Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Стояночный тормоз/Стояночный тормоз (кроме гибридного): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стояночный тормоз Все разделы

Стояночный тормоз (кроме гибридного): Диагностика Nissan Altima L32 рестайлинг

Стояночный тормоз 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Как осмотреть компоненты

  1. Убедиться, что условия монтажа (люфт, люфт и т.д.) каждого компонента в норме.
  2. Проверить следующее: Устройство в сборе на изгиб, повреждение и трещины. Заменить при необходимости. Кабели и уравнитель на износ и повреждения. Заменить при надобности. Переключатель стояночного тормоза. При необходимости заменить.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. Снять задние колеса и шины.
  2. Вставить на регулировочную гайку глубокий торцевой ключ. Вращая регулировочную гайку полностью ослабить трос, а затем отпустить педаль стояночного тормоза.
  3. Закрепить дисковый ротор к ступице с помощью колесной гайки, чтобы не наклонять дисковый ротор.
  4. Снять пробку отверстия регулятора, установленную на дисковом роторе. Повернуть регулятор в направлении " А " с помощью подходящего инструмента или отвертки с плоским лезвием, как показано на иллюстрации, до тех пор, пока диск не будет заблокирован. После блокировки поворачивайте регулятор в противоположном направлении на 5 или 6 пазов.
  5. Вращая дисковый ротор, убедиться в отсутствии перетяжки, установить пробку отверстия доводчика.
  6. Педаль стояночного тормоза регулируется следующим образом. Повернуть регулировочную гайку, чтобы отрегулировать рабочий ход тормозной системы до 490 Н (50 kg-f, 110 lb-f) непосредственно перед полным ходом педали в пределах 201,7 мм (7,94 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно регулировочную муфту после ее снятия. При замене троса стояночных тормозов работайте на педали стояночный тормоз 10 или более раз с полным ходом в течение 201,7 мм. (7,96 дюймов). Снять регулировочный тормоз и вращайте ротор, чтобы убедиться в отсутствии торможения. (ref-388143-S28730912142011030100000)(ref-388094-S17869970452011030100000) Если коленно-рычажный механизм не возвращается к стопору, ослабить регулировочную гайку, установить задний дисковый ротор и отрегулировать зазор между колодками (см. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-388094-S32312191372011030100000)
  7. Установить задние колеса и шины (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-388105-S01015550662011030100000)
  1. Убедиться, что условия монтажа (люфт, люфт и т.д.) каждого компонента в норме.
  2. Проверить следующее: Устройство в сборе на изгиб, повреждение и трещины. Заменить при необходимости. Кабели и уравнитель на износ и повреждения. Заменить при надобности. Переключатель стояночного тормоза. При необходимости заменить.
Схема №4
  1. Снять задние колеса и шины согласно " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-388105-S01015550662011030100000)
  2. Вставить на регулировочную гайку глубокий торцовый ключ. Вращением регулировочной гайки полностью ослабить трос, а затем отпустить рычаг стояночного тормоза.
  3. Закрепить дисковый ротор к ступице с помощью колесной гайки, чтобы не наклонять дисковый ротор.
  4. Снять пробку отверстия регулятора, установленную на дисковом роторе. Повернуть регулятор в направлении " А " с помощью подходящего инструмента или отвертки с плоским лезвием, как показано на иллюстрации, до тех пор, пока диск не будет заблокирован. После блокировки поворачивайте регулятор в противоположном направлении на 5 или 6 пазов.
  5. Вращая дисковый ротор, убедиться в отсутствии перетяжки, установить пробку отверстия доводчика.
  6. Отрегулировать трос стояночного тормоза следующим образом. Повернуть регулировочную гайку для регулировки рабочего усилия рычага тормозного стопора на величину 294 Н (30 кг, 66 фунт-ф) непосредственно перед полным ходом рычага 225,6 мм (8,88 дюйма). ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно регулировочную муфту после ее снятия. При замене тросика стояночный тормоз срабатывает 10 или более раз с полным ходом 225.6 мм (8,88 дюймов). Снять регулировочный рычаг и вращайте ротор диска, чтобы убедиться в отсутствии торможения. (ref-388143-S28730912142011030100000)(ref-388094-S32312191372011030100000) Если коленно-рычажный механизм не возвращается к стопору, ослабить регулировочную гайку, установить задний дисковый ротор и отрегулировать зазор между колодками (см. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-388094-S32312191372011030100000)
  7. Установить задние колеса и шины (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-388105-S01015550662011030100000)
Схема №5
  1. Проверить толщину подкладки. Стандартная толщина (новая) (А): 3,2 мм (0 126 дюйма) Предельная толщина износа(а): 15 мм (0 059 дюйма)
Схема №6
  1. Проверка внутреннего диаметра барабана в заднем дисковом роторе. Стандартный внутренний диаметр (новый): 172 мм (6,77 дюйма) Предел износа внутреннего диаметра: 173 мм (6.81 дюйма)

Прочие инспекции

  1. Проверить следующее: Накладка на чрезмерный износ, повреждение и отслаивание. Поверхность скольжения обуви на чрезмерный износ и повреждение. Анти-дребезжащий штифт на чрезмерный износ и коррозию. Возвратная пружина на провисание.
  2. Убедиться, что регулятор перемещается плавно.
  3. Визуально проверить внутреннюю часть барабана на предмет чрезмерного износа, трещин и повреждений. Проверить внутреннюю сторону барабана с помощью датчика зазора тормозного барабана.
  4. При необходимости заменить новыми деталями.
Схема №7

Другие статьи — Стояночный тормоз (кроме гибридного)