Описание компонента
| Компонент | Ссылка / Функция |
|---|---|
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | ПРИВОД И ЭЛЕКТРОАГРЕГАТ АБС (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ) |
| Датчик колеса | " " ДАТЧИК КОЛЕСА И РОТОР ДАТЧИКА " " |
| Выключатель стоп-сигнала | " " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " " |
| Датчик угла положения рулевого колеса | " " ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ " " |
| Вакуумный датчик | " " ВАКУУМНЫЙ ДАТЧИК " " |
| Выключатель VDC OFF | " " VDC OFF выключатель " " (Выключатель постоянного тока) |
| Сигнализатор уровня тормозной жидкости | " " РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ " " |
| Выключатель стояночного тормоза | ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА |
| Сигнальная лампа АБС | " " VDC / TCS / ABS: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " |
| Сигнальная лампа тормоза | |
| Индикаторная лампа VDC OFF | |
| Индикаторная лампа SLIP | |
| ECM | Выдает по CAN связи в исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления) сигнал положения педали акселератора Сигнал частоты вращения двигателя Сигнал положения дроссельной заслонки цели |
| TCM | Выдает сигнал текущего положения шестерни в исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления) по связи CAN. |
VDC / TCS / ABS: Описание системы
- Система переключает давление жидкости каждого тормозного суппорта на увеличение, удержание или уменьшение по сигналам от блока управления в исполнительном механизме АБС и электроагрегате (блоке управления). Эта система управления применяется к функциям VDC, TCS, ABS и EBD.
- Функция отказоустойчивости доступна для каждой функции и активируется каждой функцией при возникновении неисправности системы.
Работа клапана (функции VDC и TCS)
Блок управления, встроенный в исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления) управляет давлением жидкости тормозных суппортов путем приведения в действие каждого клапана.
Схема №1
| Имя | Не активирован | Повышение давления |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание подано (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание подано (разомкнуто) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт (давление жидкости) | Повышение давления |
Передний правый тормозной суппорт
- Тормозная жидкость подается к насосу из главного цилиндра через всасывающий клапан 1 и сжимается при работе насоса. Сжатая тормозная жидкость поступает в передний правый тормозной суппорт через клапан ABS IN. Для левого суппорта давление тормозной жидкости поддерживается, потому что наддув не нужен. Наддув для левого суппера контролируется отдельно от правого суппорты.
Передний левый тормозной суппорт
- Тормозная жидкость подается к насосу из главного цилиндра через всасывающий клапан 2 и сжимается при работе насоса. Сжатая тормозная жидкость поступает в передний левый суппорт тормоза через клапан ABS IN. Для правого суппорта давление тормозной жидкости поддерживается, потому что наддув не нужен. Наддув для правого суппера контролируется отдельно от левого суппера.
Задний правый тормозной суппорт
- Тормозная жидкость подается к насосу из главного цилиндра через всасывающий клапан 2 и сжимается при работе насоса. Сжатая тормозная жидкость поступает в задний правый суппорт тормоза через клапан ABS IN. Для левого суппорта давление тормозной жидкости поддерживается, потому что наддув не нужен. Наддув для левого суппера контролируется отдельно от правого суппорты.
Суппорт заднего левого тормоза
- Тормозная жидкость подается к насосу из главного цилиндра через всасывающий клапан 1 и сжимается при работе насоса. Сжатая тормозная жидкость поступает в задний левый тормозной суппорт через клапан ABS IN. Для правого суппорта давление тормозной жидкости поддерживается, потому что наддув не нужен. Наддув для правого суппера контролируется отдельно от левого суппера.
Схема №2
| Имя | Не активирован | Выдерживание давления |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт (давление жидкости) | Выдерживание давления |
Передний правый тормозной суппорт
- Поскольку отсечной клапан 1 и всасывающий клапан 1 закрыты, передний правый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар заблокированы. Это поддерживает давление жидкости, прикладываемое к переднему правому тормозному суппорту. Наддув для левого суппорта контролируется отдельно от правого суппера.
Передний левый тормозной суппорт
- Так как отсечной клапан 2 и всасывающий клапан 2 закрыты, передний левый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар заблокированы. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к переднему левому тормозному суппорту. Наддув для правого суппорта контролируется отдельно от левого суппера.
Задний правый тормозной суппорт
- Так как отсечной клапан 2 и всасывающий клапан 2 закрыты, задний правый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар заблокированы. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к заднему правому тормозному суппорту. Наддув для левого суппорта контролируется отдельно от правого суппера.
Суппорт заднего левого тормоза
- Так как отсечной клапан 1 и всасывающий клапан 1 закрыты, задний левый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар заблокированы. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к заднему левому тормозному суппорту. Наддув для правого суппорта контролируется отдельно от левого суппера.
Схема №3
| Имя | Не активирован | При снижении давления |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт (давление жидкости) | Давление уменьшается |
Передний правый тормозной суппорт
- Так как всасывающий клапан 1 и клапан ABS OUT закрыты, а отсечной вентиль 1 и впускной клапан АБС открыты, давление жидкости, приложенное к переднему тормозному суппорту Rh, уменьшается путем подачи давления жидкости в главный цилиндр через впускной вентиль и перепускной клапан 1. Наддув для правого суппорта контролируется отдельно от левого суппера.
Передний левый тормозной суппорт
- Так как всасывающий клапан 2 и клапан ABS OUT закрыты, а клапан отсечки 2 и вентиль АБС IN открыты, давление жидкости, приложенное к переднему тормозному суппорту Lh, уменьшается путем подачи давления жидкости в главный цилиндр через клапан АБC ИН и клапан отсечения 2. Наддув для левого суппорта регулируется отдельно от правого суппорт.
Задний правый тормозной суппорт
- Так как всасывающий клапан 2 и клапан ABS OUT закрыты, а клапан отсечки 2 и вентиль АБС IN открыты, давление жидкости, приложенное к заднему тормозному суппорту Rh, уменьшается путем подачи давления жидкости в главный цилиндр через клапан АБC ИН и клапан отсечения 2. Наддув для правого суппорта регулируется отдельно от левого суппера.
Суппорт заднего левого тормоза
- Так как всасывающий клапан 1 и клапан ABS OUT закрыты, а клапан-отсекатель 1 и кран АБС IN открыты, давление жидкости, приложенное к заднему тормозному суппорту Lh, снижается путем подачи давления жидкости в главный цилиндр через вентиль ABS- IN и клапан-отсечка 1. Наддув для левого суппорта регулируется отдельно от правого суппера.
Работа клапана (функции ABS и EBD)
Блок управления, встроенный в исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления) управляет давлением жидкости тормозных суппортов путем включения каждого клапана.
Схема №4
| Имя | Не активирован | При повышении давления |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт (давление жидкости) | Повышение давления |
Передний правый тормозной суппорт
- При открытии отсечного клапана 1 и крана ABS IN тормозная жидкость поступает в передний правый тормозной суппорт из главного цилиндра через кран ABS. тормозная текучая среда не перетекает в бачок, так как клапан АБС OUT закрыт.
Передний левый тормозной суппорт
- При открытии отсечного клапана 2 и клапана ABS IN тормозная жидкость поступает в передний левый тормозной суппорт из главного цилиндра через клапан ABS. тормозная текучая среда не перетекает в резервуар, так как закрыт клапан АБС OUT.
Задний правый тормозной суппорт
- При открытии отсечного клапана 2 и клапана ABS IN тормозная жидкость поступает в задний правый тормозной суппорт из главного цилиндра через клапан ABS. тормозная текучая среда не перетекает в резервуар, так как закрыт клапан АБС OUT.
Суппорт заднего левого тормоза
- При открытии отсечного клапана 1 и клапана ABS IN тормозная жидкость поступает в задний левый тормозной суппорт из главного цилиндра через клапан ABS. Тормозная жидкость не перетекает в резервуар, так как закрыт клапан АБС OUT.
Схема №5
| Имя | Не активирован | Во время выдержки под давлением |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт (давление жидкости) | Выдерживание давления |
Передний правый тормозной суппорт
- Так как клапан ABS IN и клапан АБС OUT закрыты, передний правый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар блокируются. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к переднему правому тормозному суппорту.
Передний левый тормозной суппорт
- Так как клапан ABS IN и клапан АБС OUT закрыты, передний левый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар заблокированы. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к переднему левому тормозному суппорту.
Задний правый тормозной суппорт
- Так как клапан ABS IN и клапан АБС OUT закрыты, задний правый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар блокируются. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к заднему правому тормозному суппорту.
Суппорт заднего левого тормоза
- Так как клапан ABS IN и клапан АБС OUT закрыты, задний левый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар заблокированы. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к заднему левому тормозному суппорту.
Схема №6
| Имя | Не активирован | При снижении давления |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание подано (разомкнуто) |
| Каждый тормозной суппорт (давление жидкости) | Давление уменьшается |
Передний правый тормозной суппорт
- Поскольку клапан ABS IN закрыт, а клапан AB OUT открыт, давление жидкости, прикладываемое к переднему тормозному суппорту Rh, подается в резервуар через клапан АБС OUT. Это давление жидкости уменьшается при отправке в главный цилиндр насосом.
Передний левый тормозной суппорт
- Так как клапан ABS IN закрыт, а клапан АБС OUT открыт, давление жидкости, приложенное к переднему тормозному суппорту Lh, подается в резервуар через клапан AB OUT. Это давление жидкости уменьшается при отправке насосом в главный цилиндр.
Задний правый тормозной суппорт
- Так как клапан ABS IN закрыт, а клапан АБС OUT открыт, давление жидкости, приложенное к заднему тормозному суппорту Rh, подается в резервуар через клапан AB OUT. Это давление жидкости уменьшается при отправке в главный цилиндр насосом.
Суппорт заднего левого тормоза
- Так как клапан ABS IN закрыт, а клапан АБС OUT открыт, давление жидкости, приложенное к заднему тормозному суппорту Lh, подается в резервуар через клапан AB OUT. Это давление жидкости уменьшается при отправке в главный цилиндр насосом.
Идентификация блока управления (ЭБУ)
Отображается номер детали привода АБС и электроагрегата (блока управления).
Порядок работы
- Перед выполнением самодиагностики запустить двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) или более в течение примерно 1 минуты.
Описание системы управления тормозов (VDC / TCS / ABS) (седан): обзора
- При замене привода АБС и электроагрегата (блока управления) необходимо выполнить калибровку привода ABS и электрического агрегата (блока контроля) в соответствии с " ПОРЯДКОМ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ".
- При замене привода АБС и электроагрегата (блока управления) произвести регулировку нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса согласно " ПОРЯДКУ РАБОТЫ ".
Чтобы определить, требуется ли регулировка нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса, обратитесь к таблице ниже.
| X: Требуется -: Не требуется | |
|---|---|
| Ситуация | Регулировка нейтрального положения датчика угла поворота руля |
| Демонтаж / монтаж привода АБС и электрического блока (блока управления) | |
| Замена привода АБС и электрического блока (блока управления) | X |
| Снятие / установка датчика угла поворота рулевого колеса | X |
| Замена датчика угла поворота руля | X |
| Демонтаж / установка компонентов рулевого управления | X |
| Замена компонентов рулевого управления | X |
| Снятие / установка компонентов подвески | X |
| Замена компонентов подвески | X |
| Меняйте шины на новые | |
| Вращение шины | |
| Регулировка центровки колес | X |
| Отключение аккумуляторной батареи | X |
Сигнал переключения диапазона передачи передается на исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления) по линиям связи CAN.
| X: ВКЛ. -: ВЫКЛ. | |
|---|---|
| Состояние | Индикаторная лампа VDC OFF |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | |
| В течение 2 секунд после включения выключателя зажигания | X |
| Через 2 секунды после включения выключателя зажигания | |
| Выключатель VDC OFF включен. (Функция VDC выключена.) | X |
| Функция VDC / TCS работает неправильно. | |
| Функция ABS работает неправильно. | |
| Функция EBD работает неправильно. | |
| Признак | Результат |
|---|---|
| Незначительные вибрации ощущаются на педали тормоза и шумы в работе возникают при срабатывании ВДК, TCS или ABS. | Это нормальное состояние из-за активации VDC, TCS или ABS. |
| Тормозной путь больше, чем у транспортных средств без АБС, когда транспортное средство едет по неровным, гравийным или заснеженным (свежим, глубоким снегом) дорогам. | |
| Педаль тормоза перемещается и генерирует шумы при срабатывании TCS или VDC из-за быстрого разгона или резкого поворота. | |
| Педаль тормоза вибрирует, а шумы работы мотора возникают из машинного отделения после запуска двигателя и сразу после старта автомобиля. | Это нормально, и это вызвано проверкой работы АБС. |
| В зависимости от дорожных условий водитель может испытывать вялое ощущение в педали тормоза. | Это нормально, потому что TCS придает наивысший приоритет оптимальной тяге (устойчивости). |
| TCS может включаться на мгновение, если скорость колеса изменяется при движении, где меняется коэффициент трения дороги, при понижении передачи или при полном нажатии педали акселератора. | |
| Сигнальная лампа ABS и индикаторная лампа SLIP могут включаться, когда транспортное средство подвергается сильной тряске или большой вибрации, например, когда автомобиль вращается на поворотном столе или расположен на судне во время работы двигателя. | В этом случае перезапустите двигатель на обычной дороге. Если нормальное состояние восстановлено, неисправности нет. В это время стереть память самодиагностики. |
| VDC может не работать нормально или сигнальная лампа ABS, а индикаторная лампа SLIP может загораться при движении по дороге с экстремальным уклоном (например, крен в контуре). | |
| Неисправность может возникнуть в системе датчиков скорости рыскания / бокового крена / декеля G, когда транспортное средство резко поворачивает, например, во время поворота при вращении, повороте оси или движении с дрейфом, в то время как функция VDC выключена (горит индикаторная лампа VDP OFF). | |
| Скорость автомобиля не увеличится даже при нажатой педали акселератора, при осмотре спидометра на 2-х колесном динамометре шасси. | Нормальный режим (отключение функции VDC / TCS перед проведением проверки на динамометрическом стенде). |
| Индикаторная лампа СЛИП может одновременно включаться при включении сигнальной лампы низкого давления в шинах. | Это не является системной ошибкой VDC, а является результатом характерного изменения шины. |
