Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L31 рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Компрессор кондиционера/Ручной кондиционер: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Компрессор кондиционера Все разделы

Ручной кондиционер: Прочее Nissan Altima L31 рестайлинг

Компрессор кондиционера 75 иллюстраций ~23 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " и " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-232755)(ref-232754)

ПредупреждениеВо избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Не использовать электрическое испытательное оборудование. (ref-232754)

Меры предосторожности при работе с HFC-134A (хладагент R-134a)

ПредупреждениеХтагкс0 (R-12) хладагента, чтобы уменьшить количество влаги в контуре 134а (хладагент R-134a). Если хладагенты смешиваются с компрессором может произойти сбой. См. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ ". Для определения чистоты HFC-14а (R134a) в транспортном средстве и регенерационном баке использовать холодильное / рециркуляционное оборудование и идентификатор хладагента. CFC-12 (ref-232738-S16908984902006052000000) Немедленно свяжитесь с производителями смазочного материала. Без надлежащей герметизации смазочный материал станет насыщенным влагой и не должен использоваться. Избегайте вдыхания хладагента A / C и паров или тумана смазки. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Удалить HFC-134a (R-144a) из системы кондиционирования воздуха, используя сертифицированное сервисное оборудование, отвечающее требованиям SAE J2210 [HFC- 134а] оборудование для рециркуляции. J2209

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
  5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускайте попадания хладагента в воздух. 13hr, следовательно, может привести к повреждению сжатым воздухом или повторному использованию оборудования для улавливания хладагента при каждом приводе системы кондиционирования воздуха. Всегда использовать средства защиты глаз и рук (очки и перчатки) при работе с любым хладагентом или системой кондиционирования. Не храните и не нагревайте контейнеры с хладагентом выше 52°C. Запрещается подогревать контейнер с хладагентами открытым пламенем; если требуется подогрев контейнера, помещайте дно контейнера в теплый слой воды.

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

  1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
  2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
  3. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
  4. Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
  5. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистить с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
  6. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
  7. Не использовать более одного баллона с красителем для хладагента (1/4 унций/7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
  8. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) A / C отличаются. Не использовать краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) в системах CFC-12 (R-12) A / C или CFC-12 (R-12). Краситель для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) может привести к повреждению системы C / C.
  9. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

  1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
  2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
  3. Датчик давления хладагента
Схема №110
  1. Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
  2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.
Схема №111
Схема №112
ВниманиеНовое и прежнее соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент будет протекать в месте соединения или вокруг него.
Схема №113
ПредупреждениеУбедиться, что весь хладагент сбрасывается в оборудование для рециркуляции, а давление в системе меньше атмосферного. Затем постепенно ослабить фитинг шланга на стороне нагнетания и снять его.
ВниманиеПри замене или очистке компонентов холодильного цикла соблюдать следующее.
Схема №114
  1. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, что и при установке на автомобиль. Невыполнение этого требования приведет к попаданию смазки в камеру низкого давления.
  2. При соединении трубок всегда пользуйтесь динамометрическим ключом и резервным ключом.
  3. После отсоединения трубок немедленно заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.
  4. При установке кондиционера в автомобиль соединить трубы как заключительный этап операции. Не снимайте уплотнительные колпачки труб и других компонентов до тех пор, пока это не потребуется для подключения.
  5. Дайте компонентам, хранящимся в прохладных зонах, нагреться до температуры рабочей зоны, прежде чем снимать уплотнительные крышки. Это предотвращает образование конденсата внутри компонентов кондиционера.
  6. Перед зарядкой хладагента тщательно удалить влагу из холодильной системы.
  7. Всегда заменять использованные уплотнительные кольца.
  8. При подключении трубки нанести смазку на окружность уплотнительных колец, показанных на иллюстрации. Будьте осторожны, чтобы не нанести смазку в резьбовой части. Название смазки: Система NISSAN A / C Смазка типа Dh-PS или эквивалентная Номер детали: KLH00-PAGS0
  9. Уплотнительное кольцо должно плотно прилегать к желобчатому участку трубки.
  10. При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубку.
  11. Подсоединить трубку, пока не услышите щелчок, затем затянуть гайку или болт рукой до плотного прилегания. Убедиться, что уплотнительное кольцо правильно установлено на трубку.
  12. После подключения линии проверить герметичность и убедиться в отсутствии утечки из соединений. При обнаружении места утечки газа отсоединить эту линию и заменить уплотнительное кольцо. Затем затянуть соединения седла уплотнения на указанный момент.

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

  1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
  2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
  3. При замене или ремонте компрессора точно соблюдать " Техническое обслуживание количества смазки в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-232738-S30257977372006052000000)
  4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена смазкой, протереть ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
  5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить смазку внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
  6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверить нормальную работу. [Зазор между диском сцепления и шкивом 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)]

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

Схема №115
  1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоединить шланг от насоса: пока шланг подключен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать. Некоторые односторонние клапаны открываются при применении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что калибровочная поверхность указывает на хладагент хладагент R-134a или 134а. Убедиться в том, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Проверить, использовался ли этот набор только с хладагентом HFC-144a (R -134a) вместе с указанной смазкой.

Схема №116

Сервисные шланги

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь надежные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №117

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Вращение запорного клапанаКлапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелкеОткрытый
Против часовой стрелкиЗакрыть

ВРАЩЕНИЕ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА

Схема №118

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №119

HFC-134A (хладагент R-134a) сервисные инструменты и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и / или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (R-12) и / или его смазкой.

Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться: произойдет загрязнение хладагента / смазки, что приведет к выходу из строя компрессора.

Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется уравновешенным снаружи расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже технических требований, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем. Затем блок управления двигателем- сигнализирует BSI (по линиям связи CAN) о прекращении подачи питания к реле A / C, которое отключает или останавливает компрессор. Это происходит, когда давление на стороне высокого давления p2 k2 (примерно равно 7 кг).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 3 727 к Па (38 кг / см 2 540 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №124
Схема №125

Смазка ручной кондиционер: прочее

Тип смазки: система NISSAN A / C, смазка типа Dh-PS или эквивалентная

Номер детали: KLH00-PAGS0

Как проверить и настройка

ВниманиеЕсли обнаружена чрезмерная утечка смазки, не выполняйте операцию возврата смазки.

Запустить двигатель и установить следующие условия

Условия проведения испытаний

  1. Частота вращения двигателя: На холостом ходу до 1 200 об / мин
  2. Выключатель A / C: Вкл.
  3. Скорость воздуходувки: Макс. положение
  4. Управление температурой: факультативно [устанавливается таким образом, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 ° до 30 ° C (от 77 ° до 30°C).]
  5. Положение на впуске: Рециркуляция
  6. Выполнить операцию возврата смазки в течение примерно десяти минут Отрегулировать количество смазочного материала согласно следующей таблице.

Построение системы

Небольшая сеть построена между передней системой управления воздухом, двигателем воздушной двери, двигателем впускной двери и двигателем режимной двери. Передняя система управления воздухом и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN строится через цепи массы двух двигателей.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок - все это передается через линии передачи данных, соединяющие управление передним воздухом и каждый двигатель.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери для смешивания воздуха, двигатель впускной двери и двигатель дверцы режима.

Схема №126
  1. Адрес
  2. Сигналы угла открытия двигателя
  3. Передача данных
  4. Решение об остановке двигателя и приводе
  5. Датчик угла открытия (функция PBR)
  6. Сравнение
  7. Решение (значение индикации управления передним воздухозаборником и сравнение угла открытия двигателя)

Данные передачи и порядок передачи.

Данные управления передним воздуховодом передаются последовательно на каждый из двигателей дверей в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

Старт: Первоначальный обязательный сигнал, подаваемый на каждый из двигателей двери.

Адрес: Данные, посылаемые от управления передним воздухом, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери для смешивания воздуха, двигателем двери режима и двигателем впускной двери.

Если адреса идентичны, данные угла открытия и сигналы контроля ошибок принимаются блоками LCU двигателя двери. Затем LCU принимают соответствующее решение об ошибке. Если данные угла открытия в норме, начинается управление дверью.

При наличии ошибки принятые данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на скорректированных данных угла открытия.

Угол открытия: Данные, которые показывают указанный угол открытия двери каждого дверного мотора.

Проверка ошибок: процедура, с помощью которой отправленные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Затем данные об ошибках компилируются. Проверка на ошибки предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери для смешивания воздуха, двигателем двери режима и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими проблемами.

Схема №127
  1. Ненормальная электрическая частота
  2. Плохие электрические соединения
  3. Помехи от других линий передачи сигнала
  4. Флуктуация уровня сигнала Сигнал остановки: В конце каждой передачи на управление передним воздухом доставляется сообщение об остановке, работе или внутренней проблеме. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Управление дверцей для смешивания воздуха

Дверца для смешивания воздуха управляется с помощью передней панели управления подачей воздуха на основе входного сигнала, поступающего от регулятора температуры.

Управление скоростью вентилятора

Скорость воздуходувки регулируется передним регулятором воздуха на основе положения циферблата вентилятора.

При установке циферблата вентилятора в любое положение, кроме OFF (выключено), вентилятор начнет работать.

Управление впускной дверью

Управление впускной дверью осуществляется с помощью переднего регулятора воздуха на основе входного сигнала, поступающего от переключателя рециркуляции и переключателя MAX A / C.

Управление дверью режима

Управление дверцей режима осуществляется с помощью управления передним воздухом на основе ввода из настройки лимба режима.

Схема №128

Блок управления двигателем управляет работой компрессора, используя входные сигналы от датчика положения дроссельной заслонки и управления передним воздухом.

Выключатель кондиционера воздуха (A / C)

Выключатель кондиционера управляет системой кондиционирования. При нажатии на переключатель с включенным вентилятором включится компрессор. Также загорится индикаторная лампа.

Функция охлаждения кондиционера работает только при работающем двигателе.

Шкала температуры (потенциометр контроля температуры)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Переключатель циферблата / выключения вентилятора

Ручное управление скоростью вентилятора.

В отключенном положении компрессор и воздуходувка выключены, впускная дверца установлена в положение наружного воздуха, а двери воздушного режима установлены в положение подножки (80% фут и 20% размораживание).

Переключатель рециркуляции (REC)

Выключенное положение: Наружный воздух втягивается в салон.

ВКЛЮЧЕННОЕ положение: Внутренний воздух рециркулируется внутрь автомобиля.

Переключатель размораживателя.

Устанавливает двери воздушного режима в положение размораживания. Также устанавливает впускные двери в положение наружного воздуха.

Компрессор остается включенным до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

MODE DIAL (Режим)

Управляет выпуском воздуха через управление дверцей режима, а также контролирует функцию MAX A / C.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

Этот переключатель включает и выключает обогрев стекла заднего окна.

Схема №129
Схема №130
Схема №131

Условия

  1. Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Проверить вентилятор Повернуть циферблат вентилятора по часовой стрелке, вентилятор должен работать на низкой скорости. Продолжайте поворачивать шкалу вентилятора по ходу часовой стрелки и проверять скорость вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Оставьте вентилятор на максимальной скорости. Если Ng, перейдите к " " Электродвигатель вентилятора отопителя цепь " ". При OK переходите к следующей проверке. (ref-232738-S04449697182006052000000)
  2. Проверить переключатель режима поворота нагнетаемого воздуха по часовой стрелке в пяти положениях. Убедиться, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. Обратитесь к разделу " " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что муфта компрессора включена (аудио или визуальный осмотр) и впускная дверца находится в положении FRESH при выборе DEF. Положение впускной дверцы проверяется на следующем этапе. Если Ng, перейдите в раздел " " РЕЖИМ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ", если OK, продолжить следующую проверку. (ref-232738-S41361046472006052000000)(ref-232738-S27841321402006052000000)
  3. Проверить переключатель REC на прессе рециркуляции. Индикатор рециркуляции должен загореться. Второй раз нажать выключатель REС. Указатель рециркуляций должен выключиться. Прослушайте изменение положения впускной двери (вы должны услышать небольшое изменение звука воздуходувки). Если Ng, перейдите в " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". При OK продолжить следующую проверку. (ref-232738-S02225061542006052000000)
  4. Проверить понижение температуры Повернуть лимб температуры полностью против часовой стрелки. Проверить наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях для нагнетаемого воздуха. Если Ng, перейдите к " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". При положительном результате продолжайте следующую проверку. (ref-232738-S28655977012006052000000)
  5. Проверить увеличение температуры Повернуть лимб температуры полностью по часовой стрелке. Проверить наличие горячего воздуха на выпускных отверстиях. Если Ng, перейдите к " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". При положительном результате продолжайте следующую проверку. (ref-232738-S26359438212006052000000)
  6. Проверить состояние переключателя кондиционера Повернуть циферблат вентилятора в требуемое положение и нажать на переключатель кондиционера (если он оборудован), чтобы включить кондиционер. Подтвердите, что горит индикаторная лампа A / C и что сцепление компрессора включено (аудио или визуальный осмотр). Если Ng, перейдите к " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ", затем, при необходимости, " ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ МАГНИТА ". (ref-232738-S04665011192006052000000)(ref-232738-S27906111112006052000000)(ref-232720-S30375802952006052000000)(ref-232738-S40592839472006052000000)

Источник питания и цепь массы для управления передним воздуховодом

ПРИЗНАК

Схема №138
  1. Система кондиционирования не включается.

Схема системы LAN

СИМПТОМ: Двигатель двери режима, мотор впускной двери и / или мотор двери воздушной смеси не работают нормально.

Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ДВЕРЕЙ Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между передним разъемом управления воздухом M49 клеммой 5 (L / R) и землей. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Заменить передний регулятор воздуха. См. " " передний система впрыска вторичного воздуха управление " ". (ref-232738-S03976159292006052000000)
  2. Проверить сигнал FOR дверь MOTORS Проверить напряжение между передним разъемом управления воздухом M49 клемма 15 (L / B) и землей. OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Заменить передний регулятор воздуха. Обратитесь к " " передний система впрыска вторичного воздуха управление " ". (ref-232738-S03976159292006052000000)
  3. Проверить Питание SUPPLY FOR MOTOR проверить напряжение between mode дверь motor разъём M40 клемма 1 (L / R) и масса, betway воздух mix дверь мотор-коннектор хтагх1 клемма 1 (Л / Р) и earth, а также между воздухозаборным дверным моторным разъёмом хтгх2 клеммой 1 (Д / О) С или Нг ОК OK: GO TO 4. N: Заменить жгут или разъем. M39 M58
  4. Проверить сигнал FOR MOTOR Проверить напряжение между разъемом двигателя двери режима M40 клемма 3 (L / B) и земля, между разъемами двигателя двери воздушной смеси xtigx1 клемму 3 (Л / В), и землей, а также между соединителем двигателя впускной двери хтагx2 клеммой 3 (Н / Б) с заземлением. ОК или Нг OK: GO TO 5. Ng: Заменить жгут или разъем. M39 M58
  5. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы электродвигателя двери. Проверить целостность между режимным разъемом электродвигателя двери M40 клеммой 2 (B) и землей, между разъемом электропривода двери с воздушной смесью хтагх1 клеммой 2b и землей и между контактом электропривода впускной двери хтаджх2 клеммой 2 (В) с землей. ОК или Нг OK: GO TO 6. Ng: Заменить жгут или разъем. M39 M58
  6. Проверить MOTOR OPERATION Отсоединить и повторно подключить разъемы двигателя и подтвердите работу двигателя. ОК или Ng OK: (Возвращается в нормальный режим работы.) Контакты разъема двигателя загрязнены или повреждены Нг: (Не работает нормально.) GO TO 7.
  7. ПРОВЕРКА РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ И ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ДВЕРЦЫ Отсоединить разъем двигателя впускной двери. Повторно подсоединить разъем электродвигателя двери режима и разъем двигателя воздушной смеси двери, подтвердите режим работы двигателя двери и электродвигателя воздушной смеси дверцы. OK или Ng OK: (Двигатель режимной двери и электродвигатель воздушной смеси дверей работают нормально.) Заменить электродвигатель входной двери, обратитесь к разделу " СНЯТИЕ и УСТАНОВКА " Нг: (Электродвигатели режимных дверей и электродвигателей воздушных смесей не работают нормально) ПЕРЕЙДИТЕ к 8. (ref-232736-S32359963292006052000000)
  8. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА И ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРЦЫ Отсоединить разъем двигателя двери режима. Повторно подсоединить соединитель двигателя двери впуска, подтвердить работу двигателя двери смешения воздуха и двигателя впускной дверцы. OK или Ng OK: (Двигатель двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери работают нормально.) Заменить двигатель двери режима.см. " СНЯТИЕ и УСТАНОВКА " Нг: (Мотор двери перемешивания воздуха и электродвигатель впускной створки не работают нормально) ПЕРЕЙТИ К 9. (ref-232736-S26637464032006052000000)
  9. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ И РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ Отсоединить разъем двигателя воздушной смеси двери. Повторно подключить разъем двигателя дверцы режима, подтвердите работу двигателя впускной двери и двигателя режимной двери. OK или Ng OK: (Двигатель впускной дверцы и двигатель режимной дверки работают нормально.) Заменить двигатель воздушной смеси дверцы, обратитесь к разделу " СНЯТИЕ и УСТАНОВКА " Нг: (электродвигатель впускной створки и электродвигатель дверцы не работают нормально) Заменить передний регулятор воздуха. См. в разделе " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПНЕВМАТИКИ ". (ref-232738-S12332077572006052000000)(ref-232738-S03976159292006052000000)

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

  1. Выход воздуха не изменяется.
  2. Двигатель двери режима не работает нормально.
Схема №150

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

  1. Управление передним воздухом
  2. Двигатель двери режима (LCU)

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима прикреплен к нагревателю и блоку охлаждения. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Схема №151

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

  1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
  2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.
Схема №152

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

  1. Управление передним воздухом
  2. Двигатель дверцы воздушной смеси (LCU)

Двигатель двери смешивания воздуха

Двигатель дверцы воздушной смеси крепится к нагревателю и охлаждающему устройству. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное передним регулятором воздуха. Затем вращение двигателя передается через вал, а позиция двери воздушной смеси затем подается обратно на передний регулятор воздуха встроенным двигателем Pbr.

Схема №153

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

  1. Впускная дверь не меняется.
  2. Двигатель впускной двери не работает нормально.
Схема №154

Компоненты системы управления впускной дверью

  1. Управление передним воздухом
  2. Двигатель впускной двери

Функционирование системы

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры внутри автомобиля. Когда переднее устройство управления воздухом установлено в РАЗМОРАЖИВАНИЕ или ВЫКЛЮЧЕНО, переднее средство управления воздухом устанавливает впускную дверь в свежее положение.

Схема №155

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к входному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входных отверстий, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь. Положение двери затем возвращается на передний регулятор воздуха встроенным двигателем Pbr воздушной смеси.

Схема №156

Схема двигателя воздуходувки

ПРИЗНАК

  1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.
Схема №157

Компоненты системы регулирования частоты вращения вентилятора:

  1. Управление передним воздухом
  2. Электродвигатель вентилятора отопителя
  3. Усилитель управления вентилятором
Схема №158

Усилитель управления вентилятором

Усилитель управления вентилятором расположен на блоке охлаждения. Усилитель регулирования вентилятора получает напряжение затвора от переднего регулятора воздуха для плавного поддержания напряжения двигателя воздуходувного вентилятора в диапазоне от 5 до 12V (приблизительно).

Схема №159

Электродвигатель вентилятора отопителя

Проверить плавность вращения двигателя воздуходувки.

Схема №160
  1. Убедиться, что внутри заборного устройства нет посторонних частиц.

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Схема №161

Датчик давления хладагента крепится к конденсатору.

OK или NG

Схема №162
Схема №163
  1. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-232738-S24555684552006052000000)
  2. Убедиться, что давление хладагента кондиционера и выходное напряжение датчика находятся в указанном диапазоне, как показано на рисунке рабочих условий кондиционера.

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Схема №164
Схема №165
Схема №166

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное отопление $ $ $

Схема №167

Датчик впуска

Приемный датчик расположен на блоке подогрева и охлаждения, преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в передний регулятор воздуха.

После отсоединения разъема жгута датчика впуска измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута датчика, используя таблицу ниже.

Схема №168
Температура ° C (° F)Сопротивление к Ом
15 (5)12.34
10 (14)9.62
5 (23)7.56
0 (32)6.00
5 (41)4.80
10 (50)3.87
15 (59)3.15
20 (68)2.57
25 (77)2.12
30 (86)1.76
35 (95)1.47
40 (104)1.23
45 (113)1.04

ГРАФИК ТЕРМОСТОЙКОСТИ

При НГ - заменить датчик впуска.

Функция

Воздух внутри пассажирского салона поддерживается чистым либо в режиме рециркуляции, либо в свежем режиме путем установки в блок воздуходувки внутрикабинного микрофильтра.

Схема №169

Как настроить сервисный инструмент и оборудование

ПредупреждениеИзбегайте вдыхания паров или тумана хладагента A / C и смазочного материала. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Удалить HFC-134a (R-133a) из системы А / С с использованием сертифицированного сервисного оборудования, отвечающего требованиям SAE J2210 (оборудование для рециркуляции R -134) или J2201 (восстановительное оборудование R - 134а). Если происходит случайная разрядка системы, проветривание рабочей зоны перед возобновлением обслуживания может быть получена дополнительная информация о состоянии здоровья и безопасности.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, заменить диск сцепления и шкив.

Шкив

Проверить внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, заменить диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива должны быть очищены подходящим растворителем перед установкой.

Катушка

Проверить катушку магнита на наличие ослабленного соединения или потрескавшейся изоляции.

Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Установить катушку магнита. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
  2. Установить зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
  3. Установить шкив в сборе с помощью инструмента и гаечного ключа, а затем установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Номер инструмента: - (J-38873-A)
  4. Установить диск сцепления на приводной вал вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажать на диск сцепления вниз, используя установщик ведущего диска.
  5. Установить центральный болт с помощью инструмента. Центральный болт: 12 Н.м (1,2 кг-м, 9 фут-фунт). Номер инструмента: (J-44614) После затягивания центрального болта в соответствии со спецификацией проверить плавность вращения шкива.

Как проверить утечки хладагента

Произвести визуальный осмотр всех деталей холодильника, фитингов, шлангов и комплектующих на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии смазки А/С. Утечка смазки кондиционер может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента или детектора утечки флуоресцентного красителя обеспечить дополнительное время проверки в этих зонах.

При обнаружении красителя необходимо подтвердить утечку электронным течеискателем хладагента. Возможно, ранее протечка была устранена и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя перемещайте зонд вдоль предполагаемой зоны утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее, чем на 6 мм. (1 / 4 дюйма) от компонента.

ВниманиеПеремещение зонда электронного течеискателя медленнее и ближе к предполагаемому месту утечки повысит шансы найти утечку.

Как проверить систему на утечки с помощью флуоресцентного течеискателя

  1. Проверить систему кондиционирования воздуха на предмет утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (J-42220) в зоне низкого солнечного света (предпочтительно зона без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краситель будет выглядеть как ярко-зеленая / желтая область в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый при сливном отверстии испарителя, указывает на утечку сборки ядра испарителя (трубки, сердечник или Txv).
  2. Если подозреваемую область трудно увидеть, использовать регулируемое зеркало или протереть область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя.
  3. После устранения утечки удалить остатки красителя с помощью красителя-очистителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
  4. Выполнить проверку производительности системы и проверить устранение утечки с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента.

ПримечаниеДругие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например, антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и смазки, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедиться, что проверяемые поверхности чистые. Очистить сухой тканью или продуть воздухом из магазина. Не допускайте контакта наконечника датчика извещателя с каким-либо веществом. Это также может вызвать ложные показания и может повредить извещатель.

Закачка красителя

ПримечаниеЭта процедура необходима только при перезарядке системы кондиционирования воздуха или когда компрессор заклинился и был заменен.

  1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
  2. Залить одну бутылку (1 / 4 унции / 7,4 куб.см) охлаждающего красителя A / C в инжекторный инструмент (J-41459). ВНИМАНИЕ: При ремонте системы А / С или замене компонента налейте краситель непосредственно в соединение открытой системы и выполнить сервисные процедуры.
  3. Подсоединить инжектор к сервисному клапану стороны НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ кондиционера.
  4. Запустить двигатель и включить кондиционер и вентилятор.
  5. Во время работы кондиционера (компрессор работает) введите один флакон (1 / 4 унции / 7,4 см3) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью инструмента для ввода красителя (J-41459), обратитесь к инструкции по эксплуатации производителя.
  6. При работающем двигателе отсоединить инжекторный инструмент от сервисного клапана низкого давления.
  7. Работайте с системой A / C не менее 20 минут, чтобы смешать краситель со смазкой системы. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней для того, чтобы краситель проник в утечку и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При проверке утечки хладагента использовать (J-41995) A / C течеискатель или его эквивалент. Убедиться, что прибор откалиброван и правильно настроен в соответствии с инструкциями по эксплуатации производителя.

Течеискатель является деликатным устройством. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкции по эксплуатации производителя и выполнить любое указанное техническое обслуживание.

Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Поместить щуп течеискателя приблизительно на расстоянии 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки.
  2. При тестировании полностью обведите каждый фитинг щупом течеискателя.
  3. Перемещайте щуп течеискателя вдоль компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) / с.

Процедура проверки

ПримечаниеЧтобы предотвратить неточные или ложные показания, убедиться, что поблизости от транспортного средства нет паров хладагента, химикатов в магазине или сигаретного дыма. Провести тест на утечку в спокойной зоне (слабое движение воздуха / ветра), чтобы утечка хладагента не рассеивалась.

Схема №184
  1. Выключить двигатель.
  2. Подсоединить соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха к сервисным портам кондиционирования воздуха.
  3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по крайней мере 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать воздух и перезарядить систему указанным количеством хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: при температуре ниже 16 ° С (61º Ф) утечки могут быть не обнаружены, так как система может не достигать давления 345 КП а (3,55 кг / см 2 345 кПа).
  4. Провести испытание на герметичность с высокой стороны (выпуск компрессора на впуск испарителя) до низкой стороны (сливной шланг испарителя на уплотнение вала компрессора). См. " КОМПОНЕНТЫ ". Очистить проверяемый компонент и полностью переместить датчик течеискателя вокруг соединения / компонента. Выполнить проверку герметичности для следующих областей: Компрессор фитинги высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала. Жидкостный бак Сервисные клапаны датчика давления хладагента ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы все крышки сервисных клапанов были надежно закреплены на рабочих клапанах (утечки не допускаются). (ref-232738-S18136279982006052000000) Будьте осторожны, чтобы не загрязнять наконечник датчика водой или грязью, которая может быть в сливном шланге. Если датчик утечки обнаруживает утечку, проверить по крайней мере один раз путем продувки сжатого воздуха в зону предполагаемой утечки, затем повторить проверку, как указано выше. Не останавливайте, когда обнаружена одна утечка. Продолжайте проверять на наличие дополнительных утечек во всех компонентах системы. При отсутствии утечек выполнить шаги 7-10. Запустить двигатель. Установить управление передним воздухом следующим образом; переключатель A / C: Режим впуска: Если отображается давление, восстановить хладагент из линий оборудования и затем проверить чистоту холодильного агента. Подтвердите чистоту хладагента в расходном баке с помощью оборудования для регенерации / рециркуляции и оборудования для идентификации хладагента. Убедиться в чистоте хладагента системы A / C, используя оборудование для рекуперации / рециклирования и оборудование для идентификации охлаждающего агента. Разрядите систему А / С с использованием утвержденного оборудования для восстановления хладагента; при необходимости отремонтируйте негерметичный фитинг или компонент. Откачайте и перезарядите систему A \ C и выполнить испытание на герметичность, чтобы убедиться в отсутствии утечек. (ref-232738-S30749223152006052000000)

Компрессор

МодельКАЛЬСОНИК КАНСЕЙ
НапечататьDKS-17D
Смещение175,5 см 3 (10,7 в 3) / оборот
Диаметр цилиндра x ход30,5 мм (1 201 дюйма) x 21,4 мм (0,84 дюйма)
Направление вращенияПо часовой стрелке (если смотреть со стороны привода)
Приводной ременьПоли V

КОМПРЕССОР - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

МодельCALSONIC KANSEI (сделать DKS-17D)
ИмяСмазка системы NISSAN A / C типа Dh-PS или эквивалентная
Номер деталиKLH00 -- PAGS0
СпособностьВсего в системе150 м 0 (5,03 US л оз, 5,3 Imp жидк. унции)
Величина зарядки компрессора (сервисной части)Обратитесь к разделу " Процедура регулировки смазки для замены компрессора ".

Смазка - технические требования к сервисным данным

Хладагент

НапечататьHFC-134a (хладагент R-134a)
Способность0,50 + / - 0 025 кг (1,10 + / -0.055 фунта)

ХЛАДАГЕНТ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Частота вращения двигателя на холостом ходу

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (QR25DE) " или " КОНТРОЛЬ ЧИСЛА ОБОРОТОВ В РЕЖИМЕ ВХОЛОСТУЮ, А ТАКЖЕ УГЛА ПОВОРОТА ПРИ ЗАЖИГАНИИ (хтагх1) ". VQ35DE (ref-232724-S20973101852006051900000)(ref-244155-S12498869482006091800000)

Натяжение ремня

См. разделы " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (QR25DE двигатель) " " или " " ТО и Р ДВИГАТЕЛЯ " ". VQ35DE (ref-232722-S41677720222006051900000)(ref-232722-S03220042932006051900000)

Другие статьи — Ручной кондиционер