Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач (RS6F52A) (кроме гибридной): С…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач (RS6F52A) (кроме гибридной): Снятие и установка Nissan Altima L32 рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 86 иллюстраций ~18 мин чтения

Как снять и установить механический коробку передачи (RS6F52A) (крома гибридной): снятия и установки

При демонтаже и установке выключателя резервной лампы обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-388113-S39705617292011030100000)

При демонтаже и монтаже переключателя диапазона передачи руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-388113-S39705617292011030100000)

Как снять механический коробку передачи (RS6F52A) (крома гибридной): снятия и установки

  1. Переведите переключатель передач в нейтральное положение.
  2. Снять воздушный фильтр в сборе (см. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (QR25DE), " " ДЕМОНТАЖ1 " "). VQ35DE (ref-388100-S00237828072011030100000)(ref-388121-S24998286992011030100000)
  3. Снять трос переключения передач с рычага переключения и кронштейна троса.
  4. Извлечь выбранный кабель из рычага выбора и кронштейна кабеля.
  5. Извлечь трос переключения передач из селектора передач в сборе.
  6. Извлечь выбранный кабель из селекторного переключателя передач.
  7. Снять кронштейн, закрывающий втулку фиксатора.
  8. Снять болты втулки фиксатора и втулку фиксатора.
  9. Снять трос переключения передач и выбрать трос из транспортного средства.
  10. Отвернуть болты селектора переключения передач в сборе и снять его.

Как установить механический коробку передачи (RS6F52A) (крома гибридной): снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

  1. После сборки убедиться, что селектор сдвига автоматически возвращается в нейтральное положение при перемещении на 1-е, 2-е или обратное направление.
  2. При смещении селектора переключения передач в каждое положение убедиться, что на каждом соединении нет привязки или разъединения.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Снять финишер M / T. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-388145-S35382668962011030100000)
  2. Установить переключатель в положение " N " и установить инструмент (A), как показано на рисунке Номер инструмента (-) J-48849
  3. Снять серьгу селекторного каната (1) с рычага выбора (2) переключателя передач в сборе.
  4. Сдвинуть фиксатор (A) на наконечнике выбранного кабеля (1) в сторону от конца кабеля.
  5. Повернуть наконечник кабеля (1) и нажать на стопор (B), чтобы снять регулировку.
  6. Установить серьгу селекторного троса 1 на рычаг выбора 2 переключателя передач в сборе.
  7. Удерживайте рычаг переключения передач с зазором между стопором реверсивного затвора и основанием переключателя на заданном расстоянии (А). Расстояние (A): 6,3-7,0 мм (0,25-0,28 дюйма)
  8. Вставить стопор (B) в корпус кабельного наконечника (1).
  9. Сдвинуть замок (А) над стопором (В).
  10. Проверить плавность переключения передач.
Схема №10
Схема №11

Информация по демонтажу и монтажу шланга суфлера воздуха приведена на рисунке.

ВниманиеУстановить шланг воздушного суфлера с краской и зажимом, обращенным вперед. Наденьте шланг на трубку до тех пор, пока зона нахлеста не дойдет до золотника. Вставить полностью шланг в корпус воздухоочистителя, вставив хомут. Убедиться, что на шланге нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №12
ВниманиеЕсли узел моста снят с транспортного средства, всегда заменять CSC (концентрический ведомый цилиндр). Вставленный CSС возвращается в исходное положение при снятии узла моста. Пыль на скользящих частях диска сцепления может повредить уплотнение CSS и привести к утечке жидкости из сцепления.
  1. Снять двигатель и трансмиссию в сборе. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " " (QR25DE), " " МОНТАЖ и СНЯТИЕ " ' (VQ35DE). ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на педаль сцепления во время процедуры демонтажа. (ref-388100-S04270023172011030100000)(ref-388121-S19918220942011030100000)
  2. Отсоединить электрические разъемы от: Переключателя резервной лампы Переключатель диапазона передачи
  3. Снять жгут с трансакселя.
  4. Демонтировать электродвигатель стартера в соответствии с " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (QR25DE), " " ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ (VQ35DE). (ref-388119-S05035188662011030100000)(ref-388125-S15365345002011030100000)
  5. Снять трансаксель с двигателем и болты трансаксела с двигателем.
  6. Отделите трансаксель от двигателя.
  7. При необходимости снять: Шланг суфлирования воздуха Выключатели подвески левого двигателя Кронштейны

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №13
Схема №14
  1. Если трансмиссия снят с транспортного средства, всегда заменять CSC. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ". (ref-388118-S15009026792011030100000)
  2. При установке трансмиссии в сборе на двигатель установить болты, следуя приведенному ниже стандарту (2.145 затяжка 747 мм). ВНИМАНИЕ: При монтаже трансаксной сборки болт № 48.5 + 531 кг входной вал не соприкасается с крышкой сцепления. QR25DE модели двигателя болт + 35 условное обозначение болта A B + D + F Количество 1 3 1 2 1 Длина болта " l " мм (in) 45 (1.77) 80 (3.15), 45 (4.3-ft, 45 45 45 (1.38) 45 45 + 45 45 5 (1.57 (1м) момент затяжки nm VQ35DE
  3. Стравите воздух из гидросистемы сцепления согласно " ПРОЦЕДУРЕ ОТБОРА ВОЗДУХА ". (ref-388118-S16702126292011030100000)
  4. После установки проверить уровень масла, а также утечки и ослабленные механизмы (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-388113-S22349326792011030100000)
Схема №15
Схема №16

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-388093-S15736454742011030100000)

Схема №17
  1. Смазать зубчатые колеса, валы, синхронизаторы и подшипники маслом при сборке. Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-388093-S15736454742011030100000)
  2. При сборке смазать шестерни, валы, синхронизаторы и подшипники трансмиссионным маслом.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Извлечь сливную пробку и прокладку из корпуса сцепления.
  2. Удалить пробковый болт, а затем заглушку и уплотнительное кольцо из корпуса сцепления.
  3. Снять заглушку и прокладку с корпуса трансакселя.
  4. Снять переключатель диапазона передачи (1) с картера трансмиссии.
  5. Извлечь выключатель резервной лампы (2) и плунжер из корпуса трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не теряйте плунжера.
  6. Снять трубку суфлирования воздуха (3) с коробки передач.
  7. Снять направляющий болт с картера трансакселя.
  8. Удалить стопорный штифт с помощью подходящего инструмента, а затем извлечь рычаг селектора из коробки передач.
  9. Отвернуть болты картера трансакселя.
  10. Вынуть пробку отверстия из корпуса трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус transaxel. Доступ к пробке отверстия из выреза (A) корпуса transacle при извлечении.
  11. Извлечь картер трансмиссии, следуя приведенным ниже процедурам. Разверните стопорное кольцо на заднем подшипнике главного вала для доступа из отверстия в пробке ствола скважины. Затем вытащите картер трансакселя из корпуса сцепления до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не оторвется. Когда рычаг переключения передач A (1) удерживается в положении, показанном на иллюстрации, удалить картер трансмиссия из корпуса муфты. ВНИМАНИЕ: Не опускайте каждую регулировочную прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что рычаг переключения А (2) находится в состоянии, указанном на иллюстрации.
  12. Снять масляный желоб A (1) и масляный жёлоб B (2) с коробки передач.
  13. Снять стопорное кольцо с коробки передач.
  14. Удалить стопорный штифт с помощью подходящего инструмента, а затем снять рычаг переключения A и рычаг переключения B с коробки передач.
  15. Снять наружную обойму бокового подшипника дифференциала с картера коробки передач при помощи инструмента, затем извлечь регулировочную прокладку бокового подшипников дифференциала из картера трансмиссии. Номер инструмента: KV381054SO (J-34286) ВНИМАНИЕ! Не повреждайте картер трансмиссии
  16. Снять боковое масляное уплотнение дифференциала с коробки передач, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте коробку передач.
  17. Извлечь масляное уплотнение рычага переключения передач (1) и маслосъемное уплотнение ударного штока (2) из коробки передач. ВНИМАНИЕ! Не повреждайте коробку передач.
  18. Снять регулировочную прокладку ударного штока (1), регулировочную регулировочную прокладка ударного стержня (2), регулирующую прокладку заднего подшипника главного вала (3), регулирующие прокладки заднего подшипника входного вала (4) и регулировочные прокладки паразитного зубчатого колеса заднего хода (5).
  19. Извлечь стопорный штифт вилки 1 переключения передач в обратном направлении с помощью подходящего инструмента.
  20. Повернуть ударный рычаг ударного стержня в сборе, как показано на иллюстрации, затем повернуть задний вильчатый стержень до положения, при котором кронштейн заднего вильчатого стержня не будет мешать ударному рычагу ударного штока в сборе.
  21. Вытащить вилку переключения заднего хода и шток вилки обратного хода.
  22. Удалить стопорный штифт вилки переключения передач 5-6 (1) с помощью подходящего инструмента.
  23. Удалить стопорный штифт вилки переключения 3-4 (1) с помощью подходящего инструмента.
  24. Вытащите 3-4-й шток вилки (2).
  25. Вытянуть вилку 5-6-й смены (1) и тягу 5-6й вилки (2).
  26. Вытащите вилку 3-4-й смены (1).
  27. Снять стопорный штифт вилки 1-2 переключения передач (1) с помощью подходящего инструмента.
  28. Вытянуть вилку 1-2-й смены и шток 1-2й вилки (2).
  29. Снять ударный стержень в сборе 1.
  30. Извлечь компоненты зубчатой передачи из корпуса сцепления следующим образом. Удалить комплект входного вала в сборе, узел главного вала и узел реверса промежуточной шестерни путем постукивания пластиковым молотком по наконечнику входного вала с задней стороны корпуса сцепления. ВНИМАНИЕ: Всегда отводите главный вал прямо наружу. Невыполнение этого требования может повредить канал смоляного масла со стороны корпуса муфты. Снять сборку главной передачи.
  31. Извлечь магнит из корпуса сцепления.
  32. Извлечь фиксатор подшипника главного вала, а затем передний подшипник главного вала из корпуса сцепления с помощью инструмента. Номер инструмента: KV381054SO (J-34286) ВНИМАНИЕ! Не повреждайте корпус сцепления, передний подшипник и масляный канал.
  33. Снять масляный канал с корпуса сцепления.
  34. Извлечь наружную обойму бокового подшипника дифференциала из корпуса муфты с помощью инструмента. Номер инструмента: KV381054SO (J-34286) ВНИМАНИЕ! Не повреждайте корпус муфты и наружное кольцо бокового подшипников дифференциала.
  35. Извлечь масляное уплотнение входного вала из корпуса муфты с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус муфты.
  36. Извлечь боковое масляное уплотнение дифференциала из корпуса муфты с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус муфты.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Установить масляное уплотнение со стороны дифференциала (1) на корпус сцепления с помощью инструмента (A). Размер (H): -0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма) Номер инструмента: ST33400001 (J-26082) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно сальник со стороны дифференциального механизма. При установке не наклоняйте сальник на стороне дифференциала и не повреждайте корпус сцепления.
  2. Установить масляное уплотнение входного вала (1) на корпус сцепления с помощью инструмента (А). Размер (Н): 1,1-2,1 мм (0 043-0 083 дюйма) Номер инструмента: ST35321000 (-) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно масляное уплотнения входного вала. При установке не наклоняйте масляное уплотнитель входного вала и не повреждайте корпус сцепления.
  3. Установить наружную обойму бокового подшипника дифференциала на корпус сцепления с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ: Заменить в комплекте боковой подшипник дифференциала и наружное кольцо бокового подшипников дифференциала.
  4. Установить масляный канал (1) со стороны главного вала. ВНИМАНИЕ: При установке масляного канала вставить ребро (А) масляного тракта в обрабатываемую область пятнистой облицовки (Б).
  5. Установить передний подшипник главного вала в корпус сцепления с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33200000 (xtigx1) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией переднего подшипника главного вала. J-26082
  6. Установить фиксатор 1 подшипника вторичного вала в корпус сцепления и затянуть болт до указанного момента. ВНИМАНИЕ: Устанавливать перфорированной поверхностью вверх.
  7. Установить магнит на корпус сцепления.
  8. Установить главную передачу в сборе в корпус сцепления.
  9. Установить узел входного вала, узел главного вала и узел реверс-паразитной шестерни в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: намотать ленту на шлиц входного вала так, чтобы не повредить масляное уплотнение входного вала. Будьте осторожны с ориентацией реверса промежуточного вала.
  10. Установить ударный шток в сборе 1 в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что возвратная пружина надежно посажена в канавку на возвратном штифте.
  11. Установить вилку 1-2 переключения передач (1) и шток 1-2й вилки (2), а затем установить удерживающий штифт на вилке 1-2- ой переключения передач. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно удерживающий палец. Будьте осторожны с ориентацией вилки 1-й-2-й переключения передач и штока 1-второй вилки. Собрать удерживающий штырь в направлении, показанном на иллюстрации, до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью вилки 1- й-второй смены.
  12. Установить вилку 3-4 переключения передач (1) на муфту 3-4. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией вилки 3- 4 переключения.
  13. Установить вилку 5-6 переключения передач (1) и стержень 5-6й вилки (2), а затем вставить стопорный штифт в вилку 5го-6го переключения передач. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно удерживающий штифт. Будьте осторожны с ориентацией вилки 5-VI переключения передач и стержня 5й-6ой вилки. Собрать фиксирующий штифт со стороны, показанной на иллюстрации, до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью вилки 5- 6й смены.
  14. Установить стержень вилки 3-4 (2), а затем вставить стопорный штифт в вилку переключения передач 3-4. ВНИМАНИЕ: не использовать повторно удерживающий штифт. Будьте осторожны с ориентацией стержня вилки 3- 4. Собрать фиксирующий штифт с направления, показанного на иллюстрации до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью вилки переключения передач 3- 4.
  15. Установить вилку переключения заднего хода (1) и шток вилки обратного хода (2).ОСТОРОЖНОСТЬ: Будьте внимательны с ориентацией вилки переключения назад и штока вилки заднего хода.
  16. Повернуть ударный рычаг ударного стержня в сборе, как показано на иллюстрации, затем повернуть задний вильчатый стержень до положения, при котором кронштейн заднего вильчатого стержня не будет мешать ударному рычагу ударного штока в сборе.
  17. Установить стопорный штифт на вилку переключения заднего хода (1). ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно удерживающий штифт. Собрать стопорный палец в направлении, показанном на иллюстрации, до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью вилки переключения заднего вида.
  18. Установить выбранную регулировочную (ые) прокладку(и) дифференциального бокового подшипника и наружное кольцо дифференциала. Выбор регулировочной (ых) прокладки(ей) описан в разделе " НАСТРОЙКА ". (ref-388113-S15165126482011030100000)
  19. Установить подобранную регулировочную прокладку паразитного зубчатого колеса заднего хода на узел паразитной шестерни заднего хода, выбор регулировочной прокладки приведен в разделе " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-388113-S15165126482011030100000)
  20. Установить на входной вал подобранную регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-388113-S15165126482011030100000)
  21. Установить подобранную регулировочную прокладку ударного стержня на узел штанги, выбор регулировочной прокладки приведен в разделе " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-388113-S15165126482011030100000)
  22. Установить сальник рычага переключения передач (1) и масляное уплотнение ударного штока (2) на корпус коробки передач с помощью подходящего инструмента. Размер (Н): 0-1,0 мм (0-0 039 дюйма) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно сальниковое уплотнение рычага переключателей передач и маслоуплотнение ударного стержня. При установке не наклоняйте масляное уплотнения рычага переключателя передач и масляные уплотнения ударного прутка. Не повреждайте картер коробки передач.
  23. Установить сальниковое уплотнение со стороны дифференциала (1) на картер трансмиссии с помощью инструмента (A). Размер (H): -0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма) Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ! Не использовать сальниковые уплотнения со стороны дифференциального клапана повторно. При установке сальникового уплотнения не наклоняйте уплотнительное кольцо со стороны перепада давления. Не повреждайте картер трансакселя.
  24. Установить рычаг переключения передач В (1) и рычаг переключения А (2) на корпус коробки передач. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией рычага переключения передач B и рычага переключения A.
  25. Установить стопорный штифт на рычаг переключения передач A. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорный палец. Собрать стопорный штырь в направлении, показанном на иллюстрации, до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью рычага переключения передач A.
  26. Установить корпус коробки передач в соответствии со следующим: Установить выбранную уплотнительную прокладку заднего подшипника основного вала 0.0мм. Для выбора регулировочной прокладки см. " РЕГУЛИРОВКА ". Установить масляный желоб A (1) и масляный поддон B (2) на корпус коробки. ВНИМАНИЕ! Вставить язычок (A) масляного желоба A и масляного поддона B в корпус коробки трансмиссия. Временно удалить кольцо крепления заднего подшипника главного вала в картер. (ref-388113-S15165126482011030100000)(ref-388093-S24019970772011030100000) При поднятом рычаге переключения передач A (1) в положении, показанном на рисунке. 2-й рычаг переключения передач: зафиксировать положение заднего вала, временно закрепить корпус межосевого переключателя на корпусе сцепления. ВНИМАНИЕ! Не повреждайте масляное уплотнение рычага управления переключением. ПРИМЕЧАНИЕ: Зафиксировать рычаг переключения А в положении на чертеже. В противном случае корпус трехосного переключателя не может быть установлен на корпус сцепления. При повороте рычага переключения передач А (I) в направлении, изображенном на рисунке, установить корпус трансакселя на корпус муфты сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Нейтральное положение достигается, когда рычаг А переключения передач находится в положении, показанном на иллюстрации.
  27. Установить пробку отверстия на коробку с коробкой передач, используя инструмент. Номер инструмента: ST33061000 (xtigx1-2) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно пробку отверстие. J-8107
  28. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорный штифт. Собрать стопорный палец в направлении, показанном на иллюстрации, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью рычага переключателя.
  29. Установить направляющий болт (1) в соответствии со следующей процедурой: Перевести рычаг переключения А и рычаг селектора в нейтральное положение (А). Визуально подтвердить из монтажного отверстия направляющего болта (С), что рычаг переключения A надежно установлен в нейтральном положении (A); если он находится не в нейтральной позиции (B) - повторить процедуру из шага а. ВНИМАНИЕ: направляющая канавка (D) ударного стержня в сборе будет повреждена при сборке направляющего болтового соединения (1-Я проверить целостность положения). (ref-388113-S27243315222011030100000)
  30. Нанести рекомендованный герметик на резьбу переключателя диапазона передачи (1). Затем установить его в картер трансмиссии и затянуть до указанного крутящего момента. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик и масло, прилипшее к резьбе. (ref-388093-S24019970772011030100000)
  31. Установить плунжер в картер трансактора.
  32. Нанести рекомендуемый герметик на резьбу выключателя резервной лампы (2). Затем установить его в корпус трансмиссии и затянуть до указанного крутящего момента. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик и масло, прилипшее к резьбе. (ref-388093-S24019970772011030100000)
  33. Не допускайте повторного использования трубки суфлирования воздуха, собрать трубку до тех пор, пока ее воротниковый элемент не войдет в контакт с корпусом.
  34. Установить прокладку на заглушку, а затем вставить их в коробку с коробкой передач. Затянуть заглушку до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Не использовать прокладку повторно. (ref-388113-S39705617292011030100000)
  35. Установить прокладку на сливную пробку, а затем вставить их в корпус сцепления. Затянуть сливную заглушку до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " ВНИМАНИЕ: Не использовать прокладки повторно. (ref-388113-S39705617292011030100000)
  36. Установить уплотнительное кольцо на пробку, а затем вставить его в корпус сцепления. Затянуть болт до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно O-кольцо. После того как масло будет заполнено, затянуть болт с указанным крутящим моментом. (ref-388113-S39705617292011030100000)
Схема №71
  1. При регулировке предварительного натяга бокового подшипника дифференциала выбрать регулировочную прокладку. Для выбора регулировочной прокладки измерить зазор (L) между картером трансмиссии и внешней дорожкой качения. ВНИМАНИЕ: Можно выбрать до 2 регулировочных прокладок.
  2. Вычислите размер (L) (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру для удовлетворения спецификации предварительного натяга для дифференциального бокового подшипника. Предварительный натяг: См. " " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА " ".размер (Л) = (L1 - L2) + Предварительное натяжение L: Толщина регулировочной подкладки Ll: Расстояние между торцом корпуса трансакселя и посадочным торцем регулировочной шайбы L2.см. (ref-388113-S16147477042011030100000)
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Измерить с помощью глубинного микрометра и прямой линейки размер (L1) между торцом корпуса коробки передач и монтажной поверхностью регулировочной прокладки.
  2. Установить наружную обойму бокового подшипника дифференциала на боковой подшипник дифференциала со стороны конечной передачи. Слегка придерживая рукой в горизонтальном положении наружное кольцо опорного подшипника, провернуть конечную передачу пять раз или более (для плавного перемещения ролика подшипника).
  3. Используя глубинный микрометр и прямую кромку, как показано на иллюстрации, измерить размер (L2) между наружным кольцом дифференциального бокового подшипника и торцевой поверхностью корпуса сцепления. ВНИМАНИЕ: (L2): Измерить в 4 точке приблизительно на 90 градусов и использовать среднее значение.
  4. Установить выбранную регулировочную прокладку дифференциального бокового подшипника, а затем установить наружное кольцо дифференциала с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ: Заменить боковой подшипник дифференциала и внешнее кольцо подшипника дифференциала как набор.
Схема №75
  1. При регулировке торцевого люфта заднего хода выбрать регулировочную прокладку для заднего хода. Для выбора регулировочной прокладки (1) измерить зазор между картером трансмиссии (2) и задним промежуточным зубчатым колесом заднего хода (3). ВНИМАНИЕ: Может быть выбрана только 1 регулировочная прокладка.
  2. Вычислите размер (Q) (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру, чтобы удовлетворить спецификацию торцевого люфта для заднего хода. Концевой люфт: См. раздел " " ТОРЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". Размер (Q1 - Q2) - Торцовый люфт Q: Толщина регулирующей прокладки Ql: Расстояние между торцом картера трансмиссии и монтажной поверхностью регулировочной шайбы Q2.д ичество между торцем корпуса сцепления и торцом заднего хода (шестерня) (ref-388113-S38725195762011030100000)
Схема №76
Схема №77
  1. Измерить с помощью глубинного микрометра и прямой линейки размер (Q1) между торцом корпуса коробки передач и торцом регулировочной прокладки.
  2. Используя глубинный микрометр и прямую кромку, как показано на иллюстрации, измерить размер (Q2) между торцом корпуса сцепления (1) и торцом ведомого зубчатого колеса заднего хода (2). ВНИМАНИЕ: (Q): Измерить в 4 точке приблизительно на 90 градусов и использовать среднее значение.
  3. Установить выбранную регулировочную прокладку паразитной шестерни заднего хода на промежуточную шестерню (заднюю).
Схема №78
  1. При регулировке торцевого люфта входного вала следует выбирать регулировочную прокладку для заднего подшипника входного вала. Для выбора регулировочной прокладки измерить зазор между картером трансмиссии и задним подшипником ведущего вала. ВНИМАНИЕ: Можно выбрать только 1 регулировочная прокладка.
  2. Рассчитайте размер (O) (толщину регулировочной прокладки), используя следующую процедуру для удовлетворения спецификации торцевого люфта заднего подшипника входного вала. Концевой люфт: См. раздел " " ТОРЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". Размер (О) = (О1 - О2) - Торцевой люфт O: Толщина регулировочной шайбы O1: Расстояние между торцом корпуса трансакселя и посадочной поверхностью регулировочной пластины O2: расстояние между торцем корпуса муфты сцепления и торцом заднего подшипника входа вала (ref-388113-S38725195762011030100000)
Схема №79
Схема №80
  1. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерить размер (O1) между торцом корпуса трансакселя и поверхностью регулировочной прокладки. ВНИМАНИЕ: " О1 ": Измерить в 4 точке приблизительно на 90 градусов и использовать среднее значение.
  2. Используя глубинный микрометр и прямую кромку, как показано на иллюстрации, измерить размер (O2) между торцом картера сцепления и торцом заднего подшипника входного вала. ВНИМАНИЕ: (02): Измерить в 4 точке приблизительно на 90 градусов и использовать среднее значение.
  3. Установить выбранную регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала на входной вал.
Схема №81
  1. При регулировке люфта торца ударного штока выбрать регулировочную прокладку 1 под ударный шток 2. Для выбора регулировочной прокладки измерить зазор между корпусом 3 трансакселя и прокладкой 4 ударного стержня. ВНИМАНИЕ: Может быть выбрана только 1 регулировочная прокладка.
  2. Рассчитать размер (R) (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру для удовлетворения спецификации торцевого люфта ударного стержня. Концевой люфт: См. раздел " " ТОРЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". Размер R = (R1 - R2) - Торцевой люфт R: Толщина установочной прокладки R1: Расстояние между торцом корпуса трансаксиального клапана и посадочной поверхностью регулировочной шайбы R2: (ref-388113-S38725195762011030100000)
Схема №82
Схема №83
  1. Используя глубинный микрометр (A) и прямую кромку (B), измерить размер (R1) между торцом корпуса трансакселя (1) и монтажной поверхностью регулировочной прокладки. ВНИМАНИЕ: (r1): Измерить в 4 точке примерно на 90 градусов и использовать среднее значение.
  2. Используя глубинный микрометр (A) и прямую кромку (B), как показано на рисунке, измерить размер (R2) между торцом корпуса сцепления (1) и торцем прокладки ударного стержня (2). ВНИМАНИЕ: (V2): Измерить в 4 точке приблизительно на 90 градусов и использовать среднее значение. При измерении будьте осторожны с наклоном узла ударного штока и прокладки ударника.
  3. Установить подобранную регулировочную прокладку ударного стержня на узел ударного штока.
Схема №84
  1. При регулировке люфта торца главного вала выбрать регулировочную прокладку (1) для заднего подшипника главного вала (2). Для выбора регулировочной прокладки измерить зазор (M) между картером коробки передач (3) и фиктивной регулировочной прокладкой (4) на заднем подшипнике главного вала. ВНИМАНИЕ: Может быть выбрана только одна регулировочная прокладка.
  2. Вычислите размер (P) (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру для удовлетворения спецификации концевого люфта заднего подшипника главного вала. Концевой люфт: См. раздел " " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". Размер (Р) = (M + N) - Концевой зазор P: Толщина регулировочной шайбы M: Расстояние между фиктивной регулировочной прокладкой на торце заднего подшипника вторичного вала и торцевой поверхностью корпуса коробки передач N *: толщина Регулировочный люфт. (ref-388113-S38725195762011030100000)
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Установить корпус межосевого подшипника в соответствии со следующим: Временно установить стопорное кольцо заднего подшипника главного вала в картер коробки передач. ВНИМАНИЕ! Не допускайте повторного использования стопорного кольца. Установить фиктивную регулировочную прокладку (1) на главный вал в сборе. При рычаге переключения A (2), удерживаемом в положении, показанном на рисунке, временно смонтировать картер трансмиссии в направлении сцепления. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение ударного штока. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что рычаг переключения не может быть установлен в положение, показанное на чертеже.
  2. Переведите рычаг переключения передач A в положение 2-й передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение 2-ой передачи достигается, когда рычаг переключения А (1) находится в положении, показанном на иллюстрации. При переключении трансмиссии на позицию 2-ей передачи главный вал в сборе 1 поднимается.
  3. Установить стопорное кольцо в канавку на заднем подшипнике главного вала, если оно не находится в канавке заднего подшипника главного вала - снять картер трансмиссии и повторить процедуру 1 из шага с.
  4. Переведите рычаг переключения A в положение 1-й передачи, а затем переключите его на 2-ю передачу. Повторить 3 раза. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение заднего подшипника главного вала будет стабилизировано путем попеременного переключения между положением 1-ой и 2-ой передач. Положение 1-ей передачи достигается, когда рычаг переключения А (1) находится в положении, показанном на иллюстрации. При переводе трансмиссии на 1-ую передачу узел 1 главного вала отклоняется.
  5. Установить циферблатный индикатор (А) на фиктивную регулировочную прокладку 0.00 мм (1) через отверстие в пробке отверстия. Переведите рычаг переключения А (1-) в положение 2-й передачи (A), а затем повернуть его по направлению стрелки (C) до упора. Используя это положение как точку отсчета, измерить величину перемещения при переключении рычага переключателя А на 1-ю передачу (B) и вращая ее в направлении стрелки (D) вплоть до остановки. Данное измерение представляет собой (M 24) габарит.

Другие статьи — Механическая коробка передач (RS6F52A) (кроме гибридной)