Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/350Z/Nissan 350Z I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Фары/Фара (для США) - ксеноновая: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Фары Все разделы

Фара (для США) - ксеноновая: Обзор Nissan 350Z I

Фары 23 иллюстрации ~7 мин чтения
Схема №1

Описание системы

Управление работой системы фар зависит от положения комбинированного выключателя (переключателя освещения). Когда выключатель освещения установлен в положение 2ND, BCM получает входной сигнал с просьбой о включении фар (и задних фонарей). Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) по линиям связи CAN. Центральный процессор IPDM / P управляет высокой и низкой мощностью фары, а затем направляет их на соответствующие катушки реле.

Работа в условиях ближнего света

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий с помощью функции считывания комбинированного переключателя (см. " " Функция считывания комбинационного выключателя " ") фары для включения. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный моторный отсек модуля распределения мощности) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) в IPDM E-R управляет катушкой реле низкого уровня фар, которая при подаче питания. (ref-212023-S29593860192005122300000)

  1. Через предохранитель 15A [№ 83, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
  2. Через терминал 27 IPDM E / R
  3. К клемме 7 правой фары, и
  4. Через предохранитель 15A [№ 84, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
  5. Через терминал 21 IPDM E / R
  6. На клемму 7 левой фары, подается земля
  7. К клемме 8 каждой фары
  8. Через масса E17, E43 и xtigx2, а также при подаче питания и массы загораются фары ближнего света. F152

Работа на высоком луче / Работа в режиме " вспышка-проход "

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий излучение фары дальнего света. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) в IPDM E-R управляет катушкой реле высокого уровня фары, которая при возбуждении направляет мощность

  1. К предохранителю 10A [№ 86, расположенному в IPDM E / R]
  2. Через терминал 24 IPDM E / R
  3. К клемме 3 правой фары, и
  4. К предохранителю 10A [№ 85, расположенному в IPDM E / R]
  5. Через терминал 22 IPDM E / R
  6. На клемму 3 левой фары подана земля
  7. К клемме 4 фары прав.
  8. Через заземлители E17, E43 и xtigx2, а также F152
  9. К клемме 4 левой фары
  10. Через заземлители E17, E43 и xtegx2 F152

При подаче питания и массы загораются фары дальнего света.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают сигнал от БКМ по линиям связи CAN, а затем индикатор комбинированного измерителя освещает дальний свет.

Описание системы связи CAN

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Схема №2

Основная операция CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. При выключенном выключателе зажигания подключить CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включить выключатель зажигания.
  2. Нажать «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. На экране " SELECT система " нажать кнопку " BCM ", при отсутствии индикации перейдите в " " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь " ". (ref-212003-S31644926222005122200000)
  4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

Порядок работы

  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажать кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
  3. Нажать " аккумулятор SAVER SET " на экране " SELECT WORK ITEM ".
  4. Нажать кнопку «START»(пуск).
  5. Нажать «ИЗМЕНИТЬ НАБОР».
  6. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
  7. Нажать кнопку «END»(конец).
Схема №7
Схема №8
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажать «DATA контроль».
  3. Нажать кнопку «ALL SIGNALS»(все сигналы) или «SELECTION FROM MENU»(выбор из меню) на экране «DATA контроль»(контроль данных).
  4. Нажать кнопку «START»(пуск).
  5. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  6. Нажать " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажать " СТОП ".
Схема №9
Схема №10

ПримечаниеЭтот элемент отображается, но не может за ним следить.

  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажать «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Коснитесь проверяемого элемента и проверить работу выбранного элемента.
  4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.
Схема №11

ПримечаниеЭтот элемент отображается, но не может быть протестирован.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. HEAD лампа AUTO активно проверка Запуск автоматического активного теста. См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". Проверить, работает ли фара HI. OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-212042-S27419391952005122300000)
  2. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ФАР Выключить выключатель зажигания ОК. Отсоединить разъем IPDM E / R и переднюю комбинированную лампу Lh или Rh.п роверьте целостность между разъемом жгута IPDM3 Е / Р E7 клемма 24 (BR) и передней комбинированной лампой должен быть разъем жгута Rн E24 клемма 3 (Вr) должна существовать непрерывность Проверить ность между клеммой жгута Idm 22 (R / Y) кабеля L1 и комбинированным зажимом. E40
  3. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ФАРЫ Подключить разъем IPDM E / R. Запустить автоматическое активное испытание. Обратитесь к разделу " " АВТОМАТИЧЕСКОЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ " ". Когда фара HI работает, проверить напряжение между передней комбинированной лампой Lh или Rн и землей. OK или Ng OK: Проверить лампы фар. Nг: Заменить IPDM E. (ref-212042-S27419391952005122300000)
  4. ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОМБИНИРОВАННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Выбрать BCM на CONSULT-II. Провести самодиагностику " BSM C / U ".отображенные результаты самостоятельной диагностики Не обнаружено неисправности: GO TO 5. CAN communications или CAN система: Осмотреть коммуникационную систему CUM CAN. Обратитесь к разделу ", " МОЖЕТ КОММУНИКАЦИОННЫЙ ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ CONSULT-Ii (САМОДИАГНОСТИКА) ". Открыть DET1-5: Проверить НЕИСПРАВНОСТЬ НОЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И ПО КОМБИНАЦИИ СИГНАЛИЗАЦИИ ДЛЯ. (ref-184476-S07319222322005082700000)(ref-212023-S14071826032005122300000)
  5. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА КОМБИНИРОВАННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Выбрать BCM на CONSULT-II. С помощью монитора данных " ФАРА " проверить, что " HI BEAM Sw " включается-выключается в связи с срабатыванием переключателя освещения. OK или Ng OK: Заменить БКМ. Нг: заменить переключатель освещения.
Схема №17
  1. ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ Осмотреть лампы, которые не горят. ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 2. Нж: Заменить лампу фары.
  2. HEAD Lh OR Rng цепь OK Отсоединить разъем IPDM E / R и переднюю комбинированную лампу ЛЕВЫЙ или правый ремонтный. Проверить целостность цепи между разъемом жгута IPDM Е / Р клемма E7 24 (BR) и передней комбинированной лампой ПРАВАЯ клеммная колодка E24 клемма 3 (BR.П редохранительная цепь должна существовать Проверить неразрывность цепи между клеммой кабеля XDM Е E-R клеммы Е7 22 (R / 1) передняя комбинация E40

Лампа индикатора дальнего света не горит

  1. Проверить BULB Осмотреть колбу лампы-индикатора дальнего света. OK или Ng OK: Заменить комбинированный измеритель. Нг: Заменить лампу-индикатор.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. АВТОМАТИЧЕСКОЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ФАРЫ Начало автоматического активного испытания. См. раздел " " АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКТИВНЫЙ ТЕСТ " ". Проверить, работает ли фара Lo. OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-212042-S27419391952005122300000)
  2. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ФАР Выключить выключатель зажигания OK. Отсоединить разъем IPDM E / R и переднюю комбинированную лампу Lh или Rh.п роверьте целостность между разъемом жгута IPDMЭ / Rк E7 клемма 27 (R) и передней комбинированной лампой должен быть разъем жгута Rн E24 (r) Должна существовать непрерывность Проверить ность между клеммой жгута Ip 21 (r / B) кабеля IPX: передняя комбинация E40
  3. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ФАРЫ Подключить разъем IPDM E / R. Запустить автоактивный тест. Обратитесь к разделу " " АВТОМАТИЧЕСКОЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " ". Когда фара Lo работает, проверить напряжение между передней комбинированной лампой Lh или Rн и землей. OK или Ng OK: осмотреть жгут и разъемы фары, балласты (блок управления HID) и ксеноновые лампы. Nг: Заменить IPDM E. (ref-212042-S27419391952005122300000)
  4. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОМБИНИРОВАННОГО ОСВЕЩЕНИЯ Выбрать BCM на CONSULT-II. Провести самодиагностику " BSM C / U ".отображенные результаты самоконтроля Неисправность не обнаружена: GO TO 5. CAN communications или CAN система: Осмотреть коммуникационную систему CAN BDM. Обратитесь к разделу ", " МОЖЕТ КОММУНИКАЦИОННЫЙ ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ CONSULT- II (САМОДИАГАГ) ". (ref-184476-S07319222322005082700000)(ref-212023-S14071826032005122300000)
  5. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА КОМБИНИРОВАННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Выбрать BCM на CONSULT-II. С помощью монитора данных " ФАРА " проверить, что при срабатывании выключателя освещения включаются-выключаются оба: " HEAD лампа Sw " (ФАРЫ) и " Head LUMP Sw2 ". OK или Ng OK: заменить BSM. Nг: Заменить выключатель освещения. Если один из двух переключателей - " ГОЛОВНАЯ ЛАМСВЕТ и " Sв w
Схема №23
  1. ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ Осмотреть балластные сопротивления (блок управления HID) и ксеноновую лампочку лампы, которая не горит. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: (шаг 1) Заменить ксенонную лампочку на другую боковую лампу или новую. (Если эклампсия светится правильно, заменить ксеноновые лампы) (шаг 2) Заменить балласты (блок контроля Hd) другими боковыми балластами или новыми.
  2. HEAD Lng OR Rh цепь OK Разъединить разъем IPDM E / R и переднюю комбинированную лампу Lh- или правый ремонтный соединитель. Проверить целостность цепи между разъемом IPDM Е / Р E7 клемма 27 (R) и передней комбинированной лампой Rн зажим жгута E24 7 (r). Целостность должна существовать Проверить неразрывность между коннектором жгута IPDM E: L/ P 1 клемма 21 (r / B) E40

Другие статьи — Фара (для США) - ксеноновая