Технические характеристики системы кондиционирования воздуха
| Применение | Характеристика |
|---|
| Тип компрессора | Zexel DKS-16H 6-Cyl. |
| Прогиб ремня компрессора |
| Новый пояс | 9 / 32-5 / 16 " (7-8 мм) |
| Использовать ремень | 5/16-11/32" (8-9 мм) |
| Объем масла в системе | (1) 6,8 унций. |
| Емкость хладагента (хладагент R-134a) | 19,4-22,9 унций. |
| Рабочее давление системы (2) |
| Сторона высокого давления | 162-199 фунт / кв. дюйм (11,4-14,0 кг / см2) |
| Сторона низкого давления | 27-33 фунт / кв. дюйм (1,9-2,3 кг / см2) |
| (1) Использовать охлаждающее масло типа " S " (номер детали KLH00-PAGS0). (2) Измеряется при температуре окружающей среды 25°C, с относительной влажностью 50-70% и 1500 об / мин. |
| (1) | Использовать охлаждающее масло типа " S " (номер детали KLH00-PAGS0). |
|---|
| (2) | Измеряется при температуре окружающей среды 25°C, с относительной влажностью 50-70% и 1500 об / мин. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
| Предупреждение | Во избежание получения травм в результате случайного развертывания надувной подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдать все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ, а также процедуры ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ НАДУВНЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, изложенные в соответствующей статье " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ МЕШКОВ " в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / СРЕДСТВА ОБЕСПЕЧЕНИЯ СОХРАННОСТИ. (ref-32102) |
|---|
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Соединения трубопроводов хладагента | 15-21 (20-29) |
| Фитинги трубопроводов хладагента |
| Компрессор | 11-14 (15-19) |
| Конденсатор | 11-18 (15-25) |
| Выход испарителя | 15-21 (20-29) |
| Вход ресивера-осушителя | 11-18 (15-25) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Фитинги трубопроводов хладагента |
| Вход испарителя | 89-180 (10-20) |
| Выход ресивера-осушителя | 89-180 (10-20) |
Электрическая схема системы автоматического кондиционер-нагревателя (1 из 2). Схема №1
Электрическая схема системы автоматического кондиционер-нагревателя (2 из 2). Схема №2
