно ближе к теоретическому соотношению смеси. Однако базовое соотношение смеси не обязательно контролируется так, как первоначально планировалось. Как производственные различия (то есть горячий провод датчика массового расхода воздуха), так и изменения характеристик во время работы (то есть засорение топливного инжектора) напрямую влияют на соотношение смеси.

Соответственно, в этой системе отслеживается разница между основным и теоретическим соотношениями смеси. Это затем вычисляется в терминах " длительности импульса впрыска ", чтобы автоматически компенсировать разницу между двумя соотношениями.

" Компенсация топлива " относится к значению компенсации обратной связи по сравнению с основной продолжительностью впрыска. Компенсация топлива включает в себя кратковременную подстройку топлива и долговременную подстройку топлива.

" Кратковременная компенсация топлива " - это кратковременная компенсация топлива, используемая для поддержания соотношения компонентов смеси на его теоретическом значении. Сигнал от датчика A / F 1 указывает, является ли соотношение компонентов смеси RICH или LEAN по сравнению с теоретическим значением. Затем сигнал запускает уменьшение объема топлива, если соотношение компонентов смеси богатое, и увеличение объема топлива, если оно бедное.

" Долгосрочная топливная компенсация " - это общая компенсация топлива, проводимая в долгосрочной перспективе для компенсации постоянного отклонения краткосрочной топливной компенсации от центрального значения. Такое отклонение будет происходить из-за индивидуальных различий в двигателе, износа с течением времени и изменений в среде использования.

Схема №122

Войти

Используются два типа систем.

1. Последовательная многопортовая система впрыска топлива Топливо впрыскивается в каждый цилиндр во время каждого цикла двигателя в соответствии с порядком зажигания. Эта система используется, когда двигатель работает.
2. Одновременная многопортовая система впрыска топлива Топливо впрыскивается одновременно во все четыре цилиндра два раза в каждом цикле двигателя. Другими словами, импульсные сигналы одинаковой ширины одновременно передаются из блок управления двигателем. Затем четыре инжектора будут получать сигналы два раза в каждом цикле двигателя. Эта система используется, когда двигатель запускается и / или если отказоустойчивая система (CPU) работает.

Перекрытие подачи топлива

Топливо к каждому цилиндру отсекается при замедлении, работе двигателя на чрезмерно высоких скоростях или работе автомобиля на чрезмерно высоких скоростях.

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Базовая система АСКД

Инструкции по эксплуатации ASCD см. в Руководстве по эксплуатации.

Автоматическое устройство контроля скорости (ASCD) позволяет водителю держать автомобиль на заранее определенной постоянной скорости без нажатия педали акселератора. Водитель может заранее установить скорость автомобиля между примерно 40 км / ч (25 миль / ч) и 144 км / ч (89 миль / ч).

Блок управления двигателем управляет углом дроссельной заслонки электрического привода управления дроссельной заслонкой для регулирования скорости двигателя.

Состояние работы ASCD индицируется двумя индикаторами (CRUISE и SET на информационном дисплее) на комбинированном счетчике, при возникновении каких-либо неисправностей в системе ASCD- индикатор SET мигает, а управление ASCD отключается.

ВХОД

Выход

Данные Стоп-Кадра и 1ST данные Стоп-Кадра поездки.

Блок управления двигателем регистрирует условия движения, такие как состояние топливной системы, расчетное значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости двигателя, кратковременная компенсация топлива, долговременная компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость транспортного средства, абсолютное положение дроссельной заслонки, режим основного топлива и температура всасываемого воздуха в момент обнаружения неисправности.

Данные, которые хранятся в памяти блок управления двигателем, наряду с данными 1-й поездки расшифровка кода ошибки, называются данными кадра замораживания 1-й поездки. Данные, хранящиеся вместе с данными расшифровка кода ошибки, называются данными кадра замораживания и отображаются на CONSULT или GST. Данные кадра замораживания 1-й поездки могут отображаться только на экране CONSULT.

В блок управления двигателем может быть сохранен только один набор данных стоп-кадра (либо данные стоп-кадра 1-й поездки, либо данные стоп-кадра). Данные стоп-кадра 1-й поездки хранятся в памяти блок управления двигателем вместе с данными расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Нет приоритета для данных стоп-кадра 1-й поездки, и он обновляется каждый раз, когда обнаруживается другой расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Однако, как только данные стоп-кадра (обнаружение 2-й поездки / включение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) хранятся в памяти блок управления двигателем, данные стоп-кадра 1-й поездки больше не сохраняются.

Например, был обнаружен сбой в памяти рециркуляция отработавших газов (Приоритет: 2) и данные кадра замораживания были сохранены во 2-й поездке. После этого, когда пропуск зажигания (Приоритет: 1) обнаружен в другой поездке, данные кадра замораживания будут обновлены от сбоя рециркуляция отработавших газов до пропуска зажигания. Данные кадра замораживания 1-й поездки обновляются каждый раз, когда обнаруживается другая неисправность. Нет приоритета для данных кадра замораживания 1-й поездки. Однако, как только данные кадра замораживания сохраняются в памяти блок управления двигателем, данные кадра замораживания больше не могут быть сохранены.

Как данные стоп-кадра первой поездки, так и данные стоп-кадра (вместе с коды неисправностей) очищаются, когда память ЕСМ стирается.

Схема системы счётчика

Взаимосвязь между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, 1-й поездкой и моделями вождения для " пропуск зажигания < ухудшение качества выхлопных газов > ", " система впрыска топлива "

Схема №129

Войти

Объяснение моделей вождения для " Misfire < ухудшение качества выхлопных газов > ", " Система впрыска топлива "

Схема движения В

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ ". (ref-592025-S21398157442014010800000)

Схема вождения C

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ ". (ref-592025-S21398157442014010800000)

Пример

Если сохраненные данные стоп-кадра соответствуют следующим

Частота вращения двигателя: 850 об / мин, расчетное значение нагрузки: 30%, температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C

Для обеспечения соответствия схеме вождения С транспортное средство должно эксплуатироваться в следующих условиях:

Частота вращения двигателя: 475-1 225 об / мин, Расчетное значение нагрузки: 27-33%, Температура охлаждающей жидкости двигателя: более 70°C

Взаимосвязь между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки первой поездки и схемами вождения, за исключением " Misfire < Ухудшение качества выхлопных газов > ", " Система впрыска топлива "

Схема №130

Войти

Пояснения к схемам вождения, за исключением " Misfire < выпускная система Quality Dealation > ", " впрыск топлива система "

Схема движения А

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ ". (ref-592025-S21398157442014010800000)

Схема движения В

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ ". (ref-592025-S21398157442014010800000)

Схема управления а

Схема движения А означает поездку, удовлетворяющую следующим условиям.

1. Частота вращения двигателя достигает 400 об / мин и более.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается на 20°C или более после запуска двигателя.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 70°C и более.
4. Переключатель зажигания переводится из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ.

Схема движения в

Схема движения В означает поездку, удовлетворяющую следующим условиям.

1. Частота вращения двигателя достигает 400 об / мин и более.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 70°C и более.
3. Скорость транспортного средства 70-120 км / ч (44-75 миль в час) поддерживается в течение 60 секунд и более под контролем замкнутого контура.
4. Скорость транспортного средства 30-60 км / ч (19-37 миль / ч) поддерживается в течение 10 секунд и более под контролем замкнутого контура.
5. При условии управления с замкнутым контуром следующее состояние достигает в общей сложности 12 секунд или более: Скорость транспортного средства 4 км / ч (2 миль в час) или менее с условием холостого хода.
6. Состояние езды со скоростью 10 км / ч (7 миль в час) и более достигает в общей сложности 10 минут и более.
7. Через 22 минуты или более после запуска двигателя.

Схема управления с

Схема вождения С означает эксплуатацию транспортного средства в соответствии со следующим

При этом должны выполняться следующие условия:

Частота вращения двигателя: (Частота вращения двигателя в данных стоп-кадра) ± 375 об / мин

Расчетное значение нагрузки: (Расчетное значение нагрузки в данных стоп-кадра) x (1 ± 0,1) [%]

Температурный режим охлаждающей жидкости двигателя

1. Когда данные стоп-кадра показывают температуру ниже 70°C, температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже 70°C.
2. Когда данные стоп-кадра показывают температуру выше или равную 70°C, температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть выше или равной 70°C.

Схема движения D

Схема движения D означает поездку, удовлетворяющую следующим условиям.

1. Состояние езды на скорости 40 км / ч (25 миль / ч) в общей сложности достигает 300 секунд и более.
2. Обороты холостого хода длятся 30 секунд и более.
3. Через 600 секунд или более после запуска двигателя.

SRT SET TIMING (Установка синхронизации SRT)

SRT устанавливается как " CMPLT " после того, как самодиагностика была выполнена один или несколько раз. Завершение SRT выполняется независимо от того, является ли результат OK или Ng. Установленные сроки отличаются между результатами OK и Ng и показаны в таблице ниже.

Когда все самодиагностики, связанные с APT, показывают, что результаты OK в одном цикле (зажигание ВКЛ-ВЫКЛ), SRT укажет " CMPLT ". -- > Случай 1 выше

Когда все самодиагностики, связанные с SRT, показывают результаты OK через несколько различных циклов, SRT укажет " CMPLT " в то время, когда соответствующие самодиагностики имеют хотя бы один результат OK. -- > Случай 2 выше Если одна или несколько самодиагностик, связанных с SRT, показывают результаты Ng в 2 последовательных циклах, SRT также укажет " CMPLT ". -- > Случай 3 выше

В таблице выше показано, что минимальное количество циклов для установки SRT как " INCMP " - это число один (1) для каждой самодиагностики (случаи 1 и 2) или число два (2) для одной из самодиагностик (случай 3). Однако при подготовке к государственной инспекции выбросов нет необходимости выполнять каждую самодиагностику дважды (случай 3) по следующим причинам.

1. APT укажет " CMPLT " в то время, когда соответствующие самодиагностики имеют один (1) положительный результат.
2. Инспекция выбросов требует " CMPLT " SRT только с результатами самодиагностики OK.
3. Во время управления SRT, 1-ая поездка расшифровка кода ошибки (Ng) обнаруживается до " CMPLT " SRT, и память самодиагностики должна быть стерта из блок управления двигателем после ремонта.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: SRT может быть установлен как " CMPLT " вместе с расшифровка кода ошибки. Поэтому проверка расшифровка кода ошибки всегда должна проводиться до государственной инспекции выбросов, даже если SRT указывает " CMPLT ".

Режим проверки колбы

Описание

Эта функция позволяет проверять на наличие повреждений в лампе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (перегорание, обрыв цепи и т.д.).

Порядок работы

1. Включить выключатель зажигания.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели должен оставаться включенным. Если он остается выключенным, проверить цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). см. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-592022-S42893047242014010800000)

Режим состояния APT

Описание

Эта функция позволяет считывать, если блок управления двигателем завершил самодиагностику основных систем и компонентов контроля выбросов. Для SRT см. " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: КОД ТЕСТА ГОТОВНОСТИ СИСТЕМЫ (SRT- система READINESS проверка) " ". (ref-592025-S01279433232014010800000)

Порядок работы

Схема №131

Войти

1. Включить выключатель зажигания и подождать 20 секунд.
2. Состояние SRT индицируется как показанное ниже. блок управления двигателем продолжает высвечивать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если установлены все коды SRT.E cm мигает в течение приблизительно 10 секунд, если не заданы все коды Sr.

Режим предупреждения о неисправности

Описание

В этой функции блок управления двигателем включается или мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда он обнаруживает неисправность в компонентах системы ограничения выбросов и / или компонентах управления силовым агрегатом (которые влияют на выбросы транспортного средства), чтобы информировать водителя об обнаружении неисправности.

Порядок работы

1. Включить выключатель зажигания.
2. Проверить, что индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится. Если он остается выключенным, проверить цепь MILL (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ "). (ref-592022-S42893047242014010800000)
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Для двух логических диагнозов обнаружения отключения блок управления двигателем включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда он дважды обнаруживает одну и ту же неисправность в двух последовательных ездовых циклах. Для первых логических диагнозов обнаружения отключения блок управления двигателем включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда он обнаруживает неисправность в одном ездовом цикле. блок управления двигателем мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда он обнаруживает неисправность, которая может повредить трехсторонний катализатор (пропуск зажигания).

Функция

Режим поддержки работ

РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ

Режим SELF-DIAG RESULTS (самодиагностика)

Элемент самодиагностики

Что касается пунктов расшифровка кода ошибки и 1-й поездки DCC, см. " " ИНДЕКС DCS " ". (ref-592025-S04235446802014010800000)

Как читать расшифровка кода ошибки и 1st Trip расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей и коды неисправностей первого отключения, связанные с неисправностью, отображаются в " self-diag results ".

1. Когда ЕСМ обнаруживает расшифровка кода ошибки первой поездки, " 1t " отображается для " TIME ".
2. Когда ЕСМ обнаруживает текущее расшифровка кода ошибки, " 0 " отображается для " TIME ".
3. Если " TIME " не равно ни " 0 ", ни " 1t ", расшифровка кода ошибки происходит в прошлом, и блок управления двигателем показывает количество раз, когда транспортное средство управлялось с момента последнего обнаружения расшифровка кода ошибки.

Как стереть расшифровка кода ошибки и 1st Trip расшифровка кода ошибки

1. Стереть расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " " Индекс DCC " ". (ref-592030-S33930600272014010800000)
2. Выбрать " двигатель " с помощью кнопки CONSULT.
3. Выбрать " SELF-DIAG RESULTS ".
4. Нажать " ERASE ". (расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем будет стерт.)

ДАННЫЕ СТОП-КАДРА И 1ST ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ПОЕЗДКИ.

Режим мониторинга данных

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ЭЛЕМЕНТ

Физические значения

Клемма № Цвет провода Индикатор состояния Значение (приблизительно) ° F + - Наименование сигнала Вход / выход 1 Масса L Двигатель клапана управления тумблером 60 (Закрыть) Выход [выключатель зажигания ВКЛ.] Температура охлаждающей жидкости двигателя: от 5°C до 60 ° c (60°C] Педаль акселератора: нажата -- > полностью отпущено Напряжение аккумулятора появляется примерно в течение 1 с. 2 Масса Л Переключатель дроссельной заслонки реле питания входное напряжение [зажигание на 3] 4 Выход [Двигатель работает] Состояние прогрева: 1 В Переключатель зажигания 3 Частота вращения холостого хода ПРИМЕЧАНИЕ: импульсный цикл меняется в зависимости от частоты вращения на холостом ходу 0-0,1 В (1) [двигатель работает] Режим прогревания двигателя: 2 000 об / мин 0-0,2 В [1] 12 16 Масса Gr B блок управления двигателем масса - [двигатель запущен] Скорость вращения тела на земле 13 Земля y Подогретый кислород датчик 2 Обогреваемый двигатель: ниже 3 оборотов 4 Масса № LG А / Ф Датчик 1 зажигания Сигнал на выходе [Двигатель работает] Режим прогрева Обороты холостого хода 2,9-8,8 В (14) 5 Масса Gr Электродвигатель управления дроссельной заслонкой (Открыто) Выход [Выключатель зажигания: ВКЛ.] Двигатель остановлен Рычаг селектора: D Педаль акселератора: Полностью нажата 0-14 V (1) 6 Масса BR Двигатель управления дроссельными заслонками (закрыто) Выходная коробка [переключатель зажигания: Включение включения] 1 Выход [Двигатель работает] Датчик прогрева двигателя 0 ч / мин Частота вращения холостого хода ПРИМЕЧАНИЕ: импульсный цикл быстро меняется в зависимости от оборотов на холостом ходу НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА (11-14 В) (1) [двигатель работает] Режим прогревания двигателя: 2 000 об / мин НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (1-14 V) 33 Масса Нагретый кислородный датчик 2 Вход [работает двигатель] Реверсирование двигателя с холостым ходом до 3 000 мин быстро после следующих условий работы двигателя: Lly released Более 0.44 V [Датчик зажигания: включен] Двигатель остановлен Рычаг селектора: D Педаль акселератора: Полностью нажата Менее 4.75 В 38 Масса R Датчик положения дроссельной заслонки 2 Вход [переключатель зажигания: ВКЛ] Мотор выключен Рычаг управления: Д Акселератор: полностью отпущен Меньше 4.55 В [Выключатель зажигания] Педальный переключатель давления двигателя: полностью нажат Больше 0,36 В д Двигатель: после прогрева Двигатель № 4 Частота вращения двигателя изменяется на 3 мин при скорости 80 км / ч (50 миль в час) или более (держите скорость автомобиля как можно устойчивее во время круиза.) 10 В (1) [выключатель зажигания: ВКЛЮЧЕН] Двигатель остановлен [Двигатель работает] Скорость двигателя: Выше 3 600 об / мин НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА (11-14 В) 24 Масса Sb блок управления двигателем Реле (самовыключение выключенного переключателя) Выход [зажигание: несколько секунд 51 Питание от массы Датчик расхода воздуха на холостом ходу - [выключатель зажигания: ВКЛ] 5 В 52 Система управления двигателем Датчик массы на земле (датчик положения клапана управления тумблером, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) - [двигатель работает] Режим прогрева Частота вращения холостого хода 0 В 54 Масса Датчик положения регулирующего клапана включения ввода [переключатель зажигания включен] Температура охлаждающей жидкости в двигателе: между 5°C и 60 ° С (60°C) Педаль акселератора Полностью выключена: 1,2 Двигатель работает] Частота вращения холостого хода 2,5 В 64 Датчик двигателя на земле (датчик положения распределительного вала (PHASE)] - [Двигатель запущен] Датчик частоты вращения вала на холостом ходу [POS] Вход [Работает двигатель] Режим прогрева: Датчик скорости вращения двигателя на колесе (1) - Скорость вращения двигателя: 2 000 об / мин (1) 84 Масса Датчик положения педали акселератора: 0 В - выключатель зажигания 2 Вход [Переключатель зажигания: ВКЛ] нажатый двигатель Педаль акселератора [Полностью отпущено 0,5-1,0 В [Выключатель питания: ВКЛЮЧЕНО] Работа педали двигателя: Полностью нажато 4,2-4,8 В 82 Положение на земле Датчик включения педали педали 2 Ввод [Включен] Двигатель остановлен Педальный привод: полностью Выпущен 0,25-0,5 В... Выключен 96 Корпус ПЕДАЛЬ Датчик включения зажигания 14 (EVAP, система управления датчиком давления) - [двигатель работает] Состояние разогрева 0 В 97 - P Коммуникационная линия CAN Вход / Выход - 98 - L КОММУНИКАЦИОННАЯ ЛИНИЯ Ввод / Вывод - - 100 Масса G Сенсор земли (Акселератор, датчик положения педали 2) -... [Двигатель запущен] Условие прогрева Холостой ход 0 V 102 Масса Входной сигнал 47 Масса Вт Датчик питания двигателя на входе (Датчик положения дроссельной заслонки) - [Выключатель зажигания: ВКЛ] 5 В 48 Масса LG Датчик земли (датчик давления гидроусилителя рулевого управления] - [Двигатель работает] Условие прогрева Частота вращения холостого хода 49 Масса L A / F сенсор 1 Вход [Работает двигатель] Состояние прогревания Скорость двигателя: 2 000 об / мин 1,8 В Выходное напряжение изменяется с соотношением количества воздуха. 50 Земля о Датчик температуры всасываемого воздуха НАПРЯЖЕНИЕ (11-14 В) 111 112 Масса B блок управления двигателем земля - [двигатель работает] Частота вращения на холостом ходу Корпус земля (1) Среднее напряжение для импульсного сигнала (Действительный импульсный сигнал может быть подтвержден осциллографом.) (2) Перед измерением напряжения на клеммах убедиться, что батарея полностью заряжена. Обратитесь к разделу КАК ОБРАЩАТЬСЯ С БАТАРЕЕЙ

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Детальный поток

1. ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ СИМПТОМА Получите от клиента подробную информацию о симптоме (состоянии и окружающей среде, когда произошел инцидент / неисправность) с помощью " Диагностического рабочего листа ". (См. " " Лист диагностических работ " ".) Спросите, запрашивает ли клиент I / M-обследование. Информация о неисправности, полученная: GO TO 2. Никакой информации о неисправностях, но запрос на проверку I \ M: ПЕРЕЙДИТЕ К 13. (ref-592025-S27208211252014010800000)
2. Проверка расшифровка кода ошибки. Выполнить следующую процедуру, если на дисплее будет отображаться признак Дтк. Записать симптом ДТС и зафиксировать данные кадра. (Распечатайте их с помощью CONSULT или GST.) Удалить Дцт. (См. " Функция диагностики на борту ".) Изучите взаимосвязь между причиной, обнаруженной ДПТК, и симптомом, описанным заказчиком. (таблица симптомов полезна. См. раздел " Таблица симптомов " 3 ". (ref-592025-S23278536322014010800000)(ref-592022-S37196612942014010800000)
3. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом (кроме контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON). Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанные с симптомом. См. " " ОПИСАНИЕ " " и " " Отказобезопасность " ". Рабочий лист диагностики полезен для проверки инцидента. Проверить связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома. ПЕРЕЙТИ К 5. (ref-543942-S37941686372013042400000)(ref-592025-S05911557452014010800000)
4. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанные с симптомом. См. " " ОПИСАНИЕ " " и " " Отказоустойчивость " ". Диагностический рабочий лист полезен для проверки инцидента. Проверить связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома. ПЕРЕЙТИ К 6. (ref-543942-S37941686372013042400000)(ref-592025-S05911557452014010800000)
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Выполнение той же самой процедуры подтверждения DCT в соответствии с отображаемым DTP, а затем проверка того, что функция Dtc10 обнаружена снова ". Если две или более коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) обнаружены, обратитесь к " " Диаграмме приоритетов проверки DCTC " " и определить порядок диагностики неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: данные кадра замораживания полезны, если не обнаружен DTS. Выполнить проверку функции компонента, если во время проверки услуги не может быть обнаружена DTA. Эта упрощенная процедура является эффективной процедурой проверки. (ref-592025-S05845467762014010800000)(ref-543929-S36194348402013042400000)
6. ВЫПОЛНИТЬ ОСНОВНОЙ ОСМОТР Выполнить " " ОСНОВНОЙ КОНТРОЛЬ: специальное требование к ремонту " ". У вас есть КОНСУЛЬТАЦИЯ? ДА: ПЕРЕЙТИ НА 7. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ на 9. (ref-592025-S39554919812014010800000)
7. PERFORM SPEC IN DATA контроль MODE с CONSULT Убедиться, что " MAS A / F SE-B1 ", " AS A \ F SE- B2 ". " B / топливо SCHDL " ", А / Ф ALPHA-BO- 0 " находятся в пределах значения SP с помощью функции " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ 8: Перейти к значению " ИЗМЕРЕНИЕ НЕТ ". ALPHAB2 (ref-543942-S07087728282013042400000)
8. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ЗНАЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Обнаруживать неисправную деталь в соответствии с " " ПРОЦЕДУРОЙ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ " ". Обнаружена ли неисправная деталь? ДА: ПЕРЕЙТИ К 11. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 9. (ref-543942-S03867695532013042400000)
9. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМЫ ПО ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ Обнаружьте неисправную систему в соответствии с " " Таблицей симптомов " " на основе подтвержденного симптома на этапе 4 и определить порядок диагностики неисправностей на основе возможных причин и симптомов. ПЕРЕЙТИ К 10. (ref-592022-S37196612942014010800000)
10. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ЧАСТИ С ПОМОЩЬЮ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Проверить в соответствии с Процедурой диагностики системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура диагностики в соответствующей статье СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, описанной на основе проверки разомкнутой цепи. Проверка короткого замыкания также требуется для проверки схемы в Процедуре диагностики. Подробнее см. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ". Обнаружена ли неисправная часть? ДА: ПЕРЕЙТИ К 11. НЕТ: Контролировать входные данные от связанных датчиков или проверять опорное напряжение блок управления двигателем. (ref-543929-S11639288972013042400000)(ref-592025-S19511446142014010800000)
11. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Отремонтируйте или заменить неисправную деталь. После ремонта и замены снова подсоединить части или разъемы, отсоединенные во время процедуры диагностики. Проверить расшифровка кода ошибки. Если отображается DCC, стереть его. Обратитесь к разделу " " Функция бортовой диагностики " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 12. (ref-592025-S23278536322014010800000)
12. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА При обнаружении расшифровка кода ошибки заказчика на шаге 2 выполнить ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ или функциональную проверку компонентов еще раз, а затем убедиться в том, что неисправность была полностью устранена. Когда симптом был описан заказчиком, обратитесь к подтвержденному симптому на шаге 3 или 4 и убедиться, что симптом не обнаружен. DTS обнаружен и симптом остается? ДА-1: ДТС обнаружен: ПЕРЕЙТИ к 10. ДА - 2 симптом сохраняется: переход к осмотру транспортного средства до 6. (ref-592030-S26251026862014010800000)
13. ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ ВВОДА / ВЫВОДА Установить коды SRT. Обратитесь к разделу " Описание ". Удалить постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " КАК УДАЛИТЬ ПОСТОЯННЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-592025-S40352861932014010800000)(ref-592025-S14283189482014010800000)

Дополнительное обслуживание при замене блока управления: Специальное требование к ремонту

1. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ СИСТЕМЫ NATS И РЕГИСТРАЦИЮ ВСЕХ ИДЕНТИФИКАТОРОВ КЛЮЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ NAT Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ ПОВТОРНОГО ОБМЕНА ДАННЫМИ блок управления двигателем: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ ПО РЕМОНТУ " ".: ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ 2. (ref-592035-S09161683962014010800000)
2. ВЫПОЛНЕНИЕ РЕГИСТРАЦИИ VIN Обратитесь к разделу " " РЕГИСТРАЦИЯ ВИН: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ ПО РЕМОНТУ " ".: ПЕРЕЙТИ К 3. (ref-592025-S05339004932014010800000)
3. ВЫПОЛНЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ ОТПУЩЕННОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Обратитесь к разделу " " ОБУЧЕНИЕ ВЫПУЩЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ Педали акселератора: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ ПО РЕМОНТУ " ".: ПЕРЕХОДИТЕ К 4. (ref-592025-S15690495612014010800000)
4. ВЫПОЛНЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Обратитесь к разделу " ОБУЧЕНИЕ: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ ПО РЕМОНТУ " ".: ПЕРЕХОДИТЕ К 5. (ref-592025-S39720729412014010800000)
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ИЗУЧЕНИЯ ОБЪЕМА ВОЗДУХА В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ Обратитесь к разделу " " Изучение объема воздуха в режиме ожидания: специальные требования к ремонту " ".: КОНЕЦ (ref-592025-S14766580122014010800000)

Частота вращения холостого хода: Специальное требование к ремонту

1. Проверить обороты холостого хода с CONSULT Проверить обороты холостого хода в режиме " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " с помощью CONSULT. С помощью GST Проверить обороты холостого хода с помощью обслуживание $ 01 GST.: проверка END

Регистрация VIN: Специальное требование к ремонту

1. Проверить VIN Проверить идентификационный номер транспортного средства (VIN) и записать его. См. " " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР " ".: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-592010-S05933987482014010800000)
2. ВЫПОЛНИТЬ РЕГИСТРАЦИЮ VIN С CONSULT Включить выключатель зажигания и остановить двигатель. Выбрать " РЕГИСТРАЦИЯ VIN " в режиме " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ ", следуя указаниям дисплея CONSULT.: END

Педаль акселератора освобождена положение обучения: Специальное требование к ремонту

1. START Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 2 секунд. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 2 секунд. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.: END

Дроссельная заслонка закрытое положение обучения: Специальное требование к ремонту

1. ЗАПУСК С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Включить переключатель зажигания на 9 секунд. Выбрать " CLSD THL POS LEARN " в режиме " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ 10 " " ДВИГАТЕЛЯ " при помощи КОНСУЛЬТАЦИИ °. Следовать инструкциям на дисплее КОНСУЛЬТАЦИЯ. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Проверить, что дроссельная заслонка перемещается в течение указанных выше 10 секунд, подтверждая рабочий звук. Без КОНСУЛЬТАЦИИ Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 25°C или меньше температуры перед запуском двигателя.

Соотношение смеси самообучающаяся ценность ясно: Специальное требование к ремонту

1. START с CONSULT Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выбрать " SELF-LEARNING CONT " (продолжение самообучения) в режиме " WORK SUPPORT " (поддержка работы) с помощью команды CONSULD. Очистить значение соотношения компонентов смеси путем прикосновения к кнопке " сброс ". При помощи кнопки GST запустить двигатель и нагрейте до нормальной эксплуатационной температуры. Выключить выключатель зажигания. Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 секунд. P0102 P0102

Схема

Чтобы установить все srts, самодиагностика, как в таблице " SRT ITEM ", должна быть выполнена по крайней мере один раз. Каждый диагноз может потребовать фактического вождения в течение длительного периода времени при различных условиях.

Элемент группы ЛРН

В приведенной ниже таблице показаны необходимые элементы самодиагностики для установки SRT на " CMPLT ".

Процедура обслуживания СТО

Если транспортное средство не прошло государственную проверку на выбросы из-за одного или нескольких элементов SRT, указывающих " INCMP ", просмотрите диагностическую последовательность блок-схемы, ссылаясь на следующую блок-схему.

Схема №138

Войти

Как установить схему управления SRT

Схема №139

Войти

* 1: Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока скорость транспортного средства не составит 90 км/ч (56 миль в час), затем отпустить педаль акселератора и держите ее в отпущенном состоянии более 10 секунд. Снова нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока скорость автомобиля не достигнет 90 км/ч (56 миль в час).

* 2: Рекомендуется проверять скорость автомобиля с помощью GST.

1. Время, необходимое для каждого диагноза, варьируется в зависимости от условий дорожного покрытия, погоды, высоты, индивидуальных привычек вождения и т. Д.
2. " Зона A " - это самое быстрое время, необходимое для диагностики в нормальных условиях *. Если диагностика не завершена в " Зоне A ", диагностика все еще может быть выполнена в " Зоне B ".

*: Нормальные условия

1. Уровень моря
2. Ровная дорога
3. Температура окружающего воздуха: 20-30 ° C (68-66°C)

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки проверить DTS. Обнаружены ли какие-либо ошибки? ДА: устраните неисправность (неисправности) и удалить ошибку. Обратитесь к разделу " " ИНДЕКС Дтц " ". НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-592025-S04235446802014010800000)
2. Проверить SRT STATUS с CONSULT (ПРОВЕРЬ СТАТУС СТО С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ) в режиме " расшифровка кода ошибки и Srt CONFIRMATION " (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СРТ И ОСР) выбрать " SRT- ". Без КОНСУЛЬТАЦИИ Выполнить режим " Состояние СТО ", выбрав " Функция диагностики на борту ". При использовании GST Select обслуживание $ 01 с GST.УСТАНОВЛЕН ли код(ы) СТО? Да: Перейти к 11. НЕТ-1: С: Перейдите к 3: ПЕРЕЙТИ к NO К К: 3. (ref-592025-S23278536322014010800000)
3. Расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE Выбрать " SRT WORK SUPPORT " в режиме " DCT и SRT- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ " с помощью кнопки CONSULT. Для не настроенного терминала(ов), выполнить соответствующую " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTP " согласно параметру " Performance Priority " в таблице " ЭЛЕМЕНТ SRТ ". Обратитесь к " описание ". Проверить расшифровка кода ошибки. Нет какого-либо указателя DTS для ссылки 10 на функцию восстановления и неисправности (s). (ref-592025-S40352861932014010800000)(ref-592025-S04235446802014010800000)
4. ВЫПОЛНИТЬ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить " Performance Priority " в таблице " SRT ITEM ". Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ " ". Чтобы правильно установить SRТ, использовать наиболее эффективную схему вождения для установки SRT. см. раздел " " Схема движения для установки " ".для того, чтобы задать все srts, необходимо хотя бы один раз выполнить схему вождения: GO TO 5. (ref-592025-S40352861932014010800000)(ref-592025-S18950851112014010800000)
5. СХЕМА 1 Проверить состояние автомобиля; Температура охлаждающей жидкости двигателя от -10 до 35 ° C (от 14 до 35°C). Температура топливного бака более 0 ° c (ref-592025-S19511446142014010800000)
6. МОДЕЛЬ 2 Управляйте транспортным средством. И нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока скорость транспортного средства не составит 90 км / ч (56 миль / ч), затем отпускайте педаль акселератора и держите ее в отпущенном состоянии более 10 секунд. Снова нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока скорость транспортного средства не составит 90 км / ч (56 миль / ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется проверять скорость транспортного средства с помощью GST. Когда движение в установившемся режиме выполняется снова даже после его прерывания, каждый диагноз может быть проведен. В этом случае время, необходимое для диагностики может быть продлено до 7.
7. 3 Управление транспортным средством в соответствии со схемой движения, показанной на рисунке. Отпустить педаль акселератора во время замедления скорости транспортного средства с 90 км / ч (56 миль в час) до 0 км / ч. (0 миль в минуту).: ПЕРЕЙТИ К 8.
8. МОДЕЛЬ 4 Управлять транспортным средством, следуя схеме вождения, показанной на рисунке. Вести транспортное средство на надлежащей передаче со скоростью 60 км / ч (38 миль в час) и поддерживать скорость. Полностью отпустить педаль акселератора не менее 5 секунд. Повторить вышеуказанные два шага по крайней мере 5 раз.: ПЕРЕЙТИ К 9.
9. СХЕМА 5 Педаль акселератора должна удерживаться очень устойчиво во время движения в установившемся режиме. Если педаль акселератора сдвинута, испытание должно быть проведено снова.: ПЕРЕЙТИ К 10.
10. Проверить SRT STATUS с CONSULT (ПРОВЕРЬ СОСТОЯНИЕ СТО С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ) в режиме " расшифровка кода ошибки и Srt CONFIRMATION " (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПО Тпн И ТСР) выбрать " SRT- СТАТУС ". Без КОНСУЛЬТАЦИИ Выполнить режим " Состояние СТО " с помощью " On Board Diagnostics Function ". При GST select обслуживание $ 01 при установленном состоянии СТО? Да: ПЕРЕЙТИ к 11. НЕТ: Вызов технической линии или предпринять соответствующее действие. (ref-592025-S23278536322014010800000)
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Постоянный расшифровка кода ошибки не может быть проверен с помощью инструмента, отличного от CONSULT или GST. С CONSULT Выбрать " SRT 0A (ref-592025-S05087947452014010800000)

Как проверить функции компонента

1. ПУСК Убедиться в том, что все следующие условия: Кондиционер на холостом ходу 140. Расстояние движения автомобиля: Более 5 000 км Барометрическое давление: 98,3-104,3 к Па (1 003-1 064 кг / см 2, 14,25-15,12 фунт / кв. дюйм) Атмосферная температура: 20-30 ° C (68-66°C) Температура охлаждающей жидкости двигателя: 75-95 ° С (167-203 ° Ф) Коробка передач: Выключатель обогрева * оборотов после прогревания транспортного средства до нормальной рабочей температуры.
2. ВЫПОЛНИТЬ " СПЕЦИФИКАЦИЮ " РЕЖИМА " МОНИТОР ДАННЫХ " С ПРИМЕЧАНИЕМ К КОНСУЛЬТАЦИИ: Выполнить диагностику " SPEC " в режиме " YES контроль " на дисплее максимального масштаба. Выполнить " " BASIC проверка: SPECIAL REPAIR REQUIREMENT " ".выбрать процедуру " B / топливо SCHDL ", " A / F ALPHA-B1 " и " MAS a S A a A А a / f E SE SE-B-b1 " При нормальном значении в режиме осмотра монитора ДАННЫХ. (ref-592025-S39554919812014010800000)(ref-592025-S04530235452014010800000)

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Детальная процедура

1. Проверить " A / F ALPHA-B1 " с CONSULT Start двигатель. Подтвердите, что условия тестирования соблюдены. Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА " ". Выбрать в поле " SPEC " режима " DATA контроль " значение А / Ф АЛЬФА-Б1. Для получения значения Нг: не более чем 17 и убедиться, что каждое показание находится в пределах величины SP. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы " А Ф АЛЬФА- б1 " в течение примерно одной минуты они могут колебаться. (ref-592025-S42909072452014010800000)
2. ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ " B / топливо SCHDL " Выбрать в режиме " SPEC " режима " DATA контроль " значение " Б / ТОПЛ СХДЛ " и убедиться, что индикация находится в пределах значения SP, а измеренное значение - в пределах величины SP? ДА: GO TO 4. НЕТ: Больше значения СП: ПЕРЕЙТИ к 19.
3. Проверить " B / топливо SCHDL " Select " B / топливо SCHDL " in " SPEC " of " DATA контроль " mode, и provide that the indication is within the SP value. Is the measurement value within the SP value? YES: GO TO 6. NO-1: More than SP value: GO TO 6. NO-2: Less than the SP value: GO TO TO 25.
4. Проверить " A / F ALPHA-B1 " Stop the двигатель. Disconnect принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) hose, и then plug it. Start двигатель. Select " Af ALPHA- Bl " in " SPEC " of " DATA контроль " mode, и provide sure that the indication is within the SP value. Is the measurement value were the Sp value? YES: GO TO 5. NO: ПЕРЕХОДК 6.
5. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА Остановить двигатель. Заменить моторное масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот симптом может возникнуть, когда большое количество бензина смешивается с моторным маслом из-за условий вождения (например, когда температура моторного масла недостаточно повышается, так как расстояние в пути слишком мало зимой). Симптом не будет обнаружен после замены моторного топлива или изменения состояния движения.: проверка END
6. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. (См. раздел " " ОСМОТР " ".) Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ-1: Давление топлива слишком высокое: Заменить " топливный фильтр и топливоподкачивающий насос в сборе " согласно разделу " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ", а затем ПЕРЕЙТИ НА 8. НО-2: Слишком низкое давление топлива: Перейти к 7. (ref-592022-S08111032412014010800000)(ref-592016-S40767197672014010800000)
7. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНУЮ ЧАСТЬ Проверить топливные шланги и топливные трубки на предмет засорения Результат проверки в норме? ДА: Заменить " топливный фильтр и топливный насос в сборе ", см. раздел " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ", а затем ПЕРЕЙТИ К 8.НЕТ: Отремонтировать или заменить и далее ПЕРЕЙТИ НА 8. (ref-592016-S40767197672014010800000)
8. Проверить " A / F ALPHA-B1 " Start двигатель (ПРОВЕРЬ ФОРСАЖ АЛЬФА-Б1).выбрать в режиме " SPEC " режима " DATA контроль " значение " А / Ф АЛЬФА - Б2 " и убедиться, что индикация находится в пределах значения SP. Не выходит ли измеренное значение за пределы величины SP? YES: проверка END NO: GO TO 9.
9. ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ БАЛАНСА МОЩНОСТИ Выполнить " БАЛАНС МОЩНОСТИ " в режиме " АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". Убедиться, что каждый цилиндр производит мгновенное падение оборотов двигателя. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 12. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 10.
10. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Проверить следующее. Катушка зажигания и ее цепь (См. " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА ") Топливный инжектор и его цепь (См. раздел " " Проверка функции компонента " ") Утечка всасываемого воздуха Низкое давление сжатия (см. " " ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ " ".) Результат проверки нормальный? ДА: Заменить топливный инжектор, обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Затем ПЕРЕХОДИТЕ к 11 НЕИСПРАВНОСТИ или РЕМОНТУ: НЕТ. (ref-592022-S13982430952014010800000)(ref-592022-S38346878312014010800000)(ref-592016-S18734795512014010800000)(ref-592016-S40767197672014010800000)
11. Проверить " A / F ALPHA-B1 " Start двигатель (ПРОВЕРЬ ФОРСАЖ АЛЬФА-Б1).выбрать в режиме " SPEC " режима " DATA контроль " значение " А / Ф АЛЬФА- Б2 " и убедиться, что индикация находится в пределах значения SP. Не выходит ли измеренное значение за пределы величины SP? YES: проверка END NO: GO TO 12.
12. Проверить A / F датчик 1 FUNCTION Выполнить все процедуры расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE, относящиеся к датчику А / Ф 1. Для получения информации о логике P2096 обратитесь к разделу " Логика DTP "?.для ЛОГИКИ см. раздел " Логика DCTC P0132 ". См. в разделе " ЛОГИКА DTS XTTAG6 ". P0130 P0131 P014C P014D P015A P015B P2097 (ref-592022-S08056076002014010800000)(ref-592022-S14257096042014010800000)(ref-592022-S15085430182014010800000)(ref-592022-S37670567452014010800000)(ref-592022-S00995410692014010800000)
13. Проверить A / F датчик 1 цепь Выполнить диагностическую процедуру согласно соответствующему расшифровка кода ошибки.: GO TO 14.
14. Проверить " A / F ALPHA-B1 " Start двигатель (ПРОВЕРЬ ФОРСАЖ АЛЬФА-Б1).выбрать в режиме " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " значение " А / Ф АЛЬФА - Б2 " и убедиться, что каждое показание находится в пределах значения SP. Является ли измеренное значение в пределах величины SP? YES: проверка END NO: GO TO 15.
15. ОТСОЕДИНИТЬ И ПОВТОРНО ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА блок управления двигателем Остановить двигатель. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить контактную клемму и разъем на наличие повреждений, а затем снова подключить его.: GO TO 16.
16. ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ запуск двигателя " A / F ALPHA-B1 ", выбрать в режиме " SPEC " режима " DATA контроль " (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) значение " А / Ф АЛЬФА-Б1 @unk@ и убедиться в том, что индикация находится в пределах значения SP, измеренное значение - в пределах величины SP? ДА: проверка END NO: Определить неисправную часть по " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ". (ref-592022-S37196612942014010800000)
17. Проверить " B / топливо SCHDL " Select " B / топливо SCHDL " in " SPEC " of " DATA контроль " mode, и provide than indication is within the SP value. Is the measurement value within the SP value? YES: проверка END NO-1: More than SP value: GO TO 18. NO-2: less than the SP value: GO to 25.
18. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Проверить причину большого трения двигателя. См. Следующее. Уровень масла в двигателе слишком высокий Вязкость масла в двигателе Натяжение ремня усилителя рулевого управления, генератора переменного тока, компрессора переменного тока и т. Д. Чрезмерное Шум от двигателя Шум от трансмиссии и т. Д. Проверить причину недостаточного сгорания. См. Далее. Неисправность зазора клапана Неисправность функции управления синхронизацией впускного клапана Неисправность установки звездочки распределительного вала Неисправность и т. Д.: Ремонт или замена неисправной детали, ЗАТЕМ 30.
19. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить причину неравномерного потока воздуха через датчик массового расхода воздуха. См. далее. Смятые воздуховоды Неисправное уплотнение элемента воздухоочистителя Неровная грязь элемента воздухоочистителя Неправильная спецификация системы впуска воздуха Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 21. НЕТ: Отремонтировать или заменить неисправную деталь, а затем ПЕРЕЙТИ К 20.
20. ПРОВЕРИТЬ " A / F ALPHA-B1 ", и " B / топливо SCHDL " Выбрать в режиме " SPEC " значение " А / Ф АЛЬФА-В1 и " Б / ТОПЛИВО Шдл ", убедиться, что каждое показание находится в пределах значения SP. Является ли измеренное значение в пределах величины SP? ДА: проверка END NO: " В / Т Шд D1 больше, чем значение ALPHA - это ".
21. ОТСОЕДИНИТЬ И ПОВТОРНО ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Остановить двигатель. Отсоединить разъем жгута датчика массового расхода воздуха. Проверить контактный зажим и разъем на наличие повреждений, а затем снова подсоединить его.: ПЕРЕХОДИТЕ К 22.
22. ПРОВЕРИТЬ " A / F ALPHA-B1 " Запустить двигатель. Выбрать в режиме " SPEC " режима " DATA контроль " значение " a F АЛЬФА-Б1-А " и убедиться, что индикация находится в пределах значения SP. Не выходит ли измеренное значение за пределы величины SP? ДА: Выявить неисправную часть цепи датчика массового расхода воздуха и отремонтировать ее. Обратитесь к разделу " ЛОГИКА Дтц ". Затем ПЕРЕЙТИ к 29. НЕТ: ПЕРЕХОД к 23. (ref-592022-S08846298252014010800000)
23. ПРОВЕРИТЬ " MAS A / F SE-B1 " Выбрать в режиме " SPEC " " DATA контроль " значение " Mas A " и убедиться, что индикация находится в пределах значения SP. Является ли измеренное значение в пределах величины SP? ДА: GO TO 24. НЕТ: Больше чем величина SP: Заменить датчик массового расхода воздуха, обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ", а затем переходите к разделу 29. (ref-592016-S14803150462014010800000)
24. ЗАМЕНИТЬ ЭСУД Заменить ЭСОД. См. " " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ЗАМЕНЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ: СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ К РЕМОНТУ " ".: ПЕРЕЙДИТЕ НА 29. (ref-592025-S29138175312014010800000)
25. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить причину неравномерного потока воздуха через датчик массового расхода воздуха. Обратитесь к следующему Смятые воздуховоды Неисправное уплотнение элемента воздухоочистителя Неровная грязь элемента воздухочистителя Ненадлежащая спецификация системы забора воздуха Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 27. НЕТ: Отремонтировать или заменить неисправную часть, а затем ПЕРЕЙТИ НА 26.
26. Проверить " B / топливо SCHDL " Select " B / топливо SCHDL " in " SPEC " of " DATA контроль " mode, и sure that the indication is within the SP value. Is the measurement value within the SP value? YES: проверка END NO: Less than the SP value: GO TO 27.
27. ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ " MAS A / F SE-B1 " Выбрать в режиме " SPEC " режима " DATA контроль " значение " МАС А / Ф СЭ-Б1, " и убедиться в том, что индикация находится в пределах значения SP. Является ли измеренное значение в пределах величины SP? ДА: GO TO 28. НЕТ: Меньше чем величина SP: Заменить датчик массового расхода воздуха, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ", затем ПЕРЕЙТИ к 30. (ref-592016-S14803150462014010800000)
28. ПРОВЕРКА ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ Проверить причину утечки воздуха после датчика массового расхода воздуха. См. следующее Отсоединение, неплотность и трещины в воздуховоде Ослабление крышки маслозаправщика Отключение указателя уровня масла Открытое заедание, обрыв, рассоединение шланга или трещины клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Разъединение или трещины продувочного рукава EVAP, открытое прилипание соленоида регулирования объема продувки канистры EVАР Неисправное уплотнение сальника кожуха качалки Отключение, трещины или неисправность системы герметизации: система отсоединения, не работает как таковая, разрыв, так как система
29. ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ " A / F ALPHA-B1 " И " B / топливо SCHDL " Выбрать в режиме " SPEC " режима " DATA контроль " " а " А / Ф АЛЬФА-Б1 / ТОПЛИВО Шдл " и убедиться, что индикация находится в пределах значения SP. Находится ли измеренное значение в пределах величины SP? ДА: НЕТ КОНЦА ОСМОТРА: определить неисправную часть по таблице " SYMMOMP ". (ref-592022-S37196612942014010800000)
30. ПРОВЕРИТЬ " B / топливо SCHDL " Выбрать в режиме " SPEC " режима " DATA контроль " значение " Б / ТОПЛ СХДЛ ", а затем убедиться в том, что индикация находится в пределах значения SP. Является ли измеренное значение в пределах величины SP? ДА: проверка END NO: Определить неисправную часть по " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ". (ref-592022-S37196612942014010800000)

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. ОСМОТР ЗАПУСК Запустить двигатель. Работает ли двигатель? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: ПЕРЕХОД КО 2.
2. Проверить блок управления двигателем Питание SUPPLY цепь-I Turn Выключатель зажигания OFF и then ON. Проверить напряжение между разъемом жгута ЕСМ и землей. Клемма E31 93 Масса Напряжение аккумулятора Нормальный ли результат проверки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 3.
3. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Проверить следующее. Разъем жгута IPDM E / R E18 10 A предохранитель (№ 35) Жгут на обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и плавким предохранителем: Устраните обрыв цепи или замыкание на массу либо замыкание для питания в жгуте или разъемах.
4. Проверить масса CONNECTION-I Выключить выключатель зажигания. Проверить масса E9. См. проверку массы в разделе " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: Отремонтируйте или заменить масса. (ref-592010-S19497611592014010800000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления двигателем НА ОБРЫВ И КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ-I Отсоединить разъемы жгута ЕСМ. Проверить неразрывность между разъемом жгута и заземлением. Разъем цепи массы ЕCM F91 12 Масса Существует 16 хтагс1 107 108 111 112 Также проверить жгут для короткого замыкания на питание. Есть ли результат проверки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 6. E31
6. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Проверить следующее. Соединители жгута F2, E11 Жгут на обрыв или замыкание между блок управления двигателем и землей: Восстановить разомкнутую цепь или короткое замыкание для питания в жгуте или разъемах.
7. Проверить блок управления двигателем Питание SUPPLY цепь-II Переподключить разъемы жгута ЕСМ. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута IPDM E / R и землей. Клемма разъема напряжения массы IPDME- F10 53 Масса Напряжение батареи Результат проверки в норме? ДА: Перейти к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". НЕТ: ПЕРЕХОД К 8. (ref-592022-S38359224332014010800000)
8. Проверить блок управления двигателем Питание SUPPLY цепь-III Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Проверить напряжение между разъемом жгута ЕСМ и землей. Разъем напряжения массы ЕCM E31 105 Масса После выключения выключателя зажигания напряжение батареи будет существовать в течение нескольких секунд, затем упадет примерно на 0 В. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 14. НЕТ-1: Напряжение батареи не существует 12 до ВЫХОДА 9-2.
9. Проверить блок управления двигателем Питание SUPPLY цепь-IV Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Проверить напряжение между разъемом жгута ЕСМ и землей. Клемма F91 24 Масса Напряжение аккумулятора Нормальный ли результат проверки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 10. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 12.
10. Проверить блок управления двигателем Питание SUPPLY цепь-V Отключить разъем жгута ЕСМ. Отсоединить соединитель жгута IPDM E / R E18. Проверить целостность между соединителем жгута блок управления двигателем и разъемом жгута IДDM Е / R.к онтроль клеммного разъема для обеспечения непрерывности ЕСМР xтагх1 105 E18 10 Существует также проверить жгут на короткое замыкание на массу и на питание перейти в нормальное состояние? E31
11. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО КОМПОНЕНТА Проверить следующее. Соединительная колодка разъемы E44, xtigx1 Жгут на обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и IPDM E / R: Ремонт разомкнутой цепи или замыкание на массу или короткого замыкания на питание в жгуте или разъемах. E45
12. Проверить блок управления двигателем Питание SUPPLY цепь-VI Отсоединить разъем жгута ЕСМ. Разъединить соединитель жгута IPDM E / R F10. Проверить целостность соединения между соединителем жгута ECМ и разъемом жгута IДDM. F91 F10
13. Проверить 15 A предохранитель Отсоединить предохранитель 15 А (№ 42) от IPDM E / R. Расположение плавких вставок см. в разделе " " ПЛАВКИЕ ВСТАВКИ, РАЗЪЕМЫ И СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КЛЕММ " ". Проверить предохранитель на 15 А. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 17. НЕТ: Заменить взрыватель на 15 A. (ref-592011-S12744881292014010800000)
14. Проверить масса CONNECTION-II Выключить выключатель зажигания. Проверить масса E9. См. проверку массы в разделе " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 15. НЕТ: Отремонтируйте или заменить масса. (ref-592010-S19497611592014010800000)
15. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления двигателем НА ОБРЫВ И КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ-II Отсоединить разъем жгута ЕСМ. Проверить целостность цепи между разъемом жгута и заземлением. Соединитель целостности массы ЕCM Клемма F91 12 Масса Существует 16 хтагс1 107 108 111 112 Также проверить жгут для короткого замыкания на питание. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 17. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 16. E31
16. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Проверить следующее. Жгут или разъемы F2, E11 Жгуты для разомкнутого или короткого замыкания между блок управления двигателем и землей: Восстановить обрыв цепи или короткое замыкание на питание в жгуте или разъемах.
17. ПРОВЕРКА ПЕРИОДИЧЕСКОГО ИНЦИДЕНТА Обратитесь к разделу " " ПЕРИОДИЧЕСКИЙ ИНЦИДЕНТ " ". Результат проверки нормальный? ДА: Заменить IPDM E / R. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". НЕТ: Устраните обрыв цепи или короткое замыкание на питание в жгуте или разъемах. (ref-592010-S40592052782014010800000)(ref-592032-S16925654782014010800000)