Подузел редуктора
- Проверить шестерню на наличие повреждений и износа, при необходимости заменить.
- Проверить подшипник, вращая его. Заменить подшипник, если обойма шарика подшипника была вмятина, изношена или повреждена.
Корпус редуктора в сборе
Проверить узел картера зубчатой передачи на наличие повреждений и царапин (внутренняя стенка), при необходимости заменить.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
- Качающийся моментный крюк пружинный баланс в точке, показанной на рисунке. Убедиться, что показания соответствуют спецификации. Когда шариковая шпилька и внутреннее гнездо начинают двигаться (это должно быть в пределах спецификации). Если показания выходят за пределы спецификации, заменить гнездо. Указанные значения
- Вращающий момент (только внешнее гнездо) Используя датчик предварительной нагрузки (SST), проверить, находится ли показание в диапазоне, указанном ниже. Если значение выходит за пределы стандарта, заменить внешние гнезда.
- Осевой люфт Приложите нагрузку 490 Н (50 кг, 110 фунтов) к шариковой шпильке в осевом направлении. Использовать циферблатный индикатор для измерения величины перемещения шпильки. Проверить, находится ли показание в диапазоне, указанном ниже. Если нет, заменить наружное и внутреннее гнезда.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
- Поместить уплотнительное кольцо в стойку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать его повторно, поскольку оно является частью без возможности повторного использования.
- Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки. Собрать его на стойке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно тефловое кольцо стойки, потому что оно не подлежит повторному использованию.
- Чтобы установить тефлоновое кольцо на стойку, использовать инструмент для установки тефлона со стороны зуба. Сожмите обод кольца инструментом. Затем наденьте уплотнительное кольцо на тефлон.
- Вставить масляное уплотнение рейки. Во избежание повреждения внутреннего сальника реечной передачи, установить лист Ohp [приблизительно 70 мм (2,76 дюйма) x 100 мм (3,94 дюйма)] вокруг зуба зубчатой рейки; поместить смазочное уплотнение на лист. Затем потянуть сальник вместе с листом OHOP до тех пор, пока они не пройдут зубчатую секцию рейки, после чего снять его. Вставить сальник рейки (внутренний) в положение поршня (тефлонового кольца рейки) и надавьте фиксатор к корпусу регулировочного винта пальцами. Установить торцевую крышку, подведите рейку к корпусу зубчатой передачи в сборе и закрепить масляное уплотнение рейки так, чтобы внутренняя губка и наружная губка были обращены друг к другу.
- Используя открытую головку 42 мм (1,65 дюйма), затянуть узел торцевой крышки с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 58,9-73,5 Н.м (6,0-7,4 кг-м, 44-54 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность стойки. Если она повреждена, это может привести к утечке масла. Заменить узел стойки.
- После затягивания торцевой крышки, замазать цилиндр в одной точке, как показано на рисунке с помощью пуансона. Это предотвратит торцевую крышку от ослабления.
- Собрать уплотнительное кольцо на корпусе зубчатой передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо не подлежит повторному использованию, поскольку оно является частью, не подлежащей повторному применению.
- Установить узел зубчатой передачи на корпус редуктора, затем затянуть болты с указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 15,7-20,5 Н.м (1,6-2,0 кг-м, 12-15 фут-фунт)
- Прикрепите стопорную пластину к штативу. Закрепить распорное кольцо на штативе. ПРИМЕЧАНИЕ: Распорное кольцо не подлежит повторному использованию, так как оно является многоразовой деталью. Установить стопорную пластинку во внутреннее гнездо. Нанести клей для фиксации резьбы (Three Bond 1324 или аналог) на резьбу внутреннего гнезда. Ввинтите внутреннее гнездо в штатив и затянуть с указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 79-98 Н.м (8.1-9.9 кг-м, 59-72 фут-lb) Замазьте кольцевую прокладку на две точки крепления штатива.
- Выбор нейтрального положения реечной передачи. Ход рейки " L ": 64,5 мм (2,54 дюйма)
- Установить выступающую часть (Tip) колпачка задней крышки в узел зубчатой передачи, как показано на рисунке.
- Нанести на резьбу регулировочного винта клей-фиксатор резьбы (Three Bond TB1111B или аналог), и завернуть его на высоту выступа из корпуса зубчатой передачи. Высота выступа такая же, как была измерена при капитальном ремонте заранее.
- Повернуть десять раз по всему диапазону шестерни так, чтобы детали прилегали друг к другу.
- Измерить крутящий момент вращения шестерни в пределах от -180 ° до + 180 °, чтобы манометр предварительного натяжения (SST) поворачивался со скоростью 2-3 об / мин в нейтральном положении рейки, затем удерживайте манометра предварительного натяга (ST) при максимальном крутящем моменте.
- После однократного ослабления регулировочного винта вновь затянуть его моментом 4,9-5,9 Н.м (0,50-0,60 кг-м, 44-52 дюйм-фунт) и ослабить в пределах от 30 ° до 40 °.
- Измерить момент вращения шестерни с помощью манометра предварительного натяжения (SST), затем подтвердите, находится ли его показание в указанном диапазоне. Если показание не находится в пределах указанного диапазона, отрегулировать угол винта регулировочным винтом. 2,3 м Заменить редуктор в сборе на новый, если показание все еще выходит за пределы указанного диапазона или крутящий момент регулировочного винта составляет менее 5 Н · м (0,51 кг-м, 44 дюйм-фунт) Вращающий момент шестерни: Вокруг нейтрального положения (в пределах + / -100 °) среднее значение Н - А: 0,8 " А - 17 ": А
- Полностью повернуть шестерню в конец влево тягами к рейке.
- Установить циферблатный индикатор на держатель, как показано на рисунке. Измерить вертикальное перемещение держателя при повороте шестерни против часовой стрелки с крутящим моментом 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт). Проверить показания в указанном диапазоне. Если показания выходят за пределы спецификации, отрегулировать угол наклона винта регулировочным винтом.
- Установить сторону большого диаметра в корпус зубчатой передачи в сборе.
- Установить боковую часть кожуха малого диаметра в установочную канавку внутреннего раструба.
- Установить зажим для ботинка на сторону ботинка малого диаметра.
- Установить зажим ботинка на сторону большого диаметра. Завернуть противоположную по диаметру трубку ботинка правого / левого с помощью зажима ботинка (нержавеющий провод). Длина провода " L ": 370 мм (14 567 дюйма) После оборачивания зажима вокруг канавки ботинка в течение двух витков вставить отвертку в петлю на обоих концах провода. Закрутить от 4 до 4,5 витка, потянув при этом усилие около 98 Н (10 кг, 22,1 фунта). Прикручивните зажим так же, как показано на рисунке, внимание и подтвердив.
- Установить цилиндр-трубку в корпус зубчатой передачи в сборе.
- Установить контргайку и наружное гнездо во внутреннее гнездо, затем временно затянуть контргаек до тех пор, пока длина тяги не достигнет заданного значения. О заданном моменте затяжки стопорной гайкой см. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ".длина тяги " L ": 106,3 мм (4 185 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: После этой процедуры выполнить регулировку схождения. Значение длины, достигнутое после регулировки схвата, не обязательно приведено здесь. (ref-184451-S14708283562005082600000)
Схема №84
Схема №85
- Подсоединить между штуцером нагнетания маслонасоса и трубопроводом высокого давления манометр масляный (SST) и переходник манометра масляного (SS), а затем стравите воздух из гидравлического контура.
- Запустить двигатель. Дайте ему поработать до тех пор, пока температура бака не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым значением отключения. Если двигатель запускается с закрытым значением отключения, давление жидкости в насосе усилителя рулевого управления увеличивается до максимума. Это приведет к аномальному повышению температуры жидкости. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться шлангом с ремнем при запуске двигателя.
- Если двигатель работает на холостом ходу, закрыть масляный манометрический клапан (SST) и прочитайте давление масла для сброса. Технические характеристики давления сброса: 9 600-10 200 к Па (98-104 кг / см 2, 1 390-1 480 фунт / кв.
- После измерения медленно открыть клапан. Если давление сброса выходит за пределы спецификации, разобрать и обслужите масляный насос. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-184451-S04291361692005082600000)
- После осмотра снять манометр масляный (специальный сервисный инструмент) и переходник манометра масляного (специальный сервис-инструмент) из гидравлической цепи, тщательно долить жидкость и стравите воздух из гидравлического контура согласно " ОТБОРУ ВОЗДУХА В ГИДРОСИСТЕМЕ ". (ref-184451-S01749258742005082600000)
Схема №86
- Снять крышку двигателя.
- Снять коробку воздухоочистителя.
- Слить воду из верхнего бачка радиатора, затем снять верхний шланг радиатора.
- Снять кожух радиаторного вентилятора (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- Ослабить натяжной шкив, затем снять ремень.
- Слить жидкость гидроусилителя руля из бачка бачка.
- Снять трубопроводы высокого давления и низкого давления (слить жидкость из их трубопроводов).
- Снять болт, общий для водяного насоса и насоса гидроусилителя руля с помощью электроинструмента.
- Снять болт, затем с помощью электроинструмента вынуть насос гидроусилителя руля.