Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Система оповещения/Система контроля давления в шинах, колесах и шинах (TPMS) (…
Содержание Электросхемы Раздел: Система оповещения Все разделы

Система контроля давления в шинах, колесах и шинах (TPMS) (гибридная): Снятие и установка Nissan Altima L32

Система оповещения 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Как установить систему контроля давления в шинах, колёс и шин (TPMS) (гибридная): снятия и установки

Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Снять с колеса внутренний и внешний балансировочные грузики. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать колесо во время процедур снятия.
  2. С помощью антиадгезива снять двустороннюю клейкую ленту с колеса. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать колесо во время снятия. После удаления двухсторонней клейкой ленты вытрите чистые следы антиадгезива с колеса.
  3. Установить колесо на колесный балансир, используя центральное отверстие в качестве направляющей. Запустить машину для балансировки шин. Если машина для балансирования шин имеет настройки режима баланса сцепления и настройки режима веса привода, выбрать и отрегулировать режим веса привода для колес.
  4. Если на индикаторе балансировочного устройства колеса показаны значения внутреннего и внешнего дисбаланса, то при установке балансировочных весов в соответствии с пунктом 3.5 (см. (Рис. 3) необходимо установить внутренний и внешний балансировочные грузики таким образом, чтобы они соответствовали пункту 3.3 (см. (Рис. 4). Для определения балансировочной массы следует умножить значение наружного дебаланса на 1,6. Выбрать наружный балансировочный груз со значением, наиболее близким к расчетному значению 81, и установить его под указанным углом по отношению к дорожному колесу. ВНИМАНИЕ: не устанавливать внутренний балансировочную массу перед установкой. перед установкой балансировочным грузиком (см 3). ВНИМАНИЕ: Всегда использовать подлинные сцепные балансировочные грузы NISSAN. Балансировочные грузики не подлежат повторному использованию; всегда заменять новыми. Не устанавливать более трех листов балансировочного груза. (Примечание 21): Идентификация положения (угла) индикации колесного балансира Если расчетное значение балансировочной массы превышает 50 г (1,76 унций), установить два балансировочных груза в линию друг с другом, как показано на рисунке. ОСТОРОЖНО: не устанавливать один весовой лист поверх другого.
  5. Снова запустить балансир колес.
  6. Установить пригруз в положение индикации балансира колеса (угол) с внутренней стороны колеса. ВНИМАНИЕ: Не устанавливать более двух балансировочных грузиков.
  7. Включить балансир колеса. Убедиться, что значения внутреннего и внешнего остаточного дисбаланса составляют 5 г (0,18 унции) каждый или ниже. Если значение любого из остаточных дисбалансов превышает 5 g (0,восемнадцать унций), повторить процедуры установки. (Рис. 22): Идентификация положения индикации балансира колеса (угол) Баланс колеса (максимально допустимый дисбаланс): СПЕЦИФИКАЦИЯ БАЛАНСА КОЛЕСА Максимально допустимая динамическая неуравновешенность (у фланца обода) 35 г (статическая сторона 0.18 оза).
Схема №46
  1. Соблюдать график технического обслуживания для интервалов сервисного обслуживания при вращении шин. См. " " ОБЪЯСНЕНИЕ ОБЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ " ". (ref-278355-S25322167992008012700000)
  2. Не включайте запасное колесо Т-типа при вращении шин. ВНИМАНИЕ: При установке колес затягивайте их по диагонали, разделяя работу два-три раза во избежание возникновения перекосов в колесах. Будьте осторожны, чтобы не затянуть гайку колеса при моменте, превышающем критерий предотвращения деформации дискового ротора. Момент затяжки гайки колеса: 112 Н.м (11 кг-м, 83 фут-фунт) (ГОСТ 23): Идентификация вращения шины
Схема №47
Схема №48
  1. Сдуйте шину. Открутить стопорную гайку передатчика и дайте передатчику упасть в шину.
  2. Аккуратно отскакивайте шину так, чтобы передатчик упал на дно шины. Поместить машину для замены шин и сломайте оба борта шины, убедившись, что передатчик остается в нижней части шины. (Рисунок 24): Идентификация передатчика
  3. Повернуть шину так, чтобы отверстие клапана было внизу, и подпрыгните так, чтобы датчик находился рядом с отверстием клапана. Осторожно поднять шину на поворотную платформу и расположить отверстие клапана (и датчик) на 270 градусов от монтажной/демонтажной головки.
  4. Хорошо смазать шину и снять первую сторону шины. Дотянуться до внутренней части шины и демонтировать передатчик. (Рисунок 25): Проверка положения передатчика и монтажной головки
Схема №49
  1. Наложить первую сторону шины на обод. (Рисунок 26): Идентификация колеса и шины
  2. Установить датчик на обод и затянуть гайку. ВНИМАНИЕ: скорость затяжки гайки должна быть менее 10 об / мин. Гайка датчика: 7,65 Н.м (0,78 кг-м, 68 дюйм-фунт) (Таблица 27): Идентификация датчика давления
  3. Поставить колесо на поворотный стол шинной машины. При установке второй стороны шины датчик должен находиться на расстоянии 270 градусов от монтажной головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к передатчику на монтажной головке.
  4. Хорошо смазать шину и подогнать вторую сторону шины как обычно. Следить за тем, чтобы шина не вращалась относительно обода.
  5. Накачать шину и подогнать под соответствующее положение колеса. (Рисунок 28): Проверка положения передатчика и монтажной головки

Другие статьи — Система контроля давления в шинах, колесах и шинах (TPMS) (гибридная)