Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L31 (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач: Снятие и установка Nissan Altima L31

Механическая трансмиссия (МКПП) 80 иллюстраций ~11 мин чтения

Как установить механический коробку передач: снятия и установки

Установка производится в порядке, обратном снятию. Проверить уровень масла на трансосях после установки.

Схема №32
Схема №33
  1. Используя инструмент (шаблонирование), провести масляное уплотнение прямо внутрь до тех пор, пока оно не будет выступать из торца корпуса на размер " А ", как показано на рисунке. Размер " A ": в пределах 0,5 мм (0,02 дюйма) заподлицо с корпусом. ВНИМАНИЕ! При установке масляных уплотнений нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения. Масляные уплотнения не подлежат повторному использованию. Никогда не использовать их повторно.
  2. Проверить уровень масла в коробке передач после установки. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-184724-S35467550802005082500000)

Как снять и установить механический коробку передач: снятия и установки

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА ". (ref-184724-S11281751532005082500000)

Схема №34
Схема №35
  1. Проверка непрерывности.
Схема №36
  1. Проверить целостность.
Схема №37
ВниманиеОбратить внимание, что пластина блокировки выбранной стороны для крепления троса управления отличается от пластины на стороне переключения передач. После сборки убедиться, что рычаг селектора автоматически возвращается в нейтральное положение при его перемещении в 1-е, 2-е или обратное положение.

Информация по демонтажу и монтажу шланга суфлера воздуха приведена на рисунке.

Схема №38
Схема №39
ВниманиеУбедиться, что на шланге воздухоотводчика нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или скручиванием при его установке. Обязательно вставить шланг в трубку трансакселя до тех пор, пока зона перекрытия не достигнет катушки.
Схема №40
Схема №41
  1. Снять воздухоочиститель и воздуховод, как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ " (QR25DE) или " Демонтаж " (x-tagx1). VQ35DE (ref-175938-S20644936732005042800000)(ref-176487-S15996563122005050500000)
  2. Извлечь батарейный лоток и батарею.
  3. Снять датчик положения коленчатого вала.
  4. Снять цилиндр управления сцеплением и отведите его в сторону, не отсоединяя гидравлические линии (см. раздел " СНЯТИЕ "). ВНИМАНИЕ: Во время процедуры снятия запрещается нажимать на педаль сцепления. (ref-184723-S31143332232005082500000)
  5. Извлечь трос управления из трансмиссия.
  6. Слить масло из трансмиссии.
  7. Снять разъемы и жгуты для: Датчика скорости положение парковки/нейтрали переключатель резервной лампы заземлите зажимы жгута
  8. Снять переднюю выхлопную трубу с помощью электроинструмента. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " (QR25DE) или " Демонтаж и установка " (x-tagx1). VQ35DE (ref-184722-S20225165292005082500000)(ref-189556-S16616728792005090900000)
  9. Снять вентиляционную трубку трансакселя.
  10. Снять приводные валы с помощью электроинструмента (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-214677-S37977583402006010500000)
  11. Снять электродвигатель стартера с помощью электроинструмента (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-212862-S31618161122005122300000)
  12. ВНИМАНИЕ: При установке домкрата будьте осторожны, чтобы не привести его в контакт с переключателем.
  13. Отсоединить с помощью электроинструмента изолятор крепления левого трансакселя.
  14. Снять изолятор двигателя и монтажный кронштейн двигателя с помощью электроинструмента.
  15. Снять передний элемент подвески (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-165758-S21651797662004090300000)
  16. Поддержите двигатель, поместив домкрат под масляный поддон.
  17. С помощью электроинструмента отвернуть болты, крепящие двигатель к трансосям.
  18. Снять трансаксель с транспортного средства.

Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. При установке трансмиссии на двигатель использовать момент затяжки и последовательность, указанные ниже: ВНИМАНИЕ: При монтаже трансмиссии будьте осторожны, чтобы входной вал трансмиссии не соприкасался с крышкой сцепления. Модели двигателей QR: Vq модели двигателей
  2. После установки проверить уровень масла, а также ищите утечки и неплотные механизмы.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Снять сливную пробку и заливную пробку.
  2. Снять выключатель стояночного / нейтрального положения и выключатель резервной лампы.
  3. После снятия проверки переключения передач и стопорного болта снять контрольный узел.
  4. Снять контрольные пробки (3 штуки), проверить пружины (3 шт.), контрольные шарики (3 шт.) и муфту проверки смещения (1 шт.).
  5. Снять крепежные болты картера трансмиссии.
  6. Извлечь пробку отверстия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить картер трансмиссия.
  7. Раздвигая стопорное кольцо заднего подшипника главного вала, расположенного в отверстии буровой пробки, извлечь картер трансмиссии.
  8. Снять масляный желоб и отбойную пластину.
  9. Снять стопорное кольцо, регулировочную прокладку заднего подшипника главного вала и регулировочную прокладка заднего подшипника входного вала с картера трансмиссии.
  10. Снять наружное кольцо бокового подшипника дифференциала (со стороны картера трансмиссии), а затем отрегулировать регулировочную прокладку.
  11. Снять сварную пробку.
  12. Снять дифференциальное масляное уплотнение.
  13. Извлечь магнит из корпуса сцепления.
  14. Когда рычаг переключения передач находится в 5-м положении, вынуть болты кронштейна из узла рычага реверса. Поднять узел рычага реверсирования для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не потерять колпачок переключателя передач.
  15. Вытащите стержень вилки заднего хода, затем снять вилку переключения передач заднего хода.
  16. Переместить штангу 3-й и 4-й вилок в 3-е положение. Удалить стопорный штифт вилки 5-го переключения с помощью булавочного пуансона.
  17. Снять стопорные кольца для 5-го и заднего кронштейна.
  18. Вытянуть тягу вилки 5-го и заднего хода и снять вилку 5-й смены и кронштейн 5-я и задний ход.
  19. Снять контрольные шарики (2 штуки) и стопорный штифт.
  20. Удалить стопорный штифт 3-го и 4-го кронштейнов с помощью булавочного пуансона.
  21. Снять стопорные кольца для вилки 3-й и 4-й смены.
  22. Вытянуть стержень вилки 3-й и 4-й, снять вилку переключения передач и кронштейн.
  23. Снять муфту проверки переключения передач с картера сцепления.
  24. Снять стопорный штифт вилки 1-й и 2-й смены с помощью булавочного пуансона.
  25. Вытащите 1-й и 2-й с кронштейном.
  26. Снять вилку 1-й и 2-й смены.
  27. Снять стопорный штифт 1-го и 2-го кронштейнов с помощью булавочного пуансона и отделить шток вилки 1-й и второй вилок от кронштейна.
  28. Извлечь компоненты зубчатой передачи из корпуса сцепления в следующей процедуре. При постукивании по входному валу пластиковым молотком снять узел входного вала, узел главного вала и узел реверсивной промежуточной шестерни как набор. ВНИМАНИЕ: Всегда отводите главный вал прямо наружу. Невыполнение этого требования может повредить канал для смоляного масла со стороны корпуса сцепления. Удалить конечный привод в сборе.
  29. Снять фиксатор подшипника главного вала, а затем передний подшипник главного вала.
  30. Снять масляный канал со стороны главного вала.
  31. Снять масляное уплотнение дифференциала (со стороны корпуса сцепления).
  32. Снять наружную обойму бокового подшипника дифференциала (сторона картера сцепления).
  33. Снять масляное уплотнение входного вала. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус сцепления.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Используя шаблонировку, установить новое масляное уплотнение входного вала с торца корпуса сцепления на глубину 1,8-2,8 мм (0 071-0 110 дюйма). ВНИМАНИЕ: Масляные уплотнения не подлежат повторному использованию.
  2. С помощью шаблонирования установить новое дифференциальное сальниковое уплотнение. ВНИМАНИЕ: масляные уплотнения не подлежат повторному использованию.
  3. Установить масляный канал на стороне главного вала, как показано. ВНИМАНИЕ: Использовать правильную ориентацию для установки, как указано на рисунке.
  4. С помощью оправки установить передний подшипник главного вала. ВНИМАНИЕ: Использовать правильную ориентацию для установки, как показано на рисунке.
  5. Установить фиксатор подшипника. ВНИМАНИЕ: Устанавливать перфорированной поверхностью вверх.
  6. Установить наружную обойму бокового подшипника дифференциала.
  7. Установить главную передачу в сборе в корпус сцепления.
  8. Установить узел входного вала, узел главного вала и узел реверса паразитной шестерни в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Не допускайте повреждения масляного уплотнения входного вала.
  9. Установить кронштейн 1-2 вилочного стержня на 1-й вильчатый стержень, а затем установить стопорный штифт. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию. Никогда не использовать их повторно.
  10. Установить шток вилки 1-2 и вилку переключения передач 1-2го типа, а затем установить стопорный штифт. ВНИМАНИЕ: стопорные штифты не подлежат повторному использованию. Никогда не использовать их повторно.
  11. Установить муфту проверки переключения передач.
  12. Установить 3-4-й кронштейн, вилку 3-4го переключения передач и вилку 3го - 4го переключений передач, тягу с штифтом блокировки между ними.
  13. Установить стопорное кольцо на вилку 3-4 переключения передач. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию. Никогда не использовать их повторно.
  14. Установить стопорный штифт на 3-4 кронштейн. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию. Никогда не использовать их повторно.
  15. Установить 2 контрольных шарика.
  16. Установить кронштейн 5-го реверса, вилку 5-й смены и шток вилки 5-я реверс.
  17. Установить стопорное кольцо на кронштейн 5-го реверса. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию. Никогда не использовать их повторно.
  18. Установить стопорный штифт на вилку 5-й смены. ВНИМАНИЕ: стопорные штифты не подлежат повторному использованию. Никогда не использовать их повторно.
  19. Установить вилку переключения передач заднего хода и шток вилки обратного хода.
  20. Установить рычаг переключения передач в сборе, следуя приведенным ниже процедурам. Установить колпачок переключателя на кулачок рычага переключения передач, а затем установить их на вилку переключения передач заднего хода. ВНИМАНИЕ: Не сбрасывайте крышку переключателя передач. При подъеме вилки переключения передач обратного хода выровняйте кулачок с кронштейном 5-го реверсирования. Затянуть крепежные болты до заданного крутящего момента, после чего установить узел рычага переключения скоростей.
  21. Установить магнит на корпус сцепления.
  22. Установить выбранную регулировочную прокладку на входной вал. Выбор регулировочных прокладок см. в разделе " ДОСТУПНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ". (ref-184724-S05452248862005082500000)
  23. Установить отбойную плиту и масляный желоб.
  24. Установить корпус промежуточного вала, используя следующую процедуру: Установить стопорное кольцо и регулировочную прокладку заднего подшипника главного вала с защелкиванием в корпусе промежуточного вала. Для выбора установочных прокладок обратитесь к разделу " " ДОСТУПНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ " ". Временно установить новое упорное кольцо на заднем подшипнике главного вала в корпусе переходного вала. ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно стопорные кольца. Нанести анаэробную жидкость Прокладка или эквивалентное средство на сопрягаемые поверхности корпуса промежуточного вала и корпуса сцепления см. раздел " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ОВАННЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ВЕЩЕСТВА ". (ref-184724-S05452248862005082500000)(ref-184717-S04030494912005082700000) Болт " А ": 50,0-53,9 Н.м (5,1-5,4 кг-м, 37-39 фут-фунт) Болта " Б ".: 63,0-66,9 Н. м. (6,5-6,8 кг-м., 47-49 футов-фунтов) ВНИМАНИЕ! Всегда заменять болты " В ", так как они являются самоуплотняющимися болтами. Установить узел управления. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно уплотнительное кольцо. Устанавливать проверку переключения передач и новый стопорный болт. ОСТОРОЖНО: Проверить.
  25. Используя шаблонировку, установить новую буровую пробку, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: буровые пробки не подлежат повторному использованию.
  26. Установить сварную пробку с помощью штрека.
  27. Установить 1 сменную контрольную втулку, 3 контрольных шарика, 3 контрольные пружины и 3 контрольных шаровых пробки. ВНИМАНИЕ: Проверить, что шаровые пробки не могут быть использованы повторно. Никогда не использовать их повторно.
  28. Нанести прокладку для анаэробной жидкости или эквивалентную на резьбу переключателя нейтрали и переключателя обратной лампы, затем установить их в корпус трансмиссия. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-184717-S04030494912005082700000)
  29. Установить прокладки на сливную пробку и наливную пробка, а затем установить их в корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Прокладки не подлежат повторному использованию. Никогда не использовать их повторно. После заливки масла затянуть наливную заглушку до указанного крутящего момента.
Схема №89
Схема №90
  1. При регулировке торцевого люфта входного вала выбрать регулировочную прокладку для подшипника входного вала, для выбора регулировочной прокладки измерить зазор между картером трансмиссии и задним подшипником входного вала.
  2. Рассчитайте размер " O " (толщина или регулировочная прокладка), используя следующую процедуру для удовлетворения спецификации торцевого люфта заднего подшипника входного вала. Торцевой люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Размер " О " = (" о 1 " - " о 2 (" + Торцовый люфт " о ": Толщина регулировочной прокладки " o 1: Расстояние между торцом картера трансакселя и установочным торцем регулировочной шайбы " Только o 2: расстояние между выбранным торцом корпуса муфты сцепления и торца входного вала
Схема №91
Схема №92
  1. Используя глубинный микрометр и прямую кромку, измерить размер " O 1 " между торцевой поверхностью корпуса коробки передач и монтажной поверхностью регулировочной прокладки, как показано на рисунке.
  2. Измерить с помощью микрометра глубины и прямой кромки размер " O 2 " между торцом корпуса картера сцепления и торцем заднего подшипника входного вала, как показано на рисунке.
  3. Установить выбранную регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала на входной вал.
Схема №93
Схема №94
  1. При регулировке натяга бокового подшипника дифференциала необходимо выбрать регулировочную прокладку для подпятника дифференциала, для выбора регулировочной прокладки замерить зазор " L " между картером трансмиссии и наружной обоймой бокового подшипников дифференциала.
  2. Рассчитайте размер " L " (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру, чтобы удовлетворить спецификации предварительного натяга для дифференциального бокового подшипника. Предварительный натяг: 0,15-0,21 мм (0,0059-0,0083 дюйма) Размер " Л " = (" л 1 " - " л 2 (" + предварительное натяжение " л ": Толщина регулировочной подкладки " l 1 ": Расстояние между торцом корпуса сцепления и установочным торцем регулировочной шайбы " l 2 ".
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Измерить с помощью глубинного микрометра и прямой линейки размер " L 1 " между торцом корпуса картера сцепления и монтажной поверхностью регулировочной прокладки, как показано на рисунке.
  2. Установить наружное кольцо на боковой подшипник дифференциала со стороны конечной передачи, слегка придерживая рукой в горизонтальном направлении наружное колесо, проверните конечную передачу пять или более раз (для плавного перемещения ролика подшипника).
  3. Используя микрометр глубины и прямую кромку, измерить размер " L 2 " между наружным кольцом дифференциального бокового подшипника и торцом корпуса трансмиссии, как показано на рисунке.
  4. Установить выбранную регулировочную прокладку, а затем наружное кольцо дифференциального бокового подшипника с помощью инструмента, как показано на рисунке.
Схема №98
Схема №99
  1. При регулировке торцевого люфта главного вала выбрать регулировочную прокладку для заднего подшипника главного вала. Чтобы выбрать регулировочную прокладка, измерить зазор " М " между картером трансмиссии и задним подшипником главного вала
  2. Рассчитайте размер " P " (толщина регулировочной прокладки) с помощью следующей процедуры, чтобы удовлетворить спецификацию торцевого люфта для заднего подшипника главного вала. Торцевой люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Размер " Р " = " М " + Торцовый люфт " П ": Толщина регулировочной шайбы " м ": Расстояние между задним подшипником главного вала и картером трансмиссии Регулировочная прокладка ВНИМАНИЕ: Можно выбрать только 1 регулировочную прокладку.
Схема №100
  1. Установить главный вал в сборе на корпус сцепления.
  2. Установить стопорное кольцо на картер трансакселя.
  3. Установить картер трансмиссии в корпус сцепления и временно собрать их с помощью крепежных болтов. Установить временное стопорное кольцо на задний подшипник главного вала.
  4. Установить циферблатный манометр в отверстие для доступа к стопорному кольцу и разверните стопорное кольцо. Поднять узел главного вала через монтажное отверстие узла управления и прижмите его к корпусу трансмиссии. Это состояние должно быть определено как основание. Расстояние перемещения узла главного вала с посадкой стопорного кольца на основном подшипнике становится " М ".
Схема №101
Схема №102
  1. При регулировке торцевого люфта паразитной шестерни заднего хода выбрать регулировочную прокладку для паразитной передачи заднего хода, а для выбора регулировочной прокладки измерить зазор между картером трансмиссии и паразитной шестерней заднего хода.
  2. Вычислите размер " Q " (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру, чтобы удовлетворить спецификацию торцевого люфта для реверсивной паразитной зубчатой передачи. Торцевой люфт: 0,04-0,14 мм (0,0016-0,0055 дюйма) Размер " G " = (" Q1 " -q 2 (" + Торцовый люфт " O ": Толщина регулировочной прокладкиодолжности между торцом корпуса трансакселя и монтажным торцем регулировки реверса;
Схема №103
Схема №104
  1. Используя микрометр глубины и прямой край, измерить размер " Q 1 " между торцевой поверхностью корпуса коробки передач и монтажной поверхностью регулировочной прокладки, как показано на рисунке.
  2. Измерить с помощью микрометра глубины и прямой кромки размер " Q 2 " между торцом корпуса картера сцепления и торцом паразитной шестерни заднего хода, как показано на рисунке.
  3. Установить выбранную регулировочную прокладку паразитной шестерни заднего хода на паразитную шестерню заднего хода.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Перед разборкой измерить торцевой люфт для 3-й, 4-й и 5-й входных передач. Стандартное значение торцевого люфта 3-ей передачи: 0,18-0,31 мм (0,0071-0,0122 дюйма) 4-я передача: 0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма) 5-я шестерня: 0,06-0,16 мм (0.0024-0,0063 дюйма) ВНИМАНИЕ! Если измерение выходит за пределы стандартного диапазона, разобрать с целью проверки контактных поверхностей шестерни, вала и ступицы. Отрегулировать при помощи стопорного кольца в сборе.
  2. Снять масляный канал.
  3. Снять задний подшипник входного вала.
  4. Снять стопорное кольцо.
  5. Снять проставку подшипника входного вала и 5-й стопор одновременно.
  6. Снять одновременно 5-ю входную шестерню и ступицу синхронизатора в сборе.
  7. Снять 5-й игольчатый подшипник.
  8. Снять одновременно 5-ю втулку, упорную шайбу, 4-ую входную шестерню, 4й игольчатый подшипник, втулку 4-ой передачи, ступицу 3-го-4-ого синхронизатора в сборе, 3-ое - 4-ие уплотнительное кольцо и 3-ее входное зубчатое колесо.
  9. Снять 3-й игольчатый подшипник.
  10. Снять передний подшипник входного вала.

Другие статьи — Механическая коробка передач