Внимание
- Не использовать масло для трансакселя повторно, правильно утилизируйте его после слива.
- Проверить уровень масла или заменить масло только на автомобиле, стоящем на ровной поверхности.
- Во время демонтажа или установки не допускайте попадания пыли и грязи внутрь трансмиссия.
- Проверить правильное состояние установки перед снятием или разборкой. Если требуются ответные метки, убедиться, что они не мешают функционированию деталей при нанесении.
- В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если последовательность затяжки указана, использовать его.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Двухконусный синхронизатор.
Для 1-й и 2-й передач принят двухконусный синхронизатор, снижающий рабочее усилие рычага переключения.
Схема №117
Реверс-Редуктор
Описание компонентов передачи заднего хода см. на рисунке.
Схема №118
Заполнение
- Удалить заливную пробку. Долить новое масло до тех пор, пока уровень масла не достигнет указанного предела рядом с монтажным отверстием наливной пробки Марка масла: API Gl-4 Вместимость (ссылка): Приблизительно 2,3 л (4 7 / 8 US pt, 4 lmp pt)
- После заправки масла проверить уровень масла. Собрать прокладку на заливную пробку, затем установить ее на корпус трансакселя. Наливная пробка: 30-39 Н.м (3,1-4,0 кг-м, 23-28 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно прокладку.
Схема №119
- Проверить, чтобы масло не вытекало из трансмиссия.
- Проверить уровень масла из монтажного отверстия заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
- Установить новую прокладку на заливную пробку и установить ее на трансаксель. Наливная пробка: 30-39 Н.м (3,1-4,0 кг-м, 23-28 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно прокладку.
Схема №120
- Извлечь приводной вал из корпуса трансмиссии. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-214677-S37977583402006010500000)
- Извлечь масляное уплотнение с помощью отвертки со шлицами. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность корпуса при снятии масляного уплотнения.
Входной вал и шестерни
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №121
- Повреждение, отслаивание, вмятина, неравномерный износ, изгиб и т.д. вала
- Чрезмерный износ, повреждение, отслаивание и т.д. зубчатых колес
Синхронизатор
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №122
Схема №123
- Повреждение и чрезмерный износ контактных поверхностей соединительной муфты, ступицы синхронизатора и сдвигающейся вставки
- Муфта и ступица синхронизатора должны перемещаться плавно.
- При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша заменить его.
Зазор кольца Baulk
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №124
- Прижмите кольцо болванки к конусу и измерить зазор между кольцом болванка и конусом. Если измерение ниже предела, заменить его новым. Стандартное значение зазора 3-й и 4-й: 0,09-1,45 мм (0 035-0,0571 дюйма) 5-я: 0,95-1,4 мм. (0,0374-0 055 дюйма) Предельное значение: 0,7 мм (0,0028 дюйма)
Подшипник
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №125
- Повреждение и грубое вращение подшипника
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
- Установить 3-й игольчатый подшипник.
- Установить 3-ю входную шестерню и 3-е бандажное кольцо.
- Установить растянутую пружину, сдвигающую вставку и ступицу 3-4 синхронизатора на 3-ю соединительную муфту. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией ступицы синхронизатора. Не использовать повторно ступицу 3й-4-й синхронизатор. Будьте внимательны с ориентированием соединительной муфты. Убедиться в том, что не зацепите концы 2 растянутых пружин (спереди и сзади по две) на одной и той же сдвигающей вставке.
- Установить ступицу 3-4 синхронизатора в сборе. ВНИМАНИЕ: Совместить пазы сдвигающей вставки и 3-го кольца болванки.
- Установить 4-ю втулку.
- Установить 4-ое поясное кольцо.
- Установить 4-ю входную шестерню и 4-й игольчатый подшипник.
- Выбрать упорную шайбу так, чтобы размер " C 2 " удовлетворял стандарту ниже, затем установить ее на входной вал. Стандарт для размера " С 2 ': 154,7-154,8 мм (6 091-6 094 дюйма) упорная шайба ВНИМАНИЕ: Можно выбрать только одну упорную шайбу.
- Установить 5-ю втулку.
- Установить 5-й игольчатый подшипник и 5-ю входную шестерню.
- Установить 5-ое поясное кольцо.
- Установить растянутую пружину, сдвигающую вставку и ступицу 5-го синхронизатора на 5-ю соединительную муфту. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией ступицы синхронизатора и смещающей вставки. Будьте внимательны с ориентированием соединительной муфты. Убедиться в том, что не зацепите концы 2 растянутых пружин (спереди и сзади имеют по две) на одной и той же сдвигающейся вставке.
- Установить ступицу 5-го синхронизатора в сборе. ВНИМАНИЕ: Совместить пазы 5-й сдвигающей вставки и 5-е кольцо болванки.
- Установить 5-й стопор, а затем проставку подшипника входного вала.
- Установить стопорное кольцо на входной вал и проверить, чтобы люфт конца (зазор между стопорным кольцом и канавкой) проставки подшипника входного вала соответствовал стандарту. Стандартное значение люфта конца: 0 -0,1 мм (0-0 004 дюйма) Если измерение выходит за пределы стандартного диапазона, выбрать стопорное кольцо. стопорные кольца
- Устанавливаем задний подшипник входного вала. ВНИМАНИЕ: Установить задний подшипник ведущего вала коричневой поверхностью, обращенной в сторону входной шестерни.
- Установить передний подшипник входного вала.
- Установить масляный канал на входной вал.
- Проверить конечный люфт 3-й, 4-й и 5-й входных передач. Стандартное значение конечного люфта 3-ей передачи: 0,18-0,31 мм (0,0071-0,0122 дюйма) 4-я передача: 0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма) 5-я шестерня: 0,06-0,16 мм (0 024-0,0063 дюйма)
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
- Перед разборкой измерить торцевые люфты 1-й и 2-й главных передач. Стандартные значения торцевых люфтов 1-ой передачи: 0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма) 2-я передача: 0,06-0,16 мм (0,0024-0,0063 дюйма) ВНИМАНИЕ! Если измерение выходит за пределы стандартного диапазона, разобрать для проверки контактных поверхностей шестерни, вала и ступицы. При сборке отрегулировать с помощью стопорного кольца.
- Снять стопорное кольцо.
- Снять держатель С-образного кольца, а затем C-кольцо главного вала.
- Снять задний подшипник главного вала.
- Снять стопорное кольцо.
- Снять одновременно 4-ю главную передачу и 5-ю.
- Снять регулировочную прокладку.
- Снять проставку 3-4 главного вала.
- Снять одновременно 3-ю главную передачу, 2-ю основную передачу, второй игольчатый подшипник, вторую втулку, ступицу 1-го синхронизатора в сборе с первой главной передачей, первую главную передачу заднего хода, первый игольчатый подшипник и первую втулку.
Главный вал и шестерни
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №150
- Повреждения, отслоения, вмятины, неравномерный износ, изгиб и другие нестандартные состояния вала.
- Чрезмерный износ, повреждения, отслаивание и другие нестандартные состояния шестерен.
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №151
Схема №152
- Повреждение и необычный износ контактных поверхностей соединительной втулки, ступицы синхронизатора и сдвигающейся вставки.
- Муфта и ступица синхронизатора должны перемещаться плавно.
- При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша заменить его.
Проверка зазора двойного конусного синхронизатора (1-го и 2-го) байонетного кольца.
Схема №153
- Проверить зазор между наружным кольцом, конусом синхронизатора и внутренним кольцом 1-го и 2-го сдвоенного конуса в соответствии с приведенной ниже процедурой. ВНИМАНИЕ: Наружное кольцо, конус синхронизатора, а также внутреннее кольцо как установленный контрольный зазор " A " и " B ". Если измерение превышает предельное значение обслуживания, заменить их все в комплекте.
Схема №154
Схема №155
- С помощью циферблатного индикатора измерить зазор " А " в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, и рассчитайте среднее значение.
- Измерить с помощью щупа зазор " B " в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, и рассчитайте среднее значение.
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №156
- Повреждение и грубое вращение подшипника
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
- Установить главную передачу заднего хода ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией главной передачи заднего хода.
- Установить 1-ю втулку.
- Установить игольчатый подшипник, а затем 1-ю главную передачу.
- Установить растянутую пружину, сдвигающую вставку и ступицу 1-2 синхронизатора на 1-ю соединительную муфту. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией втулки синхронизатора. Будьте внимательны с ориентированием соединительной муфты. Убедиться в том, что не зацепите концы 2 растянутых пружин (спереди и сзади по две) на одной и той же смещающейся вставке.
- Установить узел синхронизатора 1-й передачи на главный вал, а узел ступицы синхронизатора - на главный вал. ВНИМАНИЕ: Наружное кольцо болванки, конус синхронизатора и внутреннее кольцо болваночки со стороны 2-й шестерни должны быть удалены. Будьте осторожны с ориентацией соединительной муфты.
- Установить 2-ю втулку.
- Установить наружное кольцо, конус синхронизатора и внутреннее кольцо со стороны 2-й передачи.
- Установить 2-й игольчатый подшипник и 2-ю передачу.
- Установить 3-ю главную передачу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 3-й главной передачи.
- Установить проставку 3-4 главного вала.
- Выбрать подходящую регулировочную прокладку таким образом, чтобы размер " C 1 " соответствовал нижеприведенному стандартному значению, и установить ее на главный вал. Стандарт для размера " С 2 ": 173,85-173,95 мм (6 844-6 848 дюйма) Регулировочная прокладка ВНИМАНИЕ! Может быть выбрана только одна регулировочная прокладка.
- Установить 4-ю главную передачу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 4-й главной передачи.
- Установить 5-ю главную передачу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 5-й главной передачи.
- Установить стопорное кольцо на главный вал и проверить, что люфт конца 5-й главной передачи соответствует стандартному значению. Стандартное значение торцевого люфта: 0-0,01 мм (0-0 004 дюйма) Если измерение выходит за пределы стандартного диапазона, повторно выбрать защелкивающееся кольцо.
- Установить задний подшипник главного вала.
- Установить С-образное кольцо на главный вал и проверить, чтобы люфт заднего подшипника главного вала соответствовал стандартному значению. Стандартное значение торцевого люфта: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Если измерение выходит за пределы стандартного диапазона, повторно выбрать C-кольцо.
- Установить держатель уплотнительного кольца и установить стопорное кольцо.
- Проверить торцевой люфт 1-й и 2-й главных передач. Стандартное значение торцевого люфта 1-ой передачи: 0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма) 2-я передача: 0,06-0,16 мм (0.0024-0.0063 дюйма)
Реверсивный промежуточный вал и шестерни
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №176
- Повреждения, отслоения, вмятины, неравномерный износ, изгиб и другие нестандартные условия вала.
- Чрезмерный износ, повреждения, отслаивание и другие нестандартные состояния шестерен.
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №177
Схема №178
- Повреждение и необычный износ контактных поверхностей соединительной втулки, ступицы синхронизатора и пружины вставки.
- Муфта и ступица синхронизатора должны перемещаться плавно.
- При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша заменить его.
Схема №179
- Прижмите кольцо болванки к конусу и измерить зазор между кольцом болванка и конусом. Если измерение ниже предела, заменить его новым. Стандарт зазора: 0,95-1,4 мм (0,0374-0 055 дюйма) Предельное значение: 0,7 мм (0.028 дюйма)
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
- Повреждение и грубое вращение подшипника
Трансмиссия
Трансмиссия Общие технические характеристики Диаграмма 2.3 Двигатель QR25DE хтагх1 Модель трансакселя примечания 5-я реверс хтегх2 Тип синхронизатора модели 8J206 xtагх4 Число оборотов 5 Тип синхронизации Warner Схема переключения передач Передаточное отношение 1st 3.416 3.153 2nd 1.944 1.842 3rd 1.258 4.0947 5.5772 Реверс 3.252 3.002 Количество зубьев Входная шестерня 1-го 12 2-го 18 19 3-го 38 5-го 44 главного редуктора 13 13 VQ35DE RS5F51A 8J204
