Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/350Z/Nissan 350Z I рестайлинг (2005-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Капитальный ремонт Nissan 350Z I рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 21 иллюстрация ~6 мин чтения

Как разобрать тормозной система: капитальный ремонт

ВниманиеИзвлекать резервуар резервуара следует только в случае крайней необходимости.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Используя плоскую отвертку, как показано на рисунке, поднять язычки на крышке стопора и снять ее с главного цилиндра. Поршень внутри главного цилиндра может выскочить, когда это будет сделано, поэтому одновременно удерживайте крышку стопора вниз. (Рисунок 20): Подъем вверх язычков на колпачок стопора
  2. ВНИМАНИЕ: При креплении крепления к крышке резервуара необходимо убедиться, что оно направлено в нужную сторону. (Рисунок 21): Крепление крепления во внутреннем комплекте к колпачку резервуара
  3. Установить сторону корпуса цилиндра со скосом вокруг отверстия для установки штифта вверх и закрепить узел главного цилиндра тисками. ВНИМАНИЕ: Затянуть, не допуская контакта штыря, крепящего резервуар и корпус цилиндра, с отверстием для вставки штифта в резервуаре; при креплении узла главного цилиндра с помощью тисков не допускать чрезмерного затягивания; при закреплении в зажимах использовать медные пластины или ткань для защиты фланца.
  4. Используя пробойник [коммерческий сервисный инструмент: диаметр около 4 мм (0,16 дюйма)], удалить установочный штифт на резервуаре.
  5. Снять главный цилиндр в сборе с тисков.
  6. Извлечь бак резервуара и втулку из корпуса цилиндра. (Рисунок 23): Крепление установочного штифта бака резервуара
  7. С помощью плоской отвертки Phillips втолкните основной поршень и вынуть стопор поршня из отверстия в бобышке бака на второстепенной стороне корпуса цилиндра.
  8. Осторожно вытянуть основной поршневой узел прямо, чтобы предотвратить повреждение внутренней стенки цилиндра. (Рисунок 24): Крепление стопора поршня
  9. Нажать на фланец с помощью мягкого блока, такого как дерево, и осторожно вытянуть вторичный поршневой узел прямо наружу, чтобы предотвратить повреждение внутренней стенки цилиндра. (Рисунок 25): Вытягивание вторичного поршневого узла

Как собрать тормозной система: капитальный ремонт

ВниманиеНе использовать минеральные масла, такие как керосин, бензин во время процесса очистки и сборки. Убедиться в отсутствии посторонних веществ, таких как грязь или пыль, прикрепленных к внутренним стенкам цилиндра, поршню или уплотнению колпачка, и соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения деталей сборочными инструментами. Не роняйте детали. Если деталь упала, не использовать ее.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Нанести тормозную жидкость на тело внутренней стенки цилиндра и контактную поверхность поршня в сборе.
  2. В этом порядке вставить вторичный поршень и первичный поршень в сборе в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно первичные и вторичные поршни в сборе. Обязательно заменить сборку без разборки нового внутреннего комплекта. Обратить внимание на ориентацию стакана поршня, а вставляйте прямо, чтобы предотвратить захват стакана внутренней стенкой цилиндра. (Выпуск 26): Нанесение жидкости на внутреннюю стенку корпуса цилиндра
  3. Выполнить визуальный осмотр щели вторичного поршня через отверстие бобышки бака на вторичной стороне корпуса цилиндра и установить стопор поршня.
  4. Удерживая поршень колпачком стопора, надавите на лепестки колпачка стопора так, чтобы они прочно вошли в канавки цилиндра, затем закрепить колпачок стопора. (Рисунок 27): Крепление поршневого стопора ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно колпачек стопора
  5. Нанести тормозную жидкость на втулку и прикрепите к корпусу цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать втулку повторно.
  6. Прикрепите крепление во внутреннем комплекте к колпачку резервуара, как описано на шаге 2 разборки.
  7. Главный цилиндр в сборе закрепляется в тисках, как описано на этапе разборки 3. (Рисунок 28): Применение тормозной жидкости к втулкам ПРИМЕЧАНИЕ: Прикрепите резервуар в ориентации, показанной на рисунке. (Текст 29): Крепление резервуара в ориентации
  8. Используя пробойник [коммерческий сервисный инструмент: диаметр около 4 мм (0,16 дюйма)], прикрепите установочный штифт резервуара так, чтобы сторона крепления и противоположная сторона были идентичны. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно резервуар и установочный палец. (Рисунок 30): Крепление установочного пальца резервуара
ВниманиеВо время работы накройте первичный шток поршня тканью, чтобы предотвратить его повреждение. Только снять резервуар резервуара, когда это абсолютно необходимо.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Поместить боковую сторону корпуса цилиндра со скосом вокруг отверстия для вставки штифта вверх и закрепить фланцевую секцию корпуса цилиндра тисками, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: При креплении в тисках использовать медные пластины или ткань для защиты фланца. (Рисунок 31): Крепление фланцевой секции корпуса цилиндра в тиски
  2. Используя пробойник [коммерческий сервисный инструмент: диаметр около 4 мм (0,16 дюйма)], снять установочный штифт резервуара.
  3. Снять главный цилиндр в сборе с тисков.
  4. Извлечь резервуар и втулку из корпуса цилиндра. (Таблица 32): Идентификация установочного штифта резервуара
  5. Втолкните основной поршень и вынуть стопор поршня из отверстия бобышки бака на второстепенной стороне корпуса цилиндра. (Рис. 33): Центрирующая щель в центре вспомогательного поршня
  6. Снять стопорное кольцо, одновременно вталкивая основной поршень во избежание выскакивания поршня.
  7. Удерживая основной шток поршня, вытянуть основной узел поршня, плиту и направляющую прямо наружу.
  8. Снять пластину и направляющую с основного поршня. ВНИМАНИЕ: при снятии пластины со штока основного поршня убедиться, что внутренняя часть пластины не повреждает шток. (Рисунок 34): Крепление стопорного кольца
  9. Нажать на фланец с помощью мягкого блока, такого как дерево, и осторожно вытянуть вторичный поршневой узел прямо наружу, чтобы предотвратить повреждение внутренней стенки цилиндра. (Рисунок 35): Вытягивание вторичного поршневого узла
ВниманиеНе использовать минеральные масла, такие как керосин, бензин во время процесса очистки и сборки. Убедиться в отсутствии посторонних веществ, таких как грязь или пыль, прикрепленных к внутренним стенкам цилиндра, поршню или уплотнению колпачка, и соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения деталей сборочными инструментами. Не роняйте детали. Если деталь упала, не использовать ее.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Нанести тормозную жидкость на тело внутренней стенки цилиндра и контактную поверхность поршневого узла, а силиконовую смазку из внутреннего комплекта - на основной шток поршня.
  2. В этом порядке вставить вторичный поршень и первичный поршень в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно первичные и вторичные поршневые узлы. Обязательно заменить узел без разборки нового внутреннего комплекта. (Рисунок 36): Идентификация монтажного положения первичного и вторичного поршня Обращайте внимание на ориентацию стакана поршня, а вставляйте прямо, чтобы предотвратить зацепление стакана за внутреннюю стенку цилиндра.
  3. Выполнить визуальный осмотр щели вторичного поршня через отверстие в бобышке бака на вторичной стороне корпуса цилиндра и установить стопор поршня. (Рис. 37): Центрирующая щель по центру вторичного поршня
  4. Вставить пластину и направляющую в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ! Не повредите основной шток поршня. Обратить внимание на направление направляющей. Не роняйте уплотнительное кольцо. Убедиться, что направляющая и / или пластина не вставлены под углом. (Рисунок 38): Вставка пластины и направляющей в корпус баллона
  5. Накройте первичный шток поршня тканью, чтобы предотвратить его повреждение, и закрепить стопорное кольцо при нажатом первичном поршнее. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что область вокруг стопорного кольца плотно прилегает к канавке в отверстии корпуса цилиндра. Не использовать повторно защелкивающееся кольцо (рисунок 39).
  6. Поместить боковую сторону корпуса цилиндра со скосом вокруг отверстия для вставки штифта вверх и закрепить секцию фланца корпуса цилиндра тисками. ВНИМАНИЕ: При креплении в тисках использовать медные пластины или ткань, чтобы защитить фланец.
  7. Нанести тормозную жидкость на втулку и присоединить резервуар к главному цилиндру. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно втулку. (Таблица 40): Крепление фланца корпуса цилиндра в тисках ПРИМЕЧАНИЕ: Прикрепите резервуар в направлении, показанном на рисунке. (Страница 41): Присоединение резервуара в направлении
  8. Наклонить бак так, чтобы установочный штифт мог быть вставлен, как показано на рисунке, и вставить установочный палец. Когда монтажный штифт пройдет отверстие главного цилиндра, верните резервуар в горизонтальное положение. Прикрепите установочный штырь к отверстию противоположного установочного пальца бака таким образом, чтобы он совпадал со стороной вставки. ВНИМАНИЕ: Обязательно вставить штифт из скошенного отверстия корпуса цилиндра. Не использовать повторно бак и установочный стержень (ГОСТ 42):

Как разобрать и собрать тормозной суппорт в сборе (кроме суппортов Brembo)

ПримечаниеПри разборке или сборке корпуса цилиндра запрещается снимать элемент, создающий крутящий момент, тормозные колодки, регулировочные прокладки, крышки регулировочных прокладок и фиксаторы колодок.

Схема №46
Схема №47
  1. Снять суппорт в сборе с транспортного средства. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА В СБОРЕ (КРОМЕ суппортов BREMBO) ". (ref-271559-S08412233592007111400000)
  2. ВНИМАНИЕ: При снятии фиксатора прокладки с элемента, воспринимающего крутящий момент, поднять фиксатор прокладки в направлении, указанном стрелкой (показано на рисунке), чтобы не деформировать его. (Рисунок 68): Крепление скользящего штифта и ботинка со скользящим штифтом
  3. Снять скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  4. Поместить деревянный блок, как показано на рисунке, и продуть воздух из монтажного отверстия соединительного болта для удаления поршней и поршневых сапог. ВНИМАНИЕ: Не застревайте пальцы в поршнях. (Рисунок 69): выдувание воздуха из соединительного болтового соединения
  5. С помощью отвертки с плоским лезвием снять уплотнения поршня с корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра. (Рисунок 70): Идентификация уплотнения поршня

ПримечаниеПри разборке и сборке корпуса цилиндра в сборе не снимайте моментный элемент, подкладки, регулировочные прокладки, крышку с прокладкой и фиксаторы подкладок.

Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Извлечь болт со скользящим штифтом, а затем снять корпус цилиндра с элемента крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Не сбрасывайте прокладки, регулировочные шайбы, крышки прокладок и фиксаторы прокладок с элемента вращающего момента.
  2. Снять кожух скользящего пальца с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  3. Как показано на рисунке, отверткой с плоским лезвием вынуть стопорное кольцо из корпуса цилиндра. (Рисунок 96): Идентификация стопорного кольца
  4. Поместить деревянную колодку, как показано на рисунке, и продуть воздух из монтажного отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршни и ботинки поршня. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания пальцев в поршень. (Рисунок 97): Продувка воздуха от соединительного болтового соединения
  5. С помощью отвертки с плоским лезвием снять уплотнения поршня с корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра. (Выпуск 98): Идентификация уплотнения поршня из корпуса цилиндра

Другие статьи — Тормозная система