Таблица устранения неполадок NVH
Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. Цифры указывают порядок проверки. При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.
Схема №10
Схема №11
Предварительная проверка
Проверить зазор между боковой шестерней и картером дифференциала с помощью инструмента и циферблатного индикатора следующим образом.
Схема №12
Схема №13
- Очистить узел главной передачи в достаточной степени, чтобы предотвратить прилипание масла зубчатой передачи к упорной шайбе боковой шестерни, картеру дифференциала, боковой шестерне и другим деталям.
- Установить корпус дифференциала вертикально так, чтобы измеряемая боковая шестерня была обращена вверх.
- Поместить адаптер бортового привода и циферблатный индикатор на боковую шестерню. Переместить боковую передачу вверх и вниз, измерить зазор. Зазор между боковой шестерней и картером дифференциала: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма) ВНИМАНИЕ! Не должно быть сопротивления при свободном вращении шестерен.
- Если зазор не соответствует спецификации, отрегулировать его путем изменения толщины упорной шайбы.
- Переверните картер дифференциала вверх дном, и таким же образом измерить зазор между боковой шестерней и картером дифференциала с другой стороны.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Снять крепежные болты, затем отделите конечную передачу от корпуса дифференциала.
- Снять шестерню привода спидометра.
- Снять боковой подшипник дифференциала (со стороны картера сцепления) с помощью съемника и инструмента (дрейф), как показано на рисунке.
- Снять боковой подшипник дифференциала (со стороны картера коробки передач) с помощью съемника и инструмента (дрейф), как показано на рисунке.
- Вытянуть стопорный штифт и сопряженный вал шестерни с помощью булавочного пуансона.
- Вращайте сопряженные шестерни и извлечь их из картера дифференциала, опорные шайбы сопряженных шестерен, боковые зубчатые колеса и упорные шайбы боковых зубчатых колес.
Схема №17
- Проверить боковые зубчатые колеса, упорную шайбу боковой шестерни, сопряженный вал ведущей и ведомой шестерен, сопряженные упорные шайбы ведущей и картера дифференциала. При необходимости заменить на новую.
Схема №18
- Проверить отсутствие повреждений подшипника и грубого вращения. При необходимости заменить на новый. ВНИМАНИЕ: При замене конического роликового подшипника наружное и внутреннее кольца заменять комплектно.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Смазать шестеренчатым маслом зону скольжения картера дифференциала, каждую шестерню и упорную шайбу.
- Установить в картер дифференциала упорные шайбы боковых шестерен и боковые шестерни.
- При вращении шестерни сопрягают упорные шайбы и сателлиты, выравнивая их по диагонали, устанавливают в картер дифференциала.
- Вставить сопряженный вал шестерни в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что не повредили сопряженные упорные шайбы шестерни.
- Измерить торцевой люфт боковых шестерен, используя приведенную ниже процедуру. Затем выбрать упорную шайбу боковой шестерни. Поднять корпус дифференциала так, чтобы его боковая шестерня была обращена вверх. Поместить адаптер главной передачи и циферблатный индикатор на боковые шестеренки. Переместить боковые шестерни вверх и вниз для измерения торцевого люфта и выбрать упорное кольцо таким образом, чтобы оно удовлетворяло стандарту. Стандарт торцевого зазора: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма) ВНИМАНИЕ: не должно быть никакого сопротивления с вращающимися свободно выбранными шестернями. Поставить кожух дифференциала сверху-точно также шайбу.
- Вставить новый стопорный штифт в сопряженный вал шестерни с помощью инструмента (пробойник штифта). ВНИМАНИЕ: Не использовать стопорный палец повторно.
- Установить боковой подшипник дифференциала (со стороны картера коробки передач) с помощью инструмента (шаблонировка).
- Выровнять и установить шестерню привода спидометра на картер дифференциала.
- Установить боковой подшипник дифференциала (со стороны картера сцепления) при помощи инструмента Tool (drift).
- Установить дифференциальную передачу в картер дифференциала и затянуть болты конечной передачи: См. раздел " КОМПОНЕНТЫ КОНЕЧНОГО ПРИВОДА ". (ref-184724-S01906781312005082500000)
Схема №29
- Проверить контактные поверхности и область скольжения на предмет износа, повреждений, изгиба и т.д. При необходимости заменить детали.
Схема №30
Схема №31
- Проверить, соответствует ли ширина крюка вилки переключения передач (зона скольжения с соединительной муфтой) допустимым спецификациям ниже.