Ведущий мост: Снятие и установка Nissan 300ZX Z32

Как снять ведущего мост: снятие и установку

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять задние колеса. Накройте сапоги магазинным полотенцем для предотвращения повреждений. Вывернуть болты бокового фланца к дифференциалу и отделите полуось.
2. Чтобы снять полуось со стороны борта / колеса, ослабить стопорную гайку ступицы колеса, но не снимайте ее полностью. Слегка постучите по стопорной гайке мягким молотком для выведения полуоси. Отвернуть контргайку втулки колеса.

Как установить ведущего мост: снятие и установку

1. Установить полуоси в ступицу колеса, и временно затянуть контргайку ступицы колеса. Поставить полуось на боковой фланец дифференциала. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48142-S27821300722001011500000)
2. Затянуть стопорную гайку ступицы колеса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заменить дифференциальную жидкость (если требуется). Для завершения установки, процедура снятия должна быть обратной. (ref-48142-S27821300722001011500000)

Нанести метки соответствия на фланцы ведущей шестерни и приводного вала для справки о повторной сборке, отвернуть гайки и болты крепления ведущего вала к дифференциалу, снять болты, крепящие центральную подшипниковую опору к кузову, вынуть ведущий вал и вставить вилку в заднюю часть корпуса удлинителя трансмиссии.

Совместите метки соответствия, сделанные во время демонтажа. Установить гайки и болты плотно пальцами. Повернуть приводной вал до тех пор, пока метки совпадения не будут в положении часов 12 o '. Осторожно и равномерно затянуть гайки и винты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48142-S27821300722001011500000)

Как снять и установить ведущего мост: снятие и установку

1. Поднять и поддержите заднюю часть автомобиля. Слить дифференциал. Отсоединить ведущий вал от фланца шестерни. См. " ВЕДУЩИЙ ВАЛ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-48142-S33736482192001011500000)
2. Отвинтить гайку шестерни, снять фланец шестерни со съемником, снять масляное уплотнение. Для монтажа процедуру обратного демонтажа смазать между губками уплотнения перед монтажом.

Снять полуось. См. " ПОЛУОСЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Боковой фланец Pry из корпуса дифференциала. Использовать отвертку или аналогичный инструмент для удаления уплотнения. (ref-48142-S36369174842001011500000)

Использовать установщик уплотнения, чтобы привести в действие уплотнение. Вдавить боковой фланец в корпус дифференциала. Попробуйте вытащить боковой фланц из дифференциала вручную, чтобы обеспечить правильное зацепление стопорных колец. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления.

1. Поднять и поддержите заднюю часть автомобиля. Слить масло из зубчатого колеса. Снять выхлопную трубу. Отсоединить ведущий вал на фланце ведущей шестерни, а также удалить полуоси. См. " ВЕДУЩИЙ ВАЛ " и " ПОЛУОСЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-48142-S33736482192001011500000)(ref-48142-S36369174842001011500000)
2. Поддержите дифференциал на домкрате. Отвернуть монтажные болты у элементов подвески. Снять гайку с конца кронштейна дифференциала. Опустить узел на домкрат и извлечь из автомобиля. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Долить трансмиссионное масло. См. " ТИП ЖИДКОСТИ и ЕМКОСТЬ " в разделе СМАЗКА. (ref-48142-S37177349222001011500000)

Схема №5

Войти

1. После снятия дифференциала с транспортного средства снять задний монтажный элемент и крышку. (Рисунок 1) Используя динамометрический ключ на ДЮЙМ-фунт, проверить общую предварительную нагрузку дифференциала. Общая предварительная нагрузка должна составлять 12-15 дюймов фунтов (1,4-1,7 Н.м).
2. Установить циферблатный индикатор на поверхность прокладки держателя шестерни. Записать показания зазора между зубчатым венцом и ведущей шестерней в нескольких точках вокруг зубчатого венца для использования во время повторной сборки. Спецификация зазора:.0039-.0059 " (.100-.150 мм).
3. Установить циферблатный индикатор так, чтобы он соприкасался с поверхностью зубчатого венца за торцом зуба. Проверить биение кольцевого зубчатого колеса. Предел биения 0 002 " (0,05 мм).проверить схему контакта зубьев кольца и шестерни. Смотрите статью " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. (ref-91462)
4. Маркировать водило, колпачки и наружные обоймы подшипников для повторной установки в исходное положение, снять крышки боковых подшипников, извлечь картер дифференциала из водила, не смешивая правый и левый боковые подшипники или обоймы.
5. Отвернуть гайку шестерни, снять фланец шестерни со съемником. С помощью пресса извлечь ведущую шестерню (вместе с внутренним кольцом заднего подшипника, проставкой подшипника и регулировочной шайбой или разборной проставке) из водила. Снять масляное уплотнение шестерни. Удалить внутреннее кольцо переднего подшипника. Демонтировать боковое сальниковое уплотнение.
6. Снять наружные кольца подшипников шестерни с помощью латунного выноса. Удалить внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите левый и правый подшипники раздельными, так как они не взаимозаменяемы.
7. Для разборки корпуса дифференциала использовать съемник боковых подшипников (ST33051001) с приводом (ST33061000) и снять боковые подшипники. Ослабить болты зубчатого венца по диагонали. Чтобы снять зубчатый венец, постукивайте мягким молотком равномерно вокруг шестерни, чтобы предотвратить привязку. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить шестерни и упорные шайбы для установки в исходные положения.
8. Отметить картеры дифференциала для повторной сборки, отвернуть винты и снять отдельные картеры. Удалить сопряженный вал ведущей шестерни, ведущую шестерню, боковые шестерни и упорные шайбы.