Схема №114
Описание системы
Система фар для автомобилей Канады оснащена блоком управления дневным светом, который активирует фары дальнего света примерно при половине освещенности, когда двигатель работает. Если стояночный тормоз включается до запуска двигателя, дневные огни не горят. Дневные огни загорятся после отпускания стояночного тормоза. После этого дневные огни продолжат работать при включенном стояночном тормозе.
А система экономии заряда батареи управляется Бмв.
Питание подается постоянно
- К высокому реле фары, расположенному в машинном отделении IPDM E / R (модуль интеллектуального распределения мощности).
Питание также подается постоянно
- К терминалу BCM (модуль управления кузовом) 7
- Через плавкую вставку 40A [буква F, расположенная в коробке предохранителя и плавкой вставки].
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- К клемме 3 блока управления дневным светом
- Через предохранитель 10A [№ 88, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)] и
- На терминал BCM (модуль управления кузовом) 35
- Через 10A предохранитель [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (Дж / В)].
При нахождении выключателя зажигания в положении ACC или ON подается питание
- На терминал BCM (модуль управления кузовом) 36
- Через 10A предохранитель [№ 6, расположенный в блоке предохранителей (Дж / В)].
При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание
- К клемме 2 блока управления дневным светом
- Через 10A предохранитель [№ 9, расположенный в блоке предохранителей (Дж / Б)].
Земля подается
- К клемме 16 блока управления дневным светом
- Через заземлители E17, E43 и xtigx2, а также F152
- На клемму 8 БКМ (модуль управления кузовом)
- Через заземлители E17, E43 и xtegx2. F152
Работа в условиях ближнего света
Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный моторный отсек модуля распределения мощности) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) в IPDME. r управляет катушкой реле низкого уровня фары, которая при подаче питания направляет мощность
Через предохранитель 15A [№ 83, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)].
- Через клемму 27 IPDM E / R (модуль интеллектуального распределения питания машинного отделения)
- На клемму 7 передней комбинированной лампы ПРАВ, и
- Через предохранитель 15A [№ 84, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
- Через клемму 21 IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания машинного отделения)
- На клемму 7 передней комбинированной лампы Lh.
Масса подается постоянно
- На клемму 8 передней комбинированной лампы ПРАВ.
- Через заземлители E17, E43 и xtigx2, а также F152
- На клемму 8 передней комбинированной лампы Lh
- Через заземлители E17, E43 и xtegx2. F152
При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.
Работа в режиме дальнего света (при остановленном двигателе) / Работа в режиме " вспышка-проход "
Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM (модуль управления кузовом) принимает входной сигнал с просьбой о включении дальнего света фары. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) в IPDM Е / Р управляет включенной катушкой реле высокого уровня фары, которая при подаче питания направляет питание
- На переднюю комбинированную лампу Lh 3
- Через клеммы 7 и 4 блока управления дневным светом
- К терминалу IPDM E / R 22
- Через предохранитель 10A [№ 85, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room)] и на переднюю комбинированную лампу Rh терминал 3
- Через клеммы 6 и 5 блока управления дневным светом
- К терминалу IPDM E / R 24
- Через предохранитель 10A [№ 86, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания)]
Земля подается
- На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 4
- Через клеммы 9 и 14 блока управления дневным светом и
- Через заземлители F152, E17 и xtegx2. E43
- На клемму 4 передней комбинированной лампы ПРАВ.
- Через заземлители E17, E43 и xtegx2. F152
При подаче питания и массы загораются фары дальнего света.
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают сигнал от БКМ по линиям связи CAN, а затем индикатор комбинированного измерителя освещает дальний свет.
Работа в дневное время
При работающем двигателе, выключателе освещения в выключенном или 1ST положении и растормаженном стояночном тормозе подается питание
- Через клемму 7 блока управления дневным светом
- На клемму 3 передней комбинированной лампы ЛЕВ.
- Через клемму 4 передней комбинированной лампы ЛЕВ.
- К клемме 9 блока управления дневным светом
- Через клемму 6 блока управления дневным светом
- На клемму 3 комбинированной лампы передней правой.
Земля подается
- К клемме 4 комбинированной лампы передней правой
- Через заземлители E17, E43 и xtigx2, а также F152
- К клеммам 14 блока управления дневным светом
- Через заземлители E17, E43 и xtegx2. F152
Поскольку фары дальнего света теперь соединены последовательно, они работают при половинной освещенности.
Если выключатель освещения находится в положении высокий, работа дневного света отменяется. В этом случае подается питание
- Через терминал 21 IPDM E / R
- К клемме 2 блока управления дневным светом
Блок управления дневным светом отключается от подачи питания с клеммы 7 на клемму 8 передней комбинированной лампы Rh (последовательная подача питания отменяется), а затем включается ближний свет.
Операция
После запуска двигателя с выключателем освещения в положении " OFF " или 1ST автоматически включается дальний свет фары. Операции выключателя освещения, отличные от указанных выше, такие же, как и в обычных световых системах.
Схема №115
- Привет: положение " ДАЛЬНИЙ СВЕТ "
- Lo: положение " низкий BEAM " (ближний свет)
- П: Положение " FLASH TO PASS " (вспышка на проход)
- X: Лампа " ВКЛ ".
- Лампа «ВЫКЛ».
- O: Ламповые затемнения. (Добавлены функции)
- *: При запуске двигателя с отпущенным стояночным тормозом включится дневной огонь. При пуске двигателя с затянутым стояночным тормозом дневной огонь не загорится.
Описание системы связи CAN
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.
Схема №116
Основная операция CONSULT-II
| Внимание | Если CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN. |
|---|
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
- При выключенном выключателе зажигания подключить CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включить выключатель зажигания.
- Нажать «START (NISSAN BASED VHCL)».
- На экране " SELECT система " нажать кнопку " BCM ", при отсутствии индикации перейдите в " " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь " ". (ref-212003-S31644926222005122200000)
- Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
Порядок работы
- Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
- Нажать кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
- Нажать " аккумулятор SAVER SET " на экране " SELECT WORK ITEM ".
- Нажать кнопку «START»(пуск).
- Нажать «ИЗМЕНИТЬ НАБОР».
- Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
- Нажать кнопку «END»(конец).
Схема №121
Схема №122
- Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
- На экране «SELECT DIAG MODE» нажать «DATA контроль».
- Нажать кнопку «ALL SIGNALS»(все сигналы) или «SELECTION FROM MENU»(выбор из меню) на экране «DATA контроль»(контроль данных).
- Нажать кнопку «START»(пуск).
- При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
- Нажать " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого элемента может быть записано. Чтобы остановить запись, коснитесь " СТОП ".
Схема №123
Схема №124
ПримечаниеЭтот элемент отображается, но не может за ним следить.
- Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
- Нажать «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
- Коснитесь проверяемого элемента и проверить работу выбранного элемента.
- Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.
Схема №125
ПримечаниеЭтот элемент отображается, но не может быть протестирован.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
- ОСМОТР БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Отсоединить разъем блока управления дневным светом. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом 3 клеммы (G / R) жгута питания блока управления дневного света и землей. Напряжение аккумуляторной батареи должно быть OK или Ng OK: GO TO 2. ng: отремонтируйте или заменить жгут цепи электропитания блока управления дневной подсветкой. E13
- ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем блока управления дневным светом и разъем переключателя стояночного тормоза. Проверить целостность жгута между разъемом E15 клеммы 17 (G) шланга блока управления дневного света и разъемом хтагх1 (Pu) жгута выключателя стояночных тормозов. Должна существовать неразрывность ОК или Нг OK: GO TO 3. Ng: Ремонтный жгут или соединитель. B47
- ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Соединить разъем блока управления дневным светом и разъем переключателя стояночного тормоза. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом переключателя стоянок и землей, когда стояночный тормоз отпущен. ОК или Нг OK: GO TO 4. Ng: Отремонтируйте переключатель стояночных тормозов.
- ПРОВЕРКА ЦЕПИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем блока управления дневным светом и правый разъем передней комбинированной лампы. Проверить целостность жгута между разъемом жгута блока управления дневного света E14 клеммой 6 (L) и правой передней комбинационной лампой разъем жгута хтагх1 клеммой 3 (l). Должна существовать непрерывность ОК или Нг ОК: Заменить блок управления дневными фонарями. Ng: Отремонтируйте жгут или соединитель. E24
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
- ФАРА АВТОМАТИЧЕСКОЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ Начало автоматического активного испытания. См. раздел " Автоматический активный тест ". Проверить, работает ли фара HI. OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: ПЕРЕЙТИ К 2.
- ОСМОТР БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Отсоединить разъем блока управления дневным светом. Запустить автоматическое активное тестирование. См. " Автоматический активный тест ". Когда фара HI работает, проверить напряжение между блоком управления дневного света и землей. OK или Ng OK: Заменить блок управления дневной подсветкой. Нг: GO TO 3
- IPDM E / R цепь проверить Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем IPDM Е / R.п роверьте целостность жгута клемма E13 клеммы 4 (R / Y) блока управления дневным освещением или должна существовать клемма E7terminal 22 (Р / У). E14
- ПРОВЕРКА СХЕМЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОМБИНИРОВАННОГО ОСВЕЩЕНИЯ Выбрать выключатель BCM на CONSULT-II. Провести самодиагностику " ВСМ C / U ".отображенные результаты самопроверки Неисправность не обнаружена: GO TO 5. CAN communications или система CAN: Осмотреть коммуникационную систему CAN BSM. См. " Проверка связи CAN с помощью CONSULT-Ii (Self-Diagnostics) ".открыть DETECT 1-5: Comtermation выключатель система Alfiction.
- ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА КОМБИНИРОВАННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Выбрать BCM на CONSULT-II. С помощью монитора данных " HEAD лампа " проверить, что " HI BEAM Sw " включается-выключается в связи с срабатыванием выключателя освещения. OK или Ng OK: Заменить БКМ. Нг: заменить выключатель освещения.
Схема №136
Схема №137
- ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Отсоединить разъем блока управления дневным светом и разъем Rh передней комбинированной лампы. Проверить целостность между разъемом жгута E14 разъема 6 (L) блока управления дневной подсветкой и разъемом хтагх1 (Л) правого комбинированного фонаря. Целостность должна существовать ОК или Нг OK: GO TO 2. Ng: Repair жгут or разъём. E24
- ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ФАРЫ Подключить разъем блока управления дневным светом. Запустить авто активный тест. Обратитесь к разделу " Автоматический активный тест ". Когда работает фара HI, проверить напряжение между передней комбинированной лампой Rh разъем жгута E24 клемма 3 (L) и землей. Напряжение батареи должно существовать ОК или Нг ОК: Проверить фары. Ng: Заменить блок управления дневного света.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
- ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Отсоединить разъем блока управления дневным светом и разъем передней комбинированной лампы Lh. Проверить целостность между разъемом жгута управления дневными фонарями E13 клемма 7 (Sb) и разъемом переднего комбинированного жгута хтагх1 клемма 3 (Св). Целостность должна существовать ОК или Нг OK: GO TO 2. Ng: Восстановительный жгут или соединитель. E40
- ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Отсоединить разъем блока управления дневным светом. Проверить целостность соединения между разъемом жгута E15 дневного света, зажим 9 (Y / G) и передней комбинированной лампой Разъем левого жгута хтагх1, клемма 4 (У / Г). Целостность должна существовать ОК или Нг OK: GO TO 3. Ng: Repair жгут or разъём. E40
- ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ФАРЫ Подключить разъем блока управления дневным светом. Запустить автоактивный тест. Обратитесь к разделу " Авто-активный тест ". При работающей фаре HI проверить напряжение между передней комбинированной лампой Lh кабельного жгута разъема E40 клемма 3 (Sb) и землей. Напряжение аккумулятора должно существовать ОК или Ng OK: Проверить лампы фар. Нг: Заменить блок управления дневного света.
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
- HEAD лампа AUTO активно проверка Запуск автоматического активного теста. Обратитесь к разделу " Автоматический активный тест ". Проверить, работает ли фара Lo. OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: ПЕРЕЙТИ К 2.
- HEAD Lg OR Rh цепь OK Выключить выключатель зажигания 7. Отсоединить разъем цепи IPDM E / R и переднюю комбинированную лампу ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ. Проверить целостность между разъемом цепи IP-Dm Е / Р клемма 27 (R) и передней комбинированной лампой Разъем цепи Рн E24 клемма 7 (P). Целостность должна существовать Проверка целостности цепи между разъемами цепи IPDM E и соединителем цепи X/ R1 зажим цепи E21 E40
- ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ФАРЫ Подключить разъем IPDM E / R. Запустить автоактивный тест. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКОЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Когда работает лампа Lo, проверить напряжение между клеммами передней комбинированной лампы Lh или Rн разъема и землей. OK или Ng OK: Осмотреть жгут и разъемы фар, балласты (блок управления HID), а также ксеноновые лампочки. Nг: заменить IPP E. (ref-212042-S27419391952005122300000)
- КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОВЕРКА ГОЛОВНОЙ ЛАМПЫ Выбрать BCM на CONSULT-II. Провести самодиагностику " BSM C / U ".отображенные результаты самопроверки Неисправность не обнаружена: GO TO 5. CAN communications или CAN система: Осмотреть коммуникационную систему CAN BDM. Обратитесь к разделу " Инспекция связи CAN с использованием CONSULT-I (Self-Diagnostic) ".ОТКРЫТЬ ОБНАРУЖ1-5: Комбинация Выключатель Система Неисправности Для См. (ref-212023-S14071826032005122300000)
- ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА КОМБИНИРОВАННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Выбрать BCM на CONSULT-II. С помощью монитора данных " HEAD лампа " проверить, что при срабатывании выключателя освещения включаются-выключаются оба переключателя: " HAP фонарь Sw " (ФАРА ПО) и " HAQ LUMP 2 ". OK или Ng OK: заменить BSM. Ngr: Заменить выключатель освещения. Если один из двух переключателей - " ФАР.
Схема №146
- ПРОВЕРИТЬ ЛАМПОЧКУ Осмотреть колбу лампы, которая не горит. Осмотреть балластные сопротивления (блок управления HID) и ксеноновую лампу лампы, которые не горят. (Модели Xenon) OK или Ng OK: GO TO 2. Нг: (ступень1) Заменить ксенонную лампочку на другую боковую лампочку или новую. (Если эклампсия светится правильно, то заменить балласты (блок контроля Hd) на другие боковые или новые.
- ПРОВЕРКА ЦЕПИ ФАР Отсоединить разъем IPDM E / R и разъем Rh передней комбинированной лампы. Проверить целостность соединения между разъемом E7 27 (R) кабельного жгута IPDM Е / R. и разъемом E24 7 (Р) переднего комбинированного жгута. Целостность должна существовать ОК или Нг ОК: Заменить IPDN e, Ng: отремонтируйте жгут или соединитель.
Схема №147
- Проверить BULB Осмотреть балласты (блок управления HID) и ксеноновую лампу лампы, которая не светится. OK или Ng OK: GO TO 2. Ng1: (step 1) Заменить ксеноновая лампа на другую боковую колбу или новую. (Если эклампсия горит правильно, то заменить ксеноновые лампы.) (step2) Установить вместо балластов (блока управления h
- ПРОВЕРКА ЦЕПИ ФАР Отсоединить разъем IPDM E / R и разъём Lh передней комбинированной лампы. Проверить целостность между разъемом жгута IPDM Е / R. клемма E7 21 (R / B) и разъёмом E40 переднего комбинированного жгута.
