Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач (RS6F52A) (кроме гибридной): П…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач (RS6F52A) (кроме гибридной): Прочее Nissan Altima L32 рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 94 иллюстрации ~18 мин чтения

Двухконусный синхронизатор.

Для 3-й передачи принят двухконусный синхронизатор, снижающий рабочее усилие рычага переключения передач.

Трехконусный синхронизатор.

Для 1-й и 2-й передач приняты трехконусные синхронизаторы, уменьшающие рабочее усилие рычага переключения.

Схема №94

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности - ALTIMA " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ - АЛЬТИМА ". (ref-388097)(ref-388153)

ПредупреждениеЧтобы избежать вывода из строя жгутов проводов желтого цвета, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSARBAG - ALTIMA не использовать данное электрическое оборудование ". (ref-388097)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №95

Меры предосторожности при выполнении работ

  1. При снятии или разборке каждого компонента будьте осторожны, чтобы не повредить или не деформировать его. Если компонент может подвергаться помехам, обязательно защитите его тряпкой для магазина.
  2. При удалении (отсоединении) компонентов с помощью отвертки или аналогичного инструмента обязательно оберните компонент тряпкой для магазина или виниловой лентой, чтобы защитить его.
  3. Снятые детали защитить тряпкой для магазина и не допустить их падения.
  4. Заменить деформированный или поврежденный зажим.
  5. Если деталь указана как деталь, не подлежащая повторному использованию, всегда заменять ее новой.
  6. Обязательно надежно затянуть болты и гайки до указанного крутящего момента.
  7. После завершения установки обязательно проверить правильность работы каждой детали.
  8. Выполнить следующие действия для очистки компонентов. Водорастворимая грязь: Окуните мягкую ткань в теплую воду и отжмите воду из ткани, чтобы вытереть грязный участок. Затем протереть мягкой и сухой тканью. Масляная грязь: Окуните мягкую ткань в теплую воду с мягким моющим средством (концентрация: в пределах от 2 до 3%) и протереть грязный участок. Затем окуните ткань в пресную воду и отжмите воду из ткани, чтобы вытереть моющее средство. Затем протереть мягкой и сухой тканью.
  9. Не использовать органический растворитель, такой как разбавитель, бензол, спирт или бензин.
  10. Для сидений из натуральной кожи использовать очиститель сидений из натуральной кожи.

Сервисное уведомление или меры предосторожности

  1. Не использовать повторно масло для трансакселя после его слива.
  2. Проверить уровень масла или заменить масло автомобилем на ровной поверхности.
  3. Во время демонтажа или установки не допускайте попадания пыли и грязи внутрь трансмиссия.
  4. Проверить правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они не мешают функционированию деталей, на которые они нанесены.
  5. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если последовательность затяжки указана, использовать его.
  6. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер инструмента (Kent-Moore No.) Установка переднего зубчатого колеса 4-й ступени Бесступенчатая передача 3-я ступень Редуктор 5-й передачи Монтаж главного зубчатого венца 2-го передаточного механизма 1-й шестерни 1-я передача Дих7 мм Установка заднего хода Установка ведущего вала 1-е кольцо Демонтаж переднего подшипника полуосевого вала ST33400001 (xthagx3) Демонтаж сальника дифференциала (сторона сцепления) 60 мм (2,36 дюйма) диаметр 47 мм (1,85 дюйма) Монтаж масляного уплотнения входного вала KV381054S0 J-34286 J-26082 ST35321000 ST33200000 J-26082 ST30720000 J-25405 1-я шестерня (ST30031000) Ступица главной передачи 5-й редуктор Установка втулки ведущей шестерни 3-го передаточного механизма 1-й ступени Установка ступицы ведомой шестерни 2-го зацепления 6-й передачи (трансмиссия case) Снятие подшипника заднего хода 4-й шестерни 4-е зацепление Подшипник зубчатого колеса синхронизатора 38 мм (1.50 in) диа 28,5 мм (1 122 дюйм) диам. Вынимание подшипника заднего вала Снятие пятой шестерни, 4-я ST33061000 J-8107 ST33052000 KV40105020 J-22912 KV40105710 41 мм (1,61 дюйм) Боковая направляющая втулка 2.5x6 мм (J-26010-01) Регулировочный редуктор 2.47 мм Привод привода заднего хода Монтаж 4-й передачи Установка 6-й главной передачи Монтаж заднего вала диа. 45 мм (1.77 дюймов) диам. 35.2 мм (1.386 дюйма) Диам. Хт агс2 (хтагх3-01 дюйма) Монтаж переднего вала 80 мм (3.15 дюйма) Диаметр 38 мм ST30901000 ST30032000 J-26010 ST38220000 KV40101630 J-35870 KV38102510 J-39713 J-48849 J-46534

Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108

Инструменты коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование инструмента Описание Штифтовой пробойник Снятие и установка стопорного пальца диаметром 4,5 мм (0 177 дюйма) Снятие и монтаж стопорного штифта селекторного рычага диаметром 5,5 мм (0.217 дюйма) Выколотка Извлечение и монтажный стопорный штифт каждого переключающего рычага диаметром 7,5 мм (0 295 дюйма) Дрейф Установка масляного уплотнения ударного штока и масляное уплотнение переключающего рычажка Диаметр болтов 24,5 мм (0,5 дюйма) Съемник Снятие ника Снятие ные болты каждого подшипника, зубчатой передачи и силовой втулки, Демонтаж

Схема №109
Схема №110
Схема №111

Утечка

  1. Следить за тем, чтобы масло не вытекало из трансакселя или вокруг него.

Уровень

  1. Снять заливную пробку 1.
  2. Измерить уровень масла, чтобы проверить его соответствие техническим условиям с помощью соответствующего манометра (A), как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла. Вставить соответствующий манометр прямо и у стенки отверстия наливной пробки, затем измерить манометром от верхней части отверстия заливной пробки до уровня масла, как указано на рисунке. Уровень масла (L): См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-388113-S01533310262011030100000)
  3. Установить заливную пробку с новым уплотнительным кольцом в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно.
  4. Затянуть болт заливной пробки с указанным моментом затяжки. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-388113-S39705617292011030100000)
Схема №112
  1. Снять приводной вал. См. разделы " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ЛЕВАЯ СТОРОНА) ", " Демонтаж и монтаж (правая сторона) ". (ref-388117-S34861989692011030100000)(ref-388117-S41530178042011030100000)
  2. ОСТОРОЖНО: При снятии масляного уплотнения не повредите поверхность корпуса коробки передач.
Схема №113
  1. Введите масляное уплотнение прямо в картер трансмиссии и корпус сцепления до указанного размера (А) с помощью инструментов. Размер (A): 0 ± 0,5 мм (0 ± 0 020 дюйма) Номера инструментов: ST30720000 (J-25405): ST33400001 (J-26082) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно сальник.
  2. Установить приводной вал, как указано в разделах " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ЛЕВАЯ СТОРОНА) ", " " Демонтаж и монтаж (правая сторона) ". (ref-388117-S34861989692011030100000)(ref-388117-S41530178042011030100000)
  3. Проверить уровень жидкости в трансмиссии. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-388113-S22349326792011030100000)

Разнесенный вид

См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-388113-S39705617292011030100000)

Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Перед разборкой измерить конечный люфт для 3-ей, 4-ой, 5-ой и 6-ой входных передач. Стандартное значение конечного люфта: Обратитесь к " " END PLAY " ". (ref-388113-S38725195762011030100000)
  2. Снять масляный канал.
  3. Выпрессуйте задний подшипник входного вала с помощью инструмента и съемника. Номер инструмента: ST33052000 (-)
  4. Снять стопорное кольцо.
  5. Выпрессуйте шестую входную передачу, шестой игольчатый подшипник, шестую втулку входной передачи, ступицу 5-6 синхронизатора в сборе и пятую входную шестерню с помощью инструмента (A) и съемника (B). Номер инструмента: ST33052000 (-)
  6. Снять 5-й игольчатый подшипник.
  7. С помощью инструмента и съемника выпрессуйте втулку 5-й входной шестерни, упорную шайбу, 4-ю входную шестерню, 4й игольчатый подшипник, втулку 4-го входного зубчатого колеса, ступицу 3-4 синхронизатора в сборе и 3-е входное зубчатое колесо. Номер инструмента: ST33052000 (-)
  8. Снять 3-й игольчатый подшипник.
  9. Выпрессовать передний подшипник входного вала с помощью съемника.
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Установить 3-й игольчатый подшипник на входной вал.
  2. Установить на входной вал 3-ю входную шестерню, 3-е внутреннее кольцо замка, конус 3-го синхронизатора и третье наружное кольцо замка. ВНИМАНИЕ: Заменить в комплекте 3-ое внутренние кольца замка, третий конус синхронизатора, и третье внешнее кольцо замка
  3. Установить на 3-4-ю соединительную муфту пружину растяжения 3й-4й, вставку сдвига 3ей-4ей и ступицу синхронизатора 3ой-4ый. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией ступицы синхронизатора третьей-четвертой. Не использовать повторно втулку синхронизатора третью-четвертую и втулку сцепления третьей-четвёртой. Заменить в комплекте ступицу синхроузла третью-четвёртую и соединительную втулку третьей-четвёртой. Следить за тем, чтобы не зацепить центральную проекцию 2-х пружин растяжения на одной и той же вставке смещения.
  4. Запрессовать ступицу 3-4 синхронизатора в сборе с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40105710 (-) ВНИМАНИЕ! Совместить пазы 3-4го сдвигающего вкладыша и 3го наружного прижимного кольца.
  5. Нажать на 4-ю входную зубчатую втулку с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40105710 (-)
  6. Установить 4-ое поясное кольцо.
  7. Установить на входной вал 4-й игольчатый подшипник и 4-ю входную шестерню.
  8. Выбрать упорную шайбу так, чтобы размер (C2) удовлетворял приведенному ниже стандартному значению. Затем установить упорную шайбу на входной вал. Стандартное значение для размера (С2): См. " " РАЗМЕР " ". ВНИМАНИЕ: Может быть выбрана только одна упорная шайба (ref-388113-S02263831312011030100000)
  9. Нажать на втулку 5-й входной шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40105710 (-) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно втулку 5й входной передачи.
  10. Установить на входной вал 5-й игольчатый подшипник и 5-ю входную шестерню.
  11. Установить 5-ое поясное кольцо.
  12. Установить ступицу 5-6 синхронизатора, пружину 5-6го расстановки и сдвигающуюся вставку 5- 6 на втулку 5-й муфты. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией ступицы 5-VI синхронизатора. Не использовать повторно ступицу 5- 6го синхронизатора и муфту 5- VI. Заменить в комплекте ступицу и соединяющую втулку 5-6-го синхронизаторов. Соблюдать осторожность при ориентации втулки 5- шестой муфты. Обязательно не зацепляйте центральную проекцию 2 разжимных пружин на той же смещающейся вставке.
  13. Запрессовать ступицу 5-6 синхронизатора в сборе, используя номер инструмента: KV40105710 (-) ВНИМАНИЕ: Совместить пазы 5-6го сдвигающего вкладыша и 5го прижимного кольца.
  14. Установить 6-й игольчатый подшипник, 6-ю входную шестерню и 6-е уплотнительное кольцо на шестую входную втулку шестерни, а затем надавить с помощью инструмента во втулку шестой входной шестерни на входном валу. Номер инструмента: ST33200000 (J-26082)
  15. Установить стопорное кольцо на входной вал и убедиться, что люфт торца (зазор между стопорным кольцом и канавкой) 6-й втулки зубчатого колеса входного вала удовлетворяет стандартному значению. Стандартное значение люфта: см. " " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". Если измерение выходит за пределы стандартного диапазона, выбрать стопорное кольца. ВНИМАНИЕ! Не использовать стопорное колесо повторно. (ref-388113-S38725195762011030100000)
  16. Запрессовать задний подшипник входного вала с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30901000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ: Установить задний подшипник ведущего вала коричневой поверхностью, обращенной в сторону 6-й входной шестерни.
  17. Запрессовать передний подшипник входного вала, используя инструменты. Номер инструмента: ST33052000 (-): ST30032000 (xtangx2-01 J-26010
  18. Установить масляный канал на входной вал.
  19. Проверить концевой люфт 3-й, 4-й и 5-й входных передач. Стандартное значение концевого люфта: см. " " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". (ref-388113-S38725195762011030100000)

Входной вал и шестерня

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №133
  1. Повреждение, отслаивание, вмятина, неравномерный износ, изгиб и т.д. вала
  2. Чрезмерный износ, повреждение, отслаивание и т.д. зубчатых колес

Синхронизатор

Ступица синхронизатора и соединительная муфта

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №134
  1. Повреждение и чрезмерный износ контактных поверхностей соединительной муфты, ступицы синхронизатора и сдвигающейся вставки
  2. Муфта и ступица синхронизатора должны перемещаться плавно.

Кольцо Баулка и весна спреда

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №135
  1. При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша заменить его.

Зазор кольца Baulk для синхронизатора с одним конусом (4-й, 5-й и 6-й)

Схема №136
Схема №137
  1. Надавите на конус кольцом baulk и измерить зазор между кольцом baullk и конусом. Если измерение ниже предела, заменить его новым. Стандартное значение зазора: См. раздел " " ЗАЗОР кольца BAULK " ". Предельное значение: См. " " Просвет кольца Baulk " ".для синхронизатора двойного конуса (3-е) (ref-388113-S15135933142011030100000)(ref-388113-S15135933142011030100000)
  2. Проверить зазор между наружным кольцом, конусом синхронизатора и внутренним кольцом следующим образом. ВНИМАНИЕ: Зазоры (A) и (B) контролируются с помощью наружного кольца, конуса синхронизатора, и внутреннего кольца в комплекте. Заменить их как комплект, если зазоры выходят за предельное значение.
Схема №138
Схема №139
  1. Измерить зазор (A) в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, с помощью инструмента. Затем вычислите среднее значение. Номер инструмента: ST30031000 (J-22912-01) Зазор (А) Стандартное значение: См. " " BAULK кольцо CLEARANCE " ". Предельное значение: См. раздел " " БАУЛК КОЛЬЦЕВОМУ ЗАЗОРУ ". (ref-388113-S15135933142011030100000)(ref-388113-S15135933142011030100000)
  2. Измерить зазор (B) в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, с помощью щупа. Затем вычислите среднее значение. Зазор (Б) Стандартное значение: См. " " BAULK кольцо CLEARANCE " ". Предельное значение: См. " " БАЙЛК РИНГ КЛИРЕНС ". (ref-388113-S15135933142011030100000)(ref-388113-S15135933142011030100000)

Подшипник

Проверить подшипник на наличие повреждений и грубого вращения, при необходимости заменить новым.

Схема №140

См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-388113-S39705617292011030100000)

Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Перед разборкой измерить торцевой люфт 1-й и 2-й главных передач. Стандартное значение торцевого люфта: См. " " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". (ref-388113-S38725195762011030100000)
  2. Снять стопорное кольцо.
  3. Снять держатель С-образного кольца, а затем снять С - образное кольцо главного вала.
  4. Выпрессуйте задний подшипник главного вала, регулировочную прокладку шестой главной передачи и шестую главную передачу с помощью инструмента и съемника. Номер инструмента: ST33052000 (-)
  5. Снять проставку 5-6 главного вала.
  6. Выпрессуйте 4-ю главную передачу и 5-ю основную передачу с помощью инструмента и съемника. Номер инструмента: ST33052000 (-)
  7. Снять регулировочную прокладку 4-й главной передачи.
  8. Снять проставку 3-4 главного вала.
  9. Выпрессуйте 3-ю главную передачу и 2-ю основную передачу с помощью инструмента (A) и съемника (B). Номер инструмента: KV40105020 (-)
  10. Снять 2-й игольчатый подшипник.
  11. Выпрессуйте втулку 2-й главной передачи, ступицу 1-го синхронизатора в сборе, первую главную передачу, первый игольчатый подшипник, втулку первой главной передачи и главную передачу заднего хода с помощью инструмента (A). Номер инструмента: KV40105020 (-)
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Нажать на главную передачу заднего хода, используя инструменты. Номера инструментов: ST35321000 (-): KV40101630 (J-35870): хтагx3 (−) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией главной передачи заднего хода. Не использовать заднюю главную передачу повторно. ST38220000
  2. Запрессовать втулку 1-й главной передачи, используя Инструменты. Номера инструментов: ST35321000 (-): KV38102510 (−): ST38220000 (--)
  3. Установить 1-й игольчатый подшипник, а затем 1-ю главную передачу.
  4. Установить на 1-ю-2-ую соединительную муфту пружину 1- 2го расстановки, вставку 1- 2-ого переключения и ступицу 1- второго синхронизатора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией ступицы 1-го-2го синхронизаторов. Не использовать повторно ступицу 1-ого 2-го синхронизатора и 1- вторую соединительную втулку. Заменить как комплект ступицы 1- -го 2-ому синхронизатору. Соблюдать осторожность при ориентации втулки 1-ой 2й муфты. Обязательно не зацепите центральную проекцию двух пружин раздачи на той же вставке 1- 1- го второго переключения.
  5. Установить 1-е внутреннее кольцо подшипника, 1-й конус синхронизатора и 1-ое наружное кольцо подшипника на главный вал, а затем прижать втулку 1-2-го синхронизатора в сборе к главному валу с помощью инструментов. Номера инструментов: ST35321000 (-): KV38102510 (- +): хтагх2 (- =) ВНИМАНИЕ: Внешнее кольцо кожуха, конус синхронизации и внутреннее кольцо уплотнения со стороны 2-ой шестерни должны быть удалены. Необходимо тщательно сориентировать соединительную муфту для замены 1-ого внутреннего кольца. ST38220000
  6. Запрессовать втулку 2-й главной передачи, используя инструменты. Номера инструментов: ST35321000 (-): KV40105710 (--)
  7. Установить 2-е внешнее кольцо, 2-й конус синхронизатора и 2-ое внутреннее кольцо. ВНИМАНИЕ: Заменить как набор второе наружное кольцо, второй конус и второе внутреннее кольцо в сборе.
  8. Установить 2-й игольчатый подшипник и 2-ю главную передачу.
  9. Нажать на 3-ю главную передачу, используя инструменты. Номера инструментов: ST35321000 (-): KV40105710 (-] ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 3-ей главной передачи. Не использовать повторно 3-ую основную передачу.
  10. Установить проставку 3-4 главного вала.
  11. Выбрать регулировочную прокладку 4-й главной передачи таким образом, чтобы размер (C1) соответствовал приведенному ниже стандартному значению, и установить ее на главный вал. Стандартное значение для размера (С1): См. раздел " РАЗМЕРЫ ". ВНИМАНИЕ! Можно выбрать только одну регулировочную прокладка. (ref-388113-S02263831312011030100000)
  12. Нажать на 4-ю главную передачу, используя инструменты. Номера инструментов: ST33200000 (J-26082): ST30901000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 4-й главной передачи. Не использовать 4-ую основную передачу повторно.
  13. Нажать на 5-ю главную передачу, используя инструменты. Номера инструментов: ST33200000 (хтагх1): ST30901000 (хт Агх3-01) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 5-й главной передачи. Не использовать 5-ую основную передачу повторно. J-26082 J-26010
  14. Установить проставку 5-6 главного вала.
  15. Нажать на 6-ю главную передачу, используя инструменты (A) и (B). Номера инструментов A: ST33200000 (J-26082) B: ST30901000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ: Не использовать 6-ую основную передачу повторно.
  16. Выбрать регулировочную прокладку 6-й главной передачи и затем установить ее на главный вал. Рассчитайте толщину (S) регулировочной прокладки 6-ой главной передачи в соответствии с приведенной ниже процедурой, чтобы размер торцевого люфта между шестерней 6 и задним подшипником главного вала стал размером, показанным на рисунке ниже. Концевой люфт: См. раздел " " ТОРЦОВЫЙ ЛЮФТ " ". Размер (s) = (S1 - S2) - торцевой люфт S: Толщина регулировочной шайбы S1- измерение высоты от стандартного торца ведущего вала до заднего вала (ref-388113-S38725195762011030100000)
  17. Запрессовать задний подшипник главного вала, используя инструменты. Номера инструментов A: ST30720000 (J-25405) B: ST30901000 (J-26010-01)
  18. Установить С-образное кольцо главного вала на главный вал и проверить, чтобы люфт торца заднего подшипника главного вала удовлетворял стандартному значению. Стандартное значение люфта: см. " " END PLAY " ". Если измерение выходит за пределы стандартного диапазона, повторно выбрать С - образное колесо главного вала. (ref-388113-S38725195762011030100000)
  19. ОСТОРОЖНО: Не использовать повторно стопорное кольцо.
  20. Проверить концевой люфт 1-й и 2-й главных передач. Стандартное значение концевого люфта: См. " " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". (ref-388113-S38725195762011030100000)

Главный вал и зубчатая передача

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №161
  1. Повреждения, отслоения, вмятины, неравномерный износ, изгиб и другие нестандартные состояния вала.
  2. Чрезмерный износ, повреждения, отслаивание и другие нестандартные состояния шестерен.

Ступица синхронизатора и соединительная муфта

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

  1. Повреждение и необычный износ контактных поверхностей соединительной втулки, ступицы синхронизатора и сдвигающейся вставки.
  2. Муфта и ступица синхронизатора должны перемещаться плавно.

Кольцо Баулка и весна спреда

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

  1. При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша заменить его.

Зазор кольца Baulk для тройного конусного синхронизатора (1-й и 2-й)

Схема №162
  1. ОСТОРОЖНО: Зазоры (A), (B) и (C) контролируются наружным кольцом, конусом синхронизатора и внутренним кольцом в комплекте. Заменить их как комплект, если зазоры выходят за пределы предельного значения.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Измерить зазор (А) в двух и более точках, расположенных напротив друг друга по диагонали, с помощью щупа (Б) при прижатии наружного кольца (1), конуса синхронизатора (2) и внутреннего кольца (3) к коническому конусу шестерни (В). Затем вычислите среднее значение. Зазор (A) Стандартное значение: См. " " BAULK кольцо CLEARANCE " " Предельное значение: См. " " " ЗАЗОР КОЛЬЦА БАУЛКА ". (ref-388113-S15135933142011030100000)(ref-388113-S15135933142011030100000)
  2. Измерить зазор (B) в двух или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, с помощью щупа. Затем вычислите среднее значение. Зазор (Б) Стандартное значение: См. " " BAULK кольцо CLEARANCE " ". Предельное значение: См. раздел " " БАУЛК КОЛЬЦЕВОЙ ПРОСВЕТ ". (ref-388113-S15135933142011030100000)(ref-388113-S15135933142011030100000)
  3. Измерить зазор (В) в двух или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга с помощью щупа (А) при прижатии наружного кольца (1), конуса синхронизатора (2) и внутреннего кольца (3) к коническому конусу шестерни (Б). Затем вычислите среднее значение. Зазор (С) Стандартное значение: См. " " BAULK кольцо CLEARANCE " ". Предельное значение: См. " " " ЗАЗОР КОЛЬЦА БАУЛКА ". (ref-388113-S15135933142011030100000)(ref-388113-S15135933142011030100000)

Проверить подшипник на наличие повреждений и грубого вращения, при необходимости заменить новым.

См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-388113-S39705617292011030100000)

Вал холостого хода заднего хода и шестерня

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №166
  1. Повреждения, отслоения, вмятины, неравномерный износ, изгиб и другие нестандартные состояния вала.
  2. Чрезмерный износ, повреждения, отслаивание и другие нестандартные состояния шестерен.

Ступица синхронизатора и соединительная муфта

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №167
  1. Повреждение и необычный износ контактных поверхностей соединительной втулки, ступицы синхронизатора заднего хода (Задний), пружины вставки.
  2. Соединительная муфта и ступица синхронизатора заднего хода (Задний) должны двигаться плавно.

Кольцо Баулка

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

  1. При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша заменить его.

Зазор кольца Baulk для одноконусного синхронизатора (реверс)

  1. Надавите на конус кольцом байонетным и измерить зазор между кольцом и конусом. Если измерение ниже предельного, заменить его новым. Стандартное значение зазора: См. раздел " " ЗАЗОР КОЛЬЦА БАЙОНЕТНОГО " ". Предельное значение: См. " " ПРОСВЕТ Кольца БАЙЛОКОВОГО ". (ref-388113-S15135933142011030100000)(ref-388113-S15135933142011030100000)

Проверить подшипник на наличие повреждений и грубого вращения, при необходимости заменить новым.

См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-388113-S39705617292011030100000)

Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Снять болты конечной передачи, а затем отделите конечную передачу от картера дифференциала.
  2. Снять боковой подшипник дифференциала (со стороны корпуса сцепления) с помощью инструмента и съемников (B). Номер инструмента: ST33061000 (xtangx1-2) ВНИМАНИЕ: Зацепите съемник за обойму бокового подшипника дифференциала. J-8107
  3. Снять шестерню привода спидометра.
  4. Снять боковой подшипник дифференциала (со стороны картера трансмиссии) с помощью инструмента и съемников. Номер инструмента: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: зацепить съемник на внутреннем кольце бокового подшипника дифференциала.
  5. Удалить стопорный штифт из корпуса дифференциала с помощью подходящего инструмента, а затем снять сопряженный вал шестерни.
  6. Вращать сопряженные шестерни и вынимать из картера дифференциала сопряженные с ними шестерни, сопрягаемые с шестернями упорные шайбы, боковые зубчатые колеса и опорные шайбы боковых зубчатых колес.
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Смазать шестеренчатым маслом зону скольжения картера дифференциала, каждую шестерню и упорную шайбу.
  2. Установить в картер дифференциала упорные шайбы боковых шестерен и боковые шестерни.
  3. При вращении шестерни сопрягают упорные шайбы и сателлиты, выравнивая их по диагонали, устанавливают в картер дифференциала.
  4. Вставить сопряженный вал шестерни в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте упорные шайбы сопряженного вала шестерни.
  5. Измерить люфт торцов боковых шестерен в соответствии с приведенной ниже процедурой. Затем выбрать упорную шайбу боковой шестерни. Установить корпус дифференциала вертикально так, чтобы измеряемая боковая шестерня была обращена вверх. Поместить инструмент и циферблатный индикатор на боковые зубчатые колеса. Номер инструмента: - (J-39713) Переместить боковые шестерни вверх-вниз для измерения зазора и выбрать упорное кольцо таким образом, чтобы оно удовлетворяло стандартному значению. Допустимый зазор между боковой шестерней и корпусом дифференциала с упорной шайбой: см. раздел " Измерение ЗАЗОРА СО СТОРОНЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕР". (ref-388113-S28327876942011030100000)
  6. Установить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не использовать стопорный палец повторно.
  7. Прижмите боковой подшипник дифференциала (со стороны картера трансмиссии) к корпусу дифференциала, используя инструменты. Номера инструментов: ST30720000 (xtigx1): KV38102510 (-) ВНИМАНИЕ! Заменить боковой подшипник и наружное кольцо бокового подшипника дифференциала в комплекте. J-25405
  8. Выровнять и установить шестерню привода спидометра на картер дифференциала.
  9. Прижмите боковой подшипник дифференциала (со стороны картера сцепления) к корпусу дифференциала с помощью инструментов (A) и (B). Номера инструментов A: ST30720000 (J-25405) B: KV38102510 (-) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно боковые подшипники дифференциала и наружную обойму боковых подшипников дифференциала. Заменить боковой подшипник и внешнюю обойму бокового подшипника дифференциала в комплекте.
  10. Установить конечную передачу в картер дифференциала и затянуть болты конечной передачи до указанного крутящего момента.

См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-388113-S39705617292011030100000)

Схема №179
  1. Снять возвратную пружину с ударного стержня в сборе.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Временно установить возвратную пружину в узел ударного штока. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией возвратной пружины.
  2. Прикрепите один конец возвратной пружины к ударному блокиратору узла ударного стержня, удерживая при этом возвратную пружину. ВНИМАНИЕ: При установке убедиться в том, что возвратная пружина надежно посажена в канавку ударного блокиратора узла ударного стержня.
Схема №183
  1. Проверить контактные поверхности и область скольжения на предмет износа, повреждений, изгиба и т.д. При необходимости заменить детали.
Схема №184
  1. Проверить контактные поверхности и область скольжения на предмет износа, повреждений, изгиба и т.д. При необходимости заменить детали.

ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №185
  1. Проверить, находится ли ширина крюка вилки переключения передач (зона скольжения с соединительной муфтой) в пределах допустимой спецификации ниже. ITEM характеристика Item Односторонняя спецификация износа Sliding width of new part 1st-2nd 0.2 mm (0.008 in) 7.80-7.93 мм (0.371-0.3122 in) 3.3-4.4 0.2 мм (0,3071-0.312 in) 5.6-6.23 mm - 7.53 mm

Трансмиссия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тип двигателя 2.48 + 0 + VQ35DE трансмиссия модель + 61gpt +.0 6-й реверс Артикул модели хтагх3 +.6.5 4 Число оборотов 6 Синхронизатор типа 39 Warner Схема переключения передач 1st 3.500 3.154 2nd 1.950 393 4.4 1.056 5th 0.810 6.673 0.630 Reverse 3.375 3.002 Количество зубьев Входная шестерня 1- 14 13 2 @unk@ 20 3 4 36 5 6 46 46 46 49 14 13 13 13 QR25DE RS6F52A JA60A JA60B

Конечная передача

Тип двигателяQR25DEVQ35DE
Модель трансмиссияRS6F52A
Кодовый номер моделиJA60AJA60B
Конечное передаточное число3.8134.133
Количество зубьевКонечная передача / шестерня61/1662/15
Боковая шестерня / сопряженная шестерня14/10

КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА

Окончание воспроизведения

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыНормативное значение
1-я главная передача0,20-0,30 (0,0079-0,0118)
2-я главная передача0,06-0,16 (0,0024-0,0063)
6-я главная передача0-0,1 (0-0 004)
3-я входная передача0,18-0,31 (0,0071-0,0122)
4-я входная передача0,20-0,30 (0,0079-0,0118)
5-я входная передача0,06-0,16 (0,0024-0,0063)
6-я входная передача0,06-0,16 (0,0024-0,0063)
Промежуточная шестерня заднего хода0,04-0,10 (0,0016-0,0039)
6-я втулка входного зубчатого колеса0-0,1 (0-0 004)
Первичный вал0-0,06 (0-0,0024)
Главный вал0-0,06 (0-0,0024)
С-образное кольцо главного вала0-0,06 (0-0,0024)
Ударный стержень0,05-0 152 (0,0020-0,0060)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРЦЕВЫЕ ЛЮФТЫ

Зазор кольца Baulk

БАУЛК 28 4-й ПРОСВЕТ 0.055 0 057 Единица измерения: мм (дюйм) Точка измерения 0.05 0.013 3 (синхронизатор с двойным конусом) Зазор между конусом синхронизатора и торцом внутреннего кольца (А) 0,6-0,8 (0 024-0 031) 0,2 (0 008) Просвет между собачкой наружного кольца баулка и конусом синхронизации (В) 0.6-1,1 (0.024 -0 043) 0.2 (0.008) 1-й и 2 (Тройной конус синхронизатор - зазор 1,2

Измерение

РАЗМЕРНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Единица измерения: мм (дюймы) Точка измерения Стандартное значение Главный вал: Размер (С1) 173,85-173,95 (6 844-6 848) Входной вал; размер (С2) 154,7-154,8 (6 091-6 094)

Схема №186
Схема №187

Предварительная нагрузка на боковой подшипника дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
Предельная нагрузка на боковой подшипник дифференциала: L (1)0,15-0,21 (0,0059-0,0083)
(1) Установить регулировочные прокладки, которые имеют толщину " прогиб корпуса дифференциала " + (L).
(1)Установить регулировочные прокладки, имеющие толщину " прогиб корпуса дифференциала " + (L).

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПРЕДНАГРУЗКУ ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Зазор боковой шестерни дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
Допустимый зазор между боковой шестерней и картером дифференциала с упорной шайбой0,1-0,2 (0 004-0 008)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Другие статьи — Механическая коробка передач (RS6F52A) (кроме гибридной)