Как снять систему мониторинга шин, колес и давления в шин (TPMS) (за исключения гибридной): снятия и установки
- Снять нижнюю панель водителя прибора и расположить приемник давления в шинах (1) справа от рулевой колонки (2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-272631-S14646332992007112300000)
- Отсоединить электрический соединитель приемника давления в шинах, затем снять приемник давления (1) с кронштейна при помощи подходящего инструмента для освобождения кронштейна. (Рисунок 19): Идентификация приемника давления и рулевой колонки в сборе
Как установить систему мониторинга шин, колес и давления в шин (TPMS) (за исключения гибридной): снятия и установки
Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Снять с колеса внутренний и внешний балансировочные грузики. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать колесо во время процедур снятия.
- С помощью антиадгезива снять двустороннюю клейкую ленту с колеса. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать колесо во время снятия. После удаления двухсторонней клейкой ленты вытрите чистые следы антиадгезива с колеса.
- Установить колесо на колесный балансир, используя центральное отверстие в качестве направляющей. Запустить машину для балансировки шин. Если машина для балансирования шин имеет настройки режима баланса сцепления и настройки режима веса привода, выбрать и отрегулировать режим веса привода для колес.
- Если на индикаторе балансировочного устройства колеса показаны значения внутреннего и внешнего дисбаланса, то при установке балансировочных весов в соответствии с пунктом 3.5 (см. (Рис. 3) необходимо установить внутренний и внешний балансировочные грузики таким образом, чтобы они соответствовали пункту 3.3 (см. (Рис. 4). Для определения балансировочной массы следует умножить значение наружного дебаланса на 1,6. Выбрать наружный балансировочный груз со значением, наиболее близким к расчетному значению 81, и установить его под указанным углом по отношению к дорожному колесу. ВНИМАНИЕ: не устанавливать внутренний балансировочную массу перед установкой. перед установкой балансировочным грузиком (см 3). ВНИМАНИЕ: Всегда использовать подлинные балансировочные весы Nissan. Балансировочные веса не подлежат повторному использованию; всегда заменять новыми. Не устанавливать более трех листов балансировочного веса. (Примечание 21): Идентификация балансового веса в положении Если расчетное значение балансового груза превышает 50 г (1,76 унции.), установить два баланса на одной линии друг с другом, как показано на рисунке. ОСТОРОЖНО: не устанавливать один баланс поверх другого.
- Снова запустить балансир колес.
- Установить пригруз в положение индикации балансира колеса (угол) с внутренней стороны колеса. ВНИМАНИЕ: Не устанавливать более двух балансировочных грузиков.
- Запустить балансир колеса. Убедиться, что значения внутреннего и внешнего остаточного дисбаланса составляют 5 г (0,18 унции) каждый или ниже. (Рис. 22): Идентификация положения индикации балансира внутреннего бокового колеса (угол) Если одно из значений остаточного небаланса превышает 5 g (0.18 унция), повторить процедуры установки. Баланс колеса (максимально допустимый дисбаланс): КОЛЕСНЫЙ БАЛАНС 0,10 Максимально допустимая динамика дисбаланса (у фланца обода 35) Статический изб.
Схема №8
- Соблюдать график технического обслуживания для интервалов сервисного обслуживания при вращении шин. См. " " ОБЪЯСНЕНИЕ ОБЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ " ". (ref-272598-S05130715032007112300000)
- Не включайте запасное колесо Т-типа при вращении шин. ВНИМАНИЕ: При установке колес затягивайте их по диагонали, разделяя работу два - три раза во избежание возникновения перекосов в колесах. Будьте осторожны, чтобы не затянуть гайку колеса при моменте, превышающем критерий предотвращения деформации дискового ротора. Момент затяжки гайки колеса: 112 Н.м (11 кг-м, 83 фут-фунт) (ГОСТ 23): Идентификация вращения колес
Схема №9
Схема №10
- Сдуйте шину. Открутить стопорную гайку передатчика и дайте передатчику упасть в шину.
- Аккуратно отскакивайте шину так, чтобы передатчик упал на дно шины. Поместить машину для замены шин и сломайте оба борта шины, убедившись, что передатчик остается в нижней части шины. (Рисунок 24): Идентификация передатчика
- Повернуть шину так, чтобы отверстие клапана было внизу, и подпрыгните таким образом, чтобы датчик находился рядом с отверстием клапана. Осторожно поднять покрышку на поворотную платформу и расположить отверстие клапана (и датчик) 270 градусов от монтажной / демонтажной головки.
- Хорошо смазать шину и снять первую сторону шины. Дотянуться до внутренней части шины и демонтировать передатчик. (Рисунок 25): Проверка положения передатчика и монтажной головки
Схема №11
- Наложить первую сторону шины на обод. (Рисунок 26): Идентификация колеса и шины
- Установить датчик на ободе и затянуть гайку. ВНИМАНИЕ: скорость затяжки гайки должна быть менее 40 об / мин. Гайка датчика: 8,0 мм (0,82 кг-м, 71 дюйм-фунт) (Таблица 27): Идентификация сенсора-датчика
- Поставить колесо на поворотный стол шинной машины. При установке второй стороны шины датчик должен находиться на расстоянии 270 градусов от монтажной головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к передатчику на монтажной головке.
- Хорошо смазать шину и подогнать вторую сторону шины как обычно. Следить за тем, чтобы шина не вращалась относительно обода.
- Накачать шину и подогнать под соответствующее положение колеса. (Рисунок 28): Проверка положения передатчика и монтажной головки