Аудио, визуальная, навигационная система (BOSE AUDIO с NAVIGATION) (кроме гибридной): Прочее Nissan Altima L32 рестайлинг

Детальный поток

1. ПРОВЕРИТЬ СИМПТОМ Проверить симптомы неисправности, выполнив следующие пункты. Опросите клиента, чтобы получить информацию о неисправности (условия и окружающая среда, когда произошла неисправность). Проверить симптом. ПЕРЕЙТИ К 2
2. САМОДИАГНОСТИКА (CONSULT-III) Подключить CONSULT-III и выполнить " САМОДИАГНОСТИКУ " для " MULTI Av ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перейдите к шагу 4 процедуры диагностики, если " MULTI Av " не отображается. Проверить, отображается ли какой-либо номер расшифровка кода ошибки в результатах самодиагностики. Отображается ли какой-либо Номер расшифровка кода ошибки? ДА: GO TO 3 НЕТ: GO TO 4
3. Проверить SELF-Диагностика RESULTS (CONSULT-III) Проверить номер расшифровка кода ошибки, указанный в результатах самодиагностики. Выполнить соответствующую диагностику со ссылкой на список номеров DCC. Обратитесь к разделу " " ИНДЕКС DCS " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Начать с диагностики системы связи CAN, если отображается сообщение " CAN COMM цепь [U1000] или управление UNIT (CAN) [xtag1] ". U1010 (ref-388152-S37293125552011030100000)
4. ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ ПО СИМПТОМУ Выполнить соответствующую диагностику, ссылаясь на диагностическую карту по симптому. См. " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ". ПЕРЕЙТИ К 5 (ref-388152-S30805010142011030100000)
5. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ Ремонт или замена обнаруженных неисправных деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить сохраненные результаты самодиагностики после ремонта или замены соответствующих компонентов, если какой-либо номер расшифровка кода ошибки был указан в результатах самодиагностики. ПЕРЕЙТИ К 6
6. ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА Выполнить самодиагностику для " MULTI Av " с CONSULT-III после ремонта или замены неисправных деталей. Проверить, отображается ли какой-либо номер расшифровка кода ошибки в результатах самодиагностики. Отображается ли какой-либо номер расшифровка кода ошибки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3 НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7
7. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Выполнить проверку операции, чтобы подтвердить, что симптом неисправности устранен или что присутствуют какие-либо другие симптомы. Присутствуют ли какие-либо симптомы? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4 НЕТ: Осмотр Конец.

Дополнительное обслуживание при замене блока управления: Специальное требование к ремонту

1. СОХРАНЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА -CONSULT-III Configuration Выполнить команду " READ CONFIGURATION ", чтобы сохранить текущую спецификацию транспортного средства. Обратитесь к разделу " КОНФИГУРАЦИЯ (Av управление UNIT): ОПИСАНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если использовать команду " СЧИТЫВАНИЕ КОНФИГУРАЦИИ " невозможно, воспользуйтесь командой " WRITE CONFIGURE - Manual selection ". ПЕРЕЙДИТЕ К пункту 2. (ref-388152-S11074582842011030100000)
2. ЗАМЕНИТЬ Av управление UNIT (АВ БУК) Заменить АВ блок управления, смотри " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ", ПЕРЕХОДИТЕ К 3. (ref-388152-S15538051642011030100000)
3. НАПИСАНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА -CONSULT-III Конфигурация Выполнить " ЗАПИСЬ КОНФИГУРАЦИИ - конфигурационный файл " или " Запись конфигурации - ручной выбор ", чтобы написать спецификацию транспортного средства. См. " " КОНФИГУРАЦИЯ (Av управление UNIT): СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ РЕМОНТА " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 4. (ref-388152-S25776133392011030100000)
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Проверить, что блок управления Av и изображения с камеры (фиксированные направляющие линии и прогнозирующие курсовые линии) работают нормально.

Конфигурация (Av управление UNIT): специальные требования к ремонту

1. ВЫБОР РЕЖИМА ЗАПИСИ CONSULT-III Configuration Выбрать " КОНФИГУРАЦИЯ " Av управление unit. При записи сохраненных данных: GO TO 2. В ручном режиме записи: Go TO 3.
2. PERFORM " WRITE CONFIGURATION-CONFIG FILE " CONSULT-III Configuration Perform " WRITE CONFIGURATION-Config file ".ЗАВЕРШЕНИЕ РАБОТЫ
3. PERFORM " WRITE CONFIGURATION-MANUAL SELECTION " CONSULT-III Configuration Выбор конфигурации " ЗАПИСЬ КОНФИГУРАЦИИ-Ручной выбор " для записи спецификаций транспортного средства в Av блок управления. Данные, которые нужно записать, см. в разделе " КОНФИГУРАЦИЯ (АВ БЛОК): СПИСОК КОНФИГУРАЦИЙ " ".ПРОЙДИТЕ НА 4. (ref-388152-S25824291512011030100000)
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Проверить, что блок управления Av и изображения с камеры (фиксированные направляющие линии и прогнозирующие курсовые линии) работают нормально.

Конфигурация (блок управления Av): Список конфигураций

СПИСОК КОНФИГУРАЦИЙ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ Av

Схема №325

Войти

Распознавание голоса.

Система multi Av использует распознавание голоса для управления функциями следующих систем

Схема №326

Войти

1. Навигационная система
2. Телефонная система громкой связи

Сенсорная панель

Система multi Av использует дисплей сенсорной панели для управления функциями следующих систем

Схема №327

Войти

1. Аудиосистема
2. Навигационная система
3. Телефонная система громкой связи

Схема №328

Войти

Система multi Av использует распознавание голоса для управления функциями следующих систем

1. Навигационная система
2. Телефонная система громкой связи

Система multi Av использует дисплей сенсорной панели для управления функциями следующих систем

1. Аудиосистема
2. Навигационная система
3. Телефонная система громкой связи

Схема №329

Войти

Расстояние перемещения

Расчет расстояния движения основан на входном сигнале скорости транспортного средства. Поэтому расчет может стать неправильным по мере износа шин. Чтобы предотвратить это, была принята функция автоматической точной регулировки расстояния.

Направление движения

Изменение направления движения автомобиля рассчитывается гироскопом (датчиком угловой скорости) и GPS-антенной (GPS-информацией). Поскольку гироскоп и антенна GPS имеют как достоинства, так и недостатки, входные сигналы от них имеют приоритет в каждой ситуации. Однако этот порядок приоритета может изменяться в соответствии с более подробными условиями перемещения, так что направление перемещения обнаруживается более точно.

Преимущества и недостатки навигационной системы

Сопоставление карт

Сопоставление карт - это функция, которая переставляет транспортное средство на дорожной карте, когда новое местоположение считается наиболее точным. Это делается путем сравнения текущего местоположения транспортного средства, вычисленного способом, описанным в принципе определения местоположения, с данными дорожной карты вокруг транспортного средства, считанными с DVD-ROM карты, хранящегося в приводе DVD-ROM.

Следовательно, местоположение транспортного средства может не корректироваться после того, как транспортное средство движется на определенное расстояние или время, в течение которого трудно принимать информацию GPS. В этом случае метка текущего местоположения на дисплее должна быть исправлена вручную.

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

1. При сопоставлении карт альтернативные маршруты для достижения пункта назначения будут показаны и расставлены по приоритетам после того, как будет оценена дорога, по которой в настоящее время движется транспортное средство, и метка текущего местоположения будет перемещена. Если есть ошибка в расстоянии и/или направлении, альтернативные маршруты будут показаны в другом порядке приоритета, и неправильной дороги можно избежать. Если две дороги идут параллельно, то они имеют одинаковый приоритет. Поэтому метка текущего местоположения может появляться на любом из них поочередно, в зависимости от маневрирования рулевого колеса и конфигурации дороги.
2. Сопоставление карт не работает правильно, когда дорога, по которой движется транспортное средство, новая и не записана на карте DVDROM или когда схема дороги, сохраненная в данных карты, и фактическая схема дороги отличаются из-за ремонта. При движении по дороге, не присутствующей на карте, функция сопоставления карт может найти другую дорогу и позиционировать текущую отметку местоположения на ней. Затем, когда правильная дорога обнаружена, текущая отметка местоположения может подскочить к ней.
3. Эффективный диапазон для сравнения положения транспортного средства и направления движения, вычисленных по расстоянию и направлению, с дорожными данными, считанными с карты DVD-ROM, ограничен. Поэтому, когда существует чрезмерный разрыв между текущим положением транспортного средства и положением на карте, коррекция путем сопоставления карт невозможна.

GPS (глобальная система позиционирования).

GPS (глобальная система позиционирования) была разработана и контролируется Министерством обороны США. Система использует GPS-спутник (NAVSTAR), отправляя радиоволны во время полета по орбите вокруг земли на высоте около 21 000 км. GPS-приемник рассчитывает положение транспортного средства в трех измерениях (широта / долгота / высота) в соответствии с временным лагом радиоволн, полученных от четырех или более спутников GPS (трехмерное позиционирование).

Схема №333

Войти

Точность GPS будет ухудшаться при следующих условиях.

1. При двумерном позиционировании точность GPS будет ухудшаться при изменении высоты местоположения транспортного средства.
2. Может быть ошибка приблизительно 10 м (30 футов) в положении, обнаруженном трехмерным позиционированием, которое является более точным, чем двумерное позиционирование. Точность может быть даже ниже, в зависимости от расположения спутников GPS, используемых для позиционирования.
3. Определение местоположения невозможно, когда транспортное средство находится в зоне, куда радиоволны от спутника GPS не достигают, например, в туннеле, на парковке в здании и под надземной автомагистралью. Радиоволны от спутников GPS могут не приниматься, когда некоторый объект расположен над антенной GPS.
4. Коррекция положения с помощью GPS недоступна, пока транспортное средство остановлено.

Схема №334

Войти

Расчет расстояния движения основан на входном сигнале скорости транспортного средства. Поэтому расчет может стать неправильным по мере износа шин. Чтобы предотвратить это, была принята функция автоматической точной регулировки расстояния.

Изменение направления движения автомобиля рассчитывается гироскопом (датчиком угловой скорости) и GPS-антенной (GPS-информацией). Поскольку гироскоп и антенна GPS имеют как достоинства, так и недостатки, входные сигналы от них имеют приоритет в каждой ситуации. Однако этот порядок приоритета может изменяться в соответствии с более подробными условиями перемещения, так что направление перемещения обнаруживается более точно.

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ

Сопоставление карт - это функция, которая переставляет транспортное средство на дорожной карте, когда новое местоположение считается наиболее точным. Это делается путем сравнения текущего местоположения транспортного средства, вычисленного способом, описанным в принципе определения местоположения, с данными дорожной карты вокруг транспортного средства, считанными с DVD-ROM карты, хранящегося в приводе DVD-ROM.

Следовательно, местоположение транспортного средства может не корректироваться после того, как транспортное средство движется на определенное расстояние или время, в течение которого трудно принимать информацию GPS. В этом случае метка текущего местоположения на дисплее должна быть исправлена вручную.

1. При сопоставлении карт альтернативные маршруты для достижения пункта назначения будут показаны и расставлены по приоритетам после того, как будет оценена дорога, по которой в настоящее время движется транспортное средство, и метка текущего местоположения будет перемещена. Если есть ошибка в расстоянии и/или направлении, альтернативные маршруты будут показаны в другом порядке приоритета, и неправильной дороги можно избежать. Если две дороги идут параллельно, то они имеют одинаковый приоритет. Поэтому метка текущего местоположения может появляться на любом из них поочередно, в зависимости от маневрирования рулевого колеса и конфигурации дороги.
2. Сопоставление карты не работает правильно, когда дорога, по которой движется транспортное средство, является новой и не записана на DVD-ROM карты, или когда схема дороги, сохраненная в данных карты, и фактическая схема дороги отличаются из-за ремонта. При движении по дороге, отсутствующей на карте, функция сопоставления с картой может найти другую дорогу и расположить на ней отметку текущего местоположения. Затем, когда обнаружена правильная дорога, метка текущего местоположения может подскочить к ней.
3. Эффективный диапазон для сравнения положения транспортного средства и направления движения, вычисленных по расстоянию и направлению, с дорожными данными, считанными с карты DVD-ROM, ограничен. Поэтому, когда существует чрезмерный разрыв между текущим положением транспортного средства и положением на карте, коррекция путем сопоставления карт невозможна.

GPS (глобальная система позиционирования) была разработана и контролируется Министерством обороны США. Система использует GPS-спутник (NAVSTAR), отправляя радиоволны во время полета по орбите вокруг земли на высоте около 21 000 км. GPS-приемник рассчитывает положение транспортного средства в трех измерениях (широта / долгота / высота) в соответствии с временным лагом радиоволн, полученных от четырех или более спутников GPS (трехмерное позиционирование).

Точность GPS будет ухудшаться при следующих условиях.

1. При двумерном позиционировании точность GPS будет ухудшаться при изменении высоты местоположения транспортного средства.
2. Может быть ошибка приблизительно 10 м (30 футов) в положении, обнаруженном трехмерным позиционированием, которое является более точным, чем двумерное позиционирование. Точность может быть даже ниже, в зависимости от расположения спутников GPS, используемых для позиционирования.
3. Определение местоположения невозможно, когда транспортное средство находится в зоне, куда радиоволны от спутника GPS не достигают, например, в туннеле, на парковке в здании и под надземной автомагистралью. Радиоволны от спутников GPS могут не приниматься, когда некоторый объект расположен над антенной GPS.
4. Коррекция положения с помощью GPS недоступна, пока транспортное средство остановлено.

Схема №335

Войти

AV линия связи.

Камера заднего вида подключается к блоку управления АВ с помощью линии связи АВ. Эта линия используется для передачи и приема данных.

Схема №336

Войти

Камера заднего вида подключается к блоку управления АВ с помощью линии связи АВ. Эта линия используется для передачи и приема данных.

Схема №337

Войти

Аудиосистема.

Аудиосистема состоит из следующих компонентов

1. Блок управления AV
2. Усилитель динамика BOSE.
3. Антенна оконная
4. Переключатели звукового управления рулевым колесом
5. Дверные динамики
6. Передние твитеры
7. Центральный динамик
8. Задние твитеры
9. Сабвуферы

Когда аудиосистема включена, радиосигналы принимаются оконной антенной. Затем аудиоблок отправляет звуковые сигналы на усилитель динамика BOSE. Усилитель динамика BOSE усиливает аудиосигналы перед отправкой их в дверные динамики, передние tweeters, центральный динамик, задние twieters и сабвуферы.

Инструкции по эксплуатации аудиосистемы см. в буклете владельца.

Спутниковая система радиосвязи.

Спутниковая радиосистема состоит из следующих компонентов:

1. Спутниковая антенна
2. Спутниковый радио тюнер

Когда спутниковая радиосистема включена, на спутниковый радио-тюнер со спутниковой антенны подаются радиосигналы. Затем спутниковый радиотюнер посылает звуковые сигналы в аудиоблок.

Инструкции по эксплуатации спутниковой радиосистемы см. в буклете владельца.

Чувствительная к скорости системы измерения объема

Уровень громкости этой системы поднимается и опускается автоматически пропорционально скорости транспортного средства. Уровень управления может быть выбран клиентом. Обратитесь к буклету владельца для инструкций по эксплуатации.

Схема №338

Войти

Аудиосистема состоит из следующих компонентов

1. Блок управления AV
2. Усилитель динамика BOSE.
3. Антенна оконная
4. Антенный усилитель.
5. Переключатели звукового управления рулевым колесом
6. Динамики передней двери
7. Твитеры
8. Центральный динамик
9. Динамики задней двери
10. Сабвуферы

Когда аудиосистема включена, радиосигналы принимаются оконной антенной. Эти сигналы усиливаются антенным усилителем до достижения звукового блока. Затем звуковой блок отправляет звуковые сигналы на усилитель динамика BOSE. Усилитель динамика BOSE усиливает аудио сигналы перед отправкой их в динамики передней двери, твитеры, центральный динамик, динамики задней двери и сабвуферы.

Инструкции по эксплуатации аудиосистемы см. в буклете владельца.

Спутниковая радиосистема состоит из следующих компонентов:

1. Спутниковая антенна
2. Спутниковый радио тюнер

Когда спутниковая радиосистема включена, на спутниковый радио-тюнер со спутниковой антенны подаются радиосигналы. Затем спутниковый радиотюнер посылает звуковые сигналы в аудиоблок.

Инструкции по эксплуатации спутниковой радиосистемы см. в буклете владельца.

Уровень громкости этой системы поднимается и опускается автоматически пропорционально скорости транспортного средства. Уровень управления может быть выбран клиентом. Обратитесь к буклету владельца для инструкций по эксплуатации.

Схема №339

Войти

AV блок управления

Во время включения питания блок управления Av инициализируется и выполняет различные самодиагностики. Инициализация может занять до 10 секунд. Если телефон присутствует в автомобиле и работает в паре с блоком управления АВ, то активируется функция распознавания голоса Nissan Voice Recognition. Функции телефона Bluetooth можно отключить при помощи системы распознавания голоса Ниссан.

Переключатели звукового управления рулевым колесом.

При нажатии переключателя на переключателях звукового управления рулевым колесом сопротивление в цепи переключения руля изменяется в зависимости от того, какой переключатель нажат. Блок Av-управления использует этот сигнал для выполнения различных функций во время навигации через систему распознавания голоса.

Следующие функции могут быть выполнены с помощью переключателей звукового управления рулевого колеса

1. Запуск самодиагностики телефонной системы Bluetooth
2. Начать сеанс распознавания голоса
3. Ответ на телефонные звонки и их завершение
4. Регулировка громкости звонков

Микрофон

Микрофон расположен в консоли крыши в сборе. Микрофон посылает сигнал на блок управления Av. Микрофон можно активно тестировать во время самодиагностики.

Схема №340

Войти

При включении выключателя зажигания в ACC или ON включится блок управления Av. Во время включения питания блок управления АВ инициализируется и выполняет различные самодиагностики. Инициализация может занять до 10 секунд. Если телефон присутствует в автомобиле и работает в паре с блоком управления АК, то после этого Nissan Voice Recognition станет активным, а индикатор Bluetooth ON останется включенным. Функции телефона Bluetooth можно отключить с помощью системы распознавания голоса Nissan.

При нажатии переключателя на переключателях звукового управления рулевым колесом сопротивление в цепи переключения руля изменяется в зависимости от того, какой переключатель нажат. Блок Av-управления использует этот сигнал для выполнения различных функций во время навигации через систему распознавания голоса.

Следующие функции могут быть выполнены с помощью переключателей звукового управления рулевого колеса

1. Запуск самодиагностики телефонной системы Bluetooth
2. Начать сеанс распознавания голоса
3. Ответ на телефонные звонки и их завершение
4. Регулировка громкости звонков

Микрофон расположен в консоли крыши в сборе. Микрофон посылает сигнал на блок управления Av. Микрофон можно активно тестировать во время самодиагностики.

Схема №341

Войти

Монитор данных

ВСЕ СИГНАЛЫ

1. Отображает состояние следующих сигналов транспортного средства, вводимых в Av-блок управления.
2. Для каждого сигнала, фактический сигнал может быть сравнен с состоянием, распознаваемым в системе. Датчик SIG выключен. Индикатор сигнализации REV контроль CHART Дисплей Элемент индикации Состояние транспортного средства Примечания Vhcl SPD SIG Включено Скорость движения автомобиля > 0 км / ч (0 миль в час) Изменения в показании могут быть отложены. Это нормально. Выключено Скорость автомобиля = 0 км в час (0 мили в минуту) Pkb Включенный свет стояночный тормоз отключен.

ВЫБОР ИЗ МЕНЮ

Позволяет технику выбрать, какие сигналы транспортного средства должны отображаться, и отображает состояние выбранных сигналов транспортного средства.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СИГНАЛОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Конфигурация

Конфигурирование имеет три следующие функции.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ФУНКЦИЙ КОНФИГУРИРОВАНИЯ

Физические значения

Переключатель подсветки VATR- (цвет провода) Описание Выключатель включения питания Xv + 15 Переключатель включения / выключения розжига Выключатель освещения на земле 4 Переключатель выключения зажигания (приблиз.) + - Наименование сигнала Вход / выход 1 (B / P) Масса Усилитель звукового давления 15 Выключатель управления зажиганием 5 (Gr / V) Выключатель зажигания A - Напряжение аккумулятора 2 (G) 3 (R) Предусилитель аудиосигнала спереди Lh Выход 5 (V. 0V 0V 0V 0V 3.0v За исключением указанного выше. 5.0v Выключатель зажигания 19 (Y / R) Питание от источника питания Выключено - Напряжение аккумулятора 20 (B) Земля - Включен включатель зажигания xtag0 21 (В) - Масса USB - - - 22 (W) -USBD- - -23 (R /) -VBUS-сигнал - - 24 (G) + - 37 g 0V 67 (В) Антенна наземной камеры 107 земля - выключатель зажигания ВКЛ. - 0 В 68 (Gr) Сигнал наземного включения Камера включена Положение R.6.0 В Другое, чем положение R. 0v 75 (P) Масса AUX сигнал изображения земля - Включение выключателя зажигания - 0 V 76 (L) 75 (Р) Изображение Aux Отображается 105 - щиток

Схема №342

Войти

Переключатель ПОДСВЕТКА НАПРЯЖЕНИЯ КЛЕММА (цвет провода) Состояние Выключатель зажигания Выключатель включения питания 3 (приблизительно) + - Название сигнала Вход / выход 1 (B / P) Масса Усилитель 15 Сигнал включения зажигания - Напряжение аккумуляторной батареи 2 (G) 3 (R) Предусилитель аудиосигнала передний Lh Выходной Переключатель зажигания 4 (Gr / V) Предамп. 0V 0V 0V 0V 3.0v За исключением указанного выше. 5.0v Выключатель зажигания 19 (Y / R) Питание от источника питания Выключено - Напряжение аккумулятора 20 (B) Земля - Включен включатель зажигания xtag0 21 (В) - Масса USB - - - 22 (W) -USBD- - -23 (R /) -VBUS-сигнал - - 24 (G) + - 37 g 0V 67 (В) Антенна наземной камеры 107 земля - выключатель зажигания ВКЛ. - 0 В 68 (Gr) Сигнал наземного включения Камера включена Положение R.6.0 В Другое, чем положение R. 0v 75 (P) Масса AUX сигнал изображения земля - Включение выключателя зажигания - 0 V 76 (L) 75 (Р) Изображение Aux Отображается 105 - щиток

Напряжение REFERENCE CHART 51 Клемма (цвет провода) Описание Состояние Выключатель зажигания 49 Напряжение питания на выходе (приблизительно) + - Наименование сигнала Вход / выход 41 (LG) 42 (V) Звуковой сигнал передний tweeter Lh Выход Переключатель зажигания ВКЛ 44 (BR) 43 (Gr) Аудиосигнал Передний твитер Rb выход выключатель зажигания 45 (O) 46 (Sbn) Выключатель звукового сигнала сабвуфер Rh 47 0V 0V ВКЛ Сигнал Вход 75 Выключатель зажигания ACC Напряжение аккумуляторной батареи 64 (BR) 63 (Y) Звуковой сигнал задний Lh 73 Вход Переключатель зажигания ВКЛ.66 (LG) 65 (V) Звуковые сигналы Задний Rн Ввод выключатель зажигания 68 (L) 55 (R) Аудиосигнал Задний твитер Выход Включение 69 (P) 70 (В) Выходной сигнал звукового сигнала Центральный громкоговоритель Выкл. 71 (Sb

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ.

Телефонная система громкой связи.

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ СИСТЕМЫ ГРОМКОГОВОРЯЩЕЙ ТЕЛЕФОННОЙ СВЯЗИ.

Монитор заднего вида

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ МОНИТОРА ЗАДНЕГО ВИДА

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ АУДИОСИСТЕМЫ.

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ.

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ СИСТЕМЫ ГРОМКОГОВОРЯЩЕЙ ТЕЛЕФОННОЙ СВЯЗИ.

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ МОНИТОРА ЗАДНЕГО ВИДА

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ АУДИОСИСТЕМЫ.

Большинство проблем со звуком является результатом внешних причин (плохой CD, электромагнитные помехи и т. Д.).

Шум

Следующий шум возникает из-за изменений напряженности поля, таких как затухающий шум и шум многолучевого распространения, или внешний шум от поездов и других источников. Это не неисправность.

1. Затухающий шум: Этот шум возникает из-за изменений напряженности поля в узком диапазоне из-за гор или зданий, блокирующих сигнал.
2. Многолучевой шум: Этот шум возникает из-за волн, посылаемых непосредственно от вещательной станции, прибывающих на антенну в другое время, чем волны, которые отражаются от гор или зданий.

Само транспортное средство может быть источником шума, если предотвращающие шум части или электрическое оборудование неисправны. Проверить, если шум вызван и / или изменен скоростью двигателя, переключатель зажигания повернут в каждое положение, и работа каждой части электрического оборудования, и определить причину.

Тип шума и возможная причина

ТИП ШУМА И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Основные операции

СХЕМА СИМПТОМОВ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ.

Маркировка транспортного средства

СХЕМА СИМПТОМОВ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ.

Пункт назначения, точки прохождения и пункты меню не могут быть выбраны / установлены

СХЕМА СИМПТОМОВ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ.

Голосовая подсказка

СХЕМА СИМПТОМОВ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ.

Поиск маршрута

СХЕМА СИМПТОМОВ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ.

Примеры смещения отметок текущего местоположения

Величина хода транспортного средства вычисляется путем считывания расстояния его хода и угла поворота. Следовательно, если транспортное средство приводится в движение следующим образом, в отображении текущего местоположения транспортного средства возникнет ошибка. Если правильное местоположение не было восстановлено после управления транспортным средством в течение некоторого времени, выполнить коррекцию местоположения.

Схема №383

Войти

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО УСЛОВИЯ ДВИЖЕНИЯ И ДОРОГИ Причина (состояние): При движении по прямой карте может возникнуть отклонение от правильного положения, отображение состояния вождения Ошибки (коррекция и т.д.) Конфигурация транспортного средства Y-пересечения На перекрестке Y или подобное постепенное разделение дорог ошибка в направлении движения, выведенная датчиком, может привести к тому, что текущая отметка местоположения появится на неправильной дороге. Если после движения около 10 км правильное местоположение не было восстановлено, выполнить коррекцию местоположения и, если необходимо, исправьте направление движения по спирали дороги. Дороги, проложенные по схеме с координатной сеткой При движении в тех местах, где дороги разбиты на сетку, или когда многие дороги движутся в том же направлении поблизости, коррекция скорости может быть произведена по ошибке и отметка транспортного средства может отклониться от правильного местоположения. Параллельные дороги Когда две дороги идут параллельно (например, шоссе и обочина), карта может быть ошибочно привязана к другой дороге, а отметка автомобиля может отклоняться от правильного расположения. Место на парковке Следовательно, отображаемое направление может быть неправильным и правильная дорожная карта не может быть правильно возвращена после поворота транспортного средства на поворотной платформе с выключенным зажиганием. Скользкие дороги На снегу, мокрых дорогах, гравии или других дорогах, где шины могут легко проскальзывать, накопленные ошибки пробега могут привести к отклонению дорожной карты от правильной дороги. Уклоны при парковке в наклонных гаражах, при движении по наклонным дорогам или в других случаях, когда транспортное средство поворачивается под наклоном, произойдет ошибка в угле поворота. Транспортное средство Использование цепей с шинами Невозможность остановки при использовании шин, неправильное определение пробега и отклонение знака транспортного средства от правильной дороги. Управляйте транспортным средством в течение некоторого времени. Если расстояние все еще отклоняется, отрегулировать его, используя функцию регулировки расстояния. (Если цепь шины снята, восстановить исходное значение.) Меры предосторожности при вождении Сразу после запуска двигателя Если автомобиль приводится в движение сразу же после того, как двигатель запущен, когда не завершена коррекция гироскопа (датчика угловой скорости). Если после поездки около 10 км правильное местоположение не было восстановлено, выполнить коррекцию местоположения и, при необходимости, корректировку направления. Как исправить местоположение Точность коррекции положения Если точность настроек местоположения плохая, то точность может снизиться, когда правильная дорога не может быть найдена, особенно в местах, где много дорог. Войдите на отображаемую на экране дорогу с точностью ок. 1 мм. ВНИМАНИЕ: по возможности использовать подробную карту для корректировки. Направление при исправлении местоположения, если точность настройки местоположения во время коррекции впоследствии снижается, возможно снижение точности.

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Коррекция местоположения по сопоставлению карт выполняется медленно

1. Функция сопоставления карт должна ссылаться на данные окружающей местности. Для работы функции необходимо проехать некоторое расстояние.
2. Поскольку сопоставление карт работает по этому принципу, когда в окрестностях много дорог, идущих в аналогичных направлениях, не может быть сделано никакого определения соответствия. Местоположение не может быть исправлено, пока не будет найдена какая-либо специальная особенность.

Название дороги не отображается

Текущее название дороги может не отображаться, если на экране карты не отображаются названия дорог.

Содержимое дисплея отличается для Birdview и (плоского) экрана карты

Отличия экрана BIRDVIEW от экрана с плоской картой следующие.

1. Текущее название места отображает названия, которые в основном относятся к направлению движения транспортного средства.
2. Количество времени до обновления на экране угла поворота или хода автомобиля больше, чем для отображения (плоской) карты.
3. Условия отображения названий мест, дорог и других данных различны для близлежащих районов и для более удаленных районов.
4. Некоторое прореживание символьных данных делается для того, чтобы дисплей не стал слишком сложным. В некоторых случаях и в некоторых местах содержимое дисплея может отличаться.
5. Одно и то же название места, название улицы и т.д. могут отображаться несколько раз.

Знак транспортного средства показывает позицию, которая является совершенно неправильной

В следующих случаях метка автомобиля может появиться на совершенно другом месте на карте в зависимости от условий приема спутникового сигнала GPS. В этом случае выполнить коррекцию местоположения и коррекцию направления.

1. Когда коррекция местоположения не была сделана. Если условия приема спутникового сигнала GPS плохие, если метка транспортного средства становится не на месте, она может переместиться в совершенно другое местоположение и не возвращаться, если коррекция местоположения не была сделана. Положение будет исправлено, если сигнал GPS может быть принят.
2. Когда транспортное средство проехало на пароме или когда транспортное средство было отбуксировано, поскольку расчет текущего местоположения не может быть выполнен при поездке с выключенным зажиганием, например, при поездке на пароме или при буксировке, местоположение перед поездкой отображается. Если точное местоположение может быть обнаружено с помощью GPS, местоположение будет исправлено.

Скачки отметки транспортного средства

В следующих случаях метка транспортного средства может казаться скачкообразной в результате автоматической коррекции текущего местоположения.

1. Если текущее местоположение и отметка транспортного средства отличаются при сопоставлении карты, может показаться, что отметка транспортного средства прыгает. В это время местоположение может быть " исправлено " на неправильную дорогу или на место, которое не находится на дороге.
2. Если текущее местоположение и метка транспортного средства отличаются, когда местоположение корректируется с помощью измерений GPS, может показаться, что метка транспортного средства прыгает. В это время местоположение может быть " скорректировано " до местоположения, которое не находится на дороге.

Знак транспортного средства находится в реке или море

Навигационная система перемещает метку транспортного средства без различия между сушей и реками или морем. Если метка транспортного средства каким-то образом неуместна, может показаться, что транспортное средство движется в реке или море.

Знак транспортного средства автоматически поворачивается

Система ошибочно запоминает состояние вращения как остановку, когда выключатель зажигания включается при вращающемся поворотном столе, что приводит к повороту метки транспортного средства, когда транспортное средство остановлено.

При движении по одной и той же дороге, иногда метка транспортного средства находится в правильном месте, а иногда в неправильном месте Условия работы GPS-антенны (данные GPS) и гироскопа (датчик угловой скорости) изменяются постепенно. В зависимости от пройденной дороги и работы рулевого колеса результаты определения местоположения будут отличаться. Поэтому даже на дороге, на которой местоположение никогда не было неправильным, условия могут привести к отклонению метки транспортного средства.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, какая информация безопасно включена в систему обслуживания.

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Система ав связи.

1. Не подавайте напряжение 7,0 В или выше на измерительные клеммы.
2. Использовать тестер с напряжением на разомкнутой клемме 7,0 В или менее.
3. Перед проверкой цепи обязательно выключить выключатель зажигания и отсоединить кабель аккумуляторной батареи от минусовой клеммы.

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

1. Запаяйте отремонтированные детали и оберните лентой. [Края скрученной линии должны быть в пределах 110 мм (4,33 дюйма).]
2. Соединения проводов байпаса для ремонтных деталей не выполняйте. (Сращенный провод будет отделен и характеристики скрученной линии будут потеряны.)

Меры предосторожности при выполнении работ

1. При снятии или разборке каждого компонента будьте осторожны, чтобы не повредить или не деформировать его. Если компонент может подвергаться помехам, обязательно защитите его тряпкой для магазина.
2. При удалении (отсоединении) компонентов с помощью отвертки или аналогичного инструмента обязательно оберните компонент тряпкой для магазина или виниловой лентой, чтобы защитить его.
3. Снятые детали защитить тряпкой для магазина и не допустить их падения.
4. Заменить деформированный или поврежденный зажим.
5. Если деталь указана как деталь, не подлежащая повторному использованию, всегда заменять ее новой.
6. Обязательно надежно затянуть болты и гайки до указанного крутящего момента.
7. После завершения установки обязательно проверить правильность работы каждой детали.
8. Выполнить следующие действия для очистки компонентов. Водорастворимая грязь: Окуните мягкую ткань в теплую воду и отжмите воду из ткани, чтобы вытереть грязный участок. Затем протереть мягкой и сухой тканью. Масляная грязь: Окуните мягкую ткань в теплую воду с мягким моющим средством (концентрация: в пределах от 2 до 3%) и протереть грязный участок. Затем окуните ткань в пресную воду и отжмите воду из ткани, чтобы вытереть моющее средство. Затем протереть мягкой и сухой тканью.
9. Не использовать органический растворитель, такой как разбавитель, бензол, спирт или бензин.
10. Для сидений из натуральной кожи использовать очиститель сидений из натуральной кожи.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

SPECIAL обслуживание TOOL REFERENCE CHART Номер инструмента (Kent-Moore No) Название инструмента Описание - (J-46534) Набор инструментов для облицовки Удаление компонентов облицовки

Схема №395

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОММЕРЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
2. Снять крышку кластера C. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ". (ref-388145-S23160270722011030100000)
3. Удалить следующие винты с каждой стороны: Винты крышки кластера C (A) винты блока управления Av (B) Передние винты управления воздухом (C)
4. Снять блок Av-управления (1) и передний регулятор воздуха (2) с крышки кластера C (3).

Ремонтное оборудование

1. Токопроводящий серебряный состав (дюпон № 4817 или аналог)
2. Линейка длиной 30 см (11,8 дюйма)
3. Ручка для рисования
4. Тепловая пушка
5. Алкоголь
6. Ткань

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

1. Протереть оборванную тепловую проволоку и прилегающую к ней область чистой тканью, смоченной в спирте.
2. Нанести небольшое количество проводящей серебряной композиции на кончик ручки для рисования. Встряхните контейнер с серебряным составом перед использованием.
3. Положите линейку на стекло по ломаной линии. Нанести токопроводящий серебряный состав на разрыв ручкой для рисования. Слегка перекрывайте существующую тепловую проволоку с обеих сторон [предпочтительно 5 мм (0,20 дюйма)] разрыва.
4. После окончания ремонта проверить отремонтированный провод на целостность. Эту проверку следует проводить через 10 минут после нанесения композиции серебра. Не прикасайтесь к отремонтированному участку во время проведения теста.
5. Подайте постоянный поток горячего воздуха непосредственно на ремонтируемый участок в течение приблизительно 20 минут с помощью тепловой пушки. Минимальное расстояние между ремонтируемым участком и выпускным отверстием для горячего воздуха должно составлять 3 см (1,2 дюйма). Если тепловая пушка недоступна, дайте отремонтированному участку высохнуть в течение 24 часов.

Схема №401

Войти

Как проверить элементы

1. Присоедините тестер цепи зонда (установка Ом) к антенному терминалу с каждой стороны. При измерении непрерывности оберните фольгу вокруг верхней части зонда. Затем прижмите фольгу к проводу пальцем.
2. Если какой-либо элемент нарушен, то преемственности не будет.
3. Чтобы обнаружить разрыв, переместить зонд вдоль элемента. Индикация тестера резко изменится, когда зонд пройдет сломанную точку.

1. Токопроводящий серебряный состав (дюпон № 4817 или аналог)
2. Линейка длиной 30 см (11,8 дюйма)
3. Ручка для рисования
4. Тепловая пушка
5. Алкоголь
6. Ткань

Процедура ремонта

1. Протереть оборванную тепловую проволоку и прилегающую к ней область чистой тканью, смоченной в спирте.
2. Нанести небольшое количество проводящей серебряной композиции на кончик ручки для рисования. Встряхните контейнер с серебряным составом перед использованием.
3. Положите линейку на стекло по ломаной линии. Нанести токопроводящий серебряный состав на разрыв ручкой для рисования. Слегка перекрывайте существующую тепловую проволоку с обеих сторон [предпочтительно 5 мм (0,20 дюйма)] разрыва.
4. После окончания ремонта проверить отремонтированный провод на целостность. Эту проверку следует проводить через 10 минут после нанесения композиции серебра. Не прикасайтесь к отремонтированному участку во время проведения теста.
5. Подайте постоянный поток горячего воздуха непосредственно на ремонтируемый участок в течение приблизительно 20 минут с помощью тепловой пушки. Минимальное расстояние между ремонтируемым участком и выпускным отверстием для горячего воздуха должно составлять 3 см (1,2 дюйма). Если тепловая пушка недоступна, дайте отремонтированному участку высохнуть в течение 24 часов.

Схема №402

Войти

1. Снять заднюю стойку финишера Rh. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-388155-S35833379522011030100000)
2. Отсоединить антенный усилитель и запакуйте зажим (B).
3. Отсоединить разъемы усилителя антенны (А), вывернуть винт (В) и снять усилитель антенны (1).

Регулировка камеры заднего вида описана в разделе " РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ". (ref-388151-S16455382442011030100000)