Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " и " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ НАДУВНЫХ ПОДУШЕК ". (ref-213657)(ref-170365)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS- может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным активированием системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (тестовое оборудование) ". (ref-232754-S39198683872006052000000) |
|---|
Как обращаться с батареей
| Внимание | Если возникает необходимость запустить двигатель с помощью бустерной батареи и кабелей-перемычек, использовать 12-вольтовую бустерную батарею. После подключения кабелей аккумулятора убедиться, что они плотно прижаты к клеммам аккумулятора для хорошего контакта. Никогда не добавляйте дистиллированную воду через отверстие, используемое для проверки удельного веса. |
|---|
Способы предотвращения чрезмерной разрядки.
Следующие меры предосторожности должны быть приняты для предотвращения чрезмерной разрядки батареи.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Поверхность аккумулятора (в частности, его верх) всегда следует содержать в чистоте и сухости.
- Клеммные соединения должны быть чистыми и герметичными.
- При каждом регламентном техническом обслуживании проверять уровень электролита. Это также относится к батареям, обозначенным как «низкие эксплуатационные расходы» и «не требующие технического обслуживания».
- Если транспортное средство не будет использоваться в течение длительного периода времени, отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
- Проверить состояние заряда аккумулятора. Периодически проверять удельный вес электролита. Тщательно проверять состояние заряда во избежание чрезмерной разрядки.
Как проверить уровень электролита
| Предупреждение | Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами, тканями или окрашенными поверхностями. После прикосновения к батарее не прикасайтесь и не растирайте глаза до тех пор, пока не вымоете тщательно руки. При попадании кислоты в глаза, на кожу или одежду немедленно промыть водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу. |
|---|
Схема №45
- Удалить клеточную пробку с помощью подходящего инструмента.
- Добавить дистиллированную воду до уровня МАКС.
Сульфатирование
Батарея будет полностью разряжена, если она останется без присмотра в течение длительного времени, а удельный вес станет меньше 1 100. Это может привести к сульфатированию на пластинах элемента.
Чтобы определить, была ли " сульфатирована " батарея, обратить внимание на ее напряжение и ток при зарядке. Как показано на рисунке, меньший ток и более высокое напряжение наблюдаются на начальном этапе зарядки сульфатированных батарей.
Сульфатированная батарея иногда может быть возвращена в эксплуатацию посредством длительной, медленной зарядки, 12 часов или более, с последующим испытанием емкости батареи.
Схема №46
Схема №47
- Показания ареометра и термометра считывайте на уровне глаз.
- Использовать следующую таблицу, чтобы исправить показания гидрометра в соответствии с температурой электролита.
Коррекция температуры гидрометра
| Температура электролита батареи ° C (° F) | Добавить к показаниям удельного веса |
|---|---|
| 71 (160) | 0.032 |
| 66 (150) | 0.028 |
| 60 (140) | 0.024 |
| 54 (130) | 0.020 |
| 49 (120) | 0.016 |
| 43 (110) | 0.012 |
| 38 (100) | 0.008 |
| 32 (90) | 0.004 |
| 27 (80) | 0 |
| 21 (70) | 0.004 |
| 16 (60) | 0.008 |
| 10 (50) | 0.012 |
| 4 (40) | 0.016 |
| 1 (30) | 0.020 |
| 7 (20) | 0.024 |
| 12 (10) | 0.028 |
| 18 (0) | 0.032 |
КОРРЕКЦИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ГИДРОМЕТРА
| Скорректированный удельный вес | Приблизительное состояние заряда |
|---|---|
| 1.260 - 1.280 | Полностью заряженный |
| 1.230 - 1.250 | 3/4 заряжено |
| 1.200 - 1.220 | 1/2 заряжен |
| 1.170 - 1.190 | 1 / 4 заряжено |
| 1.140 - 1.160 | Почти разряжен |
| 1.110 - 1.130 | Полностью разряжен |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УДЕЛЬНОГО ВЕСА
Зарядка аккумулятора
| Внимание | Не " быстро заряжайте " полностью разряженную батарею. Держите батарею подальше от открытого пламени, пока она заряжается. При подключении зарядного устройства сначала подключить провода, затем включить зарядное устройство. Не включайте зарядное устройство первым, так как это может вызвать искру. Если температура электролита батареи поднимается выше 60°C, прекратите зарядку. Всегда заряжайте батарею при температуре ниже 60°C. |
|---|
Тарифные ставки
| Усилители | Время |
|---|---|
| 50 | 1 час |
| 25 | 2 часа |
| 10 | 5 часов |
| 5 | 10 часов |
ТАБЛИЦА С ОПИСАНИЕМ ТАРИФОВ
Не заряжайте со скоростью более 50 ампер.
ПримечаниеПоказания амперметра на зарядном устройстве автоматически уменьшатся по мере зарядки аккумулятора. Это указывает на то, что напряжение батареи увеличивается нормально по мере улучшения состояния заряда. Указанные выше зарядные усилители относятся к начальной скорости заряда.
- Если после зарядки удельный вес любых двух элементов изменяется более чем на 050, батарею следует заменить.
Модели м / т
Питание подается постоянно
- Через плавкую вставку 40A (букву М, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К клемме В выключателя зажигания.
При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание
- От клеммы ST выключателя зажигания
- К терминалу 4 машинного отделения интеллектуального модуля распределения питания (IPDM E / R).
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- Через 10A предохранитель [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (Дж / Б)].
- К IPDM E / R-терминалу 53.
Когда педаль сцепления нажата, земля подается на клемму 50 IPDM E / R через переключатель блокировки сцепления и масса E15 и E24.
При условии, что ИПДМ Э / Р получает от БКМ по линиям CAN сигнал запроса на включение реле стартера, то ИПД Эп заземляет реле пускателя и подается питание
- От терминала 3 IPDM E / R
- К клемме S обмоток двигателя стартера.
Плунжер стартерного двигателя замыкается и обеспечивает замкнутую цепь между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем. Стартерный двигатель заземляется на блок цилиндров. При подаче питания и земли работает стартерный двигатель. В случае, если линия связи CAN выходит из строя между IPDM E / R и BCM, по умолчанию IPDM E-R будет выдавать сигнал запроса включения реле стартера до тех пор, пока выключатель зажигания остается в положении START или ON.
Модели АКПП
Питание подается постоянно
- Через плавкую вставку 40A (букву М, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К клемме В выключателя зажигания.
При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание
- От клеммы ST выключателя зажигания
- К терминалу 4 IPDM E / R.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- Через предохранитель 10A [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- На парковку / нейтраль (положение парковки/нейтрали) коммутационная клемма 1 (с 4 A / T) или клемма 5 (с 5 А / Т).
При нахождении рычага селектора в положении P или N подается питание
- Через клемму 2 переключателя положение парковки/нейтрали (с 4 A / T) или клемму 1 (с 5 A)
- К IPDM E / R-терминалу 53.
При условии, что IPDM E / R получает сигнал включения реле стартера от BCM по линиям CAN, он заземляет пусковое реле и подает питание
- От терминала 3 IPDM E / R
- К клемме S обмоток двигателя стартера.
Плунжер стартерного двигателя замыкается и обеспечивает замкнутую цепь между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем. Стартерный двигатель заземляется на блок цилиндров. При подаче питания и земли работает стартерный двигатель. В случае, если линия связи CAN выходит из строя между IPDM E / R и BCM, по умолчанию IPDM E-R будет выдавать сигнал запроса включения реле стартера до тех пор, пока выключатель зажигания остается в положении START или ON.
Как проверить шестерню / сцепления
- Осмотреть зубья шестерни в сборе. Заменить шестерню в сборе, если зубы изношены или повреждены (также проверить состояние зубьев зубчатого венца).
- Осмотреть планетарные шестерни / зубья планетарных зубчатых колес. Заменить планетарные зубчатые колеса / сателлиты, если они изношены или повреждены (также проверить состояние зубьев вала-шестерни и ведущего вала).
- Проверить, блокируется ли шестерня в сборе в одном направлении и плавно вращается в противоположном. Если она заблокирована или вращается в обоих направлениях, или при наличии необычного сопротивления заменить.
Индикатор неисправности
Функция предупреждения регулятора ИС активируется для включения предупреждающей лампы " Зарядка ", если во время работы генератора возникает любой из следующих симптомов
- При этом создается избыточное напряжение.
- Напряжение не вырабатывается.
Схема №48
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
- Снять крышку двигателя.
- Снять передний / правый подкоп двигателя, используя электроинструменты.
- Снять приводной ремень.
- Отсоединить разъем жгута генератора.
- Отсоединить провод массы двигателя от верхнего крепления.
- Снять верхние и нижние крепежные болты генератора, используя электроинструмент.
- Отложите генератор в сторону и снять верхнее крепление генератора.
- Выдвиньте генератор и снять.
Аккумулятор
| Напечатать | Gr.24F (BCI) |
|---|---|
| Производительность (20 HR) минимум V-Ah | 12-63 |
| Ток холодной прокрутки А (Для справочного значения) | 550 @ -18°C |
Технические характеристики аккумулятора
