Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/350Z/Nissan 350Z I рестайлинг (2005-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Прочее Nissan 350Z I рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 44 иллюстрации ~14 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей статьи. (ref-271536)(ref-271572)

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-271536)

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустить окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности для процедур без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Идентификация мер предосторожности на лобовом стекле. Схема №54
Схема №55
  1. Рекомендуемая жидкость - тормозная жидкость " DOT 3 ". См. " Жидкости и смазки ". (ref-271552-S19730951332007111400000)
  2. Не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
  3. Не допускайте контакта тормозной жидкости с окрашенными поверхностями на корпусе. Это может повредить краску, поэтому, если она соприкасается, немедленно протереть область и смойте водой.
  4. Для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра и суппорта дискового тормоза использовать чистую тормозную жидкость.
  5. Не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
  6. При демонтаже и монтаже тормозной трубки следует использовать воронку с факельной гайкой и моментный ключ.
  7. При установке тормозного трубопровода обязательно проверить крутящий момент.
  8. Перед началом работы выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы привода АБС и блока управления или минусовую клемму аккумулятора.
  9. Полировать контактные поверхности тормозов после повторной зачистки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок, а также в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРИРАБОТКИ ТОРМОЗОВ " (приложение 2): Крепление тормозного шланга с помощью пружины блокировки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Очистить тормозные колодки и башмаки тряпкой для отходов, затем протереть пылесборником. (ref-271559-S11472600742007111400000)

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Название инструмента Описание Факельная гайка crowfoot 10 мм (0,39 дюйма) / 12mm (0,47 дюйма) Динамометрический ключ Установка каждого тормозного трубопровода Электроинструмент Ослабляющие болты и гайки Штифтовой пробойник Диаметр наконечника: 4 мм (0.16 дюйма) диам. Снятие и установка штифта резервуара

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Проверить свободную высоту педали тормоза с нижней панели приборной панели (1).
  2. Регулировка высоты со ссылкой на следующие технические характеристики. Тормозная педаль Высота " H1 " (от верхней поверхности нижней панели 0,0712 мм) Модели M / T asc91: 153,2-163,2 мм (6,03-6,43 дюйма) А / Т модели: 161,5-171,5 мм (6.36-6,75 дюймов) Нажатая педаль высотой " Н2 " [под усилием 490 Н (50 кг, 110 фунтов) между работающими двигателями] Модели / С более чем 90 мм
Схема №60
  1. Ослабить выключатель стоп-сигнала и выключатель отмены ASCD, повернув его против часовой стрелки на 45 °.
  2. Ослабить контргайку (А) на входном штоке, затем повернуть входной шток для установки педали на заданную высоту и затянуть стопорную гайку (A) с заданным крутящим моментом. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что резьбовой конец входного штока остается внутри серьги. (ref-271559-S40509174052007111400000)
  3. Потянув за педаль и удерживая ее рукой, нажать выключатель стоп-сигнала и переключатель отмены ASCD до тех пор, пока его резьбовой конец не войдет в контакт со стопорной резиной.
  4. Когда резьбовой конец выключателя стоп-сигнала контактирует со стопорной резиной и выключателем гашения ASCD, повернуть выключатель по часовой стрелке на 45 ° для закрепления. ВНИМАНИЕ: Убедиться в том, что зазор " С " между резиной стопора и резьбовым концом выключателя остановочного огня и выключателя гашения ASCD находится в пределах стандарта.
  5. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что стоп-сигналы гаснут при отпускании педали.
  6. Запустить двигатель, чтобы проверить высоту нажатия на педаль тормоза. (Рисунок 5): Идентификация стопорной резины, зажима и контргайки
Схема №61
Схема №62
  1. Снять нижнюю панель драйвера прибора (см. раздел " СБОРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-271554-S04981146512007111400000)
  2. Снять рулевую колонку (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). (ref-271547-S14344005292007111400000)
  3. Снять выключатель стоп-сигнала и переключатель отмены ASCD с педали в сборе.
  4. Снять защелку и штифт скобы с серьги усилителя тормозов.
  5. Отвернуть крепежные гайки и снять болт с кронштейна, а затем извлечь педаль в сборе из транспортного средства. (Таблица 7): Установочный защелкивающийся штифт и шплинт
Схема №63
  1. Проверить, чтобы заклепки в верхней части педали тормоза не деформировались.
  2. Убедиться, что кронштейн и скользящая пластина находятся на расстоянии не менее 5,0-6,0 мм (0 197-0 236 дюйма) друг от друга. (Таблица 8): проверка заклепок в верхней части педали тормоза
Схема №64
  1. Проверить педаль тормоза на наличие изгиба, повреждений и трещин на свариваемых деталях. При обнаружении неисправности заменить применимую деталь.
  2. Проверить штифт с отверстием под шплинт и стопор из полимера на наличие повреждений и деформаций. При обнаружении неисправности заменить штифт со скобой. (Рисунок 9): Проверка штифта со скобы и стопора из полимера

Как проверить работу

При остановленном двигателе меняйте разрежение на атмосферное, несколько раз нажав педаль тормоза. Затем с полностью нажатой педалью тормоза запустить двигатель и, когда давление разрежения достигнет нормативного значения, проверить, чтобы зазор между тормозной педалью и панелью пола уменьшился.

ВниманиеИнтервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд.
Идентификация резервуара, главного цилиндра и усилителя тормозов с помощью спецификаций крутящего момента. Схема №65

Как проверить герметичность

  1. Запустить двигатель на холостом ходу приблизительно в течение 1 минуты и остановить его после создания вакуума в усилителе. Обычно нажать педаль тормоза, чтобы изменить разрежение до атмосферного давления. Проверить, что расстояние между педалью тормоза и панелью пола постепенно увеличивается.
  2. Нажать на педаль тормоза во время работы двигателя и остановить двигатель при нажатой педали. Ход педали не должен изменяться после удержания педали в течение 30 секунд.
ВниманиеИнтервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд.
Схема №66

Символы, показанные на рисунке, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-271535-S20127089772007111400000)

С суппортом BREMBO

ПримечаниеСведения о нанесении смазки на тормозные колодки см. в разделе " " КАК НАНОСИТЬ СМАЗКУ НА ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " ". (ref-271559-S15910760012007111400000)

Схема №67

Обозначения на рисунке см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ " и далее. (ref-271535-S20127089772007111400000)

1: Нанести резиновую смазку.

2: Нанести смазку на основе полигликолевого эфира.

Нанести тормозную жидкость.

ПредупреждениеОчистить пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеВ то время как тормозная колодка и корпус цилиндра разделены, поршень может внезапно выскочить, поэтому не нажимайте на педаль тормоза. Кроме сборки суппорта, разборки или замены нет необходимости снимать болты суппортов или тормозной шланг или трубку. Не повреждайте кожух поршня. Держите диск чистым от тормозной жидкости. Обожмите тормозные колодки и ротор диска взаимно соприкасающиеся поверхности после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок, или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге. (ref-271559-S11472600742007111400000)
Схема №68
Схема №69
  1. Снять шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Снять болт с нижним скользящим штифтом. (Таблица 55): Идентификация нижнего скользящего штифта
  3. ВНИМАНИЕ: При снятии фиксатора колодки с элемента, воспринимающего крутящий момент, поднять фиксатор в направлении, указанном стрелкой (показано на рисунке) так, чтобы он не деформировался.
Схема №70
  1. Нанести смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или смазку на силиконовой основе между фиксатором прокладки и прокладкой.
  2. Установить фиксаторы колодок и узлы колодок на элемент крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Внутренняя подкладка и внешняя накладка имеют механизм возврата колодок с верхней стороны фиксатора колодок. При установке колодки на элемент вращающего момента обязательно надежно установить рычаг возврата колодки к датчику износа колодки.
  3. Установить корпус цилиндра на элемент крутящего момента. ВНИМАНИЕ: При замене колодок на новые нажимайте на поршень до тех пор, пока колодки не будут установлены. В этом случае внимательно следить за уровнем тормозной жидкости в резервуаре, потому что тормозная жидкость вернется в резервуар главного цилиндра.
  4. Установить нижний болт со скользящим штифтом и затянуть его с указанным моментом затяжки (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-271559-S10542606322007111400000)
  5. Закрепить дисковый ротор колесными гайками. Нажать на педаль тормоза несколько раз, пока она не получит ответное прикосновение.
  6. Проверить передний дисковый тормоз на лобовое сопротивление.
  7. Установить шины на автомобиль. (Рисунок 57): Крепление фиксатора подушки и подушки к элементу крутящего момента
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Снять шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Снять зажим со штифта колодки. (Рисунок 58): Идентификация зажима со штыря колодки
  3. Извлечь штифт колодки, удерживая при этом поперечную пружину, затем снять поперечную пружины с суппорта. (Рис. 59): Идентификация поперечной пружины по суппорту
  4. С помощью плоскогубцев снять накладку со штангенциркуля. (Штамп 60): идентифицирующая накладка

Сторона куста

Нанести смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или силиконовую смазку около 0,5 г (0 018 унции) на поверхность одинаково со стороны задней пластины внутренней прокладки и внешней прокладки. (См. (Таблица 61).)

ВниманиеУбедиться, что к смазке не прилипает посторонний материал.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Вставить поршень в положение, где прикреплена колодка. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование поршневого инструмента дискового тормоза (инструмент для коммерческого обслуживания) и т. Д. Облегчает проталкивание поршня. ВНИМАНИЕ: Проталкивая поршень, тормозная жидкость возвращается в резервуар главного цилиндра. Следить за уровнем поверхности резервуара резервуара.
  2. Приклейте накладку. ВНИМАНИЕ: Прикрепите накладку с датчиком износа к внешней стороне. Сторона прокладки с большими вырезами должна быть на входной стороне вращения дискового ротора. (Рисунок 62): Идентификация тормозной колодки
  3. Вставить верхний штифт колодки со стороны внутреннего цилиндра, затем плотно вставить во внешнюю сторону цилиндра через отверстие в верхней части колодки.
  4. Как показано на рисунке, поместить верхнюю часть поперечной пружины поверх верхнего штифта колодки, нажать на поперечную пружину, протолкните нижний штифт колодки со стороны внутреннего цилиндра к стороне внешнего цилиндра и закрепить поперечную рессору.
  5. ВНИМАНИЕ: Если зажим не полностью прикреплен, штифт или накладка могут выпасть во время движения транспортного средства.
  6. Установить шины на транспортное средство. (Рисунок 63): Вставка верхнего штифта колодки со стороны внутреннего цилиндра
Схема №77
  1. Снять шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Закрепить дисковый ротор с помощью колесной гайки.
  3. Постепенно слить тормозную жидкость (из выпускного клапана при нажатии на педаль тормоза) согласно указаниям раздела " СЛИВ И ДОЗАПРАВКА ". (ref-271559-S38303975582007111400000)
  4. Снять соединительный болт, а затем извлечь тормозной шланг из суппорта в сборе.
  5. Снять крепежные болты (с элемента, воспринимающего крутящий момент) и снять суппорт в сборе (с транспортного средства с электроинструментом). ВНИМАНИЕ: Не роняйте тормозную колодку.
  6. ВНИМАНИЕ: При необходимости демонтажа диска нанести на ступицу колеса в сборе и диск соответствующие метки. (Рисунок 64) Идентификация тормозного шланга

Корпус цилиндра

ВниманиеИспользовать новую тормозную жидкость для очистки. Не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин.
  1. Проверить внутреннюю стенку цилиндра на предмет коррозии, износа и повреждений. При обнаружении неисправности заменить корпус цилиндра.
  2. Незначительные дефекты, вызванные коррозией или посторонним материалом, могут быть удалены путем полировки поверхности внутренней стенки мелкой наждачной бумагой. Заменить корпус цилиндра, если обнаружена неисправность.

Поршень

ВниманиеПоверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не полируйте наждачной бумагой.

Проверить поверхность поршня на наличие коррозии, износа и повреждений. При обнаружении неисправности заменить применимую деталь.

Скользящий штифт, болта со скользящим штифтом и пыльников со скользящим штифтом

Проверить скользящие штифты и ботинки для скользящих штифтов на предмет износа, повреждений и трещин. При обнаружении неисправности заменить применимую деталь.

Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Смазать уплотнение поршня смазкой на основе эфира полигликоля и установить их в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно уплотнение поршня. (Выпуск 71): Идентификация уплотнений поршня
  2. Смазать поршневые сапоги резиновой смазкой. Закрыть поршневой конец поршневым башмаком и установить должным образом кромку со стороны цилиндра на поршневом башмаке в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно поршневой колпак. (Выпуск 72): Применение резиновой смазки для поршневых пыльников
  3. Подайте тормозную жидкость к поршню и вдавить поршень в корпус цилиндра вручную, чтобы правильно установить выступ со стороны поршня на ботинке поршня в канавку на поршне. ВНИМАНИЕ: Равномерно прижмите поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить протирание внутренней стенки цилиндра.
  4. Установить скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов на элемент, воспринимающий крутящий момент. (Таблица 73): Вставка уплотнения поршня в канавку корпуса цилиндра
  5. Установить элемент, создающий крутящий момент, на поворотный кулак и затянуть крепежные болты до достижения указанного момента. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Перед установкой элемента, создающего вращающий момент, в транспортное средство протереть маслом и консистентной смазкой посадочные места шайбы на поворотном кулаке и монтажную поверхность элемента, задающего вращательный момент. (ref-271559-S10542606322007111400000)
  6. Установить фиксаторы колодок на элемент затяжки.
  7. Запрессуйте поршень до установки колодок, а затем установить корпус цилиндра на элемент с крутящим моментом.
  8. Установить корпус цилиндра и затянуть болт со скользящим штифтом с указанным крутящим моментом. См. " КОМПОНЕНТЫ " (Рис. 74): Крепление фиксатора колодки и колодки к элементу, воспринимающему крутящий момент (ref-271559-S10542606322007111400000)
  9. Установить выступ металлического фитинга тормозного шланга, совместив его с выступами на корпусе цилиндра, и затянуть соединительный болт до указанного крутящего момента. См. " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА " ". ВНИМАНИЕ: Надежно собрать тормозной шланг к корпусу цилиндра. Не использовать медную шайбу для соединительных болтов повторно. (ref-271559-S00425856602007111400000)
  10. После установки суппорта в сборе долить новую тормозную жидкость и выпустите воздух. См. " " СИСТЕМА ТОРМОЗА ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ " ". (ref-271559-S38338943912007111400000)

Кронциркуль

ВниманиеИспользовать новую тормозную жидкость для очистки. Не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверить наличие коррозии, износа или повреждения внутренней стенки цилиндра и заменить суппорт при наличии нестандартных условий.
ВниманиеТак как поверхность поршня покрыта гальваническим покрытием, не ремонтируйте с помощью наждачной бумаги. Проверить поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, заменить применимую деталь.
Схема №81
Схема №82
  1. Смазать уплотнение поршня смазкой на основе эфира полигликоля и установить их в корпус цилиндра. (Рисунок 79): Нанесение смазки на уплотнение поршня
  2. Смазать резиновой смазкой чехол поршня, поместить его на поршень и прочно вставить бортовую губку чехла поршня в канавку корпуса цилиндра.
  3. ОСТОРОЖНО: Равномерно надавите на поршень и измените точку прижатия, чтобы не допустить протирания внутренней стенки цилиндра. (Рисунок 80): Крепление выступа со стороны поршня в поршневой канавке
  4. Прикрепите регулировочную прокладку и ее крышку к подкладке, а затем - к суппорту.

Процедура приработки тормозов

Полировать тормозную колодку и дисковый ротор, контактирующие друг с другом поверхности дискового ротора в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены дисковых роторов, после замены колодок или если при очень малом пробеге возникает мягкая педаль.

ВниманиеБудьте осторожны со скоростью транспортного средства, потому что тормоз не работает легко, пока колодка и диск ротора не будут надежно установлены. Только выполнить эту процедуру в безопасных дорожных и дорожных условиях. Будьте предельно осторожны.
  1. Привод транспортного средства по прямой, ровной дороге.
  2. Нажать на педаль тормоза, чтобы остановить транспортное средство в течение 3-5 секунд до остановки транспортного средства.
  3. Привод без нажатия на тормоз в течение нескольких минут для охлаждения тормоза.
  4. Повторяйте шаги 1-3 до тех пор, пока площадка и дисковый ротор не будут надежно установлены.
Схема №83
  1. Проверить толщину колодки через смотровое отверстие корпуса цилиндра. При необходимости использовать шкалу для осмотра. Стандартная толщина: 8,5 мм (0 335 дюйма) Ремонтная предельная толщина: 2,0 мм (0 079 дюйма): Проверка тормозных колодок
Схема №84
  1. Проверить толщину прокладки через смотровое отверстие суппорта. При необходимости использовать шкалу для проверки. Стандартная толщина: 9,1 мм (0 358 дюйма) Ремонтная предельная толщина: 2,0 мм (0 079 дюйма): Проверка толщины прокладки
Схема №85

Обозначения на рисунке см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ " и далее. (ref-271535-S20127089772007111400000)

1: Нанести резиновую смазку.

2: Нанести смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или смазку на силиконовой основе.

3: Нанести смазку на основе полигликолевого эфира.

Нанести тормозную жидкость.

ПредупреждениеОчистить пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеПри снятии корпуса цилиндра никогда не нажимайте на педаль тормоза, так как поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на моментном элементе и тормозном шланге за исключением разборки или замены суппорта в сборе. В этом случае подвешивайте корпус цилиндра проволокой, чтобы не натягивать тормозной шланг. Не повреждайте кожух поршня. Если какая-либо прокладка подвержена серьезной коррозии, заменить ее новой. Всегда заменять прокладки и крышки регулировочных прокладок в комплекте при замене тормозных колодок. Держите дисковый ротор чистым от жидкости.

ПримечаниеСведения о нанесении смазки на тормозные колодки см. в разделе " " КАК НАНОСИТЬ СМАЗКУ НА ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " ". (ref-271559-S19072410222007111400000)

Схема №86

Обозначения на рисунке см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ " и далее. (ref-271535-S20127089772007111400000)

1: Нанести резиновую смазку.

2: Нанести смазку на основе полигликолевого эфира.

Нанести тормозную жидкость.

ПредупреждениеОчистить пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеСнимая корпус цилиндра, никогда не нажимайте на педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Кроме суппорта в сборе, разборки или замены нет необходимости снимать болты суппорт или тормозной шланг или трубку. Не повреждайте пыльников поршня. Всегда заменять крышки регулировочных прокладок как набор при замене тормозных колодок. Держите диск чистым от тормозной жидкости.

Нанести смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или силиконовую смазку в количестве около 0,5 г (0 018 унции) на поверхность одинаково со стороны задней пластины внутренней прокладки и наружной прокладки. (См. (Таблица 90))

ВниманиеУбедиться, что к смазке не прилипает посторонний материал.

Задняя площадка

Нанести приблизительно 1,5 г (0 053 унции) смазки PBC (Poly Butyl Cuprysil) или консистентной смазки на силиконовой основе между крышкой регулировочной прокладки 1 и подкладкой 2.

Схема №87
  1. A: Внешняя сторона
  2. B: Внутренняя сторона ВНИМАНИЕ! Убедиться, что к смазке не прилипает посторонний материал. (Рисунок 91): Идентификация крышки и подкладки прокладки
Схема №88
  1. Вставить поршень в положение, где прикреплена колодка. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование поршневого инструмента дискового тормоза (инструмент для коммерческого обслуживания) и т. Д. Облегчает проталкивание поршня. ВНИМАНИЕ: Проталкивая поршень внутрь, вы заставите тормозную жидкость вернуться в резервуар главного цилиндра, поэтому следить за уровнем поверхности резервуара.
  2. ВНИМАНИЕ: Прикрепите накладку с датчиком износа к внешней стороне.
  3. Вставить верхний штифт колодки со стороны внешнего цилиндра, затем плотно вставить во внутреннюю сторону цилиндра через отверстие в верхней части колодки.
  4. Как показано на рисунке, поместить верхнюю часть поперечной пружины над верхним штифтом колодки, нажать на поперечную пружину, надавите на нижний штифт колодки со стороны внешнего цилиндра на сторону внутреннего цилиндра и закрепить поперечную рессору.
  5. ВНИМАНИЕ: Если зажим не полностью прикреплен, штифт или накладка могут выпасть во время движения транспортного средства. (Рисунок 92): Вставка верхнего штифта
  6. Установить шины на транспортное средство.
Схема №89
  1. Снять шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Закрепить дисковый ротор с помощью колесной гайки.
  3. Слить тормозную жидкость согласно указаниям раздела " СЛИВ И ДОЗАПРАВКА ". (ref-271559-S38303975582007111400000)
  4. Снять соединительные болты, затем отсоединить тормозной шланг от суппорта в сборе и болтов вращающего элемента, а также снять суппорт в сборе. ВНИМАНИЕ: Не роняйте тормозную колодку. (Выпуск 93): установка соединительных болтов
  5. Извлечь дисковый ротор. ВНИМАНИЕ: Нанести совпадающие метки на ступице колеса в сборе и дисковом роторе, если необходимо снять дисковый ротор.
ВниманиеИспользовать новую тормозную жидкость для очистки. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверить внутреннюю стенку цилиндра на наличие коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, заменить корпус цилиндра. Незначительные дефекты, вызванные коррозией или посторонним материалом, могут быть удалены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости заменить тело цилиндра.
ВниманиеТак как поверхность поршня имеет гальваническое покрытие, не ремонтируйте с помощью наждачной бумаги.

Проверить поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, заменить применимую деталь.

Болты скользящего штифта и ботинки скользящего штифта

Проверить, нет ли износа, повреждений или трещин в болтах скользящего штифта и ботинках скользящего штифта, и если они есть, заменить их.

Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Смазать уплотнение поршня смазкой на основе простого эфира полигликоля и установить их в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно уплотнение поршня. (Выпуск 99): Идентификация уплотнения поршня
  2. Нанести резиновую смазку на кожух поршня. Закрыть конец поршня кожухом поршня, а затем надежно установить скользящую кромку цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать кожух поршня повторно. (Рисунок 100): Применение резиновой смазки к кожуху поршня
  3. Подайте тормозную жидкость на поршень, вставить в корпус цилиндра вручную и прочно прикрепите боковую кромку поршневого кожуха поршня к канавке поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить протирание внутренней стенки цилиндра. (Выпуск 101): Нанесение тормозной жидкости или резиновой смазки на поршень
  4. Фиксация чехла поршня с помощью стопорного кольца. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что чехол прочно закреплен в канавке корпуса цилиндра. Не использовать повторно стопорное кольцо. (Рисунок 102): Крепление чехла плунжера стопорным кольцом
  5. Установить болт со скользящим пальцем и пыльников с скользящим штифтом на элемент, воспринимающий крутящий момент.
  6. Нанести смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или силиконовую смазку на заднюю сторону подкладки и обе стороны прокладки, прикрепите внутреннюю прокладку и крышку прокладки к внутренней прокладке, а наружную прокладку - к наружной.
  7. ВНИМАНИЕ: При креплении фиксатора колодки крепко закрепить его так, чтобы он не всплывал выше элемента с крутящим моментом, как показано на рисунке.
  8. После сборки регулировочных прокладок и крепления крышки к подкладке установить ее на динамометрический элемент.
  9. Установить корпус цилиндра. Затянуть болты со скользящим штифтом на заданный момент (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). Приложение 103: Крепление фиксатора колодки (ref-271559-S21295244962007111400000)
ВниманиеИспользовать новую тормозную жидкость для очистки. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверить на наличие коррозии, износа или повреждения внутренней стенки цилиндра и заменить суппорт при наличии нестандартных условий.
ВниманиеТак как поверхность поршня покрыта гальваническим покрытием, не ремонтируйте с помощью наждачной бумаги. Проверить поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, заменить применимую деталь.
Схема №95
Схема №96
  1. Смазать уплотнитель поршня (1) смазкой на основе эфира полигликоля и установить их в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно уплотнение поршня. (Рисунок 108): Установка уплотнения поршня
  2. Смазать резиновой смазкой чехол поршня, поместить его на поршень и прочно вставить бортовую губку чехла поршня в канавку корпуса цилиндра.
  3. ОСТОРОЖНО: Равномерно надавите на поршень и измените точку прижима, чтобы не допустить протирания внутренней стенки цилиндра. (Рис. 109): Крепление выступа со стороны поршня в канавке поршня

Педаль тормоза

Высота педали тормоза (от верхней поверхности нижней панели приборной панели)Модели МКПП153,2-163,2 мм (6,03-6,43 дюйма)
Модели АКПП161,5-171,5 мм (6,36-6,75 дюйма)
Высота нажимной педали [при усилии 490 Н (50 кг, 110 фунтов) и работающем двигателе]Модели МКППБолее 90 мм (3,54 дюйма)
Модели АКППБолее 95 мм (3,74 дюйма)
Зазор между резьбовым концом выключателя стоп-сигнала / выключателем отмены ASCD и резиновым стопором0,74-1,96 мм (0,0291-0,0772 дюйма)
Люфт педали3-11 мм (0,12-0,43 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

Усилитель тормозов

Утечка вакуума [при разрежении -66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., -19,69 дюйм изб.)]В пределах 3,3 к Па (25 мм.рт.ст., 0,98 вд.ст.) вакуума в течение 15 секунд
Длина выходного стержняС TCS10,4 мм (0 409 дюйма)
С VDC6,2 мм (-0 244 дюйма)
Длина входного штока125 мм (4,92 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ

Обратный клапан

Утечка вакуума [при разрежении -66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., -19,69 дюйм изб.)]В пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 вд.ст.) вакуума в течение 15 секунд

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ

Передний дисковый тормоз

Модель тормозаКроме bremboС брембо
Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)11,0 мм (0 433 дюйма)9,3 мм (0 366 дюйма)
Предельная толщина ремонта2,0 мм (0 079 дюйма)2,0 мм (0 079 дюйма)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)28,0 мм (1 102 дюйма)30,0 мм (1 181 дюйма)
Предельная толщина ремонта26,0 мм (1 024 дюйма)28,4 мм (1 118 дюйма)
Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях)0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее
Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству)0 035 мм (0,0014 дюйма) или менее0 040 мм (0,0016 дюйма) или менее
Предел биения (только для ротора диска)0 020 мм (0,0008 дюйма) или менее0 040 мм (0,0016 дюйма) или менее

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

Задний дисковый тормоз

Модель тормозаКроме bremboС брембо
Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)8,5 мм (0 335 дюйма)9,1 мм (0 358 дюйма)
Предельная толщина ремонта2,0 мм (0 079 дюйма)2,0 мм (0 079 дюйма)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)16,0 мм (0 630 дюйма)22,0 мм (0 866 дюйма)
Предельная толщина ремонта14,0 мм (0 551 дюйма)20,2 мм (0 795 дюйма)
Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях)0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее
Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству)0 055 мм (0,0022 дюйма) или менее0 070 мм (0,0028 дюйма) или менее
Предел биения (только для ротора диска)0 020 мм (0 008 дюйма) или менее0 040 мм (0,0016 дюйма) или менее

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

Другие статьи — Тормозная система