Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L31 (2001-2004)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Ручной кондиционер: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Ручной кондиционер: Прочее Nissan Altima L31

Ручная система кондиционирования 63 иллюстрации ~16 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " устройство для предварительного натяжения ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в раздел SRS и Sb настоящего руководства по техническому обслуживанию.

ПредупреждениеЧтобы избежать вывода SRS из строя, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным активированием системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. Раздел SRSS. Не использовать электрическое испытательное оборудование на любой цепи, связанной с данной цепью.

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Предупреждение13tagx0 (R-12), когда смазочный материал и HFC-14а (хладагент R-134a) не позволяют быстро удалить влагу из указанных компонентов. Если хладагенты смешаны, скорее всего произойдет отказ компрессора. См. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ ". Чтобы определить чистоту ГФУ-136а (R- 134а) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать идентификатор регенерации / рециркуляции хладагента Для ационное оборудование (xtag2) CFC-12 ACR4 J-39500 (ref-206581-S11882417692005112500000) Немедленно свяжитесь с контейнерами со смазкой. Без надлежащей герметизации смазка станет насыщенной влагой и не должна использоваться. Избегайте вдыхания хладагента A / C и паров или тумана смазки. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло производителей. Удалить хладагент хладагент R-134a из системы А / С с помощью сертифицированного сервисного оборудования, отвечающего требованиям SAE J2210 (оборудование для рециркуляции R -134a), или J2209 (оборудование восстановления R - 134а). Если возникает дополнительная информация о безопасности перед началом работы.

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого хладагент хладагент R-134a, ваши варианты

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
  5. Если автомобиль находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускайте утечки хладагента в воздух. 13hr. Таким образом, использовать утвержденное оборудование для восстановления / рециркуляции, чтобы захватить хладагент каждый раз, когда система кондиционирования воздуха разряжается. Всегда надевайте средства защиты глаз и рук (очки и перчатки) при работе с любым хладагентом или системой кондиционирования воздуха. Не храните и не нагревайте контейнеры с хладагентом выше 52°C. Не нагревайте контейнер с хладагентом открытым пламенем; если требуется подогрев контейнера, поместить дно контейнера в теплый слой воды.

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

  1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
  2. Всегда носите очки для защиты от ультрафиолетового излучения, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
  3. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
  4. Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
  5. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. При разливе красителя немедленно очистить с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
  6. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
  7. Не использовать более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
  8. Красители для обнаружения утечек в системах хладагент хладагент R-134a и R-12 A / C отличаются. Не использовать краситель для обнаружения течей в системах R-12 А / С или R-12, если это может привести к повреждению системы R -134a A или А.
  9. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

  1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
  2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
  3. Датчик давления хладагента
Схема №116
  1. Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
  2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.
Схема №117
Схема №118
ВниманиеНовое и прежнее соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент будет протекать в месте соединения или вокруг него.
Схема №119
ПредупреждениеУбедиться, что весь хладагент сбрасывается в оборудование для рециркуляции, а давление в системе меньше атмосферного. Затем постепенно ослабить фитинг шланга на стороне нагнетания и снять его.
Схема №120

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

  1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
  2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
  3. При замене или ремонте компрессора точно следовать указаниям " Техническое обслуживание количества смазки в компрессоре ". См., " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-206581-S39756297442005112500000)
  4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена смазкой, протереть ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
  5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить смазку внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
  6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверить нормальную работу. [Зазор между диском сцепления и шкивом 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)]

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся в вакуумном насосе, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (R-144a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, так что смазка вакуум-насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и к нему подсоединен рукав. Чтобы предотвратить эту миграцию, использовать ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как изложено ниже.

  1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоединить шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №121

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что калибровочная поверхность указывает на хладагент хладагент R-134a или 134а. Убедиться в том, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Проверить, использовался ли этот набор только с хладагентом HFC-144a (R -134a) вместе с указанной смазкой.

Схема №122

Сервисные шланги

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь надежные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №123

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Схема №124
Схема №125

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a) и указанных смазочных материалов. Если весы управляют потоком хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1/2" -16 ACME.

Схема №126

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №127

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и / или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (R-12) и / или его смазкой.

Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться: произойдет загрязнение хладагента / смазки, что приведет к выходу из строя компрессора.

Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор, бак с жидкостью, через испаритель и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется внешне выровненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

При нормальных условиях эксплуатации, когда кондиционер включен, компрессор работает непрерывно, а давление и температура испарителя регулируются компрессором для предотвращения замерзания.

Датчик давления хладагента

Система охлаждения защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на резервуаре для жидкости. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем. блок управления двигателем- выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления холодильника, превышает примерно 2 746 к Па (28 кг / см 2 398 фунт / кв.

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 3 727 к Па (38 кг / см 2 540 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №133
Схема №134

Смазка ручной кондиционер: прочее

Название: Nissan A / C система масло Type Dh-PS

Номер детали: KLH00-PAGS0

Как проверить и настройка

Отрегулировать количество смазки в соответствии с показанной ниже группой испытаний.

  1. ОПЕРАЦИЯ ВОЗВРАТА СМАЗКИ Можно ли выполнить операцию по возврату смазки? Система A / C работает должным образом. Нет никаких признаков утечки большого количества смазки. Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 2. No: GO TO 3.
  2. ВЫПОЛНИТЬ ОПЕРАЦИЮ ВОЗВРАТА СМАЗКИ, ДЕЙСТВУЯ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ Запустить двигатель, и установить следующие условия: Условие испытания Частота вращения двигателя: На холостом ходу до 1 200 об / мин Выключатель A / C: ВКЛ. Скорость воздуходувки: Макс. положение Контроль температуры: Дополнительно [Установить так, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 до ° С (77-66°C).] Положение впуска: Рециркуляция (REC) Выполнение операции по возврату смазки в течение примерно 10 минут.
  3. ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССОР Следует ли заменить компрессор? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К ", " ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ СМАЗКИ ПРИ ЗАМЕНЕ КОМПРЕССОРА " ".нет: ПЕРЕХОД к 4. (ref-206581-S38928199242005112500000)
  4. ПРОВЕРИТЬ КАКИЕ-ЛИБО ДЕТАЛИ Есть ли какая-нибудь деталь, подлежащая замене? (Испаритель, конденсатор, жидкостный бак или в случае наличия признаков большой утечки смазки.) Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К ", " ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОМПОНЕНТОВ КРОМЕ КОМПРЕССОРА " ".нет: Провести испытание эксплуатационных характеристик A / C. (ref-206581-S34188715752005112500000)

Лимб управления вентилятором

Этот циферблат включает и выключает вентилятор, а также управляет скоростью вращения вентилятора.

Лимб управления воздухом

Этот циферблат позволяет регулировать поток воздуха на выходе.

В режиме, или впускная дверца установлена на " FRESH ".

Компрессор включается при переводе циферблата в положение " MAX A / C " или.

Шкала регулировки температуры

Этот циферблат позволяет регулировать температуру выходящего воздуха.

Переключатель рециркуляции (REC)

Выключенное положение: Наружный воздух втягивается в салон.

Включенное положение: внутренний воздух рециркулирует внутри автомобиля. Индикаторная лампа также будет светиться.

Рециркуляция отменяется при выборе, или и возобновляется при выборе другого режима.

Если входной сигнал датчика давления хладагента высокий, то рециркуляция отменяется, когда и выбирается режим.

Выключатель кондиционера воздуха (A / C)

Выключатель кондиционера управляет системой A / C. Когда переключатель нажат с включенным вентилятором, компрессор включится. Индикаторная лампа также загорится.

Функция охлаждения кондиционера работает только при работающем двигателе.

Схема №135
Схема №136

Условия

Двигатель работает при нормальной рабочей температуре.

Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Проверить вентилятор Повернуть регулятор вентилятора на 1 скорость. Вентилятор должен работать на 1 скорости. Затем повернуть переключатель управления вентилятором на 2 скорости. Продолжайте проверять частоту вращения вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все четыре скорости. Оставьте воздуходувку на 4 скорости. Если Ng, перейдите к " " Электродвигатель вентилятора отопителя цепь " ". При OK продолжайте следующую проверку. (ref-206581-S39528398892005112500000)
  2. Проверить регулятор выпуска воздуха в каждом положении. Подтвердите выпуск воздуха на всех воздуховыпускных отверстиях. Если Ng, перейдите к разделу " РЕЖИМ ЦЕПИ ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ". При положительном результате продолжить следующую проверку. (ref-206581-S01247890002005112500000)
  3. Проверить переключатель рециркуляции пресса для рециркуляции. Индикатор рециркуляции должен загореться. Прослушайте изменение положения впускной двери (вы должны услышать небольшое изменение звука воздуходувки). ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите, что выключатель РЕЦИРКУЛЯЦИЯ (REC) отменен в режимах FOOT, D / F (] и DEF [). Если Ng, перейдите к ", " СХЕМА ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ ". При OK продолжить следующую проверку. (ref-206581-S29955033652005112500000)
  4. Проверить температура Decrease Turn управление вентилятором dial to 1-скорость. Turk temperatory controller dial into full cold. проверить for cold воздух at discharge воздух outlets. If Ng, go to, " " UNFFICIENT охлаждение " ".если OK, то переходите к следующей проверке. (ref-206581-S02676584902005112500000)
  5. Проверить увеличение температуры Повернуть регулятор температуры на полную температуру. Проверить наличие горячего воздуха в выпускных отверстиях. Если Ng, перейдите к разделу " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". При положительном результате продолжайте следующую проверку. (ref-206581-S23084524012005112500000)
  6. Проверить выключатель кондиционера Повернуть диск управления вентилятором в желаемое положение (от 1 до 4 скоростей) и нажать переключатель кондиционера (если он оборудован), чтобы включить кондиционер. Индикатор должен загореться при включенном кондиционере. Если Ng, перейдите к ", A / C система " "., Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), перейти к " тестам имитации инцидентов " и выполнить тесты симптомов, как указано для моделирования условий вождения. (ref-206581-S33453581042005112500000)(ref-206581-S07022246862005112500000)

Система кондиционирования

ПРИЗНАК

  1. Система кондиционирования не включается.
Схема №143

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

  1. Выход воздуха не изменяется.
  2. Двигатель двери режима не работает нормально.
Схема №144

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима установлен на блоке нагревателя. С помощью связи он управляет дверью режима. Когда циферблат управления воздухом повернут в каждое положение, двигатель двери режима перемещает дверь режима для управления направлением потока воздуха.

Схема №145
Схема №146

Цепь двигателя впускной двери

Признак

  1. Впускная дверь не меняется.
  2. Двигатель впускной двери не работает нормально.
Схема №147

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери устанавливается на блок воздуходувки. С помощью кулисы он открывает и закрывает впускную дверь.

Когда переключатель РЕЦИРКУЛЯЦИЯ находится в положении REC (кроме режимов DEF и D / F), блок управления A / C устанавливает впускную дверь в положение " РЕЦИРКУЛЯЦИИ ".

Схема №148
Схема №149

Схема двигателя воздуходувки

Признак

  1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.
Схема №150

Переключатель вентиляторов

Проверить целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Схема №151
Схема №152

Электродвигатель вентилятора отопителя

Проверить плавность вращения двигателя воздуходувки.

  1. Убедиться, что внутри заборного устройства нет посторонних частиц.

Резистор электродвигателя воздуходувки

Проверить сопротивление между клеммами.

Схема №153
Схема №154

Схема магнитной муфты

Признак

  1. Магнитная муфта не срабатывает при включенном выключателе кондиционера и вентиляторе.
Схема №155

Убедиться, что более высокое давление хладагента A / C приводит к более высокому выходному напряжению датчика давления хладагента.

Схема №156
Схема №157

См. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-135812-S39356303342002022500000)

Схема №158

Недостаточное охлаждение

Признак

  1. Недостаточное охлаждение.
Схема №159

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Схема №160

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на блоке подогрева и охлаждения. Он преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в блок управления A / C. После отсоединения разъема жгута датчика впуска измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 со стороны жгута сенсора с помощью таблицы ниже.

Схема №161
Схема №162

При НГ - заменить датчик впуска.

Выпуск хладагента

ПредупреждениеИзбегайте вдыхания паров или тумана хладагента A / C и смазочного материала. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Удалить HFC-134a (R-144a) из системы кондиционирования воздуха с использованием сертифицированного сервисного оборудования, отвечающего требованиям SAE J2210 (оборудование для рециркуляции R- 134а) или J2201 (восстановительное оборудование хладагент хладагент R-134a). Если происходит аварийный разряд системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительная информация о здоровье и безопасность смазки могут быть получены от производителей.
Схема №163
Схема №164
Схема №165

Компоненты

См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-206581-S42520695642005112500000)

Схема №166
Схема №167
Схема №168

Шкив

Проверить внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, заменить диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива в сборе должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

Катушка

Проверить катушку магнита на наличие слабого соединения или треснувшей изоляции.

Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. Установить катушку магнита, обязательно совместив штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
  2. Установить зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
  3. Установить шкив в сборе с помощью установщика и гаечного ключа, а затем установить стопорное кольцо при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами.
  4. Установить диск сцепления на приводной вал вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажать на диск сцепления вниз рукой.
  5. Используя инструмент диска сцепления для предотвращения вращения диска сцепления, затянуть болт до 12 Н.м (1,2 кг-м, 9 фут-фунт).
  6. После затяжки болта проверить плавность вращения шкива.
  7. Проверить зазор по всему диску сцепления. Зазор между диском и шкивом сцепления: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма) Если указанный зазор не получен, заменить регулировочную проставку и перенастройте.

Как проверить утечки хладагента

Произвести визуальный осмотр всех деталей холодильника, фитингов, шлангов и комплектующих на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии смазки А/С. Утечка смазки кондиционер может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента или детектора утечки флуоресцентного красителя обеспечить дополнительное время проверки в этих зонах.

При обнаружении красителя необходимо подтвердить утечку электронным течеискателем хладагента. Возможно, ранее протечка была устранена и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя перемещайте зонд вдоль предполагаемой зоны утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее, чем на 6 мм. (1 / 4 дюйма) от компонента.

ВниманиеПеремещение зонда электронного течеискателя медленнее и ближе к предполагаемому месту утечки повысит шансы найти утечку.

Как проверить систему на утечки с помощью флуоресцентного течеискателя

  1. Проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветьте все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубки, ядро или Txv).
  2. Если подозреваемую область трудно увидеть, использовать регулируемое зеркало или протереть область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя.
  3. После устранения утечки удалить остатки красителя с помощью красителя-очистителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
  4. Выполнить проверку производительности системы и проверить устранение утечки с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента.

ПримечаниеДругие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например, антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и смазки, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедиться, что проверяемые поверхности чистые.

Очистить сухой тряпкой или продуть воздухом из цеха.

Не допускайте контакта наконечника датчика извещателя с каким-либо веществом. Это также может привести к ложным показаниям и может повредить извещатель.

Закачка красителя

(Эта процедура необходима только при перезарядке системы или при заедании компрессора и его замене.)

  1. Проверить статическое (в состоянии покоя) давление в системе кондиционирования воздуха. Давление должно быть не менее 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм).
  2. Залить один флакон (1/4 унций/7,4 см3) хладагента кондиционер в инжектор (J-41459).
  3. Подсоединить инжектор к сервисному фитингу стороны НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ кондиционера.
  4. Запустить двигатель и включить кондиционер.
  5. Когда A / C работает (компрессор работает), впрысните один флакон (1 / 4 унции / 7,4 см3) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления, используя инструмент для впрыска красителя J-41459 (см. Инструкции по эксплуатации производителя).
  6. При работающем двигателе отсоединить инжекторный инструмент от сервисного фитинга. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с системой A / C или заменой компонента, залить краситель непосредственно в открытое соединение системы и выполнить сервисные процедуры.
  7. Система кондиционирования работает не менее 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник в утечку и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При проверке утечки хладагента использовать J-41995 A / C течеискатель или эквивалент. Убедиться, что прибор откалиброван и правильно настроен в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Течеискатель - деликатное устройство. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкцию по эксплуатации и выполнить любое указанное техническое обслуживание.

Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Расположить зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3/16 дюйма) от проверяемой точки.
  2. При тестировании обведите каждый фитинг полностью щупом.
  3. Переместить зонд вдоль компонента приблизительно на 25-50 мм (1-2 дюйма )/с.

Процедура проверки

Чтобы предотвратить неточные или ложные показания, убедиться, что поблизости от автомобиля нет паров хладагента, цеховых химикатов или сигаретного дыма. Провести испытание на герметичность в спокойной зоне (слабое движение воздуха/ветра), чтобы не рассеять вытекающий хладагент.

Схема №178
  1. Выключить двигатель.
  2. Подсоединить соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха к сервисным портам кондиционирования воздуха.
  3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C как минимум 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать воздух и перезарядить систему указанным количеством хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: При температуре ниже 16 ° С (61º Ф) утечки могут быть не обнаружены, так как система может не достигать 345 КП а (3,54 кг / см 2 345 кПа).
  4. Провести испытание на утечку с высокой стороны (нагнетание компрессора а к впускному отверстию испарителя f) до низкой стороны [сливной шланг испарителя g к уплотнению вала k (модели QR25DE) или I (модели x-tagх1)]. См. " КОМПОНЕНТЫ ". Тщательно проверить герметичность в следующих зонах. Очистить компонент и переместить обнаруженный датчик утечки полностью вокруг соединения / компонента. Компрессор Проверить все фитинги шлангов высокого и низкого давления, предохранительный клапан и проверить рабочий резервуар жидкости. VQ35DE (ref-206581-S14717175762005112500000) Держите зонд вставленным не менее 10 секунд. Соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить наконечник зонда водой или грязью, которая может находиться в сливном шланге.
  5. Если течеискатель обнаруживает утечку, проверить, по крайней мере, один раз, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторить проверку, как указано выше.
  6. Не прекращайте работу при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных течи на всех элементах системы, если течи не обнаружены, то выполнить шаги 7-10.
  7. Запустить двигатель.
  8. Установить управление обогревателем A / C следующим образом; Выключатель A / C: ВКЛ. Режим лица Положение на впуске: Рециркуляция Макс. Холодная температура Скорость вращения вентилятора: Высокая
  9. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
  10. Выключить двигатель и снова проверить герметичность, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начать с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении.
  11. Перед подсоединением ACR4 к транспортному средству проверить ACR4 манометры. Давление хладагента не должно отображаться. Если отображается давление, извлечь хладагент из линий оборудования, а затем проверить чистоту хладагента.
  12. Подтвердить чистоту хладагента в расходном баке, используя ACR4 и идентификатор хладагента.
  13. Подтверждение чистоты хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием идентификатора ACR4 и хладагента.
  14. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
  15. Откачать воздух и зарядить систему кондиционирования воздуха и провести испытание на герметичность, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента.
  16. Провести кондиционер тестирование производительности, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Компрессор

МодельCALSONIC KANSEI сделать
НапечататьDKS-17D
Смещение см 3 (куб. дюйм) / об.175,5 (10,7 )/об.
Диаметр цилиндра при рабочем ходе, мм (дюйм)30,5 (1 201) x 21,4 (0,84)
Направление вращенияПо часовой стрелке (если смотреть со стороны привода)
Приводной ременьПоли V

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПРЕССОРА (SDS)

МодельCALSONIC KANSEI make DKS-17D
ИмяNissan A / C система масло типа Dh-PS
Номер деталиKLHOO-PAGSO
Вместимость m l (US жидк. унции, lmp жидк. унции)Всего в системе150 (5.03, 5.3)
Объем зарядки компрессора (сервисная часть)150 (5.03, 5.3)

Сервисные данные и спецификации смазочных материалов (SDS)

Хладагент

НапечататьHFC-134a (хладагент R-134a)
Грузоподъемность кг (фунт)0 475-0 525 (1 045-1 155)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХЛАДАГЕНТА (SDS)

Частота вращения двигателя на холостом ходу

Обратитесь к разделу " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-135504-S38136401742002022200000)

Другие статьи — Ручной кондиционер