Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L31 рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось: Капитальный ремонт Nissan Altima L31 рестайлинг

Полуоси 35 иллюстраций ~5 мин чтения

Как разобрать переднюю ось: капитального ремонта

ВниманиеПри снятии ступицы колеса или подшипника колеса с кулака заменить подшипниковый узел колеса (наружное кольцо, внутренние кольца и смазочные уплотнения) на новый. При замене подшипника колеса заменять комплектный подшипник колеса в сборе (внутреннее кольцо и внешнее кольцо).
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Выпрессуйте ступицу колеса из кулака с помощью подходящего инструмента.
  2. Снять стопорные кольца.
  3. Выпрессуйте подшипник колеса из кулака, используя подходящий инструмент.
Схема №10
Схема №11
  1. Установить внутреннее стопорное кольцо в канавку кулака.
  2. Максимальная нагрузка P: 50 кн (5,1 тонны, 5,6 американских тонн, 5,02 фунта на тонну) ВНИМАНИЕ! Не нажимайте на внутреннюю обойму подшипника колеса в сборе. Не наносите масло или смазку на сопрягаемые поверхности наружной обоймы и кулака подшипника колеса.
  3. Установить наружное стопорное кольцо в канавку кулака.
  4. Максимальная нагрузка P: 50 кн (5,1 тонны, 5,6 американских тонн, 5,02 фунта-тонна)
  5. Проверить работу подшипника.
Схема №12
Схема №13
  1. Добавьте нагрузку P с прессом. Нагрузка P: 35-50 кн (3,6-5,1 тонны, 3,9-5,6 американских тонн, 3,51-5,02 лмп тонн)
  2. Крутить кулак несколько поворотов в обе стороны.
  3. Убедиться, что подшипники колес работают плавно.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Снять колесо и шину.
  2. Снять шплинт и контргайку подшипника колеса с помощью электроинструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Тормозной суппорт отсоединять не нужно. ВНИМАНИЕ: При перемещении компонентов запрещается перекручивать или растягивать тормозной шланг.
  3. Снять двигатель под прикрытием.
  4. Ослабить гайку нижнего шарового шарнира и отсоединить его поперечную связь с помощью инструмента. Номер инструмента: HT72520000 (J24730-A)
  5. Отсоединить шатун от стойки.
  6. Отделите приводной вал от ступицы легким постукиванием по нему. Если его трудно снять, использовать съемник. ВНИМАНИЕ: накройте ботинки магазинным полотенцем, чтобы не повредить их при снятии приводного вала.
  7. Снять болты опорного подшипника с помощью электроинструмента и вытащите правый приводной вал из трансмиссия, используя подходящий инструмент, как показано на рисунке.
  8. Снять левый приводной вал с трансмиссия. - Для моделей QR25DE M / T - вынуть ведущий вал из transaxel при помощи подходящего инструмента, как показано на рисунке. -для моделей QR25DE A / Т - вставить отвертку в отверстие transaxe для правого приводного вала и ударить молотком. Будьте осторожны, чтобы не повредить сопряженный вал шестерни и боковую шестерню. - В моделях VQ35DE - удалить приводной шток инструмента из трансмиссия при помощи соответствующего инструмента и ведущего вала или съемника. KV40107500
  9. Снять масляное уплотнение с коробки передач.
Схема №21
  1. Проверка на остановку движения или заметный скрежет путем перемещения соединительной детали вертикально, горизонтально и в осевом направлении.
  2. Проверить наличие трещин и течь смазки сапога.
Схема №22
Схема №23
  1. Установить новое масляное уплотнение в картер коробки передач. См. " БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ (M / T) " или " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - RE4F404B ". (ref-232728-S41509296772006052000000)(ref-232729)
  2. Установить инструмент по внутренней окружности масляного уплотнения. Номер инструмента: KV38106800 (J34297)
  3. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал. ВНИМАНИЕ: всегда использовать для установки новое упорное кольцо.
  4. Вставить приводной вал в трансмиссия. Убедиться, что правильно выровнять зубцы и затем извлечь инструмент. Номер инструмента: KV38106800 (хтагх1) J34296
  5. Протолкните приводной вал, затем запрессуйте кольцевую скобу на приводном валу в кольцевой паз боковой шестерни.
  6. После его вставки попробуйте вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, стопорное кольцо не находится в правильном зацеплении с боковым зубчатым колесом.
  7. Остальные компоненты устанавливать в порядке, обратном снятию. При установке колеса и шины руководствуйтесь указаниями раздела " ВРАЩЕНИЕ ". (ref-232735-S09339765572006051900000)

Узел соединения (со стороны трансмиссия)

  1. Проверить крестовину в сборе на отсутствие повреждений игольчатого подшипника и шайбы, при необходимости заменить. (тип Sfj)
  2. Проверить поверхности роликов на наличие царапин, износа или других повреждений и при необходимости заменить (тип Sfj).
  3. Заменить все детали соединения с двойным смещением, которые имеют признаки подгорания, ржавчины, износа или чрезмерного люфта (тип Bj).
  4. Проверить зубчатость на деформацию, при необходимости заменить.
  5. Проверить корпус золотникового соединения на отсутствие повреждений, при необходимости заменить.

Узел соединения (сторона колеса)

Заменить узел соединения, если он деформирован или поврежден.

Как собрать переднюю ось: капитального ремонта

ВниманиеПосле того, как приводной вал был собран, убедиться, что он плавно перемещается по всему диапазону без привязки. Использовать подлинную смазку NISSAN или ее эквивалент после каждого капитального ремонта.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Установить на приводной вал пыльник и новую небольшую бандажную ленту. ВНИМАНИЕ: Закрыть зубчатость приводного вала лентой, чтобы не повредить пыльник во время установки.
  2. Установить обойму шариков, внутреннее кольцо и шарики как единое целое, убедившись в том, что метки, которые были сделаны при разборке, правильно выровнены.
  3. Установить новое стопорное кольцо.
  4. Упакуйте приводной вал с указанным количеством смазки. Смазочная способность: 115-135 г (4,06-4,76 унций)
  5. Установить корпус скользящего соединения, затем установить новое стопорное кольцо.
  6. Убедиться, что кожух правильно установлен на канавке приводного вала. Установить кожух таким образом, чтобы он не разбухал и не деформировался при его длине " L2 ". Длина " LE2 ": 95,1-97,9 мм (3,74-3,85 дюйма)
  7. Надежно зафиксировать новые большие и меньшие загрузочные ленты с помощью подходящего инструмента.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Установить колпачок и новую небольшую ленту на приводной вал. ВНИМАНИЕ: Закрыть зубчатость приводного вала лентой, чтобы предотвратить повреждение колпачка во время установки.
  2. Надежно установить крестовину в сборе, убедившись, что метки, которые были сделаны во время разборки, правильно выровнены.
  3. Установить новое стопорное кольцо.
  4. Упакуйте приводной вал с указанным количеством смазки. Емкость консистентной смазки: 180-200 г (6,35-7,05 унций)
  5. Установить корпус скользящего соединения.
  6. Установить пыльников так, чтобы он не разбухал и не деформировался при его длине " L2 ". Длина " L2 ": 96,9-99,7 мм (3,81-3,93 дюйма) Убедиться в правильной установке ботинка на канавку приводного вала.
  7. Надежно зафиксировать новые большие и меньшие загрузочные ленты с помощью подходящего инструмента. Установить стопорное кольцо. Установить новый пылезащитный экран.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Надавите на ротор датчика, чтобы соединить подузел с помощью подходящего шаблона, если таковой имеется. ВНИМАНИЕ: всегда устанавливать новый ротор датчика.
  2. Установить на приводной вал пыльник и новую небольшую бандажную ленту. ВНИМАНИЕ: Закрыть зубчатость приводного вала лентой, чтобы не повредить пыльник во время установки.
  3. Установить узел соединения на приводной вал, слегка постукивая по нему. Надежно установить узел соединения, убедившись, что метки, которые были сделаны во время разборки, правильно выровнены. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что стопорное кольцо входит в зацепление внутри узла соединения и ведущий вал не выдергивается.
  4. Упакуйте приводной вал с указанным количеством смазки. Емкость консистентной смазки QR25DE: 115-135 г (4,06-4,76 унций) VQ35DE: 145-165 г (5,11-5,82 унции)
  5. Убедиться, что кожух правильно установлен на канавке приводного вала. Установить кожух так, чтобы он не разбухал и не деформировался при его длине " L1 ". Длина " L1 " QR25DE: 114,3-117,1 мм (4,50-4,61 дюйма) xtegx1: 126,7-129,9 мм (4.99-5,11 дюйма) VQ35DE
  6. Надежно зафиксировать новые большие и меньшие загрузочные ленты с помощью подходящего инструмента.
  7. Измерить обжатую область загрузочных лент после установки. ВНИМАНИЕ: Закрепить загрузочную ленту так, чтобы размер " М " соответствовал спецификации, как показано на рисунке. Размер " M ": 1,0-4,0 мм (0,39-0 157)
Схема №38
  1. При установке использовать новые демпферные бандажи.
  2. Динамический демпфер устанавливать со стороны неподвижного соединения, надежно удерживая его. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА Единица измерения: мм (дюймы) Применяемая модель правый левый Двигатель QR25 хтагх1 хтаgx2 VQ35 " A " 207-213 (8.1-8.4) -207-213 (8.1-8,4) 207-213- 2,0 " B " 50 (2.0) -50 (50) VQ35 QR25
Схема №39
Схема №40
  1. Запрессовать подшипник в фиксатор с помощью подходящего инструмента.
  2. Запрессовать приводной вал в подшипник с помощью подходящего инструмента.
Схема №41

Другие статьи — Передняя ось