Специальные инструменты
Реальные формы инструмента Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Убедиться, что высота педали сцепления H1 от расплавленного листа находится в указанном диапазоне. Высота педали Н1: 171-179 мм (6,73-7,05 дюйма)
- Если высота педали H1 не соответствует спецификации, ослабить блокировочную гайку B переключателя отмены ASCD и повернуть блокировочный переключатель ASCD. Затем ослабить зажимную контргайку A и вращайте толкатель для регулировки.
- Когда высота педали войдет в указанный диапазон, затянуть контргайку выключателя ASCD B и стопорную гайку A серьги до указанного крутящего момента. Контргайка А: 7,8-11 Н.м (0,80-1,1 кг-м, 69-97 дюйм-фн)
- Убедиться, что люфт А на верхней поверхности педали и высота H2 педали при выключенном сцеплении находятся в указанных ниже диапазонах. Свободный люфт педали (измеряется на педальной колодке) A: 9-16 мм (0,35-0,63 дюйма) Свободный ход педали: 1,0-3,0 мм (0.04-0.12 дюйма) Высота педали Н2 при отключении сцепления: 100 мм или более (3.94 дюйма)
- Убедиться, что люфт A на верхней поверхности педали и высота H2 педали при выключенном сцеплении находятся в указанных ниже пределах. Если он выходит за пределы спецификации, ослабить стопорную гайку A и повернуть толкатель для регулировки. ВНИМАНИЕ: Резьбовой конец толкателя должен быть расположен внутри вилки.
- Затянуть контргайку А на момент затяжки 7,8-11 Н.м (0,80-1,1 кг-м, 69-97 дюйм-фунт)
Прокачка
| Внимание | Следить за уровнем жидкости в резервуаре, чтобы убедиться, что он не опорожняется. Не проливайте жидкость сцепления на окрашенные поверхности. Если она проливается, немедленно протереть и промыть пораженный участок водой. |
|---|
- Прокачать рабочий цилиндр.
- Заполните резервуар главного цилиндра новой жидкостью сцепления.
- Подсоединить прозрачный виниловый шланг к воздухоотводчику.
- Нажать на педаль сцепления быстро и полностью несколько раз и удерживайте ее.
- При нажатой педали сцепления открыть воздухоотводчик.
- Закрыть воздухоотвод.
- Отпустить педаль сцепления и подождать 5 секунд.
- Повторяйте шаги 3-6 до тех пор, пока в тормозной жидкости не будут наблюдаться пузырьки.
Схема №21
- Воздухоотводчик
- 5,9-9,8 Н.м (0,61-0,99 кг-м, 53-86 дюйм-фунт).
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Снять отбойную плиту со стороны водителя (см. " ОТБОЙНАЯ ПЛИТА ").
- Снять подставку для ног (см. раздел ОТДЕЛКА ПОЛА).
- Демонтировать отделочный станок со стороны приборной панели (левый) согласно указаниям, приведенным в разделе " СБОРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ".
- Снять нижнюю панель приборного привода (см. раздел " СБОРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ").
- Демонтировать блок управления VDC / TCS / ABS. (Модель: Vпост.тока / ТКС / АБС)
- Вынуть защелкивающийся штифт и штифт скобы из скобы и отсоединить ее от педали сцепления.
- Снять зажимы (5) и снять крышку выступа капота (слева).
- Слить жидкость сцепления в резервуар резервуара и снять шланг с ниппеля. ВНИМАНИЕ: Не проливайте жидкость сцепления на окрашенные поверхности. Если она проливается, немедленно протереть и промыть пораженный участок водой.
- Отвернуть гайку крепления резервуара и снять резервуар.
- С помощью гаечного ключа факела снять трубку сцепления.
- Сначала отвернуть гайки на главном цилиндре в сборе, а затем на главном цилиндре в сборе с автомобиля.
Схема №25
- Подсоединить трубку сцепления к главному цилиндру в сборе и временно затянуть факельную гайку.
- Установить главный цилиндр в сборе и затянуть монтажную гайку до указанного крутящего момента. 7,8-10 Н.м (0,80-1,0 кг-м, 69-88 дюйм-фунт)
- Затянуть с помощью динамометрического ключа гайку муфты на заданный момент. 15-17 Н.м (1,6-1,7 кг-м, 11-12 фут-фунт)
- Прикрепите скобу пальца скобы к педали сцепления.
- Прикрепите защелку к штифту скобы.
- После монтажа шланга на ниппель установить резервуар в автомобиль.
- После завершения этой процедуры осмотреть и отрегулировать высоту педали, а затем стравите давление из трубки сцепления. См. разделы " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " и " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-184445-S18446358842005082600000)(ref-184445-S22898005672005082600000)
- Установить крышку выступа капота (слева).
- Установить блок управления VDC / TCS / ABS. (Модель Vпост.тока / ТКС / АБС) См. раздел " Блок управления V пост. тока / t
- Установить нижнюю панель привода КИП и А (см. раздел " Сборка приборной панели ").
- Установить отделочное устройство на стороне приборной панели (левое) согласно указаниям, приведенным в разделе " СБОРКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ".
- Установить подставку для ног согласно ОТДЕЛКЕ ПОЛА.
- Установить отбойную плиту со стороны привода (см. раздел " ОТБОЙНАЯ ПЛИТА ").
Схема №26
- С помощью штифтового пуансона (инструмент для коммерческого обслуживания) удалить пружинный штифт, ниппель и уплотнение резервуара из корпуса цилиндра.
- Ослабить контргайку штока, снять скобу и контргайку.
- Снять седло с корпуса цилиндра.
- Снять стопорное кольцо и стопор, а затем извлечь толкатель, поршень в сборе и возвратную пружину из корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ! Удерживайте толкатель во время выполнения этого действия, поскольку существует опасность того, что поршневой узел вылетит из главного цилиндра.
Крышка сцепления
Проверить зубцы рычага диафрагменной пружины на предмет неровности с рычагом, еще находящимся на транспортном средстве. Если они превышают допуск, отрегулировать высоту рычага при помощи ключа для регулировки диафрагмы (специальный сервисный инструмент).
Схема №27
- Допуск для неравномерности рычага пружины диафрагмы: 0,7 мм (0 028 дюйма)
- Проверить упорное кольцо крышки сцепления на предмет износа или поломки. Если будет обнаружен износ или поломка, заменить крышку сцепления в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: изношенное опорное кольцо создаст шум биения при постукивании молотком по заклепке. Сломанное опорное колесо издаст звон, когда крышка встряхивается вверх и вниз
- При обнаружении следов подгорания или обесцвечивания на нажимном диске крышки сцепления до контактной поверхности диска сцепления, отремонтируйте поверхность наждачной бумагой. Если поверхность повреждена или искажена, заменить узел.
Схема №28
- Нанести рекомендованную смазку на диск сцепления и шлиц главного приводного вала. ВНИМАНИЕ: Обязательно нанести смазку в указанных точках. В противном случае может возникнуть шум, плохое разъединение или повреждение сцепления. Чрезмерная смазка может вызвать проскальзывание или дрожание. Вытрите любую смазку, выделяющуюся из деталей.
- Установить диск сцепления и крышку сцепления. Предварительно затянуть монтажные болты и установить выравнивающую планку сцепления (специальный сервисный инструмент).
- Затянуть крышку сцепления, закрепляя болты равномерно в два этапа в порядке, показанном на рисунке. Первый этап: 10-19 н.м (1,0-2,0 кг-м, 8-14 фут-фунт) Второй шаг: 35-44 н.м
- Установить ручную коробку передач согласно разделу " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА С АВТОМОБИЛЯ ". (ref-184446-S19386304982005082600000)
