Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/350Z/Nissan 350Z I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Фары/Фара (для канады) - обычного типа: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Фары Все разделы

Фара (для канады) - обычного типа: Обзор Nissan 350Z I

Фары 36 иллюстраций ~12 мин чтения
Схема №184

Описание системы

Система фар для автомобилей Канады оснащена блоком управления дневным светом, который активирует фары дальнего света примерно при половине освещенности, когда двигатель работает. Если стояночный тормоз включается до запуска двигателя, дневные огни не горят. Дневные огни загорятся после отпускания стояночного тормоза. После этого дневные огни продолжат работать при включенном стояночном тормозе.

А система экономии заряда батареи управляется Бмв.

Питание подается постоянно

  1. К высокому реле фары, расположенному в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения). Питание также подается всегда
  2. К терминалу BCM (модуль управления кузовом) 7
  3. Через плавкую вставку 40A [буква F, расположенная в коробке предохранителя и плавкой вставки].при включенном или включенном положении выключателя зажигания подается питание
  4. К клемме 3 блока управления дневным светом
  5. Через предохранитель 10A [№ 88, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)] и
  6. На терминал BCM (модуль управления кузовом) 35
  7. Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)].при нахождении выключателя зажигания в положении ACC или ON подается питание
  8. На терминал BCM (модуль управления кузовом) 36
  9. Через 10A предохранитель [№ 6, расположенный в блоке предохранителей (Дж / Б)].при нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание
  10. К клемме 2 блока управления дневным светом
  11. Через предохранитель 10A [№ 9, расположенный в блоке предохранителей (J / B)].подается земля
  12. К клемме 16 блока управления дневным светом
  13. Через заземлители E17, E43 и xtigx2, а также F152
  14. На клемму 8 БКМ (модуль управления кузовом)
  15. Через заземлители E17, E43 и xtegx2. F152

Работа в условиях ближнего света

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный моторный отсек модуля распределения мощности) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) в IPDME. r управляет катушкой реле низкого уровня фары, которая при подаче питания направляет мощность

  1. К предохранителю 15A [№ 83, расположенному в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
  2. Через терминал 27 IPDM E / R
  3. На клемму 6 передней комбинированной лампы ПРАВ, и
  4. К предохранителю 15A [№ 84, расположенному в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
  5. Через клемму 21 IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания машинного отделения)
  6. К клемме 11 блока управления дневным светом
  7. Через клемму 12 блока управления дневным светом
  8. На клемму 6 передней комбинированной лампы Lh, постоянно подается земля
  9. На клемму 3 передней комбинированной лампы ПРАВ.
  10. Через заземлители E17, E43 и xtigx2, а также F152
  11. На клемму 3 передней комбинированной лампы ЛЕВ.
  12. Через клемму 9 блока управления дневным светом
  13. К клеммам 14 блока управления дневным светом
  14. Через заземлители E17, E43 и xtegx2. F152

При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.

Работа в режиме дальнего света (при остановленном двигателе) / Работа в режиме " вспышка-проход "

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM (модуль управления кузовом) принимает входной сигнал с просьбой о включении дальнего света фары. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) в IPDM Е / Р управляет включенной катушкой реле высокого уровня фары, которая при подаче питания направляет питание

  1. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 2
  2. Через клеммы 7 и 4 блока управления дневным светом
  3. К терминалу IPDM E / R 22
  4. Через предохранитель 10 А [№ 85, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (модуль распределения питания с интеллектуальным управлением)] и
  5. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 2
  6. Через клеммы 6 и 5 блока управления дневным светом
  7. К терминалу IPDM E / R 24
  8. Через предохранитель 10 А [№ 86, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room)] Подается питание на массу
  9. На переднюю комбинированную лампу Lh 3
  10. Через клеммы 9 и 14 блока управления дневным светом
  11. Через заземлители E17, E43 и xtegx2. F152
  12. На клемму 3 передней комбинированной лампы ПРАВ.
  13. Через заземлители E17, E43 и xtegx2 F152

При подаче питания и массы загораются фары дальнего света.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают сигнал от БКМ по линиям связи CAN, а затем индикатор комбинированного измерителя освещает дальний свет.

Работа в дневное время

При работающем двигателе, выключателе освещения в выключенном или 1ST положении и растормаженном стояночном тормозе подается питание

  1. Через клемму 7 блока управления дневным светом
  2. На клемму 2 передней комбинированной лампы лев.
  3. Через клемму 3 передней комбинированной лампы лев.
  4. К клемме 9 блока управления дневным светом
  5. Через клемму 6 блока управления дневным светом
  6. На клемму 2 передней комбинированной лампы ПРАВ. Земля подана
  7. На клемму 3 комбинированной лампы передней правой
  8. Через заземлители E17, E43 и xtigx2, а также F152
  9. К клемме 14 блока управления дневным светом
  10. Через заземлители E17, E43 и xtegx2. F152

Поскольку фары дальнего света теперь соединены последовательно, они работают при половинной освещенности.

Если выключатель освещения находится в положении высокий, работа дневного света отменяется. В этом случае подается питание

  1. Через терминал 21 IPDM E / R
  2. К клемме 2 блока управления дневным светом

Блок управления дневным светом отменяет подачу питания с клеммы 2 на клемму 3 передней комбинированной лампы Rh (последовательная подача питания отменяется), а затем включается ближний свет.

Операция

После запуска двигателя с выключателем освещения в положении " OFF " или 1ST автоматически включается дальний свет фары. Операции выключателя освещения, отличные от указанных выше, такие же, как и в обычных световых системах.

Схема №185
  1. Привет: положение " ДАЛЬНИЙ СВЕТ "
  2. Lo: положение " низкий BEAM " (ближний свет)
  3. П: Положение " FLASH TO PASS " (вспышка на проход)
  4. X: Лампа " ВКЛ ".
  5. Лампа «ВЫКЛ».
  6. Ламповые затемнения. (Добавленные функции)
  7. *: При запуске двигателя с отпущенным стояночным тормозом загорится дневной огонь.
  8. При запуске двигателя с затянутым стояночным тормозом дневной свет не загорится.

Описание системы связи CAN

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Схема №186

Основная операция CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. При выключенном выключателе зажигания подключить CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включить выключатель зажигания.
  2. Нажать «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. На экране " SELECT система " нажать кнопку " BCM ", при отсутствии индикации перейдите в " " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь " ". (ref-212003-S31644926222005122200000)
  4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

Порядок работы

  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажать кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
  3. Нажать " аккумулятор SAVER SET " на экране " SELECT WORK ITEM ".
  4. Нажать кнопку «START»(пуск).
  5. Нажать «ИЗМЕНИТЬ НАБОР».
  6. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
  7. Нажать кнопку «END»(конец).
Схема №191
Схема №192
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажать «DATA контроль».
  3. Нажать кнопку «ALL SIGNALS»(все сигналы) или «SELECTION FROM MENU»(выбор из меню) на экране «DATA контроль»(контроль данных).
  4. Нажать кнопку «START»(пуск).
  5. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  6. Нажать " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажать " СТОП ".
Схема №193
Схема №194

ПримечаниеЭтот элемент отображается, но не может быть отслежен.

  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажать «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Коснитесь проверяемого элемента и проверить работу выбранного элемента.
  4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.
Схема №195

ПримечаниеЭтот элемент отображается, но не может быть протестирован.

Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. ОСМОТР БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Отсоединить разъем блока управления дневным светом. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом 3 клеммы (G / R) жгута питания блока управления дневного света и землей. Напряжение аккумуляторной батареи должно быть OK или Ng OK: GO TO 2. ng: отремонтируйте или заменить жгут цепи электропитания блока управления дневной подсветкой. E13
  2. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем блока управления дневным светом и разъем переключателя стояночного тормоза. Проверить целостность жгута между разъемом E15 клеммы 17 (G) шланга блока управления дневного света и разъемом хтагх1 (Pu) жгута выключателя стояночных тормозов. Должна существовать неразрывность ОК или Нг OK: GO TO 3. Ng: Ремонтный жгут или соединитель. B47
  3. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Соединить разъем блока управления дневным светом и разъем переключателя стояночного тормоза. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом переключателя стоянок и землей, когда стояночный тормоз отпущен. ОК или Нг OK: GO TO 4. Ng: Отремонтируйте переключатель стояночных тормозов.
  4. ПРОВЕРКА СХЕМЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем блока управления дневным светом и разъем правой передней комбинированной лампы. Проверить целостность жгута между разъемом E14 жгута блока управления дневного света клеммой 6 (L) и разъемом Rh жгута передней комбинационной лампой хтагх1 клемма 2 (Л). Целостность должна существовать ОК или Нг ОК: Заменить блок управления дневными фонарями. Ng: Отремонтируйте жгут или разъем. E25
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. АВТОМАТИЧЕСКОЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ФАРЫ Начало автоматического активного испытания. См. раздел " " АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКТИВНЫЙ ТЕСТ " ". Проверить, работает ли фара HI. OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-212042-S27419391952005122300000)
  2. ОСМОТР БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем блока управления дневным светом. Начать автоматическое активное тестирование. Обратитесь к разделу " " АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКТИВНЫЙ ТЕСТ " ". Когда фара HI работает, проверить напряжение между блоком контроля дневного света и землей. OK или Ng OK: Заменить блок регулирования дневного света. Ng- GO TO 3 (ref-212042-S27419391952005122300000)
  3. IPDM E / R цепь проверить Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем IPDM Е / R.п роверка целостности жгута Разъем жгута блока управления дневным светом E13 клемма 4 (R / Y) или должен существовать разъем жгута IPDN Е-R E7terminal 22 (P / У) Непрерывность должна существовать Проверить целостность жгута в норме разъем жгутов Xtag1 5 (BR) и коннектор кабеля IPD E _ E + 24 заменить разъем жгут 7. E14
  4. ПРОВЕРКА ЦЕПИ КОМБИНИРОВАННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Выбрать выключатель BCM на CONSULT-II. Провести самодиагностику " BSM C / U ".отображенные результаты самодиапазона Неисправность не обнаружена: GO TO 5. CAN communications или CAN система: Осмотреть коммуникационную систему CAN BDM. Обратитесь к разделу " ОСМОТР СИСТЕМЫ CAN С ПОМОЩЬЮ CONSULT II (SELF-DIAGNARAGE ". обрыв DET1-5: COMECT выключатель INSFICCIT). (ref-184476-S07319222322005082700000)(ref-212023-S14071826032005122300000)
  5. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА КОМБИНИРОВАННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Выбрать BCM на CONSULT-II. С помощью монитора данных " ФАРА " проверить, что " HI BEAM Sw " включается-выключается в связи с срабатыванием переключателя освещения. OK или Ng OK: Заменить БКМ. Нг: заменить переключатель освещения.
Схема №206
Схема №207
  1. ПРОВЕРКА ЦЕПИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Отсоединить разъем блока управления дневным светом и разъем правой передней комбинированной лампы. Проверить целостность жгута между разъемом E14 разъема жгута дневного света, клеммой 6 (L), и разъемом правого жгута передней комбинационной лампы, клеммной1, клемма 2 (Л). Должна существовать целостность ОК или Нг OK: GO TO 2. Ng: Отремонтируйте жгут или соединитель. E25
  2. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ФАРЫ Подключить разъем блока управления дневным светом. Запустить авто активный тест. Обратитесь к разделу " " АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКТИВНЫЙ ТЕСТ " ". Когда работает фара HI, проверить напряжение между передней комбинированной лампой Rh кабельного жгута разъема E25 клемма 2 (L) и землей. Напряжение аккумулятора должно существовать OK или Ng OK: Проверить лампы фар. Нг: Заменить блок управления дневного света. (ref-212042-S27419391952005122300000)
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. ПРОВЕРКА СХЕМЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Отсоединить разъем блока управления дневным светом и разъем левой передней комбинированной лампы. Проверить целостность жгута между разъемом E13 разъема жгута дневного света (Sb) и разъемом хтагкс1 разъема 2 левого комбинированного фонаря (Bs).обеспечение должно быть OK или Ng OK: GO TO 2. Нг: Отремонтируйте жгут или соединитель. E41
  2. ПРОВЕРКА СХЕМЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Проверить целостность жгута между разъемом E15 клеммы 9 (Y / G) и передней комбинированной лампой Разъем левого жгута хтагх1 клемма 3 (y В / Г). Целостность должна существовать OK или Ng OK: GO TO 3. Ng- Восстановить жгут или соединитель. E41
  3. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ФАРЫ Подключить разъем блока управления дневным светом. Запустить автоактивный тест. Обратитесь к разделу " " АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКТИВНЫЙ ТЕСТ " ". Когда работает фара HI, проверить напряжение между передней комбинированной лампой Lh кабельного жгута разъема E41 клемма 2 (Sb) и землей. Напряжение аккумулятора должно существовать OK или Ng OK: Проверить лампы фары. Nг: Заменить блок управления дневными фонарями. (ref-212042-S27419391952005122300000)
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
  1. АВТОМАТИЧЕСКОЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ФАРЫ Начало автоматического активного испытания. См. " " АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКТИВНЫЙ ТЕСТ " ". Проверить, работает ли фара Lo. OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-212042-S27419391952005122300000)
  2. IPDM E / R сигнал проверить Выключить выключатель зажигания. Подключить разъем IPDM Е / R. Запустить автоматическое активное испытание. Обратитесь к разделу " " АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКТИВНЫЙ ТЕСТ " ". Когда фара Lo работает, проверить напряжение между IPDN Е \ R и землей. OK или Ng OK: Проверить лампы фары. Nг: Заменить IPDP е \ r. (ref-212042-S27419391952005122300000)
  3. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОМБИНИРОВАННОГО ОСВЕЩЕНИЯ Выбрать BCM на CONSULT-II. Провести самодиагностику " BSM C / U ".отображенные результаты самоконтроля Неисправность не обнаружена: GO TO 5. CAN communications или CAN система: Осмотреть коммуникационную систему CAN BDM. Обратитесь к разделу ", " МОЖЕТ КОММУНИКАЦИОННЫЙ ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ CONSULT- II (САМОДИАГАГ) ". (ref-184476-S07319222322005082700000)(ref-212023-S14071826032005122300000)
  4. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА КОМБИНИРОВАННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Выбрать BCM на CONSULT-II. С помощью монитора данных " HEAD лампа " проверить, что при срабатывании выключателя освещения включаются-выключаются оба переключателя: " HAP фонарь Sw " (ФАРА ПО) и " HAQ LUMP 2 ". OK или Ng OK: заменить BSM. Ngr: Заменить выключатель освещения. Если один из двух переключателей - " ФАР.
Схема №215
  1. ПРОВЕРИТЬ КОЛБУ Осмотреть лампу, которая не горит. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Заменить колбу лампы.
  2. ПРОВЕРКА ПРАВОЙ ЦЕПИ ФАРЫ Отсоединить разъем IPDM E / R и разъем Rh передней комбинированной лампы. Проверить целостность жгута между разъемом E7 27 (R) электрического жгута IPDM Е / R. и разъемом E25 6 (P) переднего комбинированного жгута. Неразрывность должна существовать ОК или Ng OK: Заменить IPDN Е о / r. Нг: Ремонт жгута или разъема.
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. ПРОВЕРИТЬ КОЛБУ Осмотреть лампу, которая не горит. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Заменить колбу лампы.
  2. ПРОВЕРКА СХЕМЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Отсоединить разъем блока управления дневным светом и разъем левой передней комбинированной лампы. Проверить целостность жгута между разъемом E15 разъема жгута дневного света уст-ка 12 (R) и разъемом хтагх1 переднего комбинированного жгута. Должна существовать целостность ОК или Нг OK: GO TO 2. Ng: Repair жгут or разъём. E41
  3. ПРОВЕРКА СХЕМЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДНЕВНЫМ СВЕТОМ Отсоединить разъем блока управления дневным светом и разъем передней комбинированной лампы. Проверить целостность жгута между разъемом E15 разъема жгута дневного света (Y / G) и разъемом хтагх1 переднего комбинированного жгута (У / Г), должна существовать целостность ОК или Нг OK: GO TO 3. Ng: Repair жгут or разъём. E41
  4. Проверка DAY фонарь управление UNIT Подключить разъем блока управления дневным светом. Начать авто активный тест. См. " " Автоматический активный тест " ". Когда фара Lo работает, проверить напряжение между передней комбинированной лампой левого разъема жгута E41 клеммой 6 (R) и землей. Напряжение батареи должно существовать OK или Ng OK: Проверить лампы фары. Nг: Заменить блок управления дневного света. (ref-212042-S27419391952005122300000)
Схема №219

Другие статьи — Фара (для канады) - обычного типа