Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L31 рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Панели кузова, дверные замки и система безопасности: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Панели кузова, дверные замки и система безопасности: Обзор Nissan Altima L31 рестайлинг

Замки дверей и противоугонная система 41 иллюстрация ~8 мин чтения

Описание системы

Питание подается постоянно

  1. К терминалу 70 BCM
  2. Через плавкую вставку 50A (букву F, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей)
  3. Через предохранитель 10A [№ 21, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  4. К терминалу BCM 57
  5. К кнопочному выключателю и клемме электромагнита блокировки ключа 3.

При вставленном ключе зажигания подается питание

  1. Через клавишный выключатель и клемму электромагнита блокировки ключа 4
  2. К терминалу BCM 37.

CONSULT-II Основная процедура эксплуатации

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без соединения с CONVERTER, то неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, осуществляющего связь по шине CAN.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Когда выключатель зажигания выключен, подключить CONSULT-II и CONVERTER CONSULT- II к разъему канала передачи данных на транспортном средстве и включить выключатель зажигания.
  2. Нажать «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. Нажать «BCM» на экране «SELECT система».
  4. Выбрать элемент для диагностики на экране " SELECT проверка ITEM ".

Управление замком дверцы питания

BCM принимает сигнал замок от брелка. BCM запирает все двери с вводом сигнала замок от брелка.

Когда сигнал разблокировка посылается с брелка один раз, дверь водителя будет разблокирована.

Затем, если сигнал РАЗБЛОКИРОВКА будет послан с брелка снова в течение 5 секунд, все остальные двери будут разблокированы.

Внутреннее управление лампой

При подаче следующих входных сигналов:

  1. Дверной выключатель ЗАКРЫТ (когда все двери закрыты)
  2. Дверь водителя ЗАПЕРТА

Система дистанционного бесключевого доступа включает внутреннюю лампу и подсветку зажигания (на 30 секунд) с вводом сигнала РАЗБЛОКИРОВКА от брелока.

Подробное описание приведено в разделе " РАБОТА С КОМНАТНЫМ ТАЙМЕРОМ ЛАМП ". (ref-232748-S33506917132006051900000)

Срабатывание аварийной сигнализации

При выключенном выключателе (когда ключ зажигания не вставлен в ключевой цилиндр) система дистанционного бесключевого доступа включает и выключает звуковой сигнал и фару прерывисто с вводом сигнала PANIC ALARM от брелка.

Тревога автоматически выключается через 25 секунд или при получении BCM какого-либо сигнала от брелока.

Подробное описание см. в разделе " СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УГОНЕ) ". (ref-232739-S26768854122006052000000)

Операция открывания крышки багажника

При подаче сигнала TRUNK обрыв с выключенным ключом (ключ зажигания снят с цилиндра ключа) от брелока подается питание

  1. Через терминал 53 BCM
  2. К выключателю лампы багажника и клемме электромагнита выключения багажника 3. При подаче питания и массы выключатель лампы багажник и электромагнит отключения багажника открывают крышку багажника.

Бесключевое управление окном питания вниз (открыто)

При включении выключателя разблокировки брелка с выключателем зажигания и обнаружении того, что выключатель горит непрерывно в течение 3 секунд, одновременно открываются стеклоподъемники дверей водителя и пассажира (с левой и правой системой защиты от защемления переднего окна).

Окно питания открывается, и операция продолжается до тех пор, пока нажат переключатель разблокировки брелка.

Описание системы связи CAN

См. раздел " " КОММУНИКАЦИЯ ПО CAN " ". (ref-232740-S30757672302006051900000)

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10

Режим работы аварийной сигнализации

РЕЖИМ 1РЕЖИМ 2РЕЖИМ 3
Операция брелока0,5 секундыНичего1,5 секунды

РЕЖИМ РАБОТЫ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Режим работы с открытой соединительной линией

РЕЖИМ 1РЕЖИМ 2РЕЖИМ 3
Операция брелока0,5 секундыНичего1,5 секунды

РЕЖИМ РАБОТЫ С ОТКРЫТОЙ МАГИСТРАЛЬЮ

Режим работы " Электростеклоподъёмник Down "

РЕЖИМ 1РЕЖИМ 2РЕЖИМ 3
Операция брелока3 секундыНичего5 секунд

Электростеклоподъёмник DOWN OPERATION MODE (Режим работы окна питания вниз)

Описание панелей кузова, дверных замков и систем безопасности: обзоров

Настройка системы безопасности транспортного средства

Обезоруженная фаза

  1. Когда транспортное средство находится в движении или когда двери или крышка багажника открыты, система безопасности транспортного средства переводится в состояние отключения в предположении, что владелец находится внутри или вблизи транспортного средства.

Предоружейный этап и вооруженный этап

  1. Система безопасности автомобиля превращается в " предварительно взведенную " фазу, когда крышка багажника и все двери закрываются и блокируются электронным ключом. Индикаторная лампа охраны загорается на 30 секунд. Затем система автоматически переходит в " вооружённую " фазу.

Отмена установленной системы безопасности транспортного средства

Когда выполняется одна из следующих операций, вооруженная фаза отменяется.

  1. Разблокируйте двери ключом или брелком.
  2. Открыть крышку багажника ключом или брелоком. Когда крышка багажника закрывается после открытия крышки багажника с помощью брелока, система возвращается к вооруженной фазе.

Активация аварийной сигнализации системы безопасности транспортного средства

Убедиться, что система находится в вооруженной фазе.

При выполнении одной из следующих операций система издает звуковой сигнал в виде рогов и мигает фарами около 50 секунд.

  1. Любая дверь открывается перед отпиранием двери ключом или брелком.
  2. Дверь разблокируется без использования ключа или брелка.
  3. Крышка багажника открывается без использования ключа или брелка.

Работа сигнализации системы безопасности транспортного средства.

Система безопасности транспортного средства срабатывает при

  1. Открывание двери
  2. Открывание крышки багажника
  3. Разблокировка двери без использования ключа или брелка. Система безопасности транспортного средства будет активирована, как только система находится в вооруженной фазе
  4. Когда BCM получает сигнал массы на клеммах 12, 13, 47, 48 (выключатель двери), 42 (лампа багажника и соленоидный переключатель выключения багажника). Питание подается постоянно
  5. К клемме 1 сигнального реле
  6. Через предохранитель 15A (№ 25, расположенный в коробке плавких вставок и предохранителей).при срабатывании охранной системы автомобиля периодически подается земля
  7. К высокому реле фары
  8. От терминала IPDM E / R 51
  9. На релейную клемму 2 звукового сигнала.

Фары мигают, а звуковой сигнал звучит прерывисто.

Сигнализация автоматически выключается через 50 секунд, но будет повторно активирована, если автомобиль снова будет подделан.

Система дистанционного бесключевого доступа может приводить в действие или не приводить в действие систему безопасности транспортного средства (сирена и фары) в соответствии с требованиями.

При срабатывании системы дистанционного бесключевого доступа периодически подается масса

  1. К высокому реле фары
  2. От терминала IPDM E / R 51
  3. К клемме 2 сигнального реле. Фара мигает, и звуковой сигнал звучит прерывисто. Сигнализация автоматически выключается через 30 секунд или при получении BCM какого-либо сигнала от брелока.

См. раздел " " CAN COMMUNICATION " " (ref-232740-S30757672302006051900000)

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16

NVIS (система иммобилайзера автомобиля Ниссан-НАТС) имеет следующие функции иммобилизатора

  1. Поскольку только ключи зажигания NVIS (NATS), чьи идентификаторы были зарегистрированы в блок управления двигателем и BCM, позволяют двигателю работать, эксплуатация угнанного транспортного средства без зарегистрированного ключа NVIS (NATS) предотвращается NVIS.N VIS. NVI (NATS) иммобилизует двигатель, если кто-то попытается запустить его без зарегистрированного кода NVIEW (НАТС).
  2. Все первоначально предоставленные идентификаторы ключей зажигания были зарегистрированы в системе NVIS (НАТС). По запросу владельца транспортного средства, максимум пять идентификаторов ключей могут быть зарегистрированы в компонентах NVIS (НАСТ).
  3. Индикатор безопасности мигает, когда выключатель зажигания находится в положении OFF или ACC. NVIS (NATS) предупреждает посторонних о том, что автомобиль оснащен противоугонной системой.
  4. Когда NVIS (NATS) обнаруживает неисправность, лампа индикатора безопасности загорается, пока ключ зажигания находится во включенном положении.
  5. Диагностика неисправностей NVIS (НАТС), инициализация системы и дополнительная регистрация других идентификаторов ключей зажигания NVI (НАТ) должны выполняться с использованием аппаратных средств CONSULT-II и программного обеспечения CONSULT-In vis (НАТ). По завершении инициализации NIS (NATC) автоматически регистрируется ID вставленного ключа зажигания (NAT). После этого при необходимости может быть проведена дополнительная регистрация другого ключа зажигания.
  6. При обслуживании неисправности NVIS (NATS) (о чем свидетельствует загорание индикаторной лампы безопасности) или регистрации другого идентификатора ключа зажигания NVIS (NAST), может потребоваться повторная регистрация оригинальной идентификации ключа. Поэтому обязательно получите все ключи от владельца транспортного средства.

Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозионные меры.

АНТИКОРРОЗИОННАЯ СТАЛЬ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ПОКРЫТИЕМ (ОЦИНКОВАННАЯ СТАЛЬ)

Для улучшения ремонтопригодности и коррозионной стойкости был принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.

Оцинкованная сталь подвергается гальваническому покрытию и нагреву с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с помощью грунтовки для катионного электроосаждения.

Схема №17

Nissan Genuine обслуживание Parts изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.

ОБРАБОТКА ФОСФАТНОГО ПОКРЫТИЯ И ГРУНТОВКА ДЛЯ КАТИОННОГО ЭЛЕКТРООСАЖДЕНИЯ.

Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, применяются на всех компонентах тела.

ВниманиеОграничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом.
Схема №18

Nissan Genuine обслуживание Parts также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.

На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который был нанесен на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не нанести избыточное количество герметика и не допустить контакта других незатронутых частей с герметиком.

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22

Этот раздел подготовлен для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства с помощью этого раздела.

Техникам также рекомендуется прочитать руководство по ремонту кузова (основы), чтобы гарантировать, что оригинальные функции и качество автомобиля могут быть сохранены. Руководство по ремонту кузовов (Основы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в это руководство. Технические специалисты должны обратиться к обоим руководствам для обеспечения надлежащего ремонта.

Обратить внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.

Символы, используемые в этом разделе для операций резки и сварки / пайки, показаны ниже.

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте затененной области, как показано на рисунке. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении А из-за конструкции транспортного средства. См. " ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА ". (ref-232739-S07381486602006052000000)
  2. Определить положение резки и записать расстояние от установочного отступа. Использовать это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку более чем на 60 мм выше положения выреза внутренней передней стойки.
  3. Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней колонны. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
  4. Пример операции резания с использованием зажимного приспособления для резания заключается в следующем.
Схема №27
  1. Разметить линии реза. Вырезать положение внешнего столба Вырезать положение внутреннего столба
  2. Совместите линию реза с надрезом на кондукторе. Прижмите кондуктор к столбу.
  3. Обрезать наружную стойку по пазу кондуктора. (В положении А)
  4. Снять кондуктор и отрежьте оставшиеся порции.
  5. Таким же образом вырежьте внутреннюю стойку в положении В.
Схема №28
  1. Работа после того, как опора сердечника радиатора была снята. Сервисное соединение Выполнить со снятой закрытой пластинчатой панелью
Схема №29
  1. Работа после того, как была снята опора сердечника радиатора.
Схема №30
Схема №31
  1. Убраны работы после худледжа и опоры сердечника радиатора.
Схема №32
  1. Работа после того, как была снята опора сердечника радиатора.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Работы после того, как была снята задняя арматура капота.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Работа после снятия задней панели.
Схема №41
  1. Работы после снятия задней панели и задней торцевой поперечины.

Другие статьи — Панели кузова, дверные замки и система безопасности