Передаточное число и идентификация
Nissan не идентифицирует оси с определенной внешней идентификационной маркировкой. Отношение осей определяется делением количества зубьев коронной шестерни на количество зубьев ведущей шестерни.
| Применение | Подшипник |
|---|---|
| R200V | 4.083:1 |
| R230V (турбо) | 3.692:1 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Устройство и принцип работы ведущего мост: обзора
Мост в сборе представляет собой гипоидную шестерню с цельным несущим корпусом. Регулировка предварительного натяга подшипников шестерен на R200V выполнена проставкой и шайбой между передним и задним кольцами подшипников. Предварительный натяг подшипников шестерней на R230V установлен разборной проставке.
Предварительный натяг бокового подшипника дифференциала и регулировка глубины шестерни производятся с помощью шайб. Мощность привода передается на колеса полуосями шлицевого типа с шарнирами Cv-типа. Дифференциал ограниченного скольжения является стандартным для 300ZX.