Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/350Z/Nissan 350Z I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Диагностика Nissan 350Z I

Рулевое управление 32 иллюстрации ~6 мин чтения

Карта поиска и устранения неисправностей NVH

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.

Схема №1
Схема №2
  1. Перед выполнением проверки уровня жидкости остановить двигатель.
  2. Убедиться, что уровень жидкости находится между диапазоном MAX и MIN.
  3. Поскольку уровень жидкости различается в диапазоне HOT и COLD, тщательно проверить его. ГОРЯЧАЯ: Температура жидкости от 50 до 80 ° C (122-116°C) ХОЛОДНАЯ: Температуры среды от 0 до 30 ° С (32-66°C) ВНИМАНИЕ: Не допускайте переполнения (выше уровня MAX). Не использовать повторно слитую жидкость усилителя рулевого управления. Рекомендуемая жидкость в подлинном NISSAN PSF II или ее эквиваленте.

Как осмотреть после удаление

  1. Проверить, есть ли что-то не так с валом рулевой колонки и подшипником. А затем при их повреждении заменить на новый.
  2. Проверить, есть ли что-то не так с компонентом устройства наклона. А затем, если он поврежден, заменить на новый.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Установить устройство наклона на трубу с рубашкой. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть рычаг наклона в сторону разблокировки во время работы, чтобы облегчить его работу. Это может избежать внезапного спуска вала рулевой колонки при работе рычага наклона на транспортном средстве. (ref-184451-S07943216302005082600000)
  2. Когда рычаг наклона находится в заблокированном положении (рабочий диапазон составляет около 40 °), затянуть контргайку с указанным крутящим моментом для блокировки рычага наклона. Момент затяжки: 13,5-18,6 Н.м (1,4-1,8 кг-м, 10-13 фут-фунт)
  3. Смазать деталь, показанную на рисунке компонента (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА "). (ref-184451-S07943216302005082600000)
  4. Установить вал рулевой колонки на трубку кожуха, затянуть контргайку при указанном крутящем моменте. Момент затяжки: 25-34 Н.м (2,6-3,4 кг-м, 19-25 фут-фунт)
Схема №6

ПримечаниеСпиральный трос может защелкнуться из-за рулевой операции, если рулевая колонка отделена от рулевого механизма. Поэтому зафиксировать руль прочным во избежание поворотов.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Снять двигатель под прикрытием и шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Снять переднюю поперечину (см. " ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ "). (ref-165835-S01357350592004090700000)
  3. Когда рулевое колесо переведено в прямое переднее направление, подтвердить, состоит ли щелевая часть нижних шарниров с выступом на задней крышке и рулевым механизмом.
  4. Вынуть шплинт, ослабить гайку под наружное гнездо.
  5. С помощью съемника шарового шарнира (SST) снять внешнее гнездо с поворотного кулака. Будьте осторожны, чтобы не повредить колпачок шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Прихватите стопорную гайку к болту внешнего гнезда, потому что съемник шарового шарнирного соединения (SST) может внезапно оказаться под угрозой снятия с плеча пальца. И это во избежание повреждения резьбы болта внешнего гнезда.
  6. Снять масляные трубопроводы (сторона высокого давления: впускной штуцер / сторона низкого давления: возвратный шланг) с рулевого механизма, затем слить жидкость из трубопроводов.
  7. Ослабить болт на верхней вилке нижнего сочленения и снять болт с нижней вилки соединения, затем вдвиньте нижнее сочленение в нижний вал. Отделите рулевой механизм от нижнего вала.
  8. Прихватить болт на верхнем ярме нижнего сочленения, закрепить нижнее сочленение к нижнему валу.
  9. Отвернуть крепежный болт и снять с автомобиля рулевой механизм в сборе, кронштейн крепления рейки и изолятор.
Схема №11
  1. Монтаж компонентов производите в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-184451-S21743162102005082600000)
  2. После монтажа стравите воздух из трубопроводов согласно указаниям раздела " ОТБОР ВОЗДУХА В ГИДРОСИСТЕМЕ ". (ref-184451-S01749258742005082600000)
  3. Проверить, плавно ли поворачивается рулевое колесо при его повороте несколько раз полностью в конец влево и вправо.
  4. Убедиться в том, что крышка задней части рулевого механизма соприкасается с рулевым механизмом при установке передних колес по прямой, как показано на рисунке.
  5. Убедиться в том, что прорезь нижнего хомута нижнего соединения соответствует выступу на задней крышке.
Схема №12
Схема №13

ПримечаниеЗакрепить рулевой механизм тисками, используя медные пластины или что-то подобное для предотвращения его повреждения. Не захватывайте цилиндр с помощью тисков. Перед выполнением разборки очистить гидроусилитель рулевого управления керосином. Будьте осторожны, чтобы не привести какой-либо керосин в контакт с разъемами выпускного и возвратного портов.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Извлечь трубки цилиндра из корпуса зубчатой передачи в сборе.
  2. Снять крышку задней крышки с подузла зубчатой передачи.
  3. Замерить высоту выступа до регулировочного винта из корпуса зубчатой передачи, затем ослабить регулировочный винт. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте регулировочный шуруп более двух раз. Заменить рулевой механизм в сборе при снятом или больше чем дважды повернутом регулировочном винте.
  4. Снять болт узла зубчатой передачи и извлечь подузел шестерни из корпуса редуктора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте капитальный ремонт подузла шестерни, поскольку он является частью без капитального ремонта. Если с узлом шестерни что-то не так, заменить его на новый.
  5. Ослабить контргайку и снять наружное гнездо.
  6. Снять зажимы ботинка со стороны малого диаметра и со стороны большого диаметра, затем снять ботинки. ПРИМЕЧАНИЕ: при снятии пыльников будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи. Если они повреждены, измените их во избежание утечек масла.
  7. Сдвинуть распорное кольцо в сторону держателя, поднять уплотняющую часть (в двух точках части А) стопорной пластины и ослабить внутреннее гнездо, затем извлечь внутреннее гнездо из держателя.
  8. Просверлите зону уплотнения пуансона на наружном ободе цилиндра сверлом 3 мм (0,12 дюйма). [Высверлить приблизительно 1,5 мм (0 059 дюйма) в глубину.]
  9. Снять торцевую крышку с открытой головкой 42 мм (1,65 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стойку. Если она повреждена, заменить стойку, в противном случае может произойти утечка масла.
  10. Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки, затем снять его и уплотнительное кольцо со стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стойку. Если она повреждена, заменить ее на новую во избежание утечки масла.
  11. Вытянуть рейку в сборе с масляным уплотнением из корпуса зубчатой передачи.
  12. Использовать клиновидное гнездо 29 мм (1,14 дюйма) и удлинительную штангу. Вытолкните вместе центральную втулку и масляное уплотнение рейки из узла картера зубчатой передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить узел картера шестерни и внутреннюю стенку цилиндра. Если он поврежден, необходимо заменить узел корпуса шестерни. В противном случае произойдет утечка масла.

Как проверить сборку корпуса и крышки

  1. Проверить корпус в сборе и крышку в сборе на наличие повреждений. Если обнаружены какие-либо повреждения, заменить на новую деталь для крышки в сборе и заменить на новый насос усилителя рулевого управления в сборе для корпуса в сборе.

Как осмотреть кассету в сборе

  1. Проверить кулачковое кольцо, боковую пластину, ротор и лопатку на наличие повреждений. При обнаружении повреждений заменить кассету в сборе новой.

Как проверить узел предохранительного клапана

  1. Проверить узел предохранительного клапана на наличие повреждений, при обнаружении каких-либо повреждений заменить его новым.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Нанести покрытие из специальной смазки Nissan Mp № 2 на кромку сальника и по окружности масляного уплотнения. Используя надлежащий инструмент, такой как ручная пресс-машина, установить его на корпус в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: сальник не подлежит повторному использованию. Никогда не использовать сальник повторно.
  2. Установить комплект вала на кузов в сборе.
  3. Установить уплотнительное кольцо B и C на корпус в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо В и O-кольцо являются деталями, не подлежащими повторному использованию. Никогда не использовать их повторно.
  4. Установить штифт в положение, показанное на иллюстрации (это положение одинаково независимо от направления вправо или влево) и установить боковую пластину на корпус в сборе.
  5. Установить кулачковое кольцо на боковую пластину следующим образом; Повернуть скошенный край боковой пластины к боковой пластине, как показано на рисунке. Расположить большую скошенную сторону кулачкового кольца так, как это показано на чертеже.
  6. Установить ротор на вал валопровода (направление ротора одинаково независимо от передней и задней сторон).
  7. Установить лопатку на ротор (направление лопатки одинаковое независимо от внутреннего и внешнего).
  8. Установить стопорное кольцо ротора на вал набора валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо несущего винта является частью, не подлежащей повторному использованию. Никогда не использовать повторно стопорные кольца ротора. Будьте осторожны, чтобы не повредить ротор и вал набора вала. Если ротор поврежден, патрон в сборе должен быть заменен.
  9. Установить уплотнительное кольцо A на корпус в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: O-образное кольцо А не подлежит повторному использованию. Никогда не использовать повторно о-образные кольца А.
  10. Примените Nissan PS Fluid или Nissan PSF uid II или эквивалент ротора.
  11. Закрепить насос усилителя рулевого управления в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда фиксирующим насосом является тиски, использовать алюминиевые пластины для защиты монтажной поверхности насоса ГУР.
  12. Прикрепите узел крышки к узлу насоса и затянуть четыре монтажных болта по диагонали с указанным крутящим моментом. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу, не использовать электроинструмент.
  13. Установить клапан-регулятор расхода в сборе, предохранительный клапан и пружину клапана-регулятора расхода на корпус в сборе.
  14. Установить уплотнительное кольцо D на пробку, затянуть пробку с указанным крутящим моментом. ПРИМЕЧАНИЕ: O-кольцо D не является многоразовой деталью. Никогда повторно не использовать О-кольцо D.
  15. Установить уплотнительное кольцо E на всасывающий штуцер в сборе, и установить всасывающий разъем на корпус в сборе. Затянуть один монтажный болт с указанным крутящим моментом. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительное кольцо Е является частью, не подлежащей повторному использованию. Никогда не использовать повторно O-кольцо E.
  16. Установить кронштейн на корпус в сборе и затянуть два крепежных болта с указанным моментом.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32

Другие статьи — Система рулевого управления